用于車(chē)輛座椅的解鎖單元以及車(chē)輛座椅的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及用于解鎖至少兩個(gè)鎖定裝置(90)的用于車(chē)輛座椅(1)的解鎖單元(10)，所述解鎖單元將經(jīng)由致動(dòng)元件(62)引入的移動(dòng)傳遞到至少兩個(gè)鎖定裝置(90)用于解鎖的目的。每個(gè)鎖定裝置(90)與解鎖元件(11、12)成對(duì)，當(dāng)相應(yīng)的鎖定裝置(90)鎖定時(shí)，所述解鎖元件(11、12)處于鎖定位置并且當(dāng)相應(yīng)的鎖定裝置(90)解鎖時(shí)，所述解鎖元件處于解鎖位置。設(shè)置顯示元件(64)，當(dāng)至少兩個(gè)鎖定裝置(90)解鎖時(shí)，顯示元件處于顯示位置，當(dāng)至少兩個(gè)鎖定裝置(90)鎖定時(shí)，顯示元件處于非顯示位置。位于解鎖位置的每個(gè)解鎖元件(11、12)防止顯示元件(64)移動(dòng)到非顯示位置，只要至少一個(gè)鎖定裝置(90)解鎖，顯示元件(64)就保持處于顯示位置。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于車(chē)輛座椅的解鎖單元以及車(chē)輛座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有權(quán)利要求1前序部分所述特征的用于車(chē)輛座椅的解鎖單元。本發(fā)明還涉及具有權(quán)利要求15所述特征的車(chē)輛座椅。

【背景技術(shù)】
[0002]DE 10 2010 052 273 Al公開(kāi)了所提及類(lèi)型的解鎖單元以及所提及類(lèi)型的車(chē)輛座椅。在此車(chē)輛座椅包括可樞轉(zhuǎn)的靠背，其可通過(guò)兩個(gè)鎖定裝置鎖定到車(chē)輛座椅的座椅結(jié)構(gòu)。通過(guò)將所述鎖定裝置解鎖，靠背可圍繞水平樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。在此兩個(gè)鎖定裝置可同時(shí)解鎖。
[0003]DE 10 2006 015 992 B4也公開(kāi)了所提及類(lèi)型的車(chē)輛座椅。在此車(chē)輛座椅可通過(guò)兩個(gè)鎖定裝置鎖定到座椅軌道。通過(guò)將所述兩個(gè)鎖定裝置解鎖，車(chē)輛座椅可從座椅軌道拆卸以及從車(chē)輛移除。兩個(gè)鎖定裝置可同時(shí)解鎖。
[0004]在車(chē)輛座椅重新插入到車(chē)輛內(nèi)之后，重要的是將兩個(gè)鎖定裝置鎖定以牢固地保持車(chē)輛座椅。能夠視覺(jué)檢查鎖定裝置的鎖定狀態(tài)。也就是說(shuō)，用戶(hù)能夠察看每個(gè)單獨(dú)的鎖定裝置并且能夠看到所述鎖定裝置被鎖定還是被解鎖。
[0005]DE 102 30 637 Al公開(kāi)了一種車(chē)輛座椅，其具有用于將車(chē)輛座椅靠背鎖定到車(chē)身的鎖定裝置。鎖定裝置包括光學(xué)顯示元件，其指示鎖定裝置被鎖定還是被解鎖。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]技術(shù)問(wèn)題
[0007]本發(fā)明基于改進(jìn)在開(kāi)頭部分所述類(lèi)型的解鎖單元的問(wèn)題，特別是基于提供用于兩個(gè)鎖定裝置的鎖定狀態(tài)的顯示器的問(wèn)題，所述顯示器指示兩個(gè)鎖定裝置是否鎖定。
[0008]解決方案
[0009]根據(jù)本發(fā)明，該問(wèn)題通過(guò)具有權(quán)利要求1中所述特征的用于車(chē)輛座椅的解鎖單元來(lái)解決。可單獨(dú)使用或與彼此結(jié)合使用的有利改進(jìn)是從屬權(quán)利要求的主題。
[0010]用于解鎖至少兩個(gè)鎖定裝置的用于車(chē)輛座椅的所提及類(lèi)型的解鎖單元包括兩個(gè)解鎖元件，所述解鎖單元將經(jīng)由致動(dòng)元件引入的移動(dòng)用于解鎖目的的傳遞到所述至少兩個(gè)鎖定裝置，其中每個(gè)鎖定裝置在每種情況下被分配一解鎖元件，以及其中，當(dāng)鎖定裝置鎖定時(shí)，分配的解鎖元件處于鎖定位置，以及其中，當(dāng)鎖定裝置解鎖時(shí)，分配的解鎖元件處于解鎖位置。
[0011]根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置顯示元件，當(dāng)所述至少兩個(gè)鎖定裝置解鎖時(shí)，所述顯示元件處于顯示位置，并且當(dāng)所述至少兩個(gè)鎖定裝置鎖定時(shí)，所述顯示元件處于非顯示位置，并且位于解鎖位置的每個(gè)解鎖元件防止顯示元件移動(dòng)到非顯示位置，其中只要至少一個(gè)鎖定裝置解鎖，則顯示元件就保持處于顯示位置。
[0012]結(jié)果，只要至少一個(gè)解鎖元件處于解鎖位置，則顯示元件就保持處于顯示位置。只有當(dāng)所有的鎖定裝置都鎖定并且所有分配的解鎖元件都處于鎖定位置時(shí)，顯示元件才移動(dòng)到非顯示位置。
[0013]在此顯示元件優(yōu)選固定地連接到致動(dòng)元件或與其一體地形成。結(jié)果，用戶(hù)能夠通過(guò)致動(dòng)元件本身已經(jīng)看到鎖定裝置的鎖定狀態(tài)。
[0014]在此致動(dòng)元件優(yōu)選設(shè)計(jì)成柔性的帶條，結(jié)果，所述致動(dòng)元件成本有效的并且可以簡(jiǎn)單的方式操縱。在此顯示元件能夠構(gòu)造為以顏色標(biāo)記在帶條上的顯示區(qū)域。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的有利改進(jìn)，設(shè)置齒輪機(jī)構(gòu)，其將經(jīng)由致動(dòng)元件引入的移動(dòng)用于解鎖目的的傳遞至解鎖元件。解鎖元件還將用于解鎖目的的移動(dòng)傳遞到鎖定裝置。
[0016]齒輪機(jī)構(gòu)有利地包括具有解鎖齒的解鎖桿以及具有控制齒的控制齒輪，其中解鎖桿連接到致動(dòng)元件。在此解鎖齒與控制齒嚙合。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的有利改進(jìn)，在發(fā)生用于解鎖目的經(jīng)由致動(dòng)元件所引入的移動(dòng)的情況下，控制齒輪首先通過(guò)空行程并且然后攜載(carry along)解鎖元件。
[0018]為此目的，驅(qū)動(dòng)器優(yōu)選附接到控制齒輪，所述驅(qū)動(dòng)器碰撞到第一解鎖元件的第一觸止部并且碰撞到第二解鎖元件的第二觸止部。
[0019]在此解鎖桿具有止動(dòng)元件，當(dāng)解鎖元件處于解鎖位置時(shí)，所述止動(dòng)元件與解鎖元件相接觸。結(jié)果，運(yùn)動(dòng)學(xué)耦聯(lián)到解鎖桿的顯示元件保持處于顯示位置直到所有解鎖元件處于鎖定位置。
[0020]有利地，控制彈簧在每種情況下布置于控制齒輪與每個(gè)解鎖元件之間，所述控制彈簧相對(duì)于控制齒輪朝向解鎖位置加載所述解鎖元件。
[0021]解鎖元件和控制齒輪有利地圍繞公共控制樞轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)地安裝，其結(jié)果是簡(jiǎn)化解鎖單元的設(shè)計(jì)。
[0022]在此控制齒輪優(yōu)選在軸向方向上布置于第一解鎖元件與第二解鎖元件之間。
[0023]如果解鎖桿圍繞平行于控制樞轉(zhuǎn)軸線延伸的致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)地安裝，則也產(chǎn)生解鎖單元的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)。
[0024]解鎖單元優(yōu)選還具有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧不斷地在朝靜止位置的方向上加載所述解鎖桿。
[0025]每個(gè)鎖定裝置在每種情況下通過(guò)鮑登纜線連接到所分配的解鎖元件。結(jié)果，解鎖單元可布置以從鎖定裝置移除。
[0026]所述問(wèn)題還由具有權(quán)利要求15中所述特征的車(chē)輛座椅來(lái)解決，所述車(chē)輛座椅包括根據(jù)發(fā)明的解鎖單元。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]下面參照在附圖中示出的有利的示例性實(shí)施例更詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明。然而，本發(fā)明并不限于該示例性實(shí)施例。在附圖中:
[0028]圖1示出解鎖單元的透視圖；
[0029]圖2示出在底板被移除的狀態(tài)下，圖1所示的解鎖單元的透視圖；
[0030]圖3示出在鎖定的鎖定裝置處于起始位置的狀態(tài)下，解鎖單元的示意圖；
[0031]圖4示出在鎖定裝置解鎖過(guò)程中，解鎖單元的示意圖；
[0032]圖5示出在解鎖的鎖定裝置處于致動(dòng)位置的狀態(tài)下，解鎖單元的示意圖；
[0033]圖6示出在鎖定裝置解鎖之后并且在解鎖桿向回樞轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，解鎖單元的示意圖；
[0034]圖7示出在解鎖的鎖定裝置處于顯示位置的狀態(tài)下，解鎖單元的示意圖；
[0035]圖8示出具有解鎖和鎖定的鎖定裝置的狀態(tài)下解鎖單元的示意圖；
[0036]圖9示出在鎖定的鎖定裝置返回到起始位置之后的狀態(tài)下，解鎖單元的示意圖；
[0037]圖10示出解鎖單元的分解視圖；
[0038]圖11示出車(chē)輛座椅結(jié)構(gòu)的透視圖；以及
[0039]圖12示出車(chē)輛座椅的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0040]用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)輛座椅I具有椅座部2和靠背3。車(chē)輛座椅I在車(chē)輛內(nèi)的布置及其慣常行進(jìn)方向限定在下面的文本中所用的方向信息。在這種情況下，相對(duì)于地面垂直取向的方向在下面的文本中被稱(chēng)為豎直方向，以及相對(duì)于豎直方向垂直和相對(duì)于行進(jìn)方向垂直的方向在下文中將被稱(chēng)為橫向方向。
[0041]靠背3附接到椅座部2以可圍繞在橫向方向上延伸的軸線樞轉(zhuǎn)并且除其它之外包括靠背板4。通過(guò)調(diào)節(jié)配件，靠背3可相對(duì)于椅座部2在多個(gè)角度位置下調(diào)節(jié)。在當(dāng)前情況下具有高度可調(diào)以及傾斜度可調(diào)構(gòu)造的頭枕7附接到靠背3的一端部，所述端部背離所述椅座部。
[0042]車(chē)輛座椅I可在行進(jìn)方向上通過(guò)兩對(duì)軌道移位，所述軌道大致在行進(jìn)方向上延伸且所述軌道在每種情況下具有連接到車(chē)輛結(jié)構(gòu)的下軌道5和在下軌道5中引導(dǎo)的上軌道6。上軌道6可通過(guò)軌道鎖定單元(未示出)鎖定到下軌道5。在此兩對(duì)軌道在橫向方向上鄰近于彼此地并且以平行延伸的方式布置。
[0043]在此椅座部2可拆卸地連接到上軌道6。為此目的，椅座部2在行進(jìn)方向上的前部區(qū)域中的兩側(cè)上具有相應(yīng)的前部支腳8，在當(dāng)前情況下所述支腳進(jìn)入相應(yīng)的上軌道6并且閉鎖于此處。此外，椅座部2在行進(jìn)方向上的后部區(qū)域中的兩側(cè)上具有相應(yīng)的后部支腳9，所述支腳包括鎖定裝置90。這種類(lèi)型的鎖定裝置例如在WO 2004 069 585 Al中公開(kāi)，其在這方面的公開(kāi)內(nèi)容明確地并入本文。
[0044]在車(chē)輛座椅I的使用位置，鎖定裝置90鎖定到附接到相應(yīng)上軌道6的螺栓。為了將車(chē)輛座椅I轉(zhuǎn)換到包裝位置，后部支腳9的兩個(gè)鎖定裝置90同時(shí)打開(kāi)，其結(jié)果是后部支腳9從上軌道6脫離。例如，在DE 10 2006 015 922 B4中公開(kāi)了以這種方式構(gòu)造的車(chē)輛座椅，其在這方面的公開(kāi)內(nèi)容明確地并入本文。
[0045]如也在DE 10 2006 015 922 B4中所公開(kāi)的，前部支腳8在每種情況下還能夠具有鎖定裝置。也可以設(shè)想到車(chē)輛座椅I不具有用于縱向調(diào)節(jié)的任何成對(duì)軌道，而是前部支腳8和后部支腳9直接連接到車(chē)輛結(jié)構(gòu)。
[0046]緊固到靠背板4的解鎖單元10被設(shè)置用于將后部支腳9的兩個(gè)鎖定裝置90同時(shí)解鎖。在此解鎖單元10布置于靠背板4的在行進(jìn)方向上的前側(cè)上。
[0047]解鎖單元10包括底板70，所述底板70大致平行于靠背板4布置并且與靠背板4一起形成解鎖單元10的剩余部分的局部封裝。多個(gè)連接板79以直角從底板70突出，其中連接板79的背離底板70的那些端部插入到靠背板4中的相應(yīng)的開(kāi)口中以使得底板70以互鎖的方式緊固到靠背板4。
[0048]底板70還具有用于安裝旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)41的第一支承開(kāi)口 71以及用于安裝旋轉(zhuǎn)致動(dòng)銷(xiāo)42的第二支承開(kāi)口 72。在當(dāng)前的情況下，旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)41和旋轉(zhuǎn)致動(dòng)銷(xiāo)42具有大致圓柱形的形狀并連接到底板70。旋轉(zhuǎn)致動(dòng)銷(xiāo)42和旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)41的背離底板70的那些端部在此安裝到靠背板4中的相應(yīng)開(kāi)口中。
[0049]旋轉(zhuǎn)致動(dòng)銷(xiāo)42的圓柱軸線以直角從底板70并從靠背板4突出，所述圓柱軸線在下文稱(chēng)為致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線44。類(lèi)似地，旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)41的圓柱軸線以直角從底板70并從靠背板4突出，所述圓柱軸線在下文稱(chēng)為控制樞轉(zhuǎn)軸線43。因此控制樞轉(zhuǎn)軸線43和致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線44平行于彼此延伸。
[0050]解鎖桿30圍繞旋轉(zhuǎn)致動(dòng)銷(xiāo)42的致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線44可樞轉(zhuǎn)地安裝。為此目的，在當(dāng)前情況下解鎖桿30具有旋轉(zhuǎn)致動(dòng)銷(xiāo)42穿過(guò)其的連續(xù)圓形桿開(kāi)口 35。復(fù)位彈簧60在第一端部處鉤到解鎖桿30的彈簧孔眼32中。復(fù)位彈簧60的背離第一端部的第二端部鉤到底板70上的緊固孔眼74中。在當(dāng)前情況下，復(fù)位彈簧60構(gòu)造為螺旋拉伸彈簧并且不斷地在朝靜止位置方向上加載解鎖桿30。
[0051]在第一臂上，解鎖桿30具有帶孔眼31，用作致動(dòng)元件的帶條62鉤到帶孔眼31中。帶條62首先從帶孔眼31在豎直方向上延伸到底板70上的帶引入部73。帶引入部73是在底板70中的在連接板79區(qū)域內(nèi)的開(kāi)口。在帶引入部73處，帶條62在行進(jìn)方向的反方向上偏轉(zhuǎn)并且被引導(dǎo)到靠背板4中的帶開(kāi)口 66。帶條62引導(dǎo)通過(guò)帶開(kāi)口 66且在與行進(jìn)方向相反的方向上(即朝向后方)從靠背3突出出來(lái)。在帶條62的從靠背3突出出來(lái)的那一端部處，設(shè)置用作顯示元件的顯示區(qū)域64，所述顯示區(qū)域以光學(xué)顯眼的方式設(shè)計(jì)，所述顯示區(qū)域在當(dāng)前情況下著色為紅色。
[0052]通過(guò)拉動(dòng)帶條62的從靠背3突出出來(lái)的那一端部，解鎖桿30圍繞致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線44在朝其致動(dòng)位置的方向上樞轉(zhuǎn)。設(shè)置于底板70上的限制元件78用作止動(dòng)件并且限制解鎖桿30在到達(dá)致動(dòng)位置之后的移動(dòng)。
[0053]控制齒輪20安裝成可圍繞旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)41的控制樞轉(zhuǎn)軸線43旋轉(zhuǎn)。為此目的，在當(dāng)前情況下，控制齒輪20具有由旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)41穿過(guò)的連續(xù)圓形齒輪開(kāi)口 25?？刂讫X輪20大致沿著其圓周的一半具有與解鎖桿30的解鎖齒33嚙合的控制齒23。在此解鎖齒33附接到解鎖桿30的第二臂，所述第二臂定位成與具有帶孔眼31的第一臂大致直徑向相反。
[0054]第一解鎖元件11軸向鄰近于控制齒輪20安裝到旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)41上以可圍繞控制樞轉(zhuǎn)軸線43旋轉(zhuǎn)。此外，第一解鎖元件11具有帶有第一側(cè)向表面55的圓柱段狀區(qū)域，第一導(dǎo)槽15形成在所述圓柱段狀區(qū)域中。第一鮑登纜線83插入到第一導(dǎo)槽15內(nèi)。第一鮑登纜線83的端部具有第一乳頭狀突起85，其鉤到第一解鎖元件11的第一鮑登纜線鉤入裝置13內(nèi)。
[0055]第一鮑登纜線83從第一解鎖元件11在豎直方向上延伸到第一偏轉(zhuǎn)弓形部81，所述第一偏轉(zhuǎn)弓形部81在第一凹部75處緊固到底板70。第一鮑登纜線83進(jìn)一步延伸穿過(guò)第一偏轉(zhuǎn)弓形部81、在此大致以直角偏轉(zhuǎn)并且進(jìn)一步延伸遠(yuǎn)至兩個(gè)鎖定裝置90中的一個(gè)。
[0056]第二解鎖元件12同樣軸向鄰近于控制齒輪20安裝到旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)41上以可圍繞控制樞轉(zhuǎn)軸線43樞轉(zhuǎn)。此外，第二解鎖元件12具有帶有第二側(cè)向表面56的圓柱段狀區(qū)域，第二導(dǎo)槽16形成在所述圓柱段狀區(qū)域中。第二鮑登纜線84插入到第二導(dǎo)槽16內(nèi)。第二鮑登纜線84的端部具有第二乳頭狀突起86，其鉤到第二解鎖元件12的第二鮑登纜線鉤入裝置14內(nèi)。
[0057]第二鮑登纜線84從第二解鎖元件11在豎直方向上延伸到第二偏轉(zhuǎn)弓形部82，所述第二偏轉(zhuǎn)弓形部82在第二凹部76處緊固到底板70。第二鮑登纜線84進(jìn)一步延伸穿過(guò)第二偏轉(zhuǎn)弓形部82、在此大致以直角偏轉(zhuǎn)并且進(jìn)一步延伸遠(yuǎn)至兩個(gè)鎖定裝置90中的另一個(gè)。
[0058]當(dāng)解鎖裝置10處于起始位置時(shí)，解鎖桿30處于靜止位置、控制齒輪20處于鎖定位置、解鎖元件11、12處于鎖定位置，并且兩個(gè)鎖定裝置90都被鎖定。如果解鎖單元10處于致動(dòng)位置，則解鎖桿30處于致動(dòng)位置、控制齒輪20處于解鎖位置、解鎖元件11、12處于解鎖位置，并且兩個(gè)鎖定裝置90都被解鎖。
[0059]相對(duì)于控制齒輪20朝向解鎖位置加載第一解鎖元件11的第一控制彈簧51布置于控制齒輪20與第一解鎖元件11之間。類(lèi)似地，相對(duì)于控制齒輪20朝向解鎖位置加載第二解鎖元件12的第二控制彈簧52布置于控制齒輪20與第二解鎖元件12之間。在當(dāng)前的情況下，控制彈簧51、52設(shè)計(jì)成為扭轉(zhuǎn)腿簧并插入到解鎖元件11、12和控制齒輪20的相應(yīng)開(kāi)口內(nèi)。在相對(duì)于控制樞轉(zhuǎn)軸線43的軸向方向上，在此控制齒輪20布置于第一解鎖元件11與第二解鎖元件12之間。在每種情況下控制彈簧51、52定位在控制齒輪20和相關(guān)聯(lián)的解鎖元件11、12之間。
[0060]在解鎖單元10的起始位置，所述起始位置在圖3中示出，帶條62的一端朝向后方從靠背3突出出來(lái)。在此顯示區(qū)域64基本位于靠背3內(nèi)并且在外側(cè)上不可見(jiàn)。顯示區(qū)域64處于非顯示位置。這給用戶(hù)發(fā)出兩個(gè)鎖定裝置90都被鎖定的信號(hào)。
[0061]通過(guò)拉動(dòng)帶條62的從靠背3突出出來(lái)的一端部，解鎖桿30與復(fù)位彈簧60的力相反地在朝致動(dòng)位置的方向上樞轉(zhuǎn)。在此，控制齒輪20在朝解鎖位置的方向上旋轉(zhuǎn)。如圖4所示，在控制齒輪20已經(jīng)通過(guò)空行程之后，附接到控制齒輪20的驅(qū)動(dòng)器24碰撞到第一解鎖元件11的第一觸止部17以及碰撞到第二解鎖元件12的第二觸止部18。
[0062]在當(dāng)前情況下，驅(qū)動(dòng)器24附接到控制齒輪20的區(qū)域中并且從所述控制齒輪20在兩側(cè)上在軸向方向上突出，所述區(qū)域定位成與控制齒23直徑向相反。解鎖元件11、12的觸止部17、18大致設(shè)計(jì)成在徑向和軸向方向上延伸的平滑表面。
[0063]通過(guò)進(jìn)一步拉動(dòng)帶條62的那一端部，控制齒輪20攜載解鎖元件11、12，結(jié)果，所述解鎖元件在朝解鎖位置的方向上旋轉(zhuǎn)。拉動(dòng)在此發(fā)生在鮑登纜線83、84上，其結(jié)果是解鎖裝置90被解鎖。如圖5所示，當(dāng)解鎖桿30碰撞到限制元件78時(shí)該移動(dòng)結(jié)束并且解鎖單元10處于致動(dòng)位置。在此帶條62的顯示區(qū)域64從靠背3突出出來(lái)并且在外側(cè)上可見(jiàn)。顯示區(qū)域64處于顯示位置。這給用戶(hù)發(fā)出兩個(gè)鎖定裝置90中的至少一個(gè)解鎖的信號(hào)。
[0064]如果用戶(hù)接著釋放帶條62，解鎖桿30則通過(guò)復(fù)位彈簧60的力在朝靜止位置的方向上樞轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，控制齒輪20也在朝鎖定位置的方向上旋轉(zhuǎn)并且驅(qū)動(dòng)器24移動(dòng)遠(yuǎn)離解鎖元件11、12的觸止部17、18。解鎖元件11、12由于通過(guò)控制彈簧51、52的加載而保持處于解鎖位置。這種狀態(tài)在圖6中示出。
[0065]當(dāng)解鎖桿30的止動(dòng)元件34碰撞到第一側(cè)向表面55和/或碰撞到第二側(cè)向表面56時(shí)，解鎖桿30的移動(dòng)結(jié)束。在當(dāng)前情況下，止動(dòng)元件34為圓柱形構(gòu)造并且附接到解鎖桿30的第三臂，所述第三臂接近具有解鎖齒33的第二臂布置，并且止動(dòng)元件34在兩側(cè)上從第三臂在軸向方向上突出。
[0066]這種狀態(tài)在圖7中示出。解鎖桿30現(xiàn)在處于保持打開(kāi)位置并且解鎖單元10處于顯示位置。但是，相比于致動(dòng)位置，帶條62被部分地拉入到靠背3內(nèi)，帶條62的顯示區(qū)域64仍從靠背3突出出來(lái)且在外側(cè)上可見(jiàn)。因此顯示區(qū)域64仍處于顯示位置。這給用戶(hù)發(fā)出兩個(gè)鎖定裝置90中的至少一個(gè)解鎖的信號(hào)。
[0067]然后車(chē)輛座椅I的后部支腳9能夠從上軌道6移除并且車(chē)輛座椅I能夠向前折疊或從車(chē)輛移除。當(dāng)后部支腳9再次放置到上軌道6上時(shí)，車(chē)輛座椅I能夠傾斜。在這種情況下，只有兩個(gè)鎖定裝置90的其中一個(gè)鎖定到上軌道6中分配的銷(xiāo)上，而兩個(gè)鎖定裝置90的另一個(gè)不鎖定到上軌道6中分配的銷(xiāo)或僅以時(shí)間延遲的方式鎖定到上軌道6中分配的銷(xiāo)。
[0068]在圖8中示出這種狀態(tài)，其中連接到第一解鎖元件11的鎖定裝置90被解鎖并且連接到第二解鎖元件12的鎖定裝置90被鎖定。在鎖定的過(guò)程中，連接到第二解鎖元件12的鎖定裝置90拉動(dòng)第二鮑登纜線84，其結(jié)果是第二解鎖元件12旋轉(zhuǎn)到鎖定位置。然而，第一解鎖元件11仍處于解鎖位置。
[0069]在此解鎖桿30的止動(dòng)元件34喪失與第二側(cè)向表面56的接觸但仍承靠第一側(cè)向表面55。因此解鎖桿30仍處于保持打開(kāi)位置并且?guī)l62的顯示區(qū)域64仍從靠背3突出出來(lái)。因此顯示區(qū)域64仍處于顯示位置下并且給用戶(hù)發(fā)出兩個(gè)鎖定裝置90的至少一個(gè)解鎖的信號(hào)。
[0070]如果連接到第一解鎖元件11的鎖定裝置90然后也鎖定，則所述鎖定裝置拉動(dòng)第一鮑登纜線83，其結(jié)果是第一解鎖元件11也旋轉(zhuǎn)到鎖定位置。該狀態(tài)在圖9中示出。在這種情況下，解鎖桿30的止動(dòng)元件34也喪失與第一側(cè)向表面55的接觸并且解鎖桿30通過(guò)復(fù)位彈簧60的力旋轉(zhuǎn)回到靜止位置。在此控制齒輪20也旋轉(zhuǎn)回到鎖定位置。
[0071]因此解鎖單元10再次處于起始位置。帶條62通過(guò)解鎖桿30拉動(dòng)到靠背3中如此的程度以使得帶條62的顯示區(qū)域64基本上定位在靠背3內(nèi)并且在外側(cè)上不可見(jiàn)。因此顯示區(qū)域64再次處于非顯示位置。這給用戶(hù)發(fā)出兩個(gè)鎖定裝置90都被鎖定的信號(hào)。
[0072]解鎖單元10也能夠與多于兩個(gè)鎖定裝置90相互作用。在這種情況下，對(duì)于每個(gè)鎖定裝置90，專(zhuān)門(mén)的解鎖元件布置于旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)41上。
[0073]在上面的說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)和附圖中所公開(kāi)的特征以單獨(dú)和組合的方式對(duì)于以本發(fā)明的不同改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明而言都是很重要的。
[0074]附圖標(biāo)記清單
[0075]I車(chē)輛座椅
[0076]2椅座部
[0077]3 靠背
[0078]4靠背板
[0079]5下軌道
[0080]6上軌道
[0081]7 頭枕
[0082]8前部支腳
[0083]9后部支腳
[0084]10解鎖單元
[0085]11第一解鎖元件
[0086]12第二解鎖元件
[0087]13第一鮑登纜線鉤入裝置
[0088]14第二鮑登纜線鉤入裝置
[0089]15第一導(dǎo)槽
[0090]16第二導(dǎo)槽
[0091]17第一觸止部
[0092]18第二觸止部
[0093]20控制齒輪
[0094]23控制齒
[0095]24驅(qū)動(dòng)器
[0096]25齒輪開(kāi)口
[0097]30解鎖桿
[0098]31帶孔眼
[0099]32彈簧孔眼
[0100]33解鎖齒
[0101]34止動(dòng)元件
[0102]35桿開(kāi)口
[0103]41旋轉(zhuǎn)控制銷(xiāo)
[0104]42旋轉(zhuǎn)致動(dòng)銷(xiāo)
[0105]43控制樞轉(zhuǎn)軸線
[0106]44致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線
[0107]51第一控制彈簧
[0108]52第二控制彈簧
[0109]55第一側(cè)向表面
[0110]56第二側(cè)向表面
[0111]60復(fù)位彈簧
[0112]62帶
[0113]64顯示區(qū)域
[0114]66帶開(kāi)口
[0115]70底板
[0116]71第一支承開(kāi)口
[0117]72第二支承開(kāi)口
[0118]73帶引入部
[0119]74緊固孔眼
[0120]75第一凹部
[0121]76第二凹部
[0122]78限制元件
[0123]79連接板
[0124]81第一偏轉(zhuǎn)弓形部
[0125]82第二偏轉(zhuǎn)弓形部
[0126]83第一鮑登纜線
[0127]84第二鮑登纜線
[0128]85第一乳頭狀突起
[0129]86第二乳頭狀突起
[0130]90鎖定裝置
【權(quán)利要求】
1.用于車(chē)輛座椅(I)的解鎖單元(10)， 用于解鎖至少兩個(gè)鎖定裝置(90)，所述解鎖單元將經(jīng)由致動(dòng)元件￠2)引入的移動(dòng)用于解鎖目的地傳遞至所述至少兩個(gè)鎖定裝置(90); 其中每個(gè)鎖定裝置(90)在每種情況下都被分配一解鎖元件(11、12); 其中，當(dāng)所述鎖定裝置(90)被鎖定時(shí)，所分配的解鎖元件(11、12)處于鎖定位置； 其中，當(dāng)所述鎖定裝置(90)被解鎖時(shí)，所分配的解鎖元件(11、12)處于解鎖位置； 其特征在于，顯示元件(64)被設(shè)置，當(dāng)所述至少兩個(gè)鎖定裝置(90)被解鎖時(shí)，所述顯示元件(64)處于顯示位置，并且當(dāng)所述至少兩個(gè)鎖定裝置(90)被鎖定時(shí)，所述顯示元件(64)處于非顯示位置，并且，定位在解鎖位置的每個(gè)解鎖元件(11、12)防止顯示元件(64)移動(dòng)到非顯示位置，其中只要至少一個(gè)鎖定裝置(90)被解鎖，顯示元件(64)就保持處于顯示位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的解鎖單元(10)，其特征在于，所述顯示元件￠4)固定地連接到所述致動(dòng)元件(62)或與所述致動(dòng)元件(62) —體地形成。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的解鎖單元(10)，其特征在于，所述致動(dòng)元件￠2)被設(shè)計(jì)成柔性帶條(62)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求一項(xiàng)所述的解鎖單元(10)，其特征在于，齒輪機(jī)構(gòu)被設(shè)置，所述齒輪機(jī)構(gòu)將經(jīng)由所述致動(dòng)元件￠2)引入的移動(dòng)用于解鎖目的地傳遞到所述解鎖元件(11、12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的解鎖單元(10)，其特征在于，所述齒輪機(jī)構(gòu)包括具有解鎖齒(33)的解鎖桿(30)以及具有控制齒(23)的控制齒輪(20)，其中所述解鎖桿(30)連接到所述致動(dòng)元件(62)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的解鎖單元(10)，其特征在于，在發(fā)生經(jīng)由所述致動(dòng)元件(62)引入移動(dòng)的情況下，用于解鎖的目的，所述控制齒輪(20)通過(guò)空行程然后攜載所述解鎖元件(11、12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的解鎖單元(10)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)器(24)附接到所述控制齒輪(20)，所述驅(qū)動(dòng)器碰撞到所述第一解鎖元件(11)的第一觸止部(17)并且碰撞到所述第二解鎖元件(12)的第二觸止部(18)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7之一所述的解鎖單元(10)，其特征在于，所述解鎖桿(30)具有止動(dòng)元件(34)，當(dāng)所述解鎖元件(11、12)處于解鎖位置時(shí)，所述止動(dòng)元件(34)與所述解鎖元件(I1、12)相接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至8之一所述的解鎖單元(10)，其特征在于，控制彈簧(51、52)在每種情況下都布置于控制齒輪(20)與每個(gè)解鎖元件(11、12)之間，所述控制彈簧將所述解鎖元件(11、12)相對(duì)于所述控制齒輪(20)朝向所述解鎖位置加載。
10.根據(jù)權(quán)利要求5至9之一所述的解鎖單元(10)，其特征在于，所述解鎖元件(11、12)和控制齒輪(20)圍繞公共的控制樞轉(zhuǎn)軸線(43)可旋轉(zhuǎn)地安裝。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的解鎖單元(10)，其特征在于，所述控制齒輪(20)在軸向方向上布置于所述第一解鎖元件(11)和所述第二解鎖元件(12)之間。
12.根據(jù)權(quán)利要求10和11之一所述的解鎖單元(10)，其特征在于，所述解鎖桿(30)圍繞平行于所述控制樞轉(zhuǎn)軸線(43)延伸的致動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線(44)可樞轉(zhuǎn)地安裝。
13.根據(jù)權(quán)利要求5至12之一所述的解鎖單元(10)，其特征在于，復(fù)位彈簧(60)不斷地朝靜止位置的方向加載所述解鎖桿(30)。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的解鎖單元(10)，其特征在于，每個(gè)鎖定裝置(90)在每種情況下都通過(guò)鮑登纜線(83、84)連接到所分配的解鎖元件(11、12)。
15.一種車(chē)輛座椅(I)，其包括根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的解鎖單元(10)。
【文檔編號(hào)】B60N2/44GK104507748SQ201380040603
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月31日
【發(fā)明者】M·庫(kù)茲瑪, M·羅夫尼 申請(qǐng)人:約翰遜控股公司