一種汽車(chē)中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)身零部件，具體涉及一種汽車(chē)中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)中央扶手支架總成，一般采用“幾”字形或“工”字形支架組合焊接，或者采用比較復(fù)雜的單體零件結(jié)構(gòu)，為副儀表臺(tái)板提供安裝點(diǎn)，汽車(chē)中央扶手支架總成是汽車(chē)的重要零部件，對(duì)副儀表臺(tái)板的安裝穩(wěn)定性和使用舒適性提出了很高的要求。如圖1所示，由于副儀表臺(tái)板與前地板通道之間的高度差H較大，一般副儀表臺(tái)板的固定需要布置4個(gè)安裝點(diǎn)，即底面2個(gè)，左右側(cè)面各I個(gè)。由于副儀表臺(tái)板對(duì)外觀精度要求較高，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的安裝點(diǎn)可調(diào)性比較差，尤其是側(cè)面安裝點(diǎn)出現(xiàn)偏差，涉及整體結(jié)構(gòu)的修改量會(huì)很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，使得副儀表臺(tái)板安裝點(diǎn)能夠調(diào)節(jié)，保證副儀表臺(tái)板的安裝精度。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，包括固定于前地板通道上的安裝基座，所述安裝基座下部設(shè)有向左延伸的第一法蘭和向右延伸的第二法蘭，所述安裝基座的左右兩端設(shè)有對(duì)稱(chēng)布置的第一支架和第二支架，所述第一支架的下端面與第一法蘭上表面貼合，所述第二支架的下端面與第二法蘭上表面貼合，所述第一支架和第二支架均能夠在安裝基座上移動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步，所述第一法蘭上設(shè)有用于固定安裝基座的第一固定孔和第二固定孔，第二法蘭上設(shè)有用于固定安裝基座的第三固定孔和第四固定孔;呈“L”形的第一支架與第一法蘭貼合的面上設(shè)有第一調(diào)整孔，螺釘依次穿過(guò)第一支架的第一調(diào)整孔和安裝基座的第一固定孔，將第一支架連接在安裝基座上，所述第一調(diào)整孔大于第一固定孔，第一支架在第一法蘭上能夠移動(dòng);呈“L”形的第二支架與第二法蘭貼合的面上設(shè)有第二調(diào)整孔，螺釘依次穿過(guò)第二支架的第二調(diào)整孔和安裝基座的第三固定孔，將第二支架連接于安裝基座上，所述第二調(diào)整孔大于第三固定孔，第二支架在第二法蘭上能夠移動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步，所述安裝基座整體呈“幾”形，安裝基座上方設(shè)有呈倒“幾”形的上支架，上支架的下底面與安裝基座的頂面固定連接。
[0007]進(jìn)一步，所述上支架的上部設(shè)有向左延伸的第三法蘭和向右延伸的第四法蘭，所述第三法蘭和第四法蘭上分別設(shè)有用于固定汽車(chē)副儀表臺(tái)板的第一副儀表臺(tái)板安裝孔和第二副儀表臺(tái)板安裝孔;所述第一支架和第二支架的上部分別設(shè)有用于固定汽車(chē)副儀表臺(tái)板的第三副儀表臺(tái)板安裝孔和第四副儀表臺(tái)板安裝孔。
[0008]進(jìn)一步，所述安裝基座的中部及下部面上設(shè)有加強(qiáng)筋、且其前后側(cè)邊緣設(shè)有內(nèi)翻邊;所述上支架前后邊緣設(shè)有加強(qiáng)筋;所述第一支架和第二支架中部的面上均設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0009]本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)的中央扶手支架總成上副儀表臺(tái)板安裝點(diǎn)調(diào)節(jié)困難的問(wèn)題，當(dāng)副儀表臺(tái)板安裝精度出現(xiàn)偏差時(shí)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)安裝基座左右兩側(cè)的第一支架、第二支架的位置來(lái)調(diào)整安裝點(diǎn)位置，保證副儀表臺(tái)板安裝精度;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011]圖2為安裝基座示意圖。
[0012]圖3為上支架示意圖。
[0013]圖4為第一支架圖。
[0014]圖5為第二支架示意圖。
[0015]圖中:1-前地板通道、2-上支架、21-第三法蘭、22-第四法蘭、23-第一副儀表臺(tái)板安裝孔、24-第二副儀表臺(tái)板安裝孔、3-第二支架、31-第四副儀表臺(tái)板安裝孔、32-第二調(diào)整孔、4-安裝基座、41-第一法蘭、42-第二法蘭、43-第一固定孔、44-第二固定孔、45-第三固定孔、46-第四固定孔、5-第一支架、51-第三副儀表臺(tái)板安裝孔、52-第一調(diào)整孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面根據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0017]參見(jiàn)圖1-圖5所示的一種汽車(chē)中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，包括固定于前地板通道I上的整體呈“幾”形的安裝基座4;所述安裝基座4下部設(shè)有向左延伸的第一法蘭41和向右延伸的第二法蘭42，所述第一法蘭41上設(shè)有用于固定安裝基座4的第一固定孔43和第二固定孔44，第二法蘭42上設(shè)有用于固定安裝基座4的第三固定孔45和第四固定孔46;所述安裝基座4的左右兩端設(shè)有對(duì)稱(chēng)布置的呈“L”形的第一支架5和第二支架3;所述第一支架5的下端面與第一法蘭41上表面貼合，第一支架5與第一法蘭41貼合的面上設(shè)有第一調(diào)整孔52，螺釘依次穿過(guò)第一支架5的第一調(diào)整孔52和安裝基座4的第一固定孔43，將第一支架5連接在安裝基座4上，所述第一調(diào)整孔52大于第一固定孔43，第一支架5在第一法蘭41上能夠前后或左右方向進(jìn)行移動(dòng);所述第二支架3的下端面與第二法蘭42上表面貼合，呈“L”形的第二支架3與第二法蘭42貼合的面上設(shè)有第二調(diào)整孔32，螺釘依次穿過(guò)第二支架3的第二調(diào)整孔32和安裝基座4的第三固定孔45，將第二支架3連接于安裝基座4上，所述第二調(diào)整孔32大于第三固定孔45，第二支架3在第二法蘭42上能夠前后或左右方向進(jìn)行移動(dòng)。
[0018]本實(shí)施例中，安裝基座4上方設(shè)有呈倒“幾”形的上支架2，上支架2的下底面與安裝基座4的頂面固定連接;上支架2的上部設(shè)有向左延伸的第三法蘭21和向右延伸的第四法蘭22，所述第三法蘭21和第四法蘭22上分別設(shè)有用于固定汽車(chē)副儀表臺(tái)板的第一副儀表臺(tái)板安裝孔23和第二副儀表臺(tái)板安裝孔24;所述“L”形的第一支架5和第二支架3的上部分別設(shè)有用于固定汽車(chē)副儀表臺(tái)板的第三副儀表臺(tái)板安裝孔51和第四副儀表臺(tái)板安裝孔31。
[0019]本實(shí)施例中，所述安裝基座4的中部及下部面上設(shè)有加強(qiáng)筋、且其前后側(cè)邊緣設(shè)有內(nèi)翻邊;所述上支架2前后邊緣設(shè)有加強(qiáng)筋;所述第一支架5和第二支架3中部的面上均設(shè)有加強(qiáng)筋，使得中央扶手支架總成的強(qiáng)度和剛度得到了提高。
[0020]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，包括固定于前地板通道(I)上的安裝基座(4)，其特征在于:所述安裝基座(4)下部設(shè)有向左延伸的第一法蘭(41)和向右延伸的第二法蘭(42)，所述安裝基座(4)的左右兩端設(shè)有對(duì)稱(chēng)布置的第一支架(5)和第二支架(3)，所述第一支架(5)的下端面與第一法蘭(41)上表面貼合，所述第二支架(3)的下端面與第二法蘭(42)上表面貼合，所述第一支架(5)和第二支架(3)均可在安裝基座(4)上移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一法蘭(41)上設(shè)有用于固定安裝基座(4)的第一固定孔(43)和第二固定孔(44)，第二法蘭(42)上設(shè)有用于固定安裝基座(4)的第三固定孔(45)和第四固定孔(46);呈“L”形的第一支架(5)與第一法蘭(41)貼合的面上設(shè)有第一調(diào)整孔(52)，螺釘依次穿過(guò)第一支架(5)的第一調(diào)整孔(52)和安裝基座(4)的第一固定孔(43)，將第一支架(5)連接在安裝基座(4)上，所述第一調(diào)整孔(52)大于第一固定孔(43)，第一支架(5)在第一法蘭(41)上能夠移動(dòng)；呈“L”形的第二支架(3)與第二法蘭(42)貼合的面上設(shè)有第二調(diào)整孔(32)，螺釘依次穿過(guò)第二支架(3)的第二調(diào)整孔(32)和安裝基座(4)的第三固定孔(45)，將第二支架(3)連接于安裝基座(4)上，所述第二調(diào)整孔(32)大于第三固定孔(45)，第二支架(3)在第二法蘭(42)上能夠移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝基座(4)整體呈“幾”形，安裝基座(4)上方設(shè)有呈倒“幾”形的上支架(2)，上支架(2)的下底面與安裝基座(4)的頂面固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上支架(2)的上部設(shè)有向左延伸的第三法蘭(21)和向右延伸的第四法蘭(22)，所述第三法蘭(21)和第四法蘭(22)上分別設(shè)有用于固定汽車(chē)副儀表臺(tái)板的第一副儀表臺(tái)板安裝孔(23)和第二副儀表臺(tái)板安裝孔(24);所述第一支架(5)和第二支架(3)的上部分別設(shè)有用于固定汽車(chē)副儀表臺(tái)板的第三副儀表臺(tái)板安裝孔(51)和第四副儀表臺(tái)板安裝孔(31)。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車(chē)中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝基座(4)的中部及下部面上設(shè)有加強(qiáng)筋、且其前后側(cè)邊緣設(shè)有內(nèi)翻邊;所述上支架(2)前后邊緣設(shè)有加強(qiáng)筋;所述第一支架(5)和第二支架(3)中部的面上均設(shè)有加強(qiáng)筋。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)身零部件，具體涉及一種汽車(chē)中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，包括固定于前地板通道上的安裝基座，所述安裝基座下部設(shè)有向左延伸的第一法蘭和向右延伸的第二法蘭，所述安裝基座的左右兩端設(shè)有對(duì)稱(chēng)布置的第一支架和第二支架，所述第一支架的下端面與第一法蘭上表面貼合，所述第二支架的下端面與第二法蘭上表面貼合，所述第一支架和第二支架均能夠在安裝基座上移動(dòng)。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)的中央扶手支架總成上副儀表臺(tái)板安裝點(diǎn)調(diào)節(jié)困難的問(wèn)題，當(dāng)副儀表臺(tái)板安裝精度出現(xiàn)偏差時(shí)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)安裝基座左右兩側(cè)的第一支架、第二支架的位置來(lái)調(diào)整安裝點(diǎn)位置，保證副儀表臺(tái)板安裝精度；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作性強(qiáng)。
【IPC分類(lèi)】B62D25/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205186288
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520847618
【發(fā)明人】方程, 李鵬, 高騰
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月29日