車輛用座椅的座椅升降器的制造方法
【專利摘要】在通過托架將小齒輪與扇形齒輪維持成螺合的狀態(tài)來防止小齒輪與扇形齒輪的螺合的松脫的結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化不可避免。本發(fā)明在扇形齒輪(36)形成有以穩(wěn)定器(34)為中心的圓弧形狀的長孔(36a)，在長孔的內(nèi)緣切出齒，小齒輪(38b)插通于長孔而與長孔的緣部的齒嚙合。通過扇形齒輪的長孔的左右的端部與插通于長孔的小齒輪(38b)抵接來限制扇形齒輪的擺動。而且，從扇形齒輪的長孔(36a)突出的小齒輪的前端(38b’)形成為帶階梯的小徑部，向形成于小徑部的外螺紋螺合安裝螺母(38e)，將止動件夾持在螺母與小齒輪的前端的階梯之間，從而防止扇形齒輪在從小齒輪背離的方向上的動作。
【專利說明】
車輛用座椅的座椅升降器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及配置在座椅提升器與座墊之間而使座墊相對于座椅提升器升降的車輛用座椅的座椅升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車等車輛的座墊下部設(shè)置的座椅升降器(高度機(jī)構(gòu))構(gòu)成為，在車地板上的座椅提升器與座墊的座椅框架(座墊座椅)之間，在左右各配置一對前后的高度連桿，使座椅相對于座椅提升器升降而能夠調(diào)整座椅的高度。在座椅升降器中，通過對驅(qū)動桿等操作構(gòu)件進(jìn)行操作，而使后側(cè)的高度連桿(后連桿)擺動，對應(yīng)于后連桿的擺動角度而座墊升降，座椅的高度被調(diào)整。
[0003]S卩，穩(wěn)定器(連結(jié)桿)連結(jié)于座椅靠背框架的左右的側(cè)框架的下端之間，左右的后連桿固定于穩(wěn)定器(連結(jié)桿)的左右的端部。而且，通過在穩(wěn)定器的外端固定扇形齒輪，將后連桿、穩(wěn)定器及扇形齒輪一體結(jié)構(gòu)化，與驅(qū)動桿連動地進(jìn)行驅(qū)動的小齒輪與扇形齒輪嚙合。因此，若對驅(qū)動桿進(jìn)行操作而使小齒輪驅(qū)動，則與小齒輪嚙合的扇形齒輪與小齒輪一起驅(qū)動，使穩(wěn)定器轉(zhuǎn)動而使后連桿擺動，從而座墊被升降。
[0004]需要說明的是，在扇形齒輪形成有以穩(wěn)定器為中心的圓弧形狀的長孔，從座椅框架延伸的止動銷插通于長孔，長孔的左右的端部與止動銷抵接，由此限制扇形齒輪的擺動。
[0005]前連桿(前側(cè)的高度連桿)通過連結(jié)桿而連結(jié)于后連桿，或者形成為未與后連桿連結(jié)的自由連桿。并且，在前連桿通過連結(jié)桿而連結(jié)于后連桿的結(jié)構(gòu)下，通過后連桿、前連桿連動的擺動而使座墊升降。在未連結(jié)的結(jié)構(gòu)下，后連桿擺動而使座墊升降，追隨于座墊的升降而前連桿擺動。
[0006]當(dāng)由于后方碰撞等而沖擊施加于座椅時，有可能座椅框架發(fā)生變形而小齒輪與扇形齒輪的螺合松脫。
[0007]因此，廣泛采用如下的結(jié)構(gòu):使從長孔突出的止動銷的前端與長孔的寬度相比為大徑，止動銷阻礙扇形齒輪向從小齒輪背離的方向的動作，從而防止小齒輪與扇形齒輪的螺合的松脫(例如，日本特開2010-052452號公報)。在使止動銷的前端為大徑的該結(jié)構(gòu)下，止動銷起到如下作用:限制扇形齒輪的擺動(擺動范圍)并且阻礙扇形齒輪向從小齒輪背離的方向的動作。
[0008]在日本特開2011-046357號公報中，止動銷插通于長孔而限制扇形齒輪的擺動，并且安裝于座椅框架的托架連結(jié)于從長孔突出的止動銷的前端而架設(shè)于止動銷的前端與座椅框架之間，小齒輪的前端能夠轉(zhuǎn)動地支承于托架。并且，托架連結(jié)于止動銷的前端，由此形成相當(dāng)于大徑部的部分，阻礙扇形齒輪向從小齒輪背離的方向的動作。
[0009]專利文獻(xiàn)I:日本特開2010-052452號公報
[0010]專利文獻(xiàn)2:日本特開2011-046357號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]發(fā)明要解決的課題
[0012]在日本特開2011-046357號公報中，托架連結(jié)于止動銷的前端而形成相當(dāng)于大徑部的部分，阻礙扇形齒輪向從小齒輪背離的方向的動作，并且托架將小齒輪的前端支承為能夠轉(zhuǎn)動，將小齒輪、扇形齒輪夾入托架與座椅框架之間。
[0013]在該結(jié)構(gòu)下，小齒輪和扇形齒輪通過托架而維持成螺合的狀態(tài)，防止小齒輪與扇形齒輪的螺合的松脫。
[0014]然而，需要在托架上形成將小齒輪的前端支承為能夠轉(zhuǎn)動的支承孔、安裝止動銷的安裝孔。而且，將托架分別安裝于座椅框架、止動銷，將小齒輪的前端支承為能夠轉(zhuǎn)動并架設(shè)在止動銷與座椅框架之間，結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化不可避免。
[0015]本發(fā)明的目的在于提供能夠以不需要托架的簡單的結(jié)構(gòu)來防止小齒輪與扇形齒輪的螺合的松脫的車輛用座椅的座椅升降器。
[0016]在本發(fā)明中，小齒輪插通于扇形齒輪的長孔而與長孔的緣部的齒嚙合，并且在從長孔突出的小齒輪的前端設(shè)置止動件。
[0017]S卩，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，車輛用座椅的座椅升降器具備:前連桿、后連桿，在車地板上的座椅提升器與座椅下端的座椅框架之間，以能夠擺動的方式在左右各配置一對；穩(wěn)定器，所述左右的后連桿固定于該穩(wěn)定器的左右的端部；扇形齒輪，固定于所述穩(wěn)定器的左右的端部中的任一端部；以及驅(qū)動單元，具有與所述扇形齒輪嚙合的小齒輪和對所述小齒輪進(jìn)行驅(qū)動的操作構(gòu)件，設(shè)于所述座椅框架，基于所述操作構(gòu)件的操作而使所述小齒輪驅(qū)動，使所述后連桿與所述扇形齒輪一起擺動來調(diào)整所述座椅框架的高度，其中，在所述扇形齒輪形成有以所述穩(wěn)定器為中心的圓弧形狀的長孔，在所述長孔的緣部切出與所述小齒輪嚙合的齒，所述小齒輪插通于所述長孔而與所述長孔的緣部的齒嚙合，在從所述長孔突出的所述小齒輪的前端設(shè)有止動件，該止動件防止所述扇形齒輪在從所述小齒輪背離的方向上的動作。
[0018]發(fā)明效果
[0019]在本發(fā)明中，小齒輪插通于扇形齒輪的長孔，因此通過長孔的左右的端部與小齒輪抵接來限制扇形齒輪的擺動，小齒輪兼用作對扇形齒輪的擺動進(jìn)行限制的止動銷，不需要作為獨(dú)立的構(gòu)件的止動銷。而且，僅通過在小齒輪的前端設(shè)置止動件，就能夠維持將小齒輪與扇形齒輪螺合的狀態(tài)，不需要利用托架來維持螺合狀態(tài)。因此，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)來防止小齒輪與扇形齒輪的螺合的松脫。
【附圖說明】
[0020]圖1表不裝入有本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛用座椅的座椅升降器的汽車用座椅的局部左側(cè)視圖。
[0021]圖2(A)、(B)分別表示座椅升降器的穩(wěn)定器左端的立體圖和扇形齒輪的主視圖。需要說明的是，為了避免附圖的復(fù)雜化而省略了止動件。
[0022]圖3(A)表示一體結(jié)構(gòu)化的后連桿、扇形齒輪及穩(wěn)定器的整體圖，圖3(B)表示圖3(A)的從向視B-B觀察到的扇形齒輪的主視圖，圖3(C)表示圖3(A)的從向視C-C觀察到的后連桿的概略主視圖。
[0023]圖4表示在圖2(B)的沿著線X-X的圖中加入了止動件的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，車輛用座椅的座椅升降器具備:前連桿、后連桿，在車地板上的座椅提升器與座椅下端的座椅框架之間，以能夠擺動的方式在左右各配置一對;穩(wěn)定器，所述左右的后連桿固定于該穩(wěn)定器的左右的端部;扇形齒輪，固定于所述穩(wěn)定器的左右的端部中的任一端部；以及驅(qū)動單元，具有與所述扇形齒輪嚙合的小齒輪和對所述小齒輪進(jìn)行驅(qū)動的操作構(gòu)件，設(shè)于所述座椅框架，基于所述操作構(gòu)件的操作而使所述小齒輪驅(qū)動，使所述后連桿與所述扇形齒輪一起擺動來調(diào)整所述座椅框架的高度，其中，在所述扇形齒輪形成有以所述穩(wěn)定器為中心的圓弧形狀的長孔，在所述長孔的緣部切出與所述小齒輪嚙合的齒，所述小齒輪插通于所述長孔而與所述長孔的緣部的齒嚙合，在從所述長孔突出的所述小齒輪的前端設(shè)有止動件，該止動件防止所述扇形齒輪在從所述小齒輪背離的方向上的動作。
[0025]實(shí)施例
[0026]以下，參照附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。圖1表示裝入有本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛用座椅的座椅升降器的汽車用座椅的局部左側(cè)視圖，圖2(A)、(B)分別表示座椅升降器的穩(wěn)定器左端的立體圖和扇形齒輪的主視圖，在圖2(A)、(B)中，為了避免附圖的復(fù)雜化而省略止動件。而且，圖3(A)表示一體結(jié)構(gòu)化的后連桿、扇形齒輪及穩(wěn)定器的整體圖，圖3(B)表示圖3 (A)的從向視B-B觀察到的扇形齒輪的主視圖，圖3 (C)表示圖3 (A)的從向視C-C觀察到的后連桿的概略主視圖。需要說明的是，前后左右是指從就座者觀察的方向，酌情用Fr、Rr、L、R表示。
[0027]如圖1所示，車輛用座椅10具備兩個座椅框架，即座墊框架(座椅框架)20、座椅靠背框架22，座椅靠背框架的下端經(jīng)由斜倚裝置以能夠傾動的方式連結(jié)于座椅框架的后端。在作為骨架的座椅框架20、座椅靠背框架22上載放座椅襯墊，利用裝飾罩將座椅襯墊包覆而分別形成座墊、座椅靠背，這些是不言自明的。
[0028]座椅10還具備使座椅框架20升降來調(diào)節(jié)座椅框架的高度即座椅的高度的座椅升降器(高度機(jī)構(gòu))30。即，在車地板上的滑軌40的上軌道(可動軌道)40U上安裝座椅提升器(座椅底座)42，在座椅提升器與座椅框架(座墊框架)之間配置座椅升降器30，使座椅框架相對于座椅提升器升降，來調(diào)整座椅10的高度。
[0029]座椅升降器30具備左右一對前、后的高度連桿(前連桿、后連桿)32Fr、32Rr、穩(wěn)定器34、扇形齒輪36及驅(qū)動單元38。
[0030]左右的前連桿32Fr能夠擺動，其下端例如通過軸支承銷33而安裝(銷固定)于車地板上的座椅提升器42，其上端例如通過軸支承銷33而安裝(銷固定)于座椅下端的座椅框架
20。而且，左右的后連桿32Rr的上端同樣通過軸支承銷33而銷固定于座椅框架20。
[0031]穩(wěn)定器34例如將座椅提升器42的后端之間連結(jié)而以能夠轉(zhuǎn)動的方式設(shè)于座椅提升器，左右的后連桿3 2 Rr的下端固定于穩(wěn)定器的左右的端部。
[0032]也可以將穩(wěn)定器34不設(shè)置在座椅提升器后端之間而設(shè)置在座椅框架后端之間。若將穩(wěn)定器設(shè)置在座椅框架后端之間，則左右的后連桿32Rr的上端固定于穩(wěn)定器的左右的端部，后連桿的下端銷固定于座椅提升器。
[0033]參照標(biāo)號34a表示扭簧(參照圖2(A))，該扭簧向穩(wěn)定器34施加使座椅框架20上升的方向的轉(zhuǎn)矩(扭轉(zhuǎn)力)，其前端與穩(wěn)定器34的凹處卡合而配置在穩(wěn)定器的外側(cè)。當(dāng)然，也可以使扭簧向穩(wěn)定器34的內(nèi)部延伸，對穩(wěn)定器的一部分進(jìn)行按壓變形而使扭簧的前端在穩(wěn)定器的內(nèi)側(cè)與穩(wěn)定器卡合。
[0034]在實(shí)施例中，扇形齒輪36在左右的后連桿32Rr中的一方例如左側(cè)的后連桿32Rr-L上成形齒，扇形齒輪與左側(cè)的后連桿一體成形，扇形齒輪兼用作左側(cè)的后連桿。并且，如圖3所示，將右側(cè)的后連桿32Rr-R和(兼用作左側(cè)的后連桿32Rr-L的)扇形齒輪36與穩(wěn)定器34的左右的端部連結(jié)并固定，穩(wěn)定器、右側(cè)的后連桿及扇形齒輪成為一體結(jié)構(gòu)。
[0035]在扇形齒輪36形成有以穩(wěn)定器34為中心的圓弧形狀的長孔36a，在長孔的內(nèi)緣(接近穩(wěn)定器的緣部)形成有(切出)扇形齒輪的齒36b。
[0036]通常，對右側(cè)的后連桿32Rr-R、扇形齒輪36(左側(cè)的后連桿32Rr-L)進(jìn)行沖壓成形，將成形的后連桿、扇形齒輪焊接于由圓鋼構(gòu)成的穩(wěn)定器34的端部，通過鍛造加工等進(jìn)行固定，從而穩(wěn)定器、右側(cè)的后連桿及扇形齒輪被一體結(jié)構(gòu)化。
[0037]然而，也可以不通過焊接、鍛造加工，而由鋁合金等通過鑄造進(jìn)行一體成形而一體結(jié)構(gòu)化。而且，也可以在單獨(dú)地成形右側(cè)的后連桿32Rr-R、扇形齒輪36及穩(wěn)定器34之后，將它們通過鑄造進(jìn)行一體成形。在單獨(dú)成形后的鑄造中，扇形齒輪36為了確保使穩(wěn)定器34轉(zhuǎn)動所需的強(qiáng)度、強(qiáng)韌性，在成形后進(jìn)行熱處理，然后通過鑄造而一體成形。
[0038]驅(qū)動單元38具有操作構(gòu)件例如能夠擺動的驅(qū)動桿38a和與操作構(gòu)件同軸且與扇形齒輪36(準(zhǔn)確來說是扇形齒輪36的齒36b)嚙合的小齒輪38b，驅(qū)動單元38與扇形齒輪相鄰地設(shè)于座椅框架20。小齒輪38b插通于扇形齒輪的長孔36a而與長孔的緣部的齒36b嚙合。
[0039]當(dāng)使驅(qū)動桿38a(操作構(gòu)件)擺動時，通過該擺動操作而驅(qū)動小齒輪38b，對與小齒輪嚙合的扇形齒輪36進(jìn)行驅(qū)動而使穩(wěn)定器34扭轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動，從而扇形齒輪伴著右側(cè)的后連桿32Rr-R進(jìn)行擺動。并且，使座椅框架20升降來調(diào)整座椅框架的高度即座椅10的高度。也可以取代能夠擺動的驅(qū)動桿38a，而將與小齒輪38b同軸且能夠轉(zhuǎn)動的驅(qū)動環(huán)作為操作構(gòu)件。
[0040]由于小齒輪38b插通于扇形齒輪的長孔36a，因此通過長孔的左右的端部與小齒輪抵接來限制扇形齒輪36的擺動(擺動范圍)，小齒輪兼用作對扇形齒輪的擺動進(jìn)行限制的止動銷。因此，不需要作為獨(dú)立的構(gòu)件的止動銷。
[0041 ]扇形齒輪36兼作的左側(cè)的后連桿32Rr-L自不必說，右側(cè)的后連桿32Rr-R也隨著扇形齒輪的驅(qū)動一起擺動，左右的前連桿32Fr為擺動自如的自由連桿。因此，當(dāng)左右的后連桿32Rr擺動而使座椅框架20升降時，座椅框架提拉前連桿并進(jìn)行升降，伴隨于座椅框架的升降而左右的前連桿擺動。并且，左右的前連桿32Fr、后連桿32Rr經(jīng)由座椅框架20而連動地擺動，由此座椅框架20順暢地升降。
[0042]也可以形成為如下結(jié)構(gòu):利用連結(jié)桿將前連桿32Fr與后連桿32Rr連結(jié)，前連桿不經(jīng)由座椅框架20而與后連桿連動地擺動。
[0043]驅(qū)動桿38a的驅(qū)動力經(jīng)由離合器向小齒輪38b傳遞，離合器內(nèi)置于殼體(離合器殼體)38c ο
[0044]圖4表示在圖2的沿著線X-X的圖中加入了止動件的剖視圖。
[0045]插通于扇形齒輪的長孔36a而與齒36b嗤合的小齒輪38b的前端從長孔突出，對扇形齒輪在從小齒輪背離的方向上的動作進(jìn)行防止的止動件(止動板)38d設(shè)于小齒輪的前端(突出端)38b’。
[0046]例如，止動件38d形成為帶中心孔的環(huán)，小齒輪38b的前端形成為帶階梯的小徑部，在小徑部形成螺紋(外螺紋)。并且，若使小齒輪的小徑部插通于止動件(環(huán))38c的中心孔，從止動件的外側(cè)將螺母38e螺合于小徑部的外螺紋，則止動件夾持在螺母與小徑部的階梯之間而安裝于小齒輪的前端38b’。
[0047]通過將止動件38d安裝于小齒輪的前端38b’，可靠地防止扇形齒輪36在從小齒輪38b背離的方向上的動作。即，僅通過在小齒輪的前端38b’設(shè)置止動件38d，就能夠維持將小齒輪38b與扇形齒輪36螺合的狀態(tài)，不需要利用托架來維持螺合狀態(tài)。因此，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)來防止小齒輪38b與扇形齒輪36的螺合的松脫。
[0048]將止動件38d安裝于小齒輪的前端(帶階梯的小徑部)38b’的構(gòu)件沒有限定為螺母。例如，也可以將止退螺母、插片螺母等嵌合安裝構(gòu)件嵌合安裝于小齒輪的前端，將止動件38d夾持在該嵌合安裝構(gòu)件與小徑部的階梯之間而安裝于小齒輪的前端。而且，也可以在小齒輪的前端設(shè)置圓周方向的槽(卡定槽)，使卡環(huán)、卡扣件、鎖緊環(huán)等卡定構(gòu)件卡定于該槽，將止動件38d夾持在該卡定構(gòu)件與小徑部的階梯之間而安裝于小齒輪38b的前端。
[0049]在使用嵌合安裝構(gòu)件、卡定構(gòu)件的情況下，無需在小齒輪的前端38b’形成螺紋，無螺合操作而將止動件38d安裝于小齒輪前端。
[0050]止動件38d只要是不插通扇形齒輪的長孔36a的大小、形狀即可，沒有限定為環(huán)。
[0051]如上述那樣，在本發(fā)明中，小齒輪插通于扇形齒輪的長孔，因此小齒輪兼用作對扇形齒輪的擺動進(jìn)行限制的止動銷，不需要作為獨(dú)立的構(gòu)件的止動銷。而且，僅通過在小齒輪的前端設(shè)置止動件，就能夠維持將小齒輪與扇形齒輪螺合的狀態(tài)，不需要利用托架來維持螺合狀態(tài)。因此，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)來防止小齒輪與扇形齒輪的螺合的松脫。
[0052]上述的實(shí)施例是用于說明本發(fā)明的實(shí)施例，沒有對本發(fā)明進(jìn)行任何限定，在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)實(shí)施了變形、改造等的結(jié)構(gòu)也全部包含于本發(fā)明，這是不言自明的。
[0053]例如，扇形齒輪的長孔通常形成為閉合的形狀，但是只要能確保可靠地對扇形齒輪在從小齒輪背離的方向上的動作進(jìn)行防止的強(qiáng)度，則也可以形成為將其一部分開口的形狀。即，也可以如圖2(B)中單點(diǎn)劃線所示，形成為保留與小齒輪抵接而限制擺動的左右的端部部分并將未形成有齒的長孔的緣部(離穩(wěn)定器遠(yuǎn)的一側(cè)的緣部)的中央部切除而將長孔開口的形狀，該結(jié)構(gòu)也包含于本發(fā)明。
[0054]根據(jù)本發(fā)明的第一技術(shù)方案，一種車輛用座椅的座椅升降器，具備:前連桿、后連桿，在車地板上的座椅提升器與座椅下端的座椅框架之間，以能夠擺動的方式在左右各配置一對;穩(wěn)定器，所述左右的后連桿固定于該穩(wěn)定器的左右的端部；扇形齒輪，固定于所述穩(wěn)定器的左右的端部中的任一端部；以及驅(qū)動單元，具有與所述扇形齒輪嚙合的小齒輪和對所述小齒輪進(jìn)行驅(qū)動的操作構(gòu)件，設(shè)于所述座椅框架，基于所述操作構(gòu)件的操作而使所述小齒輪驅(qū)動，使所述后連桿與所述扇形齒輪一起擺動來調(diào)整所述座椅框架的高度，其中，在所述扇形齒輪形成有以所述穩(wěn)定器為中心的圓弧形狀的長孔，在所述長孔的緣部切出與所述小齒輪嚙合的齒，所述小齒輪插通于所述長孔而與所述長孔的緣部的齒嚙合，在從所述長孔突出的所述小齒輪的前端設(shè)有止動件，該止動件防止所述扇形齒輪在從所述小齒輪背離的方向上的動作。
[0055]根據(jù)本發(fā)明的第二技術(shù)方案，將從所述扇形齒輪的長孔突出的所述小齒輪的前端形成為帶階梯的小徑部，將所述止動件夾持在所述小齒輪的前端與小齒輪的階梯之間而安裝于所述小徑部。
[0056]根據(jù)本發(fā)明的第三技術(shù)方案，向在所述小齒輪的小徑部形成的外螺紋螺合安裝螺母，或者不形成外螺紋而將嵌合安裝構(gòu)件嵌合安裝于小徑部，從而將所述止動件夾持在所述螺母或所述嵌合安裝構(gòu)件與小齒輪的階梯之間來進(jìn)行安裝。
[0057]根據(jù)本發(fā)明的第四技術(shù)方案，使卡定構(gòu)件卡定于在所述小齒輪的小徑部形成的圓周方向的槽，從而將所述止動件夾持在所述卡定構(gòu)件與小齒輪的階梯之間來進(jìn)行安裝。
[0058]根據(jù)本發(fā)明的第五技術(shù)方案，所述扇形齒輪與所述左右的后連桿中的任一后連桿一體成形而兼用作所述后連桿。
[0059]工業(yè)實(shí)用性
[0060]本發(fā)明通常應(yīng)用于沖擊施加于座椅的公共汽車、轎車、航空器等通常的車輛用座椅，但是也能夠應(yīng)用于以高速運(yùn)轉(zhuǎn)的快速滑行車等車輛的座椅。
[0061 ] 附圖標(biāo)記說明
[0062]10車輛用座椅
[0063]20座墊框架(座椅框架)
[0064]22座椅靠背框架
[0065]30座椅升降器
[0066]32Fr 前連桿
[0067]32Rr 后連桿
[0068]34穩(wěn)定器
[0069]36扇形齒輪
[0070]36a 長孔
[0071]36b 齒
[0072]38驅(qū)動單元
[0073]38b小齒輪
[0074]38b’小齒輪的前端(階梯的小徑部)
[0075]38c殼體(離合器殼體)
[0076]38d止動件
[0077]38e 螺母
[0078]42座椅提升器
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛用座椅的座椅升降器，具備: 前連桿、后連桿，在車地板上的座椅提升器與座椅下端的座椅框架之間，以能夠擺動的方式在左右各配置一對； 穩(wěn)定器，所述左右的后連桿固定于該穩(wěn)定器的左右的端部； 扇形齒輪，固定于所述穩(wěn)定器的左右的端部中的任一端部；以及 驅(qū)動單元，具有與所述扇形齒輪嚙合的小齒輪和對所述小齒輪進(jìn)行驅(qū)動的操作構(gòu)件，設(shè)于所述座椅框架，基于所述操作構(gòu)件的操作而使所述小齒輪驅(qū)動，使所述后連桿與所述扇形齒輪一起擺動來調(diào)整所述座椅框架的高度， 其中， 在所述扇形齒輪形成有以所述穩(wěn)定器為中心的圓弧形狀的長孔，在所述長孔的緣部切出與所述小齒輪嚙合的齒， 所述小齒輪插通于所述長孔而與所述長孔的緣部的齒嚙合， 在從所述長孔突出的所述小齒輪的前端設(shè)有止動件，該止動件防止所述扇形齒輪在從所述小齒輪背離的方向上的動作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用座椅的座椅升降器，其中， 將從所述扇形齒輪的長孔突出的所述小齒輪的前端形成為帶階梯的小徑部，將所述止動件夾持在所述小齒輪的前端與小齒輪的階梯之間而安裝于所述小徑部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用座椅的座椅升降器，其中， 向在所述小齒輪的小徑部形成的外螺紋螺合安裝螺母，或者不形成外螺紋而將嵌合安裝構(gòu)件嵌合安裝于小徑部，從而將所述止動件夾持在所述螺母或所述嵌合安裝構(gòu)件與小齒輪的階梯之間來進(jìn)行安裝。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用座椅的座椅升降器，其中， 使卡定構(gòu)件卡定于在所述小齒輪的小徑部形成的圓周方向的槽，從而將所述止動件夾持在所述卡定構(gòu)件與小齒輪的階梯之間來進(jìn)行安裝。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項(xiàng)所述的車輛用座椅的座椅升降器，其中， 所述扇形齒輪與所述左右的后連桿中的任一后連桿一體成形而兼用作所述后連桿。
【文檔編號】B60N2/16GK105960352SQ201480074982
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2014年10月27日
【發(fā)明人】山本博己
【申請人】株式會社泰極愛思