小掛車用慣性制動裝置制造方法
【專利摘要】小掛車用慣性制動裝置，包括慣性頂桿，及能夠傳遞慣性沖擊力的傳動比杠桿；其特征在于：傳動比杠桿主要由傳動比套和桿體構(gòu)成；傳動比套上設(shè)有定位孔；桿體的一端與慣性頂桿的一端接觸，桿體的另一端設(shè)有能夠卡合傳動比套的孔槽；旋轉(zhuǎn)傳動比套，其定位孔能夠?qū)?yīng)不同的傳動比。主要應(yīng)用在小掛車上，不但提高了傳動比杠桿的通用性，而且還可以實現(xiàn)統(tǒng)一的流水化生產(chǎn)，降低了傳動比杠桿的制造成本。
【專利說明】小掛車用慣性制動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種小掛車，特別涉及一種小掛車用慣性制動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，基于小掛車可增大運輸量的特點，小掛車被廣泛應(yīng)用在車輛運輸作業(yè)中。行車驟停時，為了能夠減小小掛車的慣性沖擊，一般均會在小掛車上安裝有慣性制動裝置，該裝置包括頂桿、傳動比杠桿。當牽引車驟停時，會相對于小掛車產(chǎn)生慣性沖擊力，該沖擊力作用在頂桿上使其頂桿頂住傳動比杠桿的一端，傳動比杠桿的該端向后擺動；同時，傳動比杠桿的另一端向前拉動制動拉桿，進而拉動制動器，使其小掛車暫時制動，減小了小掛車的慣性沖擊。慣性沖擊過后，頂桿自動復位、傳動比杠桿也跟著復位，小掛車的制動狀態(tài)取消。
[0003]但是，小掛車會因其載重的不同，而需要配備不同的制動器；又因為不同的制動器其慣性傳動比是不同的，所以必須采用不同的傳動比杠桿，進而彌補上述缺陷；因此，現(xiàn)有的傳動比杠桿通用性差。同時，還由于不同的傳動比杠桿需要不同的生產(chǎn)線進行生產(chǎn)，不能很好的實現(xiàn)統(tǒng)一流水化作業(yè)，所以其制造成本非常高。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種小掛車用慣性制動裝置，目的是為了解決上述傳動比杠桿的通用性差、制造成本高的技術(shù)問題。
[0005]本實用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:
[0006]小掛車用慣性制動裝置，包括慣性頂桿，及能夠傳遞慣性沖擊力的傳動比杠桿；其中的傳動比杠桿主要由傳動比套和桿體構(gòu)成；傳動比套上設(shè)有定位孔；桿體的一端與慣性頂桿的一端接觸，桿體的另一端設(shè)有能夠卡合傳動比套的孔槽；旋轉(zhuǎn)傳動比套其定位孔能夠?qū)?yīng)不同的傳動比。
[0007]上述技術(shù)方案，通過在傳動比杠桿上設(shè)置了傳動比套，所以當需要改變傳動比時，只需要將傳動比套取下并旋轉(zhuǎn)，使其傳動比套上的定位孔朝向欲用傳動比的位置即可。因此，不再需要更換傳動比杠桿就可以改變傳動比，即相對于現(xiàn)有的“一桿一傳動比”而言，實現(xiàn)了“一桿多傳動比”的功能。該方案一方面提高了傳動比杠桿的通用性；另一方面又可以實現(xiàn)統(tǒng)一流水化作業(yè)，降低了傳動比杠桿的制造成本。
[0008]作為本實用新型的一種改進，孔槽呈倒立的正三角形。
[0009]作為上述方案的進一步改進,傳動比套為正三角形,在傳動比套三端的任意一端上開設(shè)一個定位孔。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的連接示意圖；
[0011]圖2是傳動比杠桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是傳動比杠桿的桿體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:10.傳動比杠桿、11.桿體、12.傳動比套、30.慣性頂桿、50.制動拉桿、121.定位孔、113.孔槽、114.銷孔。

【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0015]小掛車用慣性制動裝置，該裝置包括慣性頂桿、傳動比杠桿。其中，慣性頂桿設(shè)置在小掛車的前端；而傳動比杠桿主要由桿體、傳動比套兩個部件構(gòu)成,桿體中部設(shè)有一個銷孔，通過銷軸穿過該銷孔固定在慣性頂桿后部的小掛車主體上；桿體的一端與慣性頂桿的一端接觸，桿體的另一端設(shè)有能夠卡合傳動比套的孔槽。同時，傳動比套上設(shè)有一個能夠?qū)?yīng)多種傳動比的定位孔。當需要改變傳動比時，從桿體上的孔槽內(nèi)取出傳動比套，旋轉(zhuǎn)該傳動比套使其定位孔改變朝向，進而使其定位孔與銷孔之間的距離產(chǎn)生變化，即桿體該端的力臂得以改變，也就是傳動比得到了改變。
[0016]如圖1、圖2、圖3所示，小掛車用慣性制動裝置，該裝置能夠?qū)?yīng)三種不同的傳動t匕。其中，未與慣性頂桿30接觸的桿體11的一端設(shè)有一個呈倒立的正三角形卡合孔槽113 ；與其相對應(yīng)的傳動比套12卡合在該孔槽113內(nèi)，在傳動比套12任意一端上設(shè)有一個定位孔121。該定位孔121隨著傳動比套12的旋轉(zhuǎn)，在正三角形的孔槽113內(nèi)具有三個變化位置，這三個位置對應(yīng)著三種不同的傳動比。
[0017]變換傳動比過程:三種具有不同制動器的小掛車，只需將本實用新型的傳動比杠桿10的桿體11按現(xiàn)有方式安裝即可。至于傳動比的選配，則可以將傳動比套12從桿體11上的孔槽113內(nèi)取出并旋轉(zhuǎn)，使其定位孔121朝向欲用傳動比的位置即可，本實施方式由于將孔槽113設(shè)計成正三角形的形狀，所以可將傳動比套12旋轉(zhuǎn)三次，每次均為120°，每當傳動比套12旋轉(zhuǎn)一次，定位孔121與桿體11中部銷孔114的相對位置就會發(fā)生一次改變，即桿體11該端在拉動制動拉桿50時，具有三種不同的力臂變化。
[0018]本實用新型相對于現(xiàn)有的“一桿一傳動比”而轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙粭U多傳動比”。不但提高了傳動比杠桿10的通用性，而且還可以實現(xiàn)統(tǒng)一的流水化生產(chǎn)，降低了傳動比杠桿10的制造成本。
【權(quán)利要求】
1.小掛車用慣性制動裝置，包括慣性頂桿，及能夠傳遞慣性沖擊力的傳動比杠桿；其特征在于:傳動比杠桿主要由傳動比套和桿體構(gòu)成；傳動比套上設(shè)有定位孔；桿體的一端與慣性頂桿的一端接觸，桿體的另一端設(shè)有能夠卡合傳動比套的孔槽；旋轉(zhuǎn)傳動比套，其定位孔能夠?qū)?yīng)不同的傳動比。
2.如權(quán)利要求1所述的小掛車用慣性制動裝置，其特征在于:孔槽呈倒立的正三角形。
3.如權(quán)利要求2所述的小掛車用慣性制動裝置，其特征在于:傳動比套為正三角形，在傳動比套三端的任意一端上開設(shè)一個定位孔。
【文檔編號】B60T13/08GK204161343SQ201420388755
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】羅蘭特.科博, 焦延昌, 李鵬波 申請人:煙臺愛科機械設(shè)備有限公司