車輛模擬發(fā)音裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種車輛模擬發(fā)音裝置，包括：檢測(cè)電路、主控制器、聲音存儲(chǔ)器、跟隨放大電路和功放電路；所述檢測(cè)電路信號(hào)輸入端連接電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述檢測(cè)電路信號(hào)輸出端連接主控制器，所述主控制器的輸入端還連接聲音存儲(chǔ)器，所述主控制器信號(hào)輸出端連接跟隨放大電路，所述跟隨放大電路連接功放電路，用于將信號(hào)傳輸?shù)焦Ψ烹娐愤M(jìn)行信號(hào)功率放大，傳輸模擬聲音信號(hào)。
【專利說明】車輛模擬發(fā)音裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子電路領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛模擬發(fā)音裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車的普及是未來新能源交通的最重要趨勢(shì)，其初級(jí)產(chǎn)品:電動(dòng)助力車，電動(dòng)摩托，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)大的普及。隨著超級(jí)電容，快速充電等技術(shù)的一一突破，可以預(yù)見，在不久的將來，電動(dòng)車輛會(huì)完全取代傳統(tǒng)汽車，并且進(jìn)入千家萬戶。
[0003]然而，電動(dòng)車輛在行駛中，幾乎沒有噪聲，這帶來了極大的安全隱患:盲人，小孩，老人和安全意識(shí)不高的群眾，都可能因?yàn)槁牪坏杰囕v發(fā)出的噪聲而忽視危險(xiǎn)。
[0004]但是，將普通的喇叭裝在電動(dòng)車上，其尖銳的聲音又過于刺耳，不適合長(zhǎng)期發(fā)聲。所以，既能發(fā)出適當(dāng)?shù)穆曇粢跃韭啡?，又不至于太過麻煩和尖銳的模擬聲音發(fā)生器就顯得非常有必要了，這就亟需本領(lǐng)域技術(shù)人員解決相應(yīng)的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，特別創(chuàng)新地提出了一種車輛模擬發(fā)音裝置。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車輛模擬發(fā)音裝置，其關(guān)鍵在于，包括:檢測(cè)電路、主控制器、聲首存儲(chǔ)器、跟隨放大電路和功放電路；
[0007]所述檢測(cè)電路信號(hào)輸入端連接電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述檢測(cè)電路信號(hào)輸出端連接主控制器，所述主控制器的輸入端還連接聲音存儲(chǔ)器，所述主控制器信號(hào)輸出端連接跟隨放大電路，所述跟隨放大電路連接功放電路，用于將信號(hào)傳輸?shù)焦Ψ烹娐愤M(jìn)行信號(hào)功率放大，傳輸模擬聲音信號(hào)。
[0008]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過檢測(cè)電路的檢測(cè)獲取電動(dòng)車的行駛速度，從而進(jìn)行模擬聲音播放。
[0009]所述的車輛模擬發(fā)音裝置，優(yōu)選的，所述檢測(cè)電路包括:動(dòng)力檢測(cè)電路、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器、第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器、第一二極管、第二二極管、第一電容、第二電容、第三電容；
[0010]驅(qū)動(dòng)識(shí)別電路分別連接用戶選擇器和電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一電阻一端連接第二電阻一端，所述第一電阻另一端連接第三電阻一端，所述第三電阻另一端連接第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器正極，所述第二電阻另一端分別連接第四電阻一端和第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器負(fù)極，所述第四電阻另一端連接第五電阻一端，所述第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器第7輸出端連接5V電壓和第一電容一端，所述第一電容另一端接地，所述第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器輸出端連接第五電阻一端，所述第五電阻另一端分別連接第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器負(fù)極和第二電容一端，所述第二電容一端連接第一二極管正極，所述第一二極管負(fù)極連接第二電容另一端和第七電阻一端，所述第七電阻另一端連接第二二極管正極，所述第二二極管負(fù)極連接主控制器，所述第六電阻一端接地，所述第六電阻另一端連接第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器正極，所述第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器第7端連接5V電壓和第三電容一端，所述第三電容另一端接地和連接第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器第4端，所述第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器輸出端連接第七電阻一端。
[0011]上述技術(shù)方案的有益效果為:檢測(cè)電路中的具體電路結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛速度的檢測(cè)。
[0012]所述的車輛模擬發(fā)音裝置，優(yōu)選的，所述第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器和第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器為AD0P07AH 電路。
[0013]上述技術(shù)方案的有益效果為:模數(shù)轉(zhuǎn)換器為AD0P07AH電路，成本低廉，性能穩(wěn)定。
[0014]本實(shí)用新型還公開一種車輛模擬發(fā)音裝置，其關(guān)鍵在于，包括:主控制器、聲音存儲(chǔ)器、跟隨放大電路、功放電路和用戶選擇器；
[0015]所述用戶選擇器信號(hào)輸出端連接主控制器，所述主控制器的輸入端還連接聲音存儲(chǔ)器，所述主控制器信號(hào)輸出端連接跟隨放大電路，所述跟隨放大電路連接功放電路，用于將信號(hào)傳輸?shù)焦Ψ烹娐愤M(jìn)行信號(hào)功率放大，傳輸模擬聲音信號(hào)。
[0016]上述技術(shù)方案的有益效果為；由用戶選擇器信號(hào)輸出端連接主控制器，所述主控制器的輸入端還連接聲音存儲(chǔ)器，實(shí)現(xiàn)模擬聲音的存儲(chǔ)和發(fā)送。
[0017]所述的車輛模擬發(fā)音裝置，優(yōu)選的，所述跟隨放大電路包括:第八電阻、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、第十二電阻、第十三電阻、第十四電阻、第一運(yùn)算放大器、第二運(yùn)算放大器；
[0018]第八電阻一端連接功放電路和第一運(yùn)算放大器輸出端，所述第八電阻另一端連接第一運(yùn)算放大器第8端和第九電阻一端，所述第九電阻另一端分別連接第一運(yùn)算放大器負(fù)極和第十一電阻一端，所述第十電阻一端連接第一運(yùn)算放大器正極，所述第十電阻另一端連接聲音信號(hào)輸入端，所述第十一電阻另一端連接第十二電阻一端和第二運(yùn)算放大器輸出端，所述第十二電阻另一端連接第十四電阻一端，所述第十四電阻另一端連接第一運(yùn)算放大器和第二運(yùn)算放大器第4端，所述第十三電阻一端連接第二運(yùn)算放大器正極，所述第十三電阻另一端連接動(dòng)力檢測(cè)電路輸入端。
[0019]上述技術(shù)方案的有益效果為:跟隨放大電路的具體電路結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)放大功能效果良好。
[0020]所述的車輛模擬發(fā)音裝置，優(yōu)選的，所述主控制器包括:第十五電阻、第十六電阻、第十七電阻、第十八電阻、第十九電阻、晶體振蕩器、第四電容、第五電容、第六電容、第一發(fā)光二極管、第二發(fā)光二極管、第一晶體管；
[0021]所述第十五電阻一端連接5V電壓、第十六電阻一端和第十七電阻一端，所述第十五電阻另一端連接第一發(fā)光二極管正極，所述第一發(fā)光二極管負(fù)極連接第一晶體管發(fā)射極，所述第十六電阻另一端連接第二發(fā)光二極管正極，所述第二發(fā)光二極管負(fù)極連接第一晶體管集電極，所述第十七電阻另一端連接第十八電阻一端，所述第十八電阻另一端連接第一晶體管基極，所述第一晶體管發(fā)射極還連接第六電容一端，所述第六電容另一端分別連接晶體振蕩器一端和主控制器，所述第四電容一端連接第六電容一端，所述第四電容另一端連接晶體振蕩器和主控制器，所述第十九電阻一端接地另一端連接第五電容一端，所述第五電容另一端連接5V電壓，所述主控制器存儲(chǔ)器信號(hào)端連接聲音存儲(chǔ)器。
[0022]上述技術(shù)方案的有益效果為:主控制器的具體電路結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)信號(hào)的采集和發(fā)送。
[0023]所述的車輛模擬發(fā)音裝置，優(yōu)選的，所述用戶選擇器為數(shù)控按鍵面板，所述數(shù)控按鍵面板連接驅(qū)動(dòng)識(shí)別電路，將選擇的聲音文件，通過功放電路傳送到揚(yáng)聲器。
[0024]上述技術(shù)方案的有益效果為:用戶選擇器為數(shù)個(gè)場(chǎng)景按鈕，通過用戶進(jìn)行點(diǎn)按之后，播放相應(yīng)的模擬聲音。
[0025]所述的車輛模擬發(fā)音裝置，優(yōu)選的，所述第一運(yùn)算放大器型號(hào)為0P400電路，第二運(yùn)算放大器的型號(hào)為L(zhǎng)M258電路。
[0026]上述技術(shù)方案的有益效果為:使用0P400和LM258電路能夠更好的進(jìn)行放大工作，成本低廉，運(yùn)行穩(wěn)定。
[0027]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0028]主控制器，其功能是對(duì)聲音輸出進(jìn)行控制，它主要是由單片機(jī)及附屬電路構(gòu)成。
[0029]檢測(cè)電路通過對(duì)電動(dòng)車電機(jī)電流的檢測(cè)，確定此時(shí)的電動(dòng)車行使?fàn)顟B(tài)；
[0030]通過不同速度，模擬不同的切換聲音。
[0031]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0033]圖1是本實(shí)用新型車輛模擬發(fā)音裝置示意圖；
[0034]圖2是本實(shí)用新型車輛模擬發(fā)音裝置檢測(cè)電路連接圖；
[0035]圖3是本實(shí)用新型車輛模擬發(fā)音裝置跟隨放大電路連接圖；
[0036]圖4是本實(shí)用新型車輛模擬發(fā)音裝置聲音存儲(chǔ)及主控制電路連接圖；
[0037]圖5是現(xiàn)有技術(shù)中聲音波形圖；
[0038]圖6是本實(shí)用新型車輛模擬發(fā)音裝置的聲音波形圖。

【具體實(shí)施方式】
[0039]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0040]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0041]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0042]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種車輛模擬發(fā)音裝置，其關(guān)鍵在于，包括:檢測(cè)電路、主控制器、聲音存儲(chǔ)器、跟隨放大電路和功放電路；
[0043]所述檢測(cè)電路信號(hào)輸入端連接電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述檢測(cè)電路信號(hào)輸出端連接主控制器，所述主控制器的輸入端還連接聲音存儲(chǔ)器，所述主控制器信號(hào)輸出端連接跟隨放大電路，所述跟隨放大電路連接功放電路，用于將信號(hào)傳輸?shù)焦Ψ烹娐愤M(jìn)行信號(hào)功率放大，傳輸模擬聲音信號(hào)。
[0044]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過檢測(cè)電路的檢測(cè)獲取電動(dòng)車的行駛速度，從而進(jìn)行模擬聲音播放。
[0045]如圖2所示，所述的車輛模擬發(fā)音裝置，優(yōu)選的，所述檢測(cè)電路包括:動(dòng)力檢測(cè)電路、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器、第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器、第一二極管、第二二極管、第一電容、第二電容、第三電容；
[0046]驅(qū)動(dòng)識(shí)別電路分別連接用戶選擇器和電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一電阻一端連接第二電阻一端，所述第一電阻另一端連接第三電阻一端，所述第三電阻另一端連接第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器正極，所述第二電阻另一端分別連接第四電阻一端和第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器負(fù)極，所述第四電阻另一端連接第五電阻一端，所述第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器第7輸出端連接5V電壓和第一電容一端，所述第一電容另一端接地，所述第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器輸出端連接第五電阻一端，所述第五電阻另一端分別連接第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器負(fù)極和第二電容一端，所述第二電容一端連接第一二極管正極，所述第一二極管負(fù)極連接第二電容另一端和第七電阻一端，所述第七電阻另一端連接第二二極管正極，所述第二二極管負(fù)極連接主控制器，所述第六電阻一端接地，所述第六電阻另一端連接第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器正極，所述第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器第7端連接5V電壓和第三電容一端，所述第三電容另一端接地和連接第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器第4端，所述第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器輸出端連接第七電阻一端。
[0047]上述技術(shù)方案的有益效果為:檢測(cè)電路中的具體電路結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛速度的檢測(cè)。
[0048]所述的車輛模擬發(fā)音裝置，優(yōu)選的，所述第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器和第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器為AD0P07AH 電路。
[0049]上述技術(shù)方案的有益效果為:模數(shù)轉(zhuǎn)換器為AD0P07AH電路，成本低廉，性能穩(wěn)定。
[0050]本實(shí)用新型還公開一種車輛模擬發(fā)音裝置，其關(guān)鍵在于，包括:主控制器、聲音存儲(chǔ)器、跟隨放大電路、功放電路和用戶選擇器；
[0051]所述用戶選擇器信號(hào)輸出端連接主控制器，所述主控制器的輸入端還連接聲音存儲(chǔ)器，所述主控制器信號(hào)輸出端連接跟隨放大電路，所述跟隨放大電路連接功放電路，用于將信號(hào)傳輸?shù)焦Ψ烹娐愤M(jìn)行信號(hào)功率放大，傳輸模擬聲音信號(hào)。
[0052]上述技術(shù)方案的有益效果為；由用戶選擇器信號(hào)輸出端連接主控制器，所述主控制器的輸入端還連接聲音存儲(chǔ)器，實(shí)現(xiàn)模擬聲音的存儲(chǔ)和發(fā)送。
[0053]如圖3所示，所述的車輛模擬發(fā)音裝置，優(yōu)選的，所述跟隨放大電路包括:第八電阻、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、第十二電阻、第十三電阻、第十四電阻、第一運(yùn)算放大器、第二運(yùn)算放大器；
[0054]第八電阻一端連接功放電路和第一運(yùn)算放大器輸出端，所述第八電阻另一端連接第一運(yùn)算放大器第8端和第九電阻一端，所述第九電阻另一端分別連接第一運(yùn)算放大器負(fù)極和第十一電阻一端，所述第十電阻一端連接第一運(yùn)算放大器正極，所述第十電阻另一端連接聲音信號(hào)輸入端，所述第十一電阻另一端連接第十二電阻一端和第二運(yùn)算放大器輸出端，所述第十二電阻另一端連接第十四電阻一端，所述第十四電阻另一端連接第一運(yùn)算放大器和第二運(yùn)算放大器第4端，所述第十三電阻一端連接第二運(yùn)算放大器正極，所述第十三電阻另一端連接動(dòng)力檢測(cè)電路輸入端。
[0055]上述技術(shù)方案的有益效果為:跟隨放大電路的具體電路結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)放大功能效果良好。
[0056]如圖4所示，所述的車輛模擬發(fā)音裝置，優(yōu)選的，所述主控制器包括:第十五電阻、第十六電阻、第十七電阻、第十八電阻、第十九電阻、晶體振蕩器、第四電容、第五電容、第六電容、第一發(fā)光二極管、第二發(fā)光二極管、第一晶體管；
[0057]所述第十五電阻一端連接5V電壓、第十六電阻一端和第十七電阻一端，所述第十五電阻另一端連接第一發(fā)光二極管正極，所述第一發(fā)光二極管負(fù)極連接第一晶體管發(fā)射極，所述第十六電阻另一端連接第二發(fā)光二極管正極，所述第二發(fā)光二極管負(fù)極連接第一晶體管集電極，所述第十七電阻另一端連接第十八電阻一端，所述第十八電阻另一端連接第一晶體管基極，所述第一晶體管發(fā)射極還連接第六電容一端，所述第六電容另一端分別連接晶體振蕩器一端和主控制器，所述第四電容一端連接第六電容一端，所述第四電容另一端連接晶體振蕩器和主控制器，所述第十九電阻一端接地另一端連接第五電容一端，所述第五電容另一端連接5V電壓，所述主控制器存儲(chǔ)器信號(hào)端連接聲音存儲(chǔ)器。
[0058]上述技術(shù)方案的有益效果為:主控制器的具體電路結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)信號(hào)的采集和發(fā)送。
[0059]所述的車輛模擬發(fā)音裝置，優(yōu)選的，所述用戶選擇器為數(shù)控按鍵面板，所述數(shù)控按鍵面板連接驅(qū)動(dòng)識(shí)別電路，將選擇的聲音文件，通過功放電路傳送到揚(yáng)聲器。
[0060]上述技術(shù)方案的有益效果為:用戶選擇器為數(shù)個(gè)場(chǎng)景按鈕，通過用戶進(jìn)行點(diǎn)按之后，播放相應(yīng)的模擬聲音。
[0061]所述的車輛模擬發(fā)音裝置，優(yōu)選的，所述第一運(yùn)算放大器型號(hào)為0P400電路，第二運(yùn)算放大器的型號(hào)為L(zhǎng)M258電路。
[0062]上述技術(shù)方案的有益效果為:使用0P400和LM258電路能夠更好的進(jìn)行放大工作，成本低廉，運(yùn)行穩(wěn)定。
[0063]本實(shí)用新型是為了解決電動(dòng)車行使時(shí)太過安靜而產(chǎn)生安全隱患的模擬聲音發(fā)生器。
[0064](2)本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0065]本裝置由:檢測(cè)電路、聲音存儲(chǔ)器、主控制器、跟隨放大電路和功放電路組成。
[0066](3)功能
[0067]如圖2所示，動(dòng)力檢測(cè)電路，其中模數(shù)轉(zhuǎn)換器優(yōu)選為AD0P07AH，主要是檢測(cè)電動(dòng)車的運(yùn)行狀態(tài)，方式有2種:
[0068]一是通過檢測(cè)電機(jī)的運(yùn)行電流，來確定此時(shí)電動(dòng)車的功率，并輸出信號(hào)。
[0069]二是通過檢測(cè)油門的信號(hào)，來確定此時(shí)電動(dòng)車的功率，并輸出信號(hào)。
[0070]如圖4所示，聲音存儲(chǔ)器，是存儲(chǔ)聲音信號(hào)的存儲(chǔ)器，可以是各種類型的，可以是閃存(Flash)，也可以是EEPROM等等。其中優(yōu)選的存儲(chǔ)器為AT29C010A，
[0071]主控制器，其功能是對(duì)聲音輸出進(jìn)行控制，它主要是由單片機(jī)及附屬電路構(gòu)成。其中優(yōu)選的主控制器為單片機(jī)STC15F2K60S2。
[0072]如圖3所示，跟隨放大電路，是根據(jù)電動(dòng)車的運(yùn)行狀態(tài)，比如速度，動(dòng)力等，放大由主控制器輸出的聲音信號(hào)，以逼真的模擬車輛的不同行使?fàn)顟B(tài)。其中第一運(yùn)算放大器為0P400，第二運(yùn)算放大器為L(zhǎng)M258。
[0073]通過現(xiàn)有技術(shù)圖5的聲音波形來看，使用本實(shí)用新型技術(shù)方案如圖6所示，通過功放電路，最終將信號(hào)轉(zhuǎn)換為聲音的部分連接功率器件和揚(yáng)聲器，實(shí)現(xiàn)聲音信號(hào)的放大。
[0074](I)動(dòng)力檢測(cè)電路通過對(duì)電動(dòng)車電機(jī)電流的檢測(cè)，確定此時(shí)的電動(dòng)車行使?fàn)顟B(tài)(比如高速，低速，優(yōu)選的高速設(shè)定為彡40KM/h ;低速為OKM/h ( 40KM/h)，并將此狀態(tài)通過電信號(hào)發(fā)送給主控制器和跟隨放大電路。
[0075](2)主控制器根據(jù)動(dòng)力檢測(cè)電路送來的信號(hào),從聲音存儲(chǔ)器中選擇一個(gè)合適的模擬聲音，并將此聲音轉(zhuǎn)換為可以直接用于揚(yáng)聲器播放的信號(hào)類型，再送至跟隨放大電路。
[0076](3)跟隨放大電路同時(shí)接受2個(gè)信號(hào)，一是來自主控制器的聲音波形信號(hào)；二是來自于動(dòng)力檢測(cè)電路的行使?fàn)顟B(tài)信號(hào)，并將此2個(gè)信號(hào)合成，形成最終發(fā)送給功放電路的信號(hào)。
[0077]如圖6所示，即:聲音波形信號(hào)+行使?fàn)顟B(tài)信號(hào)=最終聲音信號(hào)。
[0078](4)功放電路將信號(hào)進(jìn)行放大，直接驅(qū)動(dòng)安裝在電動(dòng)車上的揚(yáng)聲器。
[0079]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0080]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛模擬發(fā)音裝置，其特征在于，包括:檢測(cè)電路、主控制器、聲音存儲(chǔ)器、跟隨放大電路和功放電路； 所述檢測(cè)電路信號(hào)輸入端連接電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述檢測(cè)電路信號(hào)輸出端連接主控制器，所述主控制器的輸入端還連接聲音存儲(chǔ)器，所述主控制器信號(hào)輸出端連接跟隨放大電路，所述跟隨放大電路連接功放電路，用于將信號(hào)傳輸?shù)焦Ψ烹娐愤M(jìn)行信號(hào)功率放大，傳輸模擬聲音信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛模擬發(fā)音裝置，其特征在于，所述檢測(cè)電路包括:動(dòng)力檢測(cè)電路、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器、第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器、第一二極管、第二二極管、第一電容、第二電容、第三電容； 驅(qū)動(dòng)識(shí)別電路分別連接用戶選擇器和電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一電阻一端連接第二電阻一端，所述第一電阻另一端連接第三電阻一端，所述第三電阻另一端連接第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器正極，所述第二電阻另一端分別連接第四電阻一端和第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器負(fù)極，所述第四電阻另一端連接第五電阻一端，所述第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器第7輸出端連接5V電壓和第一電容一端，所述第一電容另一端接地，所述第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器輸出端連接第五電阻一端，所述第五電阻另一端分別連接第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器負(fù)極和第二電容一端，所述第二電容一端連接第一二極管正極，所述第一二極管負(fù)極連接第二電容另一端和第七電阻一端，所述第七電阻另一端連接第二二極管正極，所述第二二極管負(fù)極連接主控制器，所述第六電阻一端接地，所述第六電阻另一端連接第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器正極，所述第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器第7端連接5V電壓和第三電容一端，所述第三電容另一端接地和連接第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器第4端，所述第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器輸出端連接第七電阻一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛模擬發(fā)音裝置，其特征在于，所述第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器和第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器為AD0P07AH電路。
4.一種車輛模擬發(fā)音裝置，其特征在于，包括:主控制器、聲音存儲(chǔ)器、跟隨放大電路、功放電路和用戶選擇器； 所述用戶選擇器信號(hào)輸出端連接主控制器，所述主控制器的輸入端還連接聲音存儲(chǔ)器，所述主控制器信號(hào)輸出端連接跟隨放大電路，所述跟隨放大電路連接功放電路，用于將信號(hào)傳輸?shù)焦Ψ烹娐愤M(jìn)行信號(hào)功率放大，傳輸模擬聲音信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的車輛模擬發(fā)音裝置，其特征在于，所述跟隨放大電路包括:第八電阻、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、第十二電阻、第十三電阻、第十四電阻、第一運(yùn)算放大器、第二運(yùn)算放大器； 第八電阻一端連接功放電路和第一運(yùn)算放大器輸出端，所述第八電阻另一端連接第一運(yùn)算放大器第8端和第九電阻一端，所述第九電阻另一端分別連接第一運(yùn)算放大器負(fù)極和第十一電阻一端，所述第十電阻一端連接第一運(yùn)算放大器正極，所述第十電阻另一端連接聲音信號(hào)輸入端，所述第十一電阻另一端連接第十二電阻一端和第二運(yùn)算放大器輸出端，所述第十二電阻另一端連接第十四電阻一端，所述第十四電阻另一端連接第一運(yùn)算放大器和第二運(yùn)算放大器第4端，所述第十三電阻一端連接第二運(yùn)算放大器正極，所述第十三電阻另一端連接動(dòng)力檢測(cè)電路輸入端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的車輛模擬發(fā)音裝置，其特征在于，所述主控制器包括:第十五電阻、第十六電阻、第十七電阻、第十八電阻、第十九電阻、晶體振蕩器、第四電容、第五電容、第六電容、第一發(fā)光二極管、第二發(fā)光二極管、第一晶體管； 所述第十五電阻一端連接5V電壓、第十六電阻一端和第十七電阻一端，所述第十五電阻另一端連接第一發(fā)光二極管正極，所述第一發(fā)光二極管負(fù)極連接第一晶體管發(fā)射極，所述第十六電阻另一端連接第二發(fā)光二極管正極，所述第二發(fā)光二極管負(fù)極連接第一晶體管集電極，所述第十七電阻另一端連接第十八電阻一端，所述第十八電阻另一端連接第一晶體管基極，所述第一晶體管發(fā)射極還連接第六電容一端，所述第六電容另一端分別連接晶體振蕩器一端和主控制器，所述第四電容一端連接第六電容一端，所述第四電容另一端連接晶體振蕩器和主控制器，所述第十九電阻一端接地另一端連接第五電容一端，所述第五電容另一端連接5V電壓，所述主控制器存儲(chǔ)器信號(hào)端連接聲音存儲(chǔ)器。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛模擬發(fā)音裝置，其特征在于，所述用戶選擇器為數(shù)控按鍵面板，所述數(shù)控按鍵面板連接驅(qū)動(dòng)識(shí)別電路，將選擇的聲音文件，通過功放電路傳送到揚(yáng)聲器。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛模擬發(fā)音裝置，其特征在于，所述第一運(yùn)算放大器型號(hào)為0P400電路，第二運(yùn)算放大器的型號(hào)為L(zhǎng)M258電路。
【文檔編號(hào)】B60Q5/00GK204161206SQ201420520668
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】向衛(wèi)民, 陳竹 申請(qǐng)人:陳竹