一種電動(dòng)汽車剎車助力器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車剎車助力器，所述真空儲(chǔ)氣罐，剎車真空助力器通過(guò)真空管路連接到真空儲(chǔ)氣罐再通過(guò)真空管路連接到真空泵，真空儲(chǔ)氣罐上設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)，壓力開(kāi)關(guān)與延時(shí)繼電器連接，真空泵延時(shí)繼電器與電動(dòng)汽車輔助電源、真空泵電路連接，所述真空儲(chǔ)氣罐通過(guò)真空管路連接有剎車助力泵。該電動(dòng)汽車剎車助力器，采用的剎車助力泵提供一定的空氣壓力，使剎車真空助力器本體兩側(cè)的壓力差增大，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，助力裝置提供的多余壓力即為剎車真空助力器本體兩側(cè)的壓力差，真空儲(chǔ)氣罐和真空泵之間設(shè)過(guò)濾器和消音器，有效地避免了空氣中微粒和雜質(zhì)的進(jìn)入而對(duì)儲(chǔ)氣罐造成的損傷，同時(shí)減小噪音，改善操作人員的工作環(huán)境。
【專利說(shuō)明】一種電動(dòng)汽車剎車助力器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種電動(dòng)汽車剎車助力器。

【背景技術(shù)】
[0002]為了減少電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)的人工制動(dòng)力，在汽車上配置剎車助力泵來(lái)提供制動(dòng)力，其工作原理是:剎車助力泵被膜片分成兩部分，一部分與大氣相通，另一部分通過(guò)管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣，造成剎車助力泵的一側(cè)真空，另一側(cè)為正常工作氣壓，兩者之間形成壓力差，利用壓力差加強(qiáng)制動(dòng)力，減少人工制動(dòng)力；但此種制動(dòng)方式存在一定缺陷，特別在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，進(jìn)氣真空度不存在，此時(shí)制動(dòng)需要完全靠人工腳踏，所需人工力量很大，容易造成制動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成安全隱患，此外，空氣中微粒和雜質(zhì)的常會(huì)進(jìn)入而對(duì)儲(chǔ)氣罐造成的損傷，同時(shí)噪音較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車剎車助力器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車剎車助力器，包括電動(dòng)汽車輔助電源、真空泵、剎車真空助力器本體和真空儲(chǔ)氣罐，所述剎車真空助力器本體通過(guò)真空管路連接到所述真空儲(chǔ)氣罐，所述真空儲(chǔ)氣罐通過(guò)真空管路連接到所述真空泵，二者之間的真空管路中依次設(shè)有過(guò)濾器和消聲器；所述真空儲(chǔ)氣罐上設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)，該壓力開(kāi)關(guān)與一延時(shí)繼電器連接，該延時(shí)繼電器與所述電動(dòng)汽車輔助電源、真空泵連接；所述真空儲(chǔ)氣罐通過(guò)真空管路連接有剎車助力泵，所述真空儲(chǔ)氣罐和剎車助力泵間設(shè)有壓力表，所述剎車助力泵通過(guò)電源線與所述電動(dòng)汽車輔助電源連接，所述電源線上設(shè)有剎車助力泵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；所述壓力表上設(shè)有雙觸點(diǎn)壓力開(kāi)關(guān)，該雙觸點(diǎn)壓力開(kāi)關(guān)設(shè)有常開(kāi)觸點(diǎn)與常閉觸點(diǎn)；所述剎車助力泵控制開(kāi)關(guān)控制回路與所述雙觸點(diǎn)壓力開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)連接；
[0005]當(dāng)所述壓力表的壓力低于某一個(gè)設(shè)定值時(shí)，所述常開(kāi)觸點(diǎn)導(dǎo)通發(fā)出觸點(diǎn)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)所述剎車助力泵控制開(kāi)關(guān)開(kāi)啟所述剎車助力泵，同時(shí)所述常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)；當(dāng)壓力表的壓力高于某一個(gè)設(shè)定值時(shí)，所述常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)觸點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)所述剎車助力泵控制開(kāi)關(guān)關(guān)閉所述剎車助力泵，同時(shí)所述常閉觸點(diǎn)導(dǎo)通。
[0006]優(yōu)選的，所述剎車助力泵控制開(kāi)關(guān)為常開(kāi)型磁控開(kāi)關(guān)，由永久磁鐵和干簧管兩部分組成，所述干簧管外部套有橡膠套。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該電動(dòng)汽車剎車助力器，采用的剎車助力泵提供一定的空氣壓力，使剎車真空助力器本體兩側(cè)的壓力差增大，從而減少人工制動(dòng)力，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，助力裝置提供的多余壓力即為剎車真空助力器本體兩側(cè)的壓力差，也能大大減少人工制動(dòng)力量，使操作人員輕松的實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，同時(shí)達(dá)到在保證剎車助力的前提下使真空泵間歇工作，延長(zhǎng)其使用壽命。壓力表可以在真空儲(chǔ)氣內(nèi)氣壓不足時(shí)，觸發(fā)報(bào)警電路會(huì)發(fā)出報(bào)警，便于及時(shí)排查和處理。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1電動(dòng)汽車輔助電源、2真空泵、3剎車真空助力器本體、4真空儲(chǔ)氣罐、5真空管路、6壓力開(kāi)關(guān)、7延時(shí)繼電器、8腳踏、9過(guò)濾器、10消聲器、11剎車助力泵、12壓力表、13剎車助力泵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車剎車助力器，包括電動(dòng)汽車輔助電源1、真空泵2、剎車真空助力器本體3、真空儲(chǔ)氣罐4、真空管路5、壓力開(kāi)關(guān)6、延時(shí)繼電器7、過(guò)濾器9、消聲器10、剎車助力泵11、壓力表12和剎車助力泵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)13，真空儲(chǔ)氣罐4，剎車真空助力器3通過(guò)真空管路5連接到真空儲(chǔ)氣罐4再通過(guò)真空管路5連接到真空泵2，真空儲(chǔ)氣罐4上設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)6，壓力開(kāi)關(guān)6與延時(shí)繼電器7連接，真空泵延時(shí)繼電器7與電動(dòng)汽車輔助電源1、真空泵2電路連接，真空泵2和真空儲(chǔ)氣罐4間的真空管路5間一前一后設(shè)置有過(guò)濾器9和消聲器10，有效地避免了空氣中微粒和雜質(zhì)的進(jìn)入而對(duì)儲(chǔ)氣罐造成的損傷，同時(shí)減小噪音，改善操作人員的工作環(huán)境。
[0012]真空儲(chǔ)氣罐4通過(guò)真空管路5連接有剎車助力泵11，真空儲(chǔ)氣罐4和剎車助力泵11間設(shè)有壓力表12，剎車助力泵11通過(guò)電源線與電動(dòng)汽車輔助電源I連接，剎車助力泵11和電動(dòng)汽車輔助電源I間設(shè)有剎車助力泵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)13，剎車助力泵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)13通過(guò)電源線與壓力表12連接。
[0013]壓力表12上設(shè)有雙觸點(diǎn)壓力開(kāi)關(guān)，該雙觸點(diǎn)壓力開(kāi)關(guān)設(shè)有常開(kāi)觸點(diǎn)與常閉觸點(diǎn)；剎車助力泵控制開(kāi)關(guān)控制回路與雙觸點(diǎn)壓力開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)連接；
[0014]當(dāng)壓力表12的壓力低于某一個(gè)設(shè)定值時(shí)，常開(kāi)觸點(diǎn)導(dǎo)通發(fā)出觸點(diǎn)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)剎車助力泵控制開(kāi)關(guān)13開(kāi)啟剎車助力泵11，同時(shí)常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)；當(dāng)壓力表12的壓力高于某一個(gè)設(shè)定值時(shí)，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)觸點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)剎車助力泵控制開(kāi)關(guān)13關(guān)閉剎車助力泵11，同時(shí)常閉觸點(diǎn)導(dǎo)通。
[0015]剎車助力泵控制開(kāi)關(guān)13為常開(kāi)型磁控開(kāi)關(guān)，由永久磁鐵和干簧管兩部分組成，干簧管外部套有用于防沖擊的橡膠套。
[0016]剎車助力泵11使剎車真空助力器本體3兩側(cè)的壓力差增大，從而減少人工制動(dòng)力，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，助力裝置提供的多余壓力即為剎車助力泵兩側(cè)的壓力差，也能大大減少人工制動(dòng)力量，使操作人員輕松的實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，壓力表12可以在真空儲(chǔ)氣罐4內(nèi)氣壓不足時(shí)，觸發(fā)報(bào)警電路發(fā)出報(bào)警，便于及時(shí)排查和處理。
[0017]工作時(shí),壓力開(kāi)關(guān)6作為真空壓力檢測(cè)器,壓力控制范圍設(shè)為20kpa — 40kpa,延時(shí)繼電器7作為真空泵延時(shí)控制開(kāi)關(guān)，延時(shí)繼電器7為常開(kāi)狀態(tài)，電路斷開(kāi)，真空泵2不工作，當(dāng)壓力開(kāi)關(guān)6檢測(cè)到真空儲(chǔ)氣罐4內(nèi)真空壓力高于40kpa時(shí)，輸出信號(hào)到延時(shí)繼電器7，接通延時(shí)繼電器7導(dǎo)通電路，啟動(dòng)真空泵2工作抽真空，同時(shí)真空壓力檢測(cè)器檢測(cè)真空儲(chǔ)氣罐4內(nèi)的壓力，當(dāng)真空儲(chǔ)氣罐4內(nèi)壓力低于40kpa時(shí)，延時(shí)繼電器7不立即切斷電動(dòng)真空泵2電源，而是使真空泵2繼續(xù)延時(shí)工作至設(shè)定的時(shí)間，使真空儲(chǔ)氣罐4內(nèi)壓力繼續(xù)降低，當(dāng)設(shè)定時(shí)間例如5秒計(jì)時(shí)到達(dá)后，真空泵2才停止工作，這時(shí)真空儲(chǔ)氣罐4內(nèi)的壓力將降至20kpa，此時(shí)真空儲(chǔ)氣罐4的真空度已有一定儲(chǔ)備量，可保證多次剎車助力而不用每次都啟動(dòng)真空泵2抽真空，直到真空儲(chǔ)氣罐4內(nèi)真空壓力再次高于40kpa時(shí)才再一次工作，這樣將使真空儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力始終保持在20kpa — 40kpa之間，保持了真空儲(chǔ)氣罐4內(nèi)壓力的穩(wěn)定，同時(shí)剎車助力泵11使剎車真空助力器本體3兩側(cè)的壓力差增大，從而減少人工制動(dòng)力，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，助力裝置提供的多余壓力即為剎車助力泵兩側(cè)的壓力差，也能大大減少人工制動(dòng)力量，保證了任何時(shí)侯踏下剎車踏板8剎車時(shí)的真空助力效能，同時(shí)達(dá)到在保證剎車助力的前提下使真空泵2間歇工作，延長(zhǎng)其使用壽命。
[0018]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車剎車助力器，包括電動(dòng)汽車輔助電源、真空泵、剎車真空助力器本體和真空儲(chǔ)氣罐，所述剎車真空助力器本體通過(guò)真空管路連接到所述真空儲(chǔ)氣罐，所述真空儲(chǔ)氣罐通過(guò)真空管路連接到所述真空泵，二者之間的真空管路中依次設(shè)有過(guò)濾器和消聲器；所述真空儲(chǔ)氣罐上設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)，該壓力開(kāi)關(guān)與一延時(shí)繼電器連接，該延時(shí)繼電器與所述電動(dòng)汽車輔助電源、真空泵連接；其特征在于:所述真空儲(chǔ)氣罐通過(guò)真空管路連接有剎車助力泵，所述真空儲(chǔ)氣罐和剎車助力泵間設(shè)有壓力表，所述剎車助力泵通過(guò)電源線與所述電動(dòng)汽車輔助電源連接，所述電源線上設(shè)有剎車助力泵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；所述壓力表上設(shè)有雙觸點(diǎn)壓力開(kāi)關(guān)，該雙觸點(diǎn)壓力開(kāi)關(guān)設(shè)有常開(kāi)觸點(diǎn)與常閉觸點(diǎn)；所述剎車助力泵控制開(kāi)關(guān)控制回路與所述雙觸點(diǎn)壓力開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)連接； 當(dāng)所述壓力表的壓力低于某一個(gè)設(shè)定值時(shí)，所述常開(kāi)觸點(diǎn)導(dǎo)通發(fā)出觸點(diǎn)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)所述剎車助力泵控制開(kāi)關(guān)開(kāi)啟所述剎車助力泵，同時(shí)所述常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)；當(dāng)壓力表的壓力高于某一個(gè)設(shè)定值時(shí)，所述常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)觸點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)所述剎車助力泵控制開(kāi)關(guān)關(guān)閉所述剎車助力泵，同時(shí)所述常閉觸點(diǎn)導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車剎車助力器，其特征在于:所述剎車助力泵控制開(kāi)關(guān)為常開(kāi)型磁控開(kāi)關(guān)，由永久磁鐵和干簧管兩部分組成，所述干簧管外部套有橡膠套。
【文檔編號(hào)】B60T13/52GK204095797SQ201420532638
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】何宇益, 王小紅 申請(qǐng)人:安徽迪爾榮機(jī)械有限公司