一種鉸接式輕型農(nóng)用自卸運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，特別是一種鉸接式輕型農(nóng)用自卸運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]鉸接式自卸車是指駕駛室和車體間具有鉸接點(diǎn)及擺動(dòng)環(huán)的自卸車，它起源于20世紀(jì)的歐洲，是一種適宜在惡劣天氣及空間限制的工作條件下工作的工程汽車。鉸接式自卸車以其獨(dú)有的車架設(shè)計(jì)，全驅(qū)方式，顯示出卓越的機(jī)動(dòng)性和通過性，被廣泛運(yùn)用于作業(yè)條件惡劣的各類礦山、工地和特種行業(yè)。
[0003]目前，在民用運(yùn)輸車市場上，山區(qū)或丘陵地區(qū)由于道路狹窄，蜿延崎嶇，普遍采用的還是由手扶拖拉機(jī)改裝的運(yùn)輸車或由四輪拖拉機(jī)帶拖斗的運(yùn)輸方式，其共同的缺點(diǎn)是爬坡能力低，用途單一，利用率低，轉(zhuǎn)彎半徑大，安全性能差，能耗高等。為了解決這些問題，出現(xiàn)了類似于鉸接式自卸車的輕型鉸接式自卸農(nóng)用運(yùn)輸車。
[0004]輕型鉸接式自卸農(nóng)用運(yùn)輸車在使用過程中，存在以下問題:
[0005]1、由于必須要折腰轉(zhuǎn)向，使得其前后梁較剛性大梁運(yùn)輸車的大梁要窄的多，導(dǎo)致車體的平衡性達(dá)不到要求;為了解決這一問題，現(xiàn)有的運(yùn)輸車大多采用后橋雙胎的形式，但是前橋仍然采用單個(gè)輪胎，仍然無法滿足車體對(duì)平衡性能的要求。輕型鉸接式自卸農(nóng)用運(yùn)輸車運(yùn)用的場景更復(fù)雜多變，如果輕型鉸接式自卸農(nóng)用運(yùn)輸車采用只有單個(gè)輪胎的前橋，不僅平衡性無法滿足，還會(huì)對(duì)特殊場所的路面造成破壞；
[0006]2、輕型鉸接式自卸農(nóng)用運(yùn)輸車采用的是前后梁結(jié)構(gòu)，與剛性車相比，行駛時(shí)前后輪均不在一條軸線上，因而導(dǎo)致懸架上的彈簧鋼板不可抗拒的產(chǎn)生水平方向上的位移，致使前后橋產(chǎn)生水平位移，進(jìn)而損壞傳動(dòng)軸的十字節(jié)頭和車橋牙包凸園接頭；
[0007]3、輕型鉸接式自卸農(nóng)用運(yùn)輸車的工作環(huán)境十分惡劣，駕駛員需經(jīng)常使用離合器，以獲得理想車速，據(jù)現(xiàn)場測試，駕駛員使用離合器的動(dòng)作比普通農(nóng)用運(yùn)輸車駕駛員多3倍，從而導(dǎo)致離合器上的回位彈簧容易出現(xiàn)疲勞斷裂，引起整機(jī)故障；
[0008]4、輕型鉸接式自卸農(nóng)用運(yùn)輸車與普通農(nóng)用運(yùn)輸車不同的地方在于，其采用的是前后梁結(jié)構(gòu)，需要依靠前梁拉動(dòng)后梁實(shí)現(xiàn)整車的轉(zhuǎn)動(dòng)。前梁與后梁之間的連接及轉(zhuǎn)向功能需要靠鉸接體來完成。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的是，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種采用前橋雙胎以保證穩(wěn)定性、離合器穩(wěn)定可靠、具有可靠的鉸接總成、懸架上的彈簧鋼板穩(wěn)定可靠的鉸接式輕型農(nóng)用自卸運(yùn)輸車。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種鉸接式輕型農(nóng)用自卸運(yùn)輸車，包括前梁、后梁、鉸接體總成、前橋、離合器、前懸架、后懸架、鋼板彈簧組件、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱;前梁位于后梁的前方，前梁通過鉸接體總成與后梁連接;離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)；前梁上安裝有前懸架，后梁上安裝有后懸架;前懸架和后懸架上均安裝有鋼板彈簧組件;鉸接體總成包括鉸接轉(zhuǎn)向板、燕尾板、內(nèi)方形板、壓蓋、轉(zhuǎn)向銷軸、左轉(zhuǎn)向油缸、右轉(zhuǎn)向油缸、軸套、中心定位軸;燕尾板的一端安裝在前梁的尾部，另一端通過轉(zhuǎn)向銷軸安裝在鉸接轉(zhuǎn)向板上；轉(zhuǎn)向銷軸的端部安裝有壓蓋；內(nèi)方形板垂直裝在前梁末端內(nèi)側(cè)；左轉(zhuǎn)向油缸和右轉(zhuǎn)向油缸的一端安裝在鉸接轉(zhuǎn)向板上，另一端安裝在內(nèi)方形板上;軸套安裝在鉸接轉(zhuǎn)向板的中心位置;中心定位軸的一端安裝在軸套內(nèi)，另一端與后梁連接。
[0011 ]進(jìn)一步地，進(jìn)一步地，所述軸套的外側(cè)安裝有軸承座，軸承座與中心定位軸之間安裝有軸承;軸承座的端部與鉸接轉(zhuǎn)向板連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述鉸接轉(zhuǎn)向板包括方形板、轉(zhuǎn)向缸安裝板、三角板;其中:方形板的中間開設(shè)有軸座，軸座的中心開設(shè)有軸孔，軸套安裝在軸孔中；軸座的前后兩側(cè)分別對(duì)稱安裝有兩塊三角板，軸座的左右兩側(cè)分別對(duì)稱安裝有兩塊轉(zhuǎn)向缸安裝板。
[0013]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向缸安裝板縱向安裝在方形板上；軸座左側(cè)兩個(gè)轉(zhuǎn)向缸安裝板之間安裝有左轉(zhuǎn)向油缸;軸座右側(cè)兩個(gè)轉(zhuǎn)向缸安裝板之間安裝有右轉(zhuǎn)向油缸;轉(zhuǎn)向缸安裝板上開設(shè)有第一孔，第一孔用于安裝左轉(zhuǎn)向油缸和右轉(zhuǎn)向油缸;兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸通過定位銷安裝在轉(zhuǎn)向缸安裝板上;三角板縱向安裝在方形板上；軸座上下兩側(cè)的相鄰兩個(gè)三角板之間均安裝有燕尾板;三角板上開設(shè)有用于安裝轉(zhuǎn)向銷軸的第二孔;第二孔的外側(cè)開設(shè)有用于安裝壓蓋的螺紋孔;螺紋孔的數(shù)量為3~8個(gè)，螺紋孔呈圓周分布。
[0014]進(jìn)一步地，所述前橋包括前軸、橫拉桿總成、輪轂、內(nèi)輪胎和外輪胎;橫拉桿總成安裝在前軸上;前軸的左右兩端分別對(duì)稱安裝有一個(gè)輪轂;輪轂的內(nèi)側(cè)安裝有內(nèi)輪胎，輪轂的外側(cè)安裝有外輪胎。通過將輪轂上的鋼圈設(shè)計(jì)為一反一正即可保證同一側(cè)的內(nèi)輪胎和外輪胎一起安裝在同一個(gè)輪轂上。前橋設(shè)計(jì)為普通汽車的后橋形狀，更能保證整車的穩(wěn)定性。
[0015]進(jìn)一步地，所述離合器包括離合器踏板、鉸接桿、摩擦盤、離合器蓋、壓板、飛輪和離合器軸，其中:離合器軸穿過離合器蓋的中心，前部分安裝在離合器蓋內(nèi)部，后部分位于離合器蓋的外部;離合器踏板通過鉸接桿連接在離合器軸的后部分上;摩擦盤安裝在離合器軸前部分的左側(cè);壓板安裝在離合器軸前部分的中間；飛輪安裝在離合器蓋的左方;壓板與離合器蓋內(nèi)部之間安裝有回位彈簧，回位彈簧對(duì)稱安裝在離合器軸的上下兩側(cè);在離合器軸的上下兩側(cè)均安裝有不少于2個(gè)的回位彈簧。
[0016]進(jìn)一步地，所述鋼板彈簧組件包括鋼板彈簧、固定套管、內(nèi)擋板、外擋板;固定套管包夾住鋼板彈簧，鋼板彈簧中心處相鄰兩個(gè)固定套管之間安裝有內(nèi)擋板和外擋板，內(nèi)擋板安裝在鋼板彈簧的內(nèi)側(cè)，外擋板安裝在鋼板彈簧的外側(cè)。
[0017]本實(shí)用新型中鉸接體總成的原理和使用方法:在鉸接式輕型農(nóng)用自卸運(yùn)輸車進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，通過液壓方向機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向油缸中液體的壓力，使一個(gè)轉(zhuǎn)向油缸伸長，另一個(gè)轉(zhuǎn)向油缸縮短(如車輛在向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過液壓方向機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使左轉(zhuǎn)向油缸伸長，右轉(zhuǎn)向油缸縮短);此時(shí)，在轉(zhuǎn)向油缸的作用下，控制鉸接轉(zhuǎn)向板，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)前梁轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整車的折腰轉(zhuǎn)向；在車輛轉(zhuǎn)彎前行時(shí)，在中心定位軸的帶動(dòng)下，拖動(dòng)后梁前行;整個(gè)轉(zhuǎn)向過程實(shí)施完畢。
[0018]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn):
[0019]1、采用前橋雙胎以保證穩(wěn)定性;本實(shí)用新型通過在前軸的左右兩端分別對(duì)稱安裝一個(gè)內(nèi)輪轂和一個(gè)外輪轂，一方面，使得兩個(gè)輪胎有效地分擔(dān)鉸接式輕型農(nóng)用自卸運(yùn)輸車中前梁所受的應(yīng)力，從而彌補(bǔ)了前梁過窄所帶來的平穩(wěn)性不足的缺陷；另一方面，鉸接式輕型農(nóng)用自卸運(yùn)輸車前部分的重力可以分擔(dān)到內(nèi)輪胎和外輪胎上，使得整車對(duì)路面的應(yīng)力得以分散，從而減輕了整車對(duì)路面的壓強(qiáng)，防止路面被破壞；
[0020]2、離合器穩(wěn)定可靠;本實(shí)用新型通過在離合器上設(shè)置多個(gè)回位彈簧，能有效地減少應(yīng)力集中的現(xiàn)象，將應(yīng)力均攤到各個(gè)回位彈簧上，不僅能提高可靠性，還能延長回位彈簧的使用壽命。因此本實(shí)用新型可靠性好，能夠解決現(xiàn)有的農(nóng)用運(yùn)輸車回位彈簧容易出現(xiàn)疲勞斷裂的問題；
[0021]3、具有可靠的鉸接總成;輕型鉸接式自卸農(nóng)用運(yùn)輸車因其特有的結(jié)構(gòu)，需要一種新型的鉸接體總成來實(shí)現(xiàn)對(duì)前梁和后梁的鉸接，并完成整車的轉(zhuǎn)向功能。本實(shí)用新型中的鉸接體總成通過燕尾板連接整車前梁，通過中心定位軸連接后梁;在使用時(shí)，方形板上安裝有兩個(gè)液壓轉(zhuǎn)向油缸，操控液壓轉(zhuǎn)向油缸，一個(gè)進(jìn)油另一個(gè)出油，再通過鉸接體總成的作用，可以有效地實(shí)現(xiàn)鉸接轉(zhuǎn)向的作用，并保證鉸接轉(zhuǎn)向可靠和穩(wěn)定；
[0022]4、懸架上的彈簧鋼板穩(wěn)定可靠;本實(shí)用新型在鋼板彈簧中心處相鄰兩個(gè)固定套管之間安裝有內(nèi)擋板和外擋，當(dāng)輕型鉸接式自卸農(nóng)用運(yùn)輸車在行駛過程中因前后輪不在同一直線上而給鋼板彈簧一個(gè)水平方向上的作用力時(shí)，內(nèi)擋板和外擋板能將鋼板彈簧固定住，防止鋼板彈簧產(chǎn)生水平方向的位移，進(jìn)而保證了整車的安全性和可靠性。
[0023]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0024]圖1一為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2—為本實(shí)用新型去掉載物箱后的俯視圖；
[0026]圖3—為本實(shí)用新型的鉸接體總成示意圖；
[0027]圖4一為本實(shí)用新型的鉸接轉(zhuǎn)向板主視圖；
[0028]圖5—為本實(shí)用新型的鉸接轉(zhuǎn)向板俯視圖；
[0029]圖6—為本實(shí)用新型中的鉸接體總成的中心定位軸裝配剖視圖；
[0030]圖7—為本實(shí)用新型的前橋不意圖；
[0031 ]圖8—為本實(shí)用新型的離合器示意圖；
[0032]圖9一為本實(shí)用新型的彈簧鋼板主視圖；
[0033]圖10—為本實(shí)用新型的彈簧鋼板俯視圖。
[0034]圖中:I一前梁，2—后梁，3—"!