一種用于連接控制臂和副車架的襯套組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開用于連接控制臂和副車架的襯套組件，包括控制臂套筒、橡膠襯套和兩個連接件；所述控制臂套筒與所述控制臂焊接；所述橡膠襯套壓入到所述控制臂套筒中；所述連接件包括插銷和凸耳，所述插銷壓入到所述橡膠襯套中，所述凸耳與所述副車架連接。本實用新型對襯套組件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，省去了支架，減輕了產(chǎn)品的整體重量，節(jié)省了成本。
【專利說明】一種用于連接控制臂和副車架的襯套組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，尤其涉及一種用于連接控制臂和副車架的襯套組件。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前人們的環(huán)保意識逐漸加強(qiáng)，對于汽車油耗及成本的要求也越來越苛刻，同時，各主機(jī)廠對汽車零件耐腐蝕性的要求也越來越高。
[0003]如圖1所示，傳統(tǒng)的控制臂2'與副車架3'的連接方式為:控制臂2'與襯套組件P焊接，襯套組件P與副車架3'之間加裝支架4'，支架4'焊接在副車架3'上，襯套組件P與支架4'采用螺栓連接。
[0004]這種連接方式，由于需要通過支架來連接，增大了空間，不利于零件的空間布置。同時由于連接件采用鋼鐵材料制成，重量較重，為滿足腐蝕要求必須對表面進(jìn)行電泳等處理，增加工藝流程，同時也增加了產(chǎn)品的重量和成本。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低的用于連接控制臂和副車架的襯套組件。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案提供一種用于連接控制臂和副車架的襯套組件，包括控制臂套筒、橡膠襯套和兩個連接件；
[0007]所述控制臂套筒與所述控制臂焊接；
[0008]所述橡膠襯套壓入到所述控制臂套筒中；
[0009]所述連接件包括插銷和凸耳，所述插銷壓入到所述橡膠襯套中，所述凸耳與所述副車架連接。
[0010]優(yōu)選地，所述橡膠襯套包括外套管和內(nèi)套管，所述外套管和所述內(nèi)套管與橡膠硫化成型后形成所述橡膠襯套。
[0011]優(yōu)選地，所述插銷為實心的圓柱形，所述插銷壓入到所述內(nèi)套管中。
[0012]優(yōu)選地，所述控制臂套筒的外圓周面與所述控制臂焊接。
[0013]優(yōu)選地，所述凸耳為平板狀。
[0014]優(yōu)選地，所述凸耳上開設(shè)有螺釘孔，所述凸耳與所述副車架螺釘連接。
[0015]優(yōu)選地，所述連接件由鋁合金制成。
[0016]優(yōu)選地，所述連接件還包括擋圈，所述擋圈位于所述凸耳和所述插銷之間，所述插銷壓入所述橡膠襯套后，所述擋圈抵靠在所述橡膠襯套外。
[0017]采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果:本實用新型對襯套組件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，省去了支架，減輕了產(chǎn)品的整體重量，節(jié)省了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】[0018]圖1是現(xiàn)有的控制臂與副車架之間的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實用新型一實施例中襯套組件與控制臂和副車架連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實用新型一實施例中襯套組件的總裝圖；
[0021]圖4是本實用新型一實施例中連接件的零件圖；
[0022]圖5是本實用新型一實施例中套筒和橡膠襯套的裝配圖；
[0023]圖6是本實用新型一實施例中外套筒與控制臂連接的局部放大圖。
[0024]附圖標(biāo)記對照表:
[0025]I'——襯套組件 2'——控制臂3'——副車架
[0026]4'——支架
[0027]10——襯套組件 20——控制臂30——副車架
[0028]11——控制臂套筒 12——橡膠襯套13——連接件
[0029]111——焊縫121——外套管122——內(nèi)套管
[0030]131——插銷132——凸耳133——螺釘孔
[0031]134-擋圈
【具體實施方式】
`[0032]下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0033]如圖2所示，本實用新型僅通過襯套組件10來連接控制臂20和副車架30。本實用新型對襯套組件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，省去了支架，減輕了產(chǎn)品的整體重量，節(jié)省了成本。
[0034]參見圖3，圖3為本實施例中襯套組件的總裝圖。襯套組件10包括控制臂套筒11、橡膠襯套12、兩個連接件13。控制臂套筒11用于與控制臂20焊接。如圖4所示，連接件13包括插銷131和凸耳132，凸耳132用于與副車架30連接。
[0035]本實施例中，插銷131為實心的圓柱形。如圖5所示，內(nèi)套管122和外套管121與橡膠硫化成型得到橡膠襯套12。如圖6所示，控制臂套筒11的外圓周面與控制臂20焊接，形成焊縫111。插銷131壓入到內(nèi)套筒15的兩端。
[0036]襯套組件的裝配方法如下:
[0037]先將控制臂套筒11與控制臂20焊接；
[0038]再將一個連接件13的插銷131壓入到內(nèi)套管122的一端中，過盈配合將插銷131固定??；
[0039]之后，將一個連接件13與橡膠襯套12、外套管121、內(nèi)套管122—起壓入控制臂套筒11中。
[0040]然后，將另一個的連接件13壓入內(nèi)套管122的另一端；
[0041]最后，將凸耳132與副車架30連接，完成安裝。
[0042]本實施例中，如圖4所示，凸耳132為平板狀。凸耳132上開設(shè)有螺釘孔133，凸耳132與副車架30螺釘連接。平板狀的凸耳132有利于與副車架30連接，使產(chǎn)品整體的結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0043]本實施例中，連接件13由鋁合`金制成。鋁合金制成的連接件13，重量輕，不需要進(jìn)行表面處理，減少表面處理工藝，節(jié)約成本。
[0044]本實施例中，如圖4所示，連接件13還包括擋圈134，擋圈134位于凸耳132和插銷131之間，插銷131壓入橡膠襯套12后，擋圈134抵靠在橡膠襯套12外。
[0045]較佳地，也可以沒有擋圈，凸耳與插銷直接連接，過盈配合壓入內(nèi)套管中。
[0046]以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于連接控制臂和副車架的襯套組件，其特征在于，包括控制臂套筒、橡膠襯套和兩個連接件； 所述控制臂套筒與所述控制臂焊接； 所述橡膠襯套壓入到所述控制臂套筒中； 所述連接件包括插銷和凸耳，所述插銷壓入到所述橡膠襯套中，所述凸耳與所述副車架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套組件，其特征在于，所述橡膠襯套包括外套管和內(nèi)套管，所述外套管和所述內(nèi)套管與橡膠硫化成型后形成所述橡膠襯套。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的襯套組件，其特征在于，所述插銷為實心的圓柱形，所述插銷壓入到所述內(nèi)套管中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套組件，其特征在于，所述控制臂套筒的外圓周面與所述控制臂焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套組件，其特征在于，所述凸耳為平板狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的襯套組件，其特征在于，所述凸耳上開設(shè)有螺釘孔，所述凸耳與所述副車架螺釘連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套組件，其特征在于，所述連接件由鋁合金制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套組件，其特征在于，所述連接件還包括擋圈，所述擋圈位于所述凸耳和所述插銷之間，所述插銷壓入所述橡膠襯套后，所述擋圈抵靠在所述橡膠襯套外。
【文檔編號】B60G7/00GK203580541SQ201320764197
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】劉明 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司