小掛車牽引機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】小掛車牽引機(jī)構(gòu)，包括與牽引車連接的轅桿，以及慣性制動(dòng)裝置；其特征在于：在慣性制動(dòng)裝置的前端下部設(shè)有齒盤焊接管；還在轅桿與齒盤焊接管之間設(shè)有中間連桿；該中間連桿的兩端分別設(shè)有齒盤，在齒盤中部且與齒盤面垂直的方向上設(shè)有銷孔；在該齒盤一側(cè)除去銷孔部分的圓周面上設(shè)有若干個(gè)凸齒；在轅桿、齒盤焊接管上均設(shè)有與中間連桿相互嚙合的齒盤；齒盤焊接管齒盤與中間連桿一端的齒盤，轅桿齒盤與中間連桿另一端的齒盤經(jīng)銷軸穿過銷孔固定在一起。主要應(yīng)用在小掛車上，不但能夠使小掛車適應(yīng)不同高度的牽引車，而且還具有結(jié)構(gòu)最簡單，連接最方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
小掛車牽引機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種小掛車，特別涉及一種小掛車牽引機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，基于小掛車可增大運(yùn)輸量的特點(diǎn)，小掛車被廣泛應(yīng)用在車輛運(yùn)輸作業(yè)中。但是，由于牽引小掛車的牽引車大小不一，具有不同的高度，所以并不是每種小掛車都能適應(yīng)不同高度的牽引車。如果牽引車與不相配的小掛車結(jié)合，在運(yùn)輸過程中由于兩者的連接部位受力不均，則小掛車隨時(shí)存在傾覆的可能。當(dāng)在車輛轉(zhuǎn)彎或承載過重時(shí)該現(xiàn)象尤為突出，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)連鎖導(dǎo)致牽引車的傾覆，造成人員傷亡。因此，不同高度的牽引車必須配備能夠適應(yīng)相應(yīng)高度的小掛車，使其小掛車能夠在水平方向上受力，進(jìn)而才能保證運(yùn)輸作業(yè)安全可靠地進(jìn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種小掛車牽引機(jī)構(gòu)，目的是為了解決上述技術(shù)問題，而提供了一種能夠使每種小掛車均能適應(yīng)不同高度的牽引車的牽引機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:
[0005]小掛車牽引機(jī)構(gòu)，包括與牽引車連接的轅桿，以及慣性制動(dòng)裝置。其中，在慣性制動(dòng)裝置的前端下部設(shè)有齒盤焊接管；還在轅桿與齒盤焊接管之間設(shè)有中間連桿；該中間連桿的兩端分別設(shè)有齒盤，在齒盤中部且與齒盤面垂直的方向上設(shè)有銷孔；在該齒盤一側(cè)除去銷孔部分的圓周面上設(shè)有若干個(gè)凸齒；在轅桿、齒盤焊接管上均設(shè)有與中間連桿相互嚙合的齒盤；齒盤焊接管齒盤與中間連桿一端的齒盤，轅桿齒盤與中間連桿另一端的齒盤經(jīng)銷軸穿過銷孔固定在一起。
[0006]由于上述方案中在轅桿和齒盤焊接管之間設(shè)置了可調(diào)節(jié)高度的中間連桿，從而使其小掛車能夠適應(yīng)不同高度的牽引車。同時(shí)，在轅桿、中間連桿、齒盤焊接管之間采用的是單側(cè)齒盤嚙合連接，不但能夠保證中間連桿的調(diào)整角度保持不變，進(jìn)而保證其慣性制動(dòng)裝置與轅桿之間總是保持平行狀態(tài)，最終能夠使其小掛車在水平方向上受力，而且還具有結(jié)構(gòu)最簡單，連接最方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]為了達(dá)到其結(jié)構(gòu)簡單、方便連接的目的，作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，中間連桿兩端的齒盤相同且凸齒朝向相反。
[0008]為了使慣性制動(dòng)裝置具有一個(gè)良好的受力環(huán)境，作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，在齒盤焊接管齒盤、中間連桿兩端的齒盤、轅桿齒盤的外周邊上均對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)凸塊；齒盤焊接管齒盤與中間連桿一端齒盤間的凸塊接觸時(shí)和/或轅桿齒盤與中間連桿另一端齒盤間的凸塊接觸時(shí)，該凸塊能夠?qū)⒅虚g連桿相對(duì)于轅桿的調(diào)整角度限定在0°?49°。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，還具有一手柄；該手柄的一端設(shè)有螺合體，螺合體上設(shè)有內(nèi)螺紋，且在該螺合體的上周邊開設(shè)有若干個(gè)凹槽；與手柄接觸的銷軸的一端上設(shè)有與螺合體螺合的外螺紋，且在垂直于銷軸的該端的中心軸方向上設(shè)有若干個(gè)插銷孔；開口銷穿過銷軸上的插銷孔，且開口銷的兩端卡在手柄上的凹槽內(nèi)。這樣不但能夠使齒盤焊接管、中間連桿、轅桿之間連接牢固可靠，而且更方便進(jìn)行下一次高度的調(diào)節(jié)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是中間連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是中間連桿調(diào)整角度為0°時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是中間連桿調(diào)整角度為49°時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6齒盤嚙合部位的局部放大圖。
[0016]圖中:1.齒盤焊接管、2.轅桿、3.慣性制動(dòng)裝置、4.開口銷、10.中間連桿、11.齒盤、30.手柄、31.螺合體、50.銷軸、51.冒體、52.插銷孔、112.銷孔、113.凸齒、114.凸塊、312.凹槽。

【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型小掛車牽引機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，同樣具有慣性制動(dòng)裝置3，以及一端與牽引車連接的轅桿2。在現(xiàn)有技術(shù)中，一般是直接將慣性制動(dòng)裝置3與轅桿2連接進(jìn)行小掛車的牽引。但是采用這種結(jié)合方式，一方面小掛車必須選擇相適應(yīng)高度的牽引車，另一方面即使勉強(qiáng)與不相適應(yīng)的牽引車配合，也會(huì)因其慣性制動(dòng)裝置3與轅桿2連接處的受力不均，導(dǎo)致小掛車發(fā)生傾覆。
[0019]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型小掛車牽引機(jī)構(gòu)中的慣性制動(dòng)裝置3包括齒盤焊接管1，并且在齒盤焊接管I與轅桿2之間設(shè)有中間連桿10。中間連桿10的兩端分別設(shè)有齒盤11，齒盤11的中部還設(shè)有銷孔112，并且在齒盤11 一側(cè)除去銷孔112部分的圓周面上設(shè)有若干個(gè)凸齒113。同時(shí)，也在齒盤焊接管1、轅桿2上均設(shè)有與中間連桿10相互哨合的齒盤11。齒盤焊接管1、中間連桿10及轅桿2經(jīng)銷軸50穿過齒盤11上的銷孔112固定連接。
[0020]進(jìn)一步如圖3、圖6所示，為了能夠使齒盤焊接管1、中間連桿10、轅桿2之間連接牢固可靠，以及更方便進(jìn)行下一次高度的調(diào)節(jié)，本實(shí)用新型小掛車牽引機(jī)構(gòu)，還設(shè)有一手柄30 ;銷軸50的一端設(shè)有冒體51,該冒體51大于齒盤11上銷孔112的直徑,另一端上設(shè)有外螺紋，且在該端垂直于銷軸50的中心軸方向上設(shè)有若干個(gè)插銷孔52 ;手柄30的一端設(shè)有螺合體31，該螺合體31上設(shè)有與銷軸50外螺紋相螺合的內(nèi)螺紋，且在該螺合體31的上周邊開設(shè)有若干個(gè)凹槽312，開口銷4穿過銷軸50上的插銷孔52，同時(shí)開口銷4的兩端卡在手柄30上的凹槽312內(nèi)。
[0021]這樣就很好地解決了小掛車不能適應(yīng)不同高度牽引車的技術(shù)問題，同時(shí)通過中間連桿10的調(diào)節(jié)作用，總會(huì)保持小掛車在水平方向上受力，進(jìn)而解決了小掛車因慣性制動(dòng)裝置3與轅桿2連接處的受力不均，易發(fā)生傾覆的問題，其次該牽引結(jié)構(gòu)由于采用的是單側(cè)齒盤11嚙合的方式，因此其結(jié)構(gòu)也是最簡單、連接最方便的。如圖2所示，其中作為中間連桿10的優(yōu)選結(jié)構(gòu)是兩端的齒盤11相同且凸齒113朝向相反，這樣的結(jié)構(gòu)能夠使其結(jié)構(gòu)簡單、方便連接。
[0022]進(jìn)一步，為了使慣性制動(dòng)裝置總保持在水平位置，進(jìn)而具有一個(gè)良好的受力環(huán)境，在各個(gè)齒盤11的周邊均對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)凸塊114。當(dāng)齒盤焊接管齒盤與中間連桿一端齒盤間的凸塊114接觸時(shí)和/或轅桿齒盤與中間連桿另一端齒盤間的凸塊114接觸時(shí)，其中凸塊114能夠?qū)⒅虚g連桿10相對(duì)于轅桿2的調(diào)整角度限定在0°?49°。如圖4所示，當(dāng)齒盤焊接管齒盤與中間連桿一端齒盤間的凸塊114接觸時(shí)，該兩凸塊114可將中間連桿10限定在轅桿2所在平面內(nèi)，即中間連桿10與轅桿2的相對(duì)角度為0° ;如圖5所示，當(dāng)轅桿齒盤與中間連桿另一端齒盤間的凸塊114接觸時(shí)，該兩凸塊114又可以將中間連桿10相對(duì)于轅桿2所在平面的調(diào)整角度限定為最大角度49°，即中間連桿10與轅桿2的相對(duì)角度為49°。由于中間連桿10在相對(duì)于轅桿2的0°?49°的角度范圍內(nèi)，就能確定一個(gè)使慣性制動(dòng)裝置3保持水平的角度；所以在該角度的基礎(chǔ)上將中間連桿10與轅桿2、齒盤焊接管I進(jìn)行固定連接，其慣性制動(dòng)裝置3的受力為最佳狀態(tài)。
[0023]其調(diào)節(jié)過程如下:當(dāng)高度需要調(diào)節(jié)時(shí)，拔出開口銷4，松開手柄30，此時(shí)中間連桿10與齒盤焊接管1、轅桿2之間嚙合的齒盤11脫開。這時(shí)可根據(jù)牽引高度，將中間連桿10逆時(shí)針或順時(shí)針旋轉(zhuǎn)相應(yīng)幾個(gè)凸齒113的角度，達(dá)到要求的高度后，將中間連桿10推入齒盤焊接管1、轅桿2上的齒盤11，擰緊手柄30，插上開口銷4即可。
【權(quán)利要求】
1.小掛車牽引機(jī)構(gòu)，包括與牽引車連接的轅桿，以及慣性制動(dòng)裝置；其特征在于:在慣性制動(dòng)裝置的前端下部設(shè)有齒盤焊接管；還在轅桿與齒盤焊接管之間設(shè)有中間連桿；該中間連桿的兩端分別設(shè)有齒盤，在齒盤中部且與齒盤面垂直的方向上設(shè)有銷孔；在該齒盤一側(cè)除去銷孔部分的圓周面上設(shè)有若干個(gè)凸齒；在轅桿、齒盤焊接管上均設(shè)有與中間連桿相互嚙合的齒盤；齒盤焊接管齒盤與中間連桿一端的齒盤，轅桿齒盤與中間連桿另一端的齒盤經(jīng)銷軸穿過銷孔固定在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的小掛車牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:中間連桿兩端的齒盤相同且凸齒朝向相反。
3.如權(quán)利要求1所述的小掛車牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:在齒盤焊接管齒盤、中間連桿兩端的齒盤、轅桿齒盤的外周邊上均對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)凸塊；齒盤焊接管齒盤與中間連桿一端齒盤間的凸塊接觸時(shí)和/或轅桿齒盤與中間連桿另一端齒盤間的凸塊接觸時(shí)，該凸塊能夠?qū)⒅虚g連桿相對(duì)于轅桿的調(diào)整角度限定在0°?49°。
4.如權(quán)利要求1至3任一所述的小掛車牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:還具有一手柄；該手柄的一端設(shè)有螺合體，螺合體上設(shè)有內(nèi)螺紋，且在該螺合體的上周邊開設(shè)有若干個(gè)凹槽；與手柄接觸的銷軸的一端上設(shè)有與螺合體螺合的外螺紋，且在垂直于銷軸的該端的中心軸方向上設(shè)有若干個(gè)插銷孔；開口銷穿過銷軸上的插銷孔，且開口銷的兩端卡在手柄上的凹槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60D1/46GK204161013SQ201420388801
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】羅蘭特.科博, 焦延昌, 李鵬波 申請(qǐng)人:煙臺(tái)愛科機(jī)械設(shè)備有限公司