車輛座椅的安全裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛座椅的安全裝置，包括：車輛座椅；車輛座椅的頭枕；撞擊傳感器，其設(shè)置在座椅靠背內(nèi)部并感測來自座椅后方的撞擊；鉤部，其設(shè)置有旋轉(zhuǎn)部分，該旋轉(zhuǎn)部分連接至設(shè)置在座椅靠背內(nèi)部的固定部件并轉(zhuǎn)動，且鉤部的一端連接至撞擊傳感器；線纜，其一端連接至鉤部的鎖止部分，另一端連接至頭枕。本實用新型的車輛座椅的安全裝置能夠防止就坐在座椅的后部的乘客由于車輛的急剎車或者撞擊而倒向座椅的前方因此受傷。
【專利說明】
車輛座椅的安全裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及車輛座椅的安全裝置，其能夠在車輛碰撞的情況下當就坐在后部座椅的乘客脫離就坐狀態(tài)并跌落到前方座椅的時候，防止對該乘客造成損害。
【背景技術(shù)】
[0002]近來，對乘客安全性以及車輛的功能性和便利性的關(guān)注有所增加，能夠在車輛碰撞過程中最佳地保護乘客的安全裝置的重要性正在逐漸提高。
[0003]安裝在車輛中的各種安全裝置最具代表性的是乘客約束裝置(諸如氣囊裝置或者座椅安全帶裝置)，這種裝置能夠在發(fā)生前方或者側(cè)方?jīng)_擊碰撞的時候通過約束乘客而防止乘客受傷害。
[0004]近來，已經(jīng)開發(fā)出預(yù)防碰撞安全(Pre-Crash-Safety，PCS)控制技術(shù)，在確定與在前方車輛的碰撞危險之后，警示駕駛員碰撞危險程度或者在碰撞之前啟動自動制動，從而使對車輛和駕駛員的傷害最小化。這種預(yù)防碰撞安全控制通過在碰撞之前強拽座椅安全帶而具有最大限度地約束乘客的功能，即預(yù)防性安全座椅安全帶(Pre-safe Seat Belt，PSB)功能。除了該功能，正在研發(fā)在碰撞時用于駕駛員安全的各種技術(shù)，題目為“車輛座椅的頭枕起升裝置”的公開號為2006-0130948的韓國專利公開了一種在車輛碰撞時使頭枕自動起升的技術(shù)，以便在車輛傾翻時防止乘客的頸部向后彎曲并阻止由車頂板的變形而在后面推動。
[0005]但是通常來說，已經(jīng)主要研發(fā)出的在發(fā)生碰撞時用于保護車輛的乘客和駕駛員的裝置大多數(shù)是用于前方座椅乘客的。當然，這種情況是由于與后方乘客相比，多數(shù)傷害發(fā)生于駕駛員的前方座椅側(cè)和前方乘客的座椅，盡管與前方座椅乘員相比受到的傷害更少，但是后方乘客在碰撞時也可能受到傷害。因此，正在研發(fā)這樣一種技術(shù)，其在車輛碰撞時或者在車輛后端碰撞時降低后方座椅處乘客的危險。如果在碰撞時車輛突然制動，那么未配備座椅安全帶的后方座椅的乘客會向前彈出，多數(shù)情況下，這會在后方座椅乘客的頭部碰撞前方座椅的靠背的時候?qū)е骂^部受傷。
[0006]特別是在發(fā)生前方碰撞的情況下，后部座椅的乘客由于慣性作用而在碰撞早期的不受控地在空中移動之后由于上身的轉(zhuǎn)動運動而使頭部撞擊到前方座椅的靠背或者頭枕，因此受到傷害。因此，有必要提出一種安全裝置以用于避免這種后方座椅乘客的亂撞。
[0007]公開于【背景技術(shù)】部分的上述信息僅僅旨在加深對本實用新型【背景技術(shù)】的理解，因此其可以包含的信息并不構(gòu)成在本國已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型致力于解決上述缺陷，并且本實用新型的一方面致力于提供一種車輛座椅的安全裝置，該裝置能夠防止就坐在后部座椅的乘客由于車輛的急剎車或者撞擊而倒向座椅的前方因此受傷。
[0009]根據(jù)本實用新型的實施方案的車輛座椅的安全裝置可以包括:車輛座椅;車輛座椅的頭枕;撞擊傳感器，其設(shè)置在座椅靠背內(nèi)部并感測來自座椅后方的撞擊;鉤部，其設(shè)置有旋轉(zhuǎn)部分，該旋轉(zhuǎn)部分連接至設(shè)置在座椅靠背內(nèi)部的固定部件并轉(zhuǎn)動，并且所述鉤部的一端連接至撞擊傳感器;線纜，其一端連接至鉤部的鎖止部分，另一端連接至頭枕。
[0010]所述線纜與所述鎖止部分的連接可以根據(jù)所述鉤部的轉(zhuǎn)動而保持或者釋放。
[0011 ]所述線纜可以在所述鉤部未轉(zhuǎn)動的時候固定至所述鎖止部分。
[0012]在所述撞擊傳感器感測到預(yù)定的最小沖擊的時候，所述撞擊傳感器可以向所述鉤部的一端施加拉力，并使得所述鉤部轉(zhuǎn)動。
[0013]固定至所述鎖止部分的線纜可以在所述鉤部由于所述撞擊傳感器而轉(zhuǎn)動的時候釋放。
[0014]連接至所述線纜的另一端的頭枕可以在所述線纜從所述鎖止部分釋放的時候向上移動。
[0015]所述撞擊傳感器可以設(shè)置在所述座椅靠背的內(nèi)部下方。
[0016]本實用新型的車輛座椅的安全裝置能夠防止就坐在座椅的后部的乘客由于車輛的急剎車或者撞擊而倒向座椅的前方因此受傷。
【附圖說明】
[0017]通過隨后結(jié)合附圖所呈現(xiàn)的具體描述將會更為清楚地理解本實用新型的以上和其它方面、特征以及優(yōu)點，在這些附圖中:
[0018]圖1為根據(jù)本實用新型的實施方案的車輛座椅的安全裝置的視圖；
[0019]圖2A、2B和2C為根據(jù)本實用新型的實施方案的車輛座椅的安全裝置的按序工作的視圖。
【具體實施方式】
[0020]下文將參考附圖對本實用新型的示例性實施方案進行詳細描述。在整個說明書中，相同的附圖標記在任何可能的位置將用于表示相同的元件，且將省略對相同元件的重復(fù)性描述。
[0021]近來，中國將大型客車的標準規(guī)范嚴格化，其中，在乘客不系安全帶發(fā)生碰撞的時候，乘客向前偏移不得超過1.6m。因而根據(jù)本實用新型，提供車輛座椅100的安全裝置，在車輛座椅100感測到撞擊的時候，設(shè)置在車輛座椅100上的頭枕120由此而移動以滿足相應(yīng)的大型客車的標準規(guī)范，同時防止對后方座椅的乘客的傷害。
[0022]如圖1所示，根據(jù)本實用新型的車輛座椅的安全裝置可以包括:車輛座椅100;車輛座椅100的頭枕120;撞擊傳感器140，其設(shè)置在車輛座椅100的座椅靠背內(nèi)部以用于感測后部的撞擊;鉤部160，其設(shè)置有旋轉(zhuǎn)部分，該旋轉(zhuǎn)部分連接至設(shè)置在座椅靠背內(nèi)部的固定部件150以轉(zhuǎn)動，并且鉤部160的一端連接至撞擊傳感器140;線纜180，其一端連接至鉤部160的鎖止部分170，另一端連接至頭枕120。
[0023]撞擊傳感器140設(shè)置在座椅靠背內(nèi)部，以便在車輛急剎車或者碰撞的情況下乘客由于慣性向前移動并導(dǎo)致對前方座椅靠背的撞擊的時候利用撞擊而驅(qū)動車輛座椅的安全裝置。因此，感測撞擊的撞擊傳感器140的恰當?shù)奈恢脤τ陧樌貑影踩b置很重要。
[0024]—般來說，在后方的乘客由于慣性而向前移動的時候，乘客的膝蓋是首先撞擊前方座椅的部分之一。也就是說，由于膝蓋是最靠近前方座椅(用于乘客就坐)的乘客身體部分。因此，由于在后方座椅的乘客的膝蓋附近布置撞擊傳感器140是最為有效的，因而根據(jù)本實用新型的撞擊傳感器140設(shè)置在座椅靠背的下端，以感測后方乘客的膝蓋所施加的撞擊。
[0025]如圖2A-2C所示，撞擊傳感器140連接至鉤部160的一端，鉤部160設(shè)置有旋轉(zhuǎn)部分，旋轉(zhuǎn)部分連接至設(shè)置在座椅靠背內(nèi)部的固定部件150以轉(zhuǎn)動。因此，如在下文將要描述的那樣，在鉤部160繞旋轉(zhuǎn)部分轉(zhuǎn)動的同時頭枕120向上移動。
[0026]除了上述的旋轉(zhuǎn)部分以外，鉤部160還包括鎖止部分170，如圖1所示，連接至頭枕120的線纜180連接至鎖止部分170。因此，頭枕120根據(jù)鉤部160的鎖止部分170與線纜180的連接是保持還是釋放而保持原始的位置或者向上移動。
[0027]圖2A-2C是根據(jù)本實用新型的車輛座椅100的座椅安全裝置的按序工作的視圖，其中在撞擊沒有被撞擊傳感器140感測到且撞擊傳感器140中不發(fā)生變形的一般情況下(如圖2A)所示，相應(yīng)地連接至撞擊傳感器140的鉤部160不轉(zhuǎn)動。因此，鉤部160的鎖止部分170與線纜180的連接保持，從而使得連接至線纜180另一端的頭枕120也保持原始的位置。
[0028]然而，如果撞擊施加至撞擊傳感器140，那么情形就會有所不同。圖2B是撞擊剛施加至撞擊傳感器140之后的工作狀態(tài)視圖，其中，撞擊傳感器140感測到撞擊并向鉤部160的一端施加拉力。因此，鉤部160由于拉力而繞旋轉(zhuǎn)部分轉(zhuǎn)動，在鉤部160與線纜180(其固定至鎖止部分170)之間的連接基于該轉(zhuǎn)動而釋放。
[0029]如圖2C所示，如果該連接被釋放，那么線纜180的固定(這維持頭枕120的位置)就會被釋放，從而頭枕120向上移動而離開原始的位置，而鉤部160將會再一次返回到其原始的位置，同時鉤部與線纜的連接釋放。在這里，向上(頭枕120向該方向移動)是指車頂?shù)姆较颍ㄟ^釋放線纜180與鉤部160的連接，頭枕120向上移動，以防止后方座椅的乘客由于慣性而向前倒向車輛座椅100，并防止對后方座椅的乘客造成傷害，且滿足中國新規(guī)定的要求。
[0030]以這種方式，在形成車輛座椅100的安全裝置的時候，無需配置單獨的控制單元，僅僅通過增加硬件裝置，就將能夠有效地實現(xiàn)本實用新型的目的。然而，如果鉤部160在撞擊傳感器140感測到的微小撞擊的情況下轉(zhuǎn)動，那么在本實用新型(不設(shè)有單獨的控制單元)中頭枕120將會自動地向上移動。因此，在頭枕120不需要向上移動的情形下，也就是說，在是由于后方乘客的失誤或者故障等(不是由于車輛的碰撞)的情形下，沒必要啟動根據(jù)本實用新型的車輛座椅100的安全裝置。
[0031]因此，在本實用新型中，為了區(qū)分這種情形和車輛碰撞情形，鉤部160在撞擊傳感器140感測到預(yù)定的最小沖擊的時候，通過僅僅向其一端施加拉力的方式轉(zhuǎn)動。該最小沖擊是指由于車輛的碰撞由后方座椅的乘客施加至前方座椅的最小沖擊，并且該因數(shù)(factor)根據(jù)座椅類型、車輛類型、座椅與后方乘客之間的距離確定，且可以具有各種值。
[0032]首先，根據(jù)本實用新型，能夠防止就坐在后部座椅的乘客由于慣性倒向座椅的前方由此受到傷害。
[0033]其次，根據(jù)本實用新型，通過向車輛座椅增加簡單的結(jié)構(gòu)，能夠滿足根據(jù)新規(guī)定對座椅的要求。
[0034]盡管本實用新型對示例性實施方案進行描述，顯然對于本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在形式和細節(jié)上進行各種改變而不脫離本實用新型如所附權(quán)利要求書所述的精神和范圍。因此，本實用新型的保護范圍不由本實用新型的詳細描述限定而是由隨附的權(quán)利要求限定，并且在保護范圍以內(nèi)的所有改變均應(yīng)該理解為包含在本實用新型中。
【主權(quán)項】
1.一種車輛座椅的安全裝置，其特征在于，所述安全裝置包括: 車輛座椅； 車輛座椅的頭枕； 撞擊傳感器，其設(shè)置在座椅的座椅靠背內(nèi)部并感測來自座椅后方的撞擊； 鉤部，其設(shè)置有旋轉(zhuǎn)部分，所述旋轉(zhuǎn)部分連接至設(shè)置在座椅靠背內(nèi)部的固定部件并轉(zhuǎn)動，所述鉤部的一端連接至所述撞擊傳感器； 線纜，其一端連接至所述鉤部的鎖止部分，另一端連接至頭枕。2.如權(quán)利要求1所述的車輛座椅的安全裝置，其特征在于，所述線纜與所述鎖止部分的連接根據(jù)所述鉤部的轉(zhuǎn)動而保持或者釋放。3.如權(quán)利要求2所述的車輛座椅的安全裝置，其特征在于，所述線纜在所述鉤部未轉(zhuǎn)動的時候固定至所述鎖止部分。4.如權(quán)利要求2所述的車輛座椅的安全裝置，其特征在于，當所述撞擊傳感器感測到預(yù)定的最小沖擊的時候，所述撞擊傳感器向所述鉤部的一端施加拉力，并使得所述鉤部轉(zhuǎn)動。5.如權(quán)利要求4所述的車輛座椅的安全裝置，其特征在于，固定至所述鎖止部分的線纜在所述鉤部由于所述撞擊傳感器而轉(zhuǎn)動的時候釋放。6.如權(quán)利要求5所述的車輛座椅的安全裝置，其特征在于，連接至所述線纜的另一端的頭枕在所述線纜從所述鎖止部分釋放的時候向上移動。7.如權(quán)利要求1所述的車輛座椅的安全裝置，其特征在于，所述撞擊傳感器設(shè)置在所述座椅靠背的內(nèi)部下方。
【文檔編號】B60N2/48GK205524108SQ201620059813
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月21日
【發(fā)明人】鄭希溶
【申請人】現(xiàn)代岱摩斯