一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置，包括帶軸齒輪，帶軸齒輪的前端軸上套裝有軸承套，軸承套的前部外側(cè)套裝有驅(qū)動(dòng)器和滾柱軸承，軸承套的后部外側(cè)套裝有制動(dòng)器外殼；制動(dòng)器外殼與帶軸齒輪的齒輪盤之間設(shè)置有若干滾柱，帶軸齒輪的齒輪盤后端面上設(shè)置有內(nèi)槽，內(nèi)槽內(nèi)設(shè)置有阻尼盤；驅(qū)動(dòng)器的前端設(shè)置有擋圈，制動(dòng)器外殼的后端設(shè)置有安裝板；滾柱軸承的外側(cè)從內(nèi)到外依次套裝有內(nèi)簧圈和外簧圈；滾柱為雙層排列，兩層之間設(shè)置有滾柱簧。本實(shí)用新型一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置，改變傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、生產(chǎn)成本低、抗疲勞強(qiáng)度高。
【專利說明】一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置，屬于汽車配件領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)方式是采用杠桿原理，通過下壓或抬起操縱桿來控制座椅的上升或下降。實(shí)現(xiàn)這種傳動(dòng)方式的傳動(dòng)裝置，占用空間大、生產(chǎn)成本高、抗疲勞強(qiáng)度低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置，占用空間小、生產(chǎn)成本低、抗疲勞強(qiáng)度高。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置，包括帶軸齒輪，所述帶軸齒輪的前端軸上套裝有軸承套，所述軸承套的前部外側(cè)套裝有驅(qū)動(dòng)器和滾柱軸承，所述軸承套的后部外側(cè)套裝有制動(dòng)器外殼；所述制動(dòng)器外殼與所述帶軸齒輪的齒輪盤之間設(shè)置有若干滾柱，所述帶軸齒輪的齒輪盤后端面上設(shè)置有內(nèi)槽，所述內(nèi)槽內(nèi)設(shè)置有阻尼盤；所述驅(qū)動(dòng)器的前端設(shè)置有擋圈，所述制動(dòng)器外殼的后端設(shè)置有安裝板；所述滾柱軸承的外側(cè)從內(nèi)到外依次套裝有內(nèi)簧圈和外簧圈；所述滾柱為雙層排列，兩層之間設(shè)置有滾柱簧。
[0006]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)器上激光焊接有操縱板。
[0007]進(jìn)一步地，所述軸承套的后端面上設(shè)置有凹槽，所述滾柱設(shè)置在所述凹槽內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步地，所述擋圈與驅(qū)動(dòng)器之間設(shè)置有波紋彈性墊圈。
[0009]進(jìn)一步地，所述外簧圈為螺旋簧，是由彈簧鋼彎折成包含兩個(gè)彈簧單圈的環(huán)狀體，所述彈簧單圈彼此貼合在一起，所述彈簧鋼的兩個(gè)端頭彎折突出于所述環(huán)狀體的外緣。
[0010]本實(shí)用新型一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置，改變傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、生產(chǎn)成本低、抗疲勞強(qiáng)度高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是螺旋簧的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖1所示，一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置，包括帶軸齒輪1，帶軸齒輪I的前端軸上套裝有軸承套2，軸承套2的前部外側(cè)套裝有驅(qū)動(dòng)器3和滾柱軸承4，軸承套2的后部外側(cè)套裝有制動(dòng)器外殼5 ;制動(dòng)器外殼5與帶軸齒輪I的齒輪盤之間設(shè)置有若干滾柱6，帶軸齒輪I的齒輪盤后端面上設(shè)置有內(nèi)槽，內(nèi)槽內(nèi)設(shè)置有阻尼盤7 ;驅(qū)動(dòng)器3的前端設(shè)置有擋圈8，制動(dòng)器外殼5的后端設(shè)置有安裝板9 ;滾柱軸承4的外側(cè)從內(nèi)到外依次套裝有內(nèi)簧圈10和外簧圈11 ;滾柱6為雙層排列，兩層之間設(shè)置有滾柱簧12。
[0016]驅(qū)動(dòng)器3上激光焊接有操縱板13，用于連接外置手柄。
[0017]軸承套2的后端面上設(shè)置有凹槽，滾柱6設(shè)置在凹槽內(nèi)，保證滾柱的位置固定。
[0018]擋圈8與驅(qū)動(dòng)器3設(shè)置有波紋彈性墊圈14，保證裝置整體的軸向間隙補(bǔ)償。
[0019]工作原理:軸承套、驅(qū)動(dòng)器、滾柱軸承、內(nèi)簧圈和外簧圈組成驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)組件，通過操縱板上連接外置手柄，用來接受高度調(diào)節(jié)工作中手柄所作的上提、下壓運(yùn)動(dòng)；帶軸齒輪、制動(dòng)器外殼、滾柱、滾柱簧、阻尼盤和安裝板組成制動(dòng)器結(jié)構(gòu)組件，將驅(qū)動(dòng)器結(jié)構(gòu)組件所接受的手柄的上提、下壓運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝板所連接的座椅上的齒板來實(shí)現(xiàn)座椅高度的調(diào)節(jié)；擋圈和安裝板在兩端實(shí)現(xiàn)了固定整體裝置的功能；內(nèi)簧圈、外簧圈和滾柱簧用來實(shí)現(xiàn)各部件的復(fù)位工作。
[0020]如圖2所示，外簧圈為螺旋簧，是由彈簧鋼彎折成包含兩個(gè)彈簧單圈的環(huán)狀體15，彈簧單圈彼此貼合在一起，彈簧鋼的兩個(gè)端頭16彎折突出于環(huán)狀體15的外緣。這種復(fù)位簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得復(fù)位簧在受力時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)位簧的整體受力，受力均勻，而且可以根據(jù)受力的大小調(diào)整彈簧單圈的數(shù)量，滿足復(fù)位簧的受力需要。
[0021]本實(shí)用新型一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置，改變傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、生產(chǎn)成本低、抗疲勞強(qiáng)度高。
[0022]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置，其特征在于:包括帶軸齒輪， 所述帶軸齒輪的前端軸上套裝有軸承套，所述軸承套的前部外側(cè)套裝有驅(qū)動(dòng)器和滾柱軸承，所述軸承套的后部外側(cè)套裝有制動(dòng)器外殼； 所述制動(dòng)器外殼與所述帶軸齒輪的齒輪盤之間設(shè)置有若干滾柱，所述帶軸齒輪的齒輪盤后端面上設(shè)置有內(nèi)槽，所述內(nèi)槽內(nèi)設(shè)置有阻尼盤； 所述驅(qū)動(dòng)器的前端設(shè)置有擋圈，所述制動(dòng)器外殼的后端設(shè)置有安裝板； 所述滾柱軸承的外側(cè)從內(nèi)到外依次套裝有內(nèi)簧圈和外簧圈； 所述滾柱為雙層排列，兩層之間設(shè)置有滾柱簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)器上激光焊接有操縱板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述軸承套的后端面上設(shè)置有凹槽，所述滾柱設(shè)置在所述凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述擋圈與驅(qū)動(dòng)器之間設(shè)置有波紋彈性墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述外簧圈為螺旋簧，是由彈簧鋼彎折成包含兩個(gè)彈簧單圈的環(huán)狀體，所述彈簧單圈彼此貼合在一起，所述彈簧鋼的兩個(gè)端頭彎折突出于所述環(huán)狀體的外緣。
【文檔編號(hào)】B60N2/16GK203937531SQ201420265790
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】鄭則榮, 江小樹 申請(qǐng)人:無錫全盛安仁機(jī)械有限公司