一種汽車扶手結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車扶手結(jié)構(gòu)，涉及汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，其包括一對(duì)扶手門以及與之配接的扶手門開(kāi)關(guān)，其中扶手門開(kāi)關(guān)包括開(kāi)關(guān)底座，其上設(shè)置有開(kāi)關(guān)按鈕、導(dǎo)向滑塊、輔助彈簧、卡腳轉(zhuǎn)軸、主彈簧以及卡腳，其中開(kāi)關(guān)按鈕受力推動(dòng)導(dǎo)向滑塊，導(dǎo)向滑塊壓縮輔助彈簧并對(duì)卡腳施力，使其壓縮主彈簧進(jìn)而圍繞卡腳轉(zhuǎn)軸向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而使得卡腳能夠脫離與扶手門上對(duì)應(yīng)的卡槽。本實(shí)用新型揭示的汽車開(kāi)門扶手結(jié)構(gòu)，其采用的扶手門開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)穩(wěn)健，不易失效，且成本較低。
【專利說(shuō)明】一種汽車扶手結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，特別是一種扶手結(jié)構(gòu)，更進(jìn)一步地說(shuō)，涉及副儀表 板上設(shè)置的一種雙開(kāi)門扶手結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 副儀表板是駕駛員旁側(cè)通道上的內(nèi)飾組件，位于前排兩個(gè)座椅之間，是儀表板的 一個(gè)重要補(bǔ)充空間。
[0003] 副儀表板總成通常包括副儀表板本體、裝飾面板、杯托，并根據(jù)不同車型配置可能 設(shè)有中央扶手、儲(chǔ)物盒、點(diǎn)煙器、煙灰盒等方便乘員使用的功能件。
[0004] 對(duì)于中央扶手而言，目前市場(chǎng)上大多數(shù)是單向開(kāi)門的中央扶手，雙開(kāi)門扶手的應(yīng) 用較少。而通?，F(xiàn)有的雙開(kāi)門扶手，如圖1中所顯示的，其用于打開(kāi)、關(guān)閉開(kāi)門的控制機(jī)構(gòu) 較為復(fù)雜，參與傳動(dòng)的零件較多，容易失效。
[0005] 因此，確有必要開(kāi)發(fā)一種新型的汽車扶手結(jié)構(gòu)特別是雙開(kāi)門扶手結(jié)構(gòu)來(lái)克服現(xiàn)有 技術(shù)中的缺陷。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的汽車扶手特別是雙開(kāi)門扶手的開(kāi)關(guān) 機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易失效的問(wèn)題，提供一種新型的汽車扶手結(jié)構(gòu)，其扶手門開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 開(kāi)、關(guān)門性能穩(wěn)健，不易失效。
[0007] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車扶手結(jié)構(gòu)，其包括扶手門和與之配接 的扶手門開(kāi)關(guān)，該扶手門的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽，所述扶手門開(kāi)關(guān)包括開(kāi)關(guān)底座和分別設(shè)置在該 開(kāi)關(guān)底座中的導(dǎo)向滑塊、輔助彈簧、主彈簧以及卡腳，其中該導(dǎo)向滑塊與該輔助彈簧相配接 而能夠在該輔助彈簧作用下復(fù)位，該導(dǎo)向滑塊上設(shè)置有推動(dòng)部；該卡腳以能夠旋轉(zhuǎn)的方式 連接在該開(kāi)關(guān)底座上，并與該主彈簧相配接而能夠在該主彈簧作用下復(fù)位，該卡腳包括有 能夠與該卡槽相卡合而固定該扶手門的卡鉤，以及延伸到該導(dǎo)向滑塊的推動(dòng)部下方并能夠 與之相配合的受力部，當(dāng)該導(dǎo)向滑塊被按壓向下滑動(dòng)，該推動(dòng)部對(duì)其下方的該受力部施加 作用力而使該卡腳旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使該卡鉤脫離該卡槽以釋放該扶手門。
[0008] 進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選方案中，該開(kāi)關(guān)底座中分別設(shè)置有槽形的第 一收容空間和第二收容空間，以及聯(lián)通該第一收容空間和該第二收容空間的通道。
[0009] 進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選方案中，該第一收容空間內(nèi)堅(jiān)直向下依次設(shè) 置有開(kāi)關(guān)按鈕、連接于該開(kāi)關(guān)按鈕的該導(dǎo)向滑塊和與該導(dǎo)向滑塊配接的該輔助彈簧。
[0010] 進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選方案中，該導(dǎo)向滑塊上設(shè)有導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌能夠 在該第一收容空間內(nèi)所設(shè)的軌道槽中滑動(dòng)，使該導(dǎo)向滑塊能夠在該第一收容空間中上下滑 動(dòng)。
[0011] 進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選方案中，該導(dǎo)向滑塊的該推動(dòng)部延伸進(jìn)入到 該通道內(nèi)，并且/或者該推動(dòng)部的一部分延伸進(jìn)入到該第二收容空間內(nèi)。
[0012] 進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選方案中，該卡腳包括有帶有軸孔的樞轉(zhuǎn)部，該 軸孔中穿過(guò)一個(gè)卡腳轉(zhuǎn)軸，通過(guò)該卡腳轉(zhuǎn)軸將該卡腳安裝在該第二收容空間中，并且該主 彈簧套設(shè)在該卡腳轉(zhuǎn)軸上。
[0013] 進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選方案中，該卡鉤是從該卡腳的該樞轉(zhuǎn)部沿堅(jiān) 直方向向上一體地延伸形成，該受力部是從該樞轉(zhuǎn)部沿水平方向一體地延伸形成。
[0014] 進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選方案中，該受力部延伸到該通道中，并且位于 該導(dǎo)向滑塊的該推動(dòng)部的下方。
[0015] 進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選方案中，該汽車扶手結(jié)構(gòu)包括有一對(duì)扶手門 和相對(duì)應(yīng)的一對(duì)卡腳。
[0016] 有益效果：相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型涉及的汽車扶手結(jié)構(gòu)，其使用的扶手門開(kāi) 關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，扶手門開(kāi)、關(guān)性能穩(wěn)健，不易失效，且成本較低。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017] 圖1是一種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)復(fù)雜的雙開(kāi)門扶手門開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖2是依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式提供的一種汽車扶手結(jié)構(gòu)的立體示意圖， 其中扶手門處于開(kāi)啟狀態(tài)。
[0019] 圖3為圖2所示實(shí)施方式中的扶手門開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
[0020] 圖4為圖3所示的扶手門開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
[0021] 圖5是圖2所示的汽車扶手結(jié)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)的立體示意圖。
[0022] 其中，圖2至圖5中的附圖標(biāo)記說(shuō)明如下表。

【權(quán)利要求】
1. 一種汽車扶手結(jié)構(gòu)，其包括扶手門和與之配接的扶手門開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述扶手 門的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽，所述扶手門開(kāi)關(guān)包括開(kāi)關(guān)底座和分別設(shè)置在所述開(kāi)關(guān)底座中的導(dǎo)向滑 塊、輔助彈簧、主彈簧以及卡腳，其中所述導(dǎo)向滑塊與所述輔助彈簧相配接而能夠在所述輔 助彈簧作用下復(fù)位，所述導(dǎo)向滑塊上設(shè)置有推動(dòng)部；所述卡腳以能夠旋轉(zhuǎn)的方式連接在所 述開(kāi)關(guān)底座上，并與所述主彈簧相配接而能夠在所述主彈簧作用下復(fù)位，所述卡腳包括有 能夠與所述卡槽相卡合而固定所述扶手門的卡鉤，以及延伸到所述導(dǎo)向滑塊的推動(dòng)部下方 并能夠與之相配合的受力部，當(dāng)所述導(dǎo)向滑塊被按壓向下滑動(dòng)，所述推動(dòng)部對(duì)其下方的所 述受力部施加作用力而使所述卡腳旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使所述卡鉤脫離所述卡槽從而釋放所述扶手 門。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)底座中分別設(shè)置有槽形 的第一收容空間和第二收容空間，以及聯(lián)通所述第一收容空間和所述第二收容空間的通 道。
3. 如權(quán)利要求2所述的汽車扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一收容空間內(nèi)堅(jiān)直向下依 次設(shè)置有開(kāi)關(guān)按鈕、連接于所述開(kāi)關(guān)按鈕的所述導(dǎo)向滑塊和與所述導(dǎo)向滑塊配接的所述輔 助彈簧。
4. 如權(quán)利要求3所述的汽車扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向滑塊上設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo) 軌能夠在所述第一收容空間內(nèi)所設(shè)的軌道槽中滑動(dòng)，使所述導(dǎo)向滑塊能夠在所述第一收容 空間中上下滑動(dòng)。
5. 如權(quán)利要求4所述的汽車扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向滑塊的所述推動(dòng)部延伸 進(jìn)入到所述通道內(nèi)，并且/或者所述推動(dòng)部的一部分延伸進(jìn)入到所述第二收容空間內(nèi)。
6. 如權(quán)利要求5所述的汽車扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡腳包括有帶有軸孔的樞轉(zhuǎn) 部，所述軸孔中穿過(guò)一個(gè)卡腳轉(zhuǎn)軸，通過(guò)所述卡腳轉(zhuǎn)軸將所述卡腳安裝在所述第二收容空 間中，并且所述主彈簧套設(shè)在所述卡腳轉(zhuǎn)軸上。
7. 如權(quán)利要求6所述的汽車扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡鉤是從所述卡腳的所述樞 轉(zhuǎn)部沿堅(jiān)直方向向上一體地延伸形成，所述受力部是從所述樞轉(zhuǎn)部沿水平方向一體地延伸 形成。
8. 如權(quán)利要求7所述的汽車扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述受力部延伸到所述通道中，并 且位于所述導(dǎo)向滑塊的所述推動(dòng)部的下方。
9. 如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的汽車扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車扶手結(jié)構(gòu)包 括有一對(duì)扶手門和相對(duì)應(yīng)的一對(duì)卡腳。
【文檔編號(hào)】B60R7/06GK204161223SQ201420520130
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】盧菲 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司