一種遮陽裝置及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種遮陽裝置，包括卷軸、簾布及支撐臂，所述簾布的一端與所述卷軸固定連接，所述簾布的另一端與所述支撐臂固定連接，所述簾布可卷設(shè)于所述卷軸上，所述簾布的活動(dòng)區(qū)域兩端均設(shè)有多個(gè)卡齒，所述支撐臂的兩端設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)可沿所述卡齒滾動(dòng)，并可卡止于所述卡齒上。此結(jié)構(gòu)的遮陽裝置，需要拉動(dòng)簾布時(shí)，拉動(dòng)支撐臂，使其前后或上下移動(dòng)，移動(dòng)至合適位置后，把支撐臂放入相應(yīng)的卡齒中即可實(shí)現(xiàn)對(duì)支撐臂的固定。與現(xiàn)有遮陽裝置相比，具有使用方便、經(jīng)久耐用，以及遮陽效果好的優(yōu)點(diǎn)。另一方面，本實(shí)用新型還提出一種包括上述遮陽裝置的車輛。
【專利說明】—種遮陽裝置及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及遮陽機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種遮陽裝置及車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]遮陽裝置包括手卷式遮陽裝置和自卷式遮陽裝置，兩種結(jié)構(gòu)的遮陽裝置目前均廣泛運(yùn)用于各種車輛中。無論是手卷式遮陽裝置還是自卷式遮陽裝置，具體使用過程中，主要包括全遮蔽和半遮蔽兩種工作狀態(tài)。
[0003]手卷式遮陽裝置，需要人工實(shí)時(shí)不斷調(diào)整簾布的位置，大部分遮陽裝置調(diào)整不便，并且簾布固定困難，使用較不方便。自卷式遮陽裝置，具體包括吸盤式和止回式兩種結(jié)構(gòu)，對(duì)于吸盤式遮陽裝置，運(yùn)用于工程車輛上時(shí)，由于道路條件的影響，其耐久性能不佳。對(duì)于止回式遮陽裝置，由于受到簾布自重作用的影響，會(huì)導(dǎo)致支撐桿回縮，簾布下垂，導(dǎo)致遮陽效果差，同時(shí)還影響了車輛的整體美觀。
[0004]綜上所述，如何提供一種使用方便、經(jīng)久耐用以及遮陽效果好的遮陽裝置，以及包括此遮陽裝置的車輛，成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)方案。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的問題之一是如何提供一種使用方便、經(jīng)久耐用以及遮陽效果好的遮陽裝置。
[0006]本實(shí)用新型要解決的問題之二是如何提供一種包括上述遮陽裝置的車輛。
[0007]為解決上述問題之一，本實(shí)用新型提出了一種遮陽裝置，包括卷軸、簾布及支撐臂，所述簾布的一端與所述卷軸固定連接，所述簾布的另一端與所述支撐臂固定連接，所述簾布可卷設(shè)于所述卷軸上，所述簾布的活動(dòng)區(qū)域兩端均設(shè)有多個(gè)卡齒，所述支撐臂的兩端設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)可沿所述卡齒滾動(dòng)，并可卡止于所述卡齒上。
[0008]作為本實(shí)用新型一種遮陽裝置在一方面的改進(jìn)，所述簾布的活動(dòng)區(qū)域兩端分別設(shè)有滑槽，所述滑槽平行設(shè)置，所述卡齒固定設(shè)置于所述滑槽中。
[0009]作為本實(shí)用新型一種遮陽裝置在一方面的改進(jìn)，所述卷軸頂部設(shè)有殼體，所述殼體的兩端分別與兩端的滑槽固定連接。
[0010]作為本實(shí)用新型一種遮陽裝置在一方面的改進(jìn)，所述殼體與所述滑槽之間的連接方式為螺栓連接或鉚接。
[0011]作為本實(shí)用新型一種遮陽裝置在一方面的改進(jìn)，所述卷軸的兩端分別設(shè)有復(fù)位彈簧，所述卷軸可在所述復(fù)位彈簧的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]作為本實(shí)用新型一種遮陽裝置在一方面的改進(jìn)，所述復(fù)位彈簧為蝸形卷簧。
[0013]作為本實(shí)用新型一種遮陽裝置在一方面的改進(jìn)，所述限位機(jī)構(gòu)包括彈性組件及滾珠，所述滾珠設(shè)置于所述彈性組件的一端。
[0014]作為本實(shí)用新型一種遮陽裝置在一方面的改進(jìn)，所述彈性組件包括限位彈簧及限位板，所述限位彈簧的一端與所述限位板固定連接，所述滾珠置于所述限位板上。
[0015]作為本實(shí)用新型一種遮陽裝置在一方面的改進(jìn)，所述支撐臂上還設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)拉手。
[0016]上述結(jié)構(gòu)的遮陽裝置，包括卷軸、簾布及支撐臂，簾布的一端與卷軸固定連接，簾布的另一端與支撐臂固定連接，簾布可卷設(shè)于卷軸上，簾布的活動(dòng)區(qū)域兩端均設(shè)有多個(gè)卡齒，支撐臂的兩端設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)可沿卡齒滾動(dòng)，并可卡止于卡齒上。此結(jié)構(gòu)的遮陽裝置，需要拉動(dòng)簾布時(shí)，拉動(dòng)支撐臂，使其前后或上下移動(dòng)，移動(dòng)至合適位置后，把支撐臂放入相應(yīng)的卡齒中即可實(shí)現(xiàn)對(duì)支撐臂的固定。與現(xiàn)有遮陽裝置相比，具有使用方便、經(jīng)久耐用，以及遮陽效果好的優(yōu)點(diǎn)。
[0017]為解決上述問題之二，本實(shí)用新型提出了一種車輛，包括駕駛室及設(shè)置于駕駛室內(nèi)的遮陽裝置，所述遮陽裝置為如上所述的遮陽裝置。
[0018]此結(jié)構(gòu)的車輛，相應(yīng)地，其遮陽裝置具有上述遮陽裝置所具有的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
[0020]圖1為本實(shí)用新型一種遮陽裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為遮陽裝置的側(cè)面視圖；
[0022]圖3為遮陽裝置中的滾珠與卡槽的配合示意圖。
[0023]圖1至圖3中附圖標(biāo)記的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0024]I殼體2卷軸3復(fù)位彈簧
[0025]4簾布5支撐臂6滑槽
[0026]7滾珠8限位彈簧9限位板
[0027]10卡齒11拉手

【具體實(shí)施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0029]如圖1和圖2所示的遮陽裝置，包括卷軸2、簾布4，及支撐臂5，具體地，簾布4的一端固定設(shè)置于卷軸2上，簾布4的另一端與支撐臂5固定連接，卷軸2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，簾布4可卷設(shè)于卷軸2上，支撐臂5可帶動(dòng)簾布4前后或上下移動(dòng)，簾布4的活動(dòng)區(qū)域兩端設(shè)有多個(gè)卡齒10，支撐臂5的兩端設(shè)有用于限定支撐臂5位置的限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)可沿卡齒10上下滾動(dòng)，并可卡止于卡齒10上。
[0030]簾布4活動(dòng)區(qū)域兩端分別設(shè)有用于限定支撐臂5位置的滑槽6，其數(shù)量為兩條，兩條滑槽6相對(duì)設(shè)置，且優(yōu)選兩條油槽平行設(shè)置，簾布4活動(dòng)區(qū)域兩端的卡齒10設(shè)置于滑槽6中，支撐臂5可在滑槽6中前后或上下滑動(dòng)，其兩端始終位于滑槽6中。
[0031]為方便卷軸2與滑槽6連接，卷軸2頂部還設(shè)有殼體1，卷軸2罩設(shè)于殼體I內(nèi)，殼體I的兩端分別與兩端的滑槽6固定連接。具體地，殼體I與滑槽6之間的連接方式可以為螺栓連接，也可以為鉚接，還可以為焊接。為方便拆卸，優(yōu)選螺栓連接或鉚接。
[0032]為方便卷起簾布4，如圖2所示，卷軸2的兩端分別設(shè)有復(fù)位彈簧3，具體地，復(fù)位彈簧3為蝸形卷簧，在簾布4拉開的情況下，蝸形卷簧處于崩緊狀態(tài)，卷軸2會(huì)在蝸形卷簧的作用下旋轉(zhuǎn)，卷軸2旋轉(zhuǎn)時(shí)，逐漸收起簾布4。
[0033]支撐臂5兩端的限位機(jī)構(gòu)具體結(jié)構(gòu)如圖3所示，其包括彈性組件及滾珠7，滾珠7設(shè)置于彈性組件的右端。進(jìn)一步地，彈性組件包括限位彈簧8及限位板9，限位彈簧8的右端與限位板9的一側(cè)固定連接，滾珠7設(shè)置于限位板9的另一側(cè)，并且限位板9上還設(shè)有可部分容納滾珠7的滾窩，拉動(dòng)簾布4并置于卡齒10上時(shí)，滾珠7可在滾窩與卡齒10之間滾動(dòng)。
[0034]此外，為方便拉動(dòng)簾布4，支撐桿上還有設(shè)拉手11，通過拉手11，可較為方便的拉動(dòng)簾布4。拉手11的數(shù)量可以為一個(gè)，也可以為兩個(gè)，當(dāng)拉手11的數(shù)量為一個(gè)時(shí)，拉手11設(shè)置于支撐臂5的中部；當(dāng)拉手11的數(shù)量為兩個(gè)時(shí)，兩個(gè)拉手11分別設(shè)置于支撐臂5的兩端。
[0035]上述結(jié)構(gòu)的遮陽裝置，需要拉動(dòng)簾布4時(shí)，拉動(dòng)支撐臂5，當(dāng)把支撐臂5的兩端置于卡齒10上時(shí)，支撐臂5兩端的滾珠7可沿卡齒10上下滾動(dòng)，從而帶動(dòng)支撐臂5前后或上下移動(dòng)，移動(dòng)至合適位置后，把支撐臂5放入相應(yīng)的卡齒10中即可實(shí)現(xiàn)對(duì)支撐臂5的固定。與現(xiàn)有遮陽裝置相比，具有使用方便、經(jīng)久耐用，以及遮陽效果好的優(yōu)點(diǎn)。
[0036]另一方面，本實(shí)用新型還提出一種車輛，包括駕駛室及設(shè)置于駕駛室內(nèi)的遮陽裝置，所述遮陽裝置為如上所述的遮陽裝置。
[0037]此結(jié)構(gòu)的車輛，相應(yīng)地，其遮陽裝置具有上述遮陽裝置所具有的優(yōu)點(diǎn)。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種遮陽裝置，包括卷軸(2)、簾布(4)及支撐臂(5)，其特征在于，所述簾布(4)的一端與所述卷軸(2)固定連接，所述簾布(4)的另一端與所述支撐臂(5)固定連接，所述簾布(4)可卷設(shè)于所述卷軸(2)上，所述簾布(4)的活動(dòng)區(qū)域兩端均設(shè)有多個(gè)卡齒(10)，所述支撐臂(5)的兩端設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)可沿所述卡齒(10)滾動(dòng)，并可卡止于所述卡齒(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽裝置，其特征在于，所述簾布(4)的活動(dòng)區(qū)域兩端分別設(shè)有滑槽￠)，所述滑槽(6)平行設(shè)置，所述卡齒(10)固定設(shè)置于所述滑槽￠)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遮陽裝置，其特征在于，所述卷軸(2)頂部設(shè)有殼體(1)，所述殼體(I)的兩端分別與兩端的滑槽￠)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遮陽裝置，其特征在于，所述殼體(I)與所述滑槽(6)之間的連接方式為螺栓連接或鉚接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽裝置，其特征在于，所述卷軸(2)的兩端分別設(shè)有復(fù)位彈簧(3)，所述卷軸(2)可在所述復(fù)位彈簧(3)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的遮陽裝置，其特征在于，所述復(fù)位彈簧(3)為蝸形卷簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽裝置，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)包括彈性組件及滾珠(7)，所述滾珠(7)設(shè)置于所述彈性組件的一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的遮陽裝置，其特征在于，所述彈性組件包括限位彈簧(8)及限位板(9)，所述限位彈簧(8)的一端與所述限位板(9)固定連接，所述滾珠(7)置于所述限位板(9)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽裝置，其特征在于，所述支撐臂(5)上還設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)拉手(11)。
10.一種車輛，包括駕駛室及設(shè)置于駕駛室內(nèi)的遮陽裝置，其特征在于，所述遮陽裝置為權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的遮陽裝置。
【文檔編號(hào)】B60J3/00GK204161050SQ201420533075
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】張鵬, 劉令, 安亞 申請(qǐng)人:湖南中成機(jī)械有限公司