油門剎車安全控制裝置及其應(yīng)用的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油門剎車安全控制裝置及使用該裝置的車輛。包括剎車桿、剎車踏板、油門桿、油門踏板，還設(shè)置有離合裝置，離合裝置設(shè)有傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置通過一個(gè)油門連接裝置與油門桿或者油門踏板連接，離合裝置安裝在支架上，支架另一端通過剎車連接裝置與剎車桿或剎車踏板連接。本控制裝置的油門和剎車平時(shí)可以分別控制，遇到緊急情況時(shí)，即使誤踩油門也可以進(jìn)行減油剎車。
【專利說明】油門剎車安全控制裝置及其應(yīng)用的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型油門剎車安全控制裝置及其應(yīng)用的車輛涉及機(jī)動(dòng)車操作控制裝置，具體說是一種機(jī)動(dòng)車剎車及油門操控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車剎車和油門是兩個(gè)分離控制的系統(tǒng)，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，駕駛員來不及將腳從油門踏板轉(zhuǎn)到剎車踏板踩剎車或者由于慌張、疲憊、注意力不集中時(shí)，經(jīng)常將油門當(dāng)做剎車，從而釀成嚴(yán)重的交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上訴不足，提供一種油門剎車安全控制裝置。本控制裝置的油門和剎車平時(shí)可以分別控制，遇到緊急情況時(shí)，即使誤踩油門也可以進(jìn)行減油剎車。在實(shí)際操作過程中保持傳統(tǒng)的剎車和油門的操作方式，不會(huì)改變駕駛員的駕駛習(xí)慣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且不改變現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車的油門和剎車位置結(jié)構(gòu)，更改方便。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的油門剎車安全控制裝置通過以下技術(shù)方案達(dá)成:一種油門剎車安全控制裝置，包括剎車桿、剎車踏板、油門桿、油門踏板，其特征在于，還設(shè)置有離合裝置，離合裝置設(shè)有傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置通過一個(gè)油門連接裝置與油門桿或者油門踏板連接，離合裝置安裝在支架上，支架另一端通過剎車連接裝置與剎車桿或剎車踏板連接。
[0005]所述的離合裝置與支架進(jìn)行軸連接，離合裝置可以相對(duì)支架轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]所述的支架上設(shè)置的油門連接裝置與油門桿軸連接。
[0007]所述的支架上設(shè)置的剎車連接裝置連接有滑動(dòng)裝置，滑動(dòng)裝置與剎車桿或剎車踏板滑動(dòng)連接。
[0008]所述的離合裝置為卷收器，傳動(dòng)裝置為卷收帶。卷收器為棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，卷收帶為鏈條或者編織帶。
[0009]所述的支架為杠桿，杠桿的支點(diǎn)通過固定裝置與車體固定，杠桿可以繞固定裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿上還裝有復(fù)位裝置，例如彈簧。
[0010]一種車輛，其特征在于，所述車輛包括至少一個(gè)如上所述的油門剎車安全控制裝置。
[0011]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的一種油門剎車安全控制裝置設(shè)有離合裝置，離合裝置連接傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置通過一個(gè)油門連接裝置與油門桿或者油門踏板連接，離合裝置安裝在支架上，支架另一端通過剎車連接裝置與剎車桿或剎車踏板連接。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況，油門被誤當(dāng)做剎車快速踩下的時(shí)候，油門桿帶動(dòng)油門連接裝置和傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)加速達(dá)到一定值的時(shí)候，離合裝置卡死，油門連接裝置和傳動(dòng)裝置不能運(yùn)動(dòng)，油門踏板阻力增大，當(dāng)繼續(xù)用力踩的時(shí)候，油門桿通過油門連接裝置和傳動(dòng)裝置拉動(dòng)杠桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)剎車連接裝置向下運(yùn)動(dòng)并推動(dòng)剎車桿進(jìn)行剎車動(dòng)作。當(dāng)以上剎車動(dòng)作過去后，杠桿在復(fù)位裝置作用下自動(dòng)復(fù)位，不會(huì)影響下一次的操作。
[0012]當(dāng)正常踩油門的時(shí)候，油門桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)的加速度達(dá)不到離合裝置鎖止時(shí)的加速度，傳動(dòng)裝置可以正常運(yùn)動(dòng)，所以油門桿也能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)影響踩油門加速。
[0013]當(dāng)剎車的時(shí)候，剎車桿和剎車踏板向下運(yùn)動(dòng)，不受油門剎車安全裝置的作用，因此可以正常剎車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖。
[0016]圖中:1、剎車連接裝置；2滑動(dòng)裝置、；3、剎車踏板；4、油門踏板；5、油門連接裝置；
6、傳動(dòng)裝置；7、離合裝置；8、復(fù)位裝置；9、車體；10、固定裝置；11、杠桿；12、油門桿支點(diǎn)；13、油門桿；14、剎車桿支點(diǎn)；15、剎車桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0018]圖1為本實(shí)用新型油門剎車安全控制裝置的實(shí)施例方案。
[0019]請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的油門剎車安全控制裝置包括剎車桿15、剎車踏板3、油門桿13、油門踏板4，還設(shè)置有離合裝置7。離合裝置7類似于汽車安全帶卷收器，離合裝置7設(shè)有傳動(dòng)裝置6，傳動(dòng)裝置6類似于汽車安全帶，傳動(dòng)裝置6通過一個(gè)油門連接裝置5與油門桿13或者油門踏板4連接。本實(shí)施例中油門連接裝置5直接與油門桿13進(jìn)行軸連接，也可以將油門連接裝置5設(shè)計(jì)成帶有連接軸的配件，通過螺絲等緊固件固定在油門桿13上。離合裝置7安裝在杠桿11上，杠桿11通過固定裝置10固定在車體9上，杠桿11可以繞固定裝置10進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。杠桿11另一端通過剎車連接裝置I上的滑動(dòng)裝置2自由壓在與剎車桿15或剎車踏板3上?；瑒?dòng)裝置2類似一個(gè)帶槽的滾輪，可以相對(duì)與剎車連接裝置I轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)可以相對(duì)于剎車桿15或者剎車踏板3滑動(dòng)。
[0020]當(dāng)油門踏板4被踩下的時(shí)候，油門桿13繞油門桿支點(diǎn)12轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)油門連接裝置5和傳動(dòng)裝置6運(yùn)動(dòng)。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況，油門踏板4被誤當(dāng)做剎車踏板3快速踩下的時(shí)候，油門桿13轉(zhuǎn)動(dòng)加速度大，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)加速達(dá)到一定值的時(shí)候，離合裝置7卡死，油門連接裝置5和傳動(dòng)裝置6不能運(yùn)動(dòng)，油門踏板I阻力增大。當(dāng)繼續(xù)用力踩的時(shí)候，油門桿13通過油門連接裝置5和傳動(dòng)裝置6拉動(dòng)杠桿11繞固定裝置10轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿11運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)剎車連接裝置I向下運(yùn)動(dòng)并通過滑動(dòng)裝置2推動(dòng)剎車桿15向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)行剎車動(dòng)作。當(dāng)以上剎車動(dòng)作過去后，杠桿11在復(fù)位裝置8作用下自動(dòng)復(fù)位，不會(huì)影響下一次的操作，本實(shí)施例中的復(fù)位裝置8為彈簧。
[0021]當(dāng)正常踩油門踏板4的時(shí)候，油門桿13轉(zhuǎn)動(dòng)加速度小，油門桿13帶動(dòng)傳動(dòng)裝置6的加速度達(dá)不到離合裝置7鎖止時(shí)的加速度，傳動(dòng)裝置6可以正常運(yùn)動(dòng)，所以油門桿13也能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)影響踩油門加速。
[0022]因?yàn)閯x車連接裝置I上的滑動(dòng)裝置2自由壓接在與剎車桿15上，所以當(dāng)剎車的時(shí)候，剎車踏板3和剎車桿15向下運(yùn)動(dòng)，不受油門剎車安全裝置的作用，因此可以正常剎車。
[0023]本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種油門剎車安全控制裝置，包括剎車桿、剎車踏板、油門桿、油門踏板，其特征在于，還設(shè)置有離合裝置，離合裝置設(shè)有傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置通過一個(gè)油門連接裝置與油門桿或者油門踏板連接，離合裝置安裝在支架上，支架另一端通過剎車連接裝置與剎車桿或剎車踏板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門剎車安全控制裝置，其特征在于，所述的離合裝置與支架進(jìn)行軸連接，離合裝置可以相對(duì)支架轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門剎車安全控制裝置，其特征在于，所述的支架上設(shè)置的油門連接裝置與油門桿軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門剎車安全控制裝置，其特征在于，所述的支架上設(shè)置的剎車連接裝置連接有滑動(dòng)裝置，滑動(dòng)裝置與剎車桿或剎車踏板滑動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門剎車安全控制裝置，其特征在于，所述的離合裝置為卷收器，傳動(dòng)裝置為卷收帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門剎車安全控制裝置，其特征在于，所述的支架為杠桿，杠桿的支點(diǎn)通過固定裝置與車固定，杠桿可以繞固定裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿上還裝有復(fù)位裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種油門剎車安全控制裝置，其特征在于，所述的卷收器為棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，所述的卷收帶為鏈條或者編織帶。
8.—種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的油門剎車安全控制裝置。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK203819043SQ201420029954
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】金延?xùn)| 申請(qǐng)人:金延?xùn)|