一種手動調(diào)節(jié)座椅的前傾調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種手動調(diào)節(jié)座椅的前傾調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有卡車座椅前傾調(diào)節(jié)多數(shù)是采用X型滑動結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)操作力大，座椅晃動量大，對乘客感覺不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是解決上述的問題，而提供一種手動調(diào)節(jié)座椅的前傾調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型包括有鎖塊、鎖止齒板、前橫管齒板、第一連桿、第二連桿、橫管、上座體和下座體，上座體的后端兩側(cè)通過第一軸與下座體樞接在一起，鎖塊通過第二軸樞接在下座體上，鎖止齒板的上端通過第三軸樞接在上座體上，前橫管齒板的后端與橫管固定在一起，橫管的兩端與上座體固定在一起，前橫管齒板開設(shè)有第一限位槽，上座體上的限位柱位于第一限位槽中，第二連桿的一端固定在橫管上，第二連桿的另一端與第一連桿鉸接，第一連桿的另一端與下座體鉸接，鎖塊具有解鎖手柄，解鎖手柄位于下座體的第二限位槽中；鎖塊抵頂鎖止齒板，鎖止齒板與前橫管齒板接觸嚙合在一起。
[0005]本實(shí)用新型的工作原理和過程:
[0006]第一連桿、第二連桿、上座體和下座體構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)對座椅座墊的前部進(jìn)行傾角調(diào)節(jié);首先通過解鎖手柄帶動鎖塊旋轉(zhuǎn)，鎖塊脫離對鎖止齒板的抵頂，使鎖止齒板與前橫管齒板脫開，接觸上座體與下座體之間的鎖定狀態(tài)，然后對上座體的后部施加向下的力，驅(qū)動上座體繞第一軸旋轉(zhuǎn)，同時帶動第一連桿和第二連桿旋轉(zhuǎn)，使上座體前部向上抬起，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上座體上的座墊前傾功能。本實(shí)用新型能夠保證不降低座墊強(qiáng)度情況下，對座椅進(jìn)行前傾調(diào)節(jié)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:
[0008]調(diào)節(jié)操作方便，操作力小，座椅不會晃動。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的局部立體示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的另一局部立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]請參閱圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例包括有鎖塊1、鎖止齒板2、前橫管齒板3、第一連桿4、第二連桿5、橫管6、上座體7和下座體8，上座體7的后端兩側(cè)通過第一軸9與下座體8樞接在一起，鎖塊I通過第二軸10樞接在下座體8上，鎖止齒板2的上端通過第三軸11樞接在上座體7上，前橫管齒板3的后端與橫管6固定在一起，橫管6的兩端與上座體7固定在一起，前橫管齒板3開設(shè)有第一限位槽12，上座體7上的限位柱13位于第一限位槽12中，第二連桿5的一端固定在橫管6上，第二連桿5的另一端與第一連桿4鉸接，第一連桿4的另一端與下座體8鉸接，鎖塊I具有解鎖手柄14，解鎖手柄14位于下座體8的第二限位槽15中；鎖塊I抵頂鎖止齒板2，鎖止齒板2與前橫管齒板3接觸嚙合在一起。
[0013]本實(shí)施例的工作原理和過程:
[0014]第一連桿4、第二連桿5、上座體7和下座體8構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)對座椅座墊的前部進(jìn)行傾角調(diào)節(jié);首先通過解鎖手柄14帶動鎖塊I旋轉(zhuǎn)，鎖塊I脫離對鎖止齒板2的抵頂，使鎖止齒板2與前橫管齒板3脫開，接觸上座體7與下座體8之間的鎖定狀態(tài)，然后對上座體7的后部施加向下的力，驅(qū)動上座體7繞第一軸9旋轉(zhuǎn)，同時帶動第一連桿4和第二連桿5旋轉(zhuǎn)，使上座體7前部向上抬起，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上座體7上的座墊前傾功能。本實(shí)用新型能夠保證不降低座墊強(qiáng)度情況下，對座椅進(jìn)行前傾調(diào)節(jié)。
【主權(quán)項】
1.一種手動調(diào)節(jié)座椅的前傾調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有鎖塊(I)、鎖止齒板(2)、前橫管齒板(3)、第一連桿(4)、第二連桿(5)、橫管(6)、上座體(7)和下座體(8)，上座體(7)的后端兩側(cè)通過第一軸(9)與下座體(8)樞接在一起，鎖塊(I)通過第二軸(10)樞接在下座體(8)上，鎖止齒板(2)的上端通過第三軸(11)樞接在上座體(7)上，前橫管齒板(3)的后端與橫管(6)固定在一起，橫管(6)的兩端與上座體(7)固定在一起，前橫管齒板(3)開設(shè)有第一限位槽(12)，上座體(7)上的限位柱(13)位于第一限位槽(12)中，第二連桿(5)的一端固定在橫管(6)上，第二連桿(5)的另一端與第一連桿(4)鉸接，第一連桿(4)的另一端與下座體(8)鉸接，鎖塊(I)具有解鎖手柄(14)，解鎖手柄(14)位于下座體(8)的第二限位槽(15)中；鎖塊(I)抵頂鎖止齒板(2)，鎖止齒板(2)與前橫管齒板(3)接觸嚙合在一起。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種手動調(diào)節(jié)座椅的前傾調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括有鎖塊、鎖止齒板、前橫管齒板、第一連桿、第二連桿、橫管、上座體和下座體，上座體的后端兩側(cè)通過第一軸與下座體樞接在一起，鎖塊通過第二軸樞接在下座體上，鎖止齒板的上端通過第三軸樞接在上座體上，前橫管齒板的后端與橫管固定在一起，橫管的兩端與上座體固定在一起，前橫管齒板開設(shè)有第一限位槽，上座體上的限位柱位于第一限位槽中，第二連桿的一端固定在橫管上，第二連桿的另一端與第一連桿鉸接，第一連桿的另一端與下座體鉸接，鎖塊具有解鎖手柄，解鎖手柄位于下座體的第二限位槽中；鎖塊抵頂鎖止齒板，鎖止齒板與前橫管齒板接觸嚙合在一起。本實(shí)用新型調(diào)節(jié)操作方便，操作力小，座椅不會晃動。
【IPC分類】B60N2/18
【公開號】CN205365296
【申請?zhí)枴緾N201521042697
【發(fā)明人】張鐵軍, 徐永生, 劉春萌, 狄劍超, 李忠生, 單長楠, 辛亞利
【申請人】長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月15日