專利名稱：汽車(chē)引擎調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)引擎調(diào)節(jié)器，尤指一種以連通管管接于汽車(chē)引擎進(jìn)氣歧管，駕駛員踩踏油門(mén)踏板使車(chē)輛加速奔馳時(shí)，可利用引擎進(jìn)氣岐管的真空壓力差產(chǎn)生抽吸作用，致使調(diào)節(jié)器產(chǎn)生的適量含氧分子被抽吸，經(jīng)連通管進(jìn)入引擎燃燒室，而有利于形成完全燃燒狀態(tài)的汽車(chē)引擎調(diào)節(jié)器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種汽車(chē)引擎調(diào)節(jié)器，其以一連通管管接于汽車(chē)引擎進(jìn)氣岐管，其具有一容器；其特征在于該容器內(nèi)偏一側(cè)處設(shè)置一上端開(kāi)口往下延伸的隔板，上端開(kāi)口蓋合一蓋體，該蓋體一側(cè)由連接頭與空氣濾清器連接，其另一側(cè)由連接頭與連通管連接，再在蓋體頂面中央設(shè)置一補(bǔ)充口，以塞蓋螺固封閉，且可由該補(bǔ)充口向容器中灌注水、酒精或辛烷值提升劑等液體，該蓋體頂面對(duì)應(yīng)連通管一側(cè)處設(shè)置一調(diào)節(jié)槽孔，供螺固一可依需要調(diào)節(jié)輸出量的調(diào)節(jié)螺栓。其中
所述蓋體與容器間是以內(nèi)、外螺紋的螺接方式相互螺固。
所述容器的隔板下端與容器內(nèi)底緣間具有一段適當(dāng)?shù)木嚯x，以連通隔板兩側(cè)的空間。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，動(dòng)作靈敏，僅需稍微反應(yīng)即可動(dòng)作，而確實(shí)可使車(chē)輛更節(jié)省油耗及增加引擎出力等性能，并提升其效率。
圖2，為本實(shí)用新型的立體圖。
圖3，為本實(shí)用新型的剖視圖。
圖4，為本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖。
圖5，為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)輸出量的動(dòng)作示意圖。
其中，該容器10，為半透明或透明狀，外表面設(shè)有刻度標(biāo)示，其上端設(shè)有外螺紋11，其內(nèi)偏一側(cè)設(shè)有一上端開(kāi)口，往下延伸的隔板12，該隔板12下端與容器10內(nèi)底部具有一段適當(dāng)距離，以連通隔板12兩側(cè)的空間。
該蓋體20，其底面設(shè)有一蓋合槽21，該蓋合槽21周緣設(shè)有內(nèi)螺紋22，另其二側(cè)邊上各設(shè)置一呈直角狀，具有內(nèi)螺紋的通孔23、24，又其頂面中央設(shè)置一具有內(nèi)螺紋的補(bǔ)充口25，頂面對(duì)應(yīng)直角狀通孔24處設(shè)置一具有內(nèi)螺紋，且與直角狀通孔24相通的調(diào)節(jié)槽孔26。
該空氣濾清器30，其一端延伸一軟質(zhì)套合段31。
該密封墊片60，其中央設(shè)置一大圓孔61，兩側(cè)各對(duì)稱設(shè)置一小圓孔62、63，該連接頭70一端具有外螺紋的螺接段71，另一端為具有層疊錐狀套環(huán)的插接段72。
組裝時(shí)，將密封墊片60套置于蓋體20的套合槽21內(nèi)，并以套合槽21周緣的內(nèi)螺紋22與容器10的外螺紋11螺固，使密封墊片60夾壓于蓋體20與容器10之間，且使密封墊片60的大、小圓孔61、62、63與蓋體20的補(bǔ)充口25及兩側(cè)呈直角狀通孔23、24的下端對(duì)正，再將兩連接頭70的螺接段71分別與蓋體20的兩直角狀通孔23、24螺固，將空氣濾清器30的軟質(zhì)套合段31套接于一連接頭70的插接段31上，調(diào)節(jié)螺栓40及塞蓋50分別與蓋體20的補(bǔ)充口25及調(diào)節(jié)槽孔26螺固，即可組成本實(shí)用新型的汽車(chē)引擎調(diào)節(jié)器。
參見(jiàn)圖4、5，使用時(shí)，以連通管1一端套固于調(diào)節(jié)器連接頭70上，另一端管接于汽車(chē)引擎進(jìn)氣岐管2，并于調(diào)節(jié)器的容器10內(nèi)注入水、酒精或辛烷值提升劑等液體W(約八分滿即可)，依需要旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓40，使調(diào)節(jié)螺栓40末端與通孔24形成適當(dāng)間隙，當(dāng)駕駛員踩踏油門(mén)踏板使車(chē)輛加速奔馳時(shí)，利用引擎的進(jìn)氣岐管2的真空壓力差產(chǎn)生抽吸作用，可使調(diào)節(jié)器外的外界空氣經(jīng)空氣濾清器30過(guò)濾后，進(jìn)入容器10內(nèi)與液體W相混合，且配合隔板12兩側(cè)截面積的差異，僅需稍微反應(yīng)即可動(dòng)作，即可產(chǎn)生適量含氧分子被抽吸，經(jīng)連通管1進(jìn)入引擎燃燒室3有利形成完全燃燒狀態(tài)。
相對(duì)而言，若踩踏油門(mén)踏板的深度有所變化時(shí)，則調(diào)節(jié)器所供應(yīng)的隨油門(mén)踏板變化而增減的含氧分子自然可完全配合操控，故具有節(jié)省油耗及增加引擎出力等性能，及提升其效率。
當(dāng)容器10內(nèi)的液體W消耗至適當(dāng)程度時(shí)，可松開(kāi)塞蓋50，由蓋體20的補(bǔ)充口25補(bǔ)充水、酒精或辛烷值提升劑等液體W進(jìn)入容器10內(nèi)，待至預(yù)定水位后，再將塞蓋50重新螺固于蓋體20的補(bǔ)充口25上，即可繼續(xù)使用。
再者，本實(shí)用新型亦可連接于汽車(chē)水箱的管路上，可在容器10內(nèi)灌注水箱精使用。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)引擎調(diào)節(jié)器，其以一連通管管接于汽車(chē)引擎進(jìn)氣岐管，其具有一容器；其特征在于該容器內(nèi)偏一側(cè)處設(shè)置一上端開(kāi)口往下延伸的隔板，上端開(kāi)口蓋合一蓋體，該蓋體一側(cè)由連接頭與空氣濾清器連接，另一側(cè)由連接頭與連通管連接，再在蓋體頂面中央設(shè)置一補(bǔ)充口，以塞蓋螺固封閉，且可由該補(bǔ)充口向容器中灌注水、酒精或辛烷值提升劑等液體，該蓋體頂面對(duì)應(yīng)連通管一側(cè)處設(shè)置一調(diào)節(jié)槽孔，供螺固一可依需要調(diào)節(jié)輸出量的調(diào)節(jié)螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)引擎調(diào)節(jié)器，其特征在于所述蓋體與容器間是以內(nèi)、外螺紋的螺接方式相互螺固。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)引擎調(diào)節(jié)器，其特征在于所述容器的隔板下端與容器內(nèi)底緣間具有一段適當(dāng)?shù)木嚯x，以連通隔板兩側(cè)的空間。
專利摘要一種汽車(chē)引擎調(diào)節(jié)器，其具有一容器，該容器內(nèi)偏一側(cè)處設(shè)置一隔板，上端開(kāi)口螺合一蓋體，蓋體一側(cè)管接空氣濾清器，另一側(cè)以連通管與汽車(chē)引擎進(jìn)氣岐管連通，再在其頂面中央設(shè)置一補(bǔ)充口，以塞蓋螺固封閉，又其頂面對(duì)應(yīng)連通管一側(cè)設(shè)置一調(diào)節(jié)槽孔，供螺固依需要調(diào)節(jié)輸出量的調(diào)節(jié)螺栓。其可更節(jié)省油耗及增加引擎出力等性能，以提高其效率。
文檔編號(hào)F02M7/00GK2596045SQ0320117
公開(kāi)日2003年12月31日 申請(qǐng)日期2003年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月16日
發(fā)明者黃麒榮 申請(qǐng)人:黃麒榮