車輪夾緊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于車輪的夾緊裝置(0)，所述夾緊裝置(0)包括底座，所述底座被配置成第一剎車片和第二剎車片(13)可以相對(duì)設(shè)置。本發(fā)明包括連接構(gòu)件，其被配置成相于底座移動(dòng)，使得力被施加至第一剎車片(13)上，第一剎車片(13)相對(duì)地靠向第二剎車片(13)。最后本發(fā)明包括設(shè)置在底座上且連接至第二剎車片和連接構(gòu)件的杠桿(3)，杠桿(3)可選擇性地從不工作位置移動(dòng)至工作位置，使得在杠桿從不工作位置移動(dòng)至工作位置中，第二剎車片相對(duì)地靠向第一剎車片移動(dòng)，并且連接構(gòu)件相對(duì)底座移動(dòng)，使得力被施加至第一剎車片(13)上，第一剎車片(13)相對(duì)地靠向第二剎車片(13)。
【專利說明】車輪夾緊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輪夾緊裝置，特別涉及用于夾緊拖車車輪的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車輪夾緊裝置通常用于在適當(dāng)?shù)奈恢霉潭ㄍ宪嚨能囕啠员阌谝坏┪恢霉潭◤亩乐雇宪囎杂梢苿?dòng)。
[0003]發(fā)明人意識(shí)到夾緊裝置使用前拉結(jié)構(gòu)，并且可選地，發(fā)明人意識(shí)到夾緊裝置使用中心牽引作用以夾緊拖車的車輪。
[0004]本發(fā)明的目的在于向傳統(tǒng)的中心牽引裝置和前拉裝置提供一個(gè)可替選的夾緊裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供用于車輪的夾緊裝置，該夾緊裝置包括:
[0006]配置成安裝在車輛上的底座；
[0007]在所述底座上相對(duì)設(shè)置的第一剎車片和第二剎車片，所述第一剎車片和第二剎車片在基本上平行的平面內(nèi)，并且能夠相對(duì)地靠向彼此和遠(yuǎn)離彼此移動(dòng)；
[0008]能夠相對(duì)于底座移動(dòng)并且連接至第一剎車片的連接構(gòu)件，使得所述連接構(gòu)件的位移轉(zhuǎn)化成第一剎車片相對(duì)地靠向第二剎車片的位移；以及
[0009]設(shè)置在底座上并且連接至第二剎車片和連接構(gòu)件兩者的杠桿，杠桿選擇性地能夠從不工作位置移動(dòng)到工作位置，使得在杠桿從不工作位置移動(dòng)到工作位置中，第二剎車片相對(duì)地靠向第一剎車片移動(dòng)，并且，連接構(gòu)件相對(duì)于底座移動(dòng)，使得力被施加到第一剎車片上，第一剎車片相對(duì)地靠向第二剎車片。
[0010]底座可由多個(gè)部分或部件構(gòu)成，在優(yōu)選實(shí)施方式中，底座由附接至卡鉗安裝部的剎車片安裝部構(gòu)成。該部分或部件通常利用帽螺釘附接，但也可以通過其他的部件(例如螺栓或其它形式的螺釘)附接。剎車片安裝部通常配置成具有安裝在其上的剎車片，然而，卡鉗安裝部通常具有設(shè)置在其上的連接構(gòu)件和杠桿。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，將底座配置成，在使用時(shí)，橫跨剎車盤，其中，剎車片設(shè)置在剎車盤的相對(duì)兩側(cè)。應(yīng)該理解，當(dāng)在剎車盤的相對(duì)兩側(cè)上的剎車片相對(duì)地靠向彼此移動(dòng)時(shí)，剎車盤被保持在這兩個(gè)剎車片之間。
[0011]連接構(gòu)件可以采用驅(qū)動(dòng)元件的形式，例如基本上C型的C型臂。C型臂可以利用樞軸連接至底座，樞軸例如為橫向銷或卡鉗銷。連接構(gòu)件可以被設(shè)置成與第一剎車片直接接觸?？商孢x地，為了分配由連接構(gòu)件施加在第一剎車片上的力，中間塊可以被包括在連接構(gòu)件和第一剎車片之間。發(fā)明人認(rèn)為，通過分配所述力，在第一剎車片和連接構(gòu)件兩者上的機(jī)械磨損能夠減小。應(yīng)該理解，杠桿的角位移導(dǎo)致C型臂圍繞卡鉗銷樞轉(zhuǎn)，其中，C型臂的相對(duì)于遠(yuǎn)離杠桿的端部移動(dòng)更靠近杠桿。
[0012]杠桿可以被配置成直接向第二剎車片施加力，然而該裝置通常包括關(guān)節(jié)，該關(guān)節(jié)被配置成使杠桿的移動(dòng)和力與第二剎車片相關(guān)聯(lián)。中間塊也可以被包含在關(guān)節(jié)和第二剎車片之間，以便分配由杠桿施加在第二剎車片上的力。關(guān)節(jié)可以位于杠桿的樞軸或支點(diǎn)處，以便將在樞軸處的角位移轉(zhuǎn)化成施加在第二剎車片或連接構(gòu)件上的基本呈線性的力。關(guān)節(jié)可以利用卡鉗銷或橫向銷附接至底座。
[0013]杠桿可以為細(xì)長的棒或桿，通常以直棒或扁平桿的形式，可替選地，杠桿可以在形狀上基本為拱形，并且可以采用一般的鉤或鉤狀物的形狀，以便利于杠桿的手動(dòng)的基本水平的位移。細(xì)長的棒或桿形式的杠桿可以被配置成容納杠桿延伸部。為了將直的杠桿轉(zhuǎn)換成鉤狀的實(shí)施方式，通常提供杠桿延伸部。杠桿和杠桿延伸部可以具有設(shè)置成一致的孔，該一致的孔被配置成利用銷釘(例如通過開口銷可固定位置的插銷)而便于杠桿延伸部的固定。
[0014]該裝置可以包括被配置成附接至車輛的車輪的剎車盤。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供杠桿延伸部，該杠桿延伸部被配置成延長基本如上所述的裝置的杠桿。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供用在基本如上所述的裝置中的中間塊，該中間塊被配置成分配施加在剎車片上的力。
[0017]中間塊可以位于杠桿和第二剎車片之間和/或位于連接構(gòu)件和第一剎車片之間。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供用于車輪的夾緊裝置，該夾緊裝置包括:
[0019]配置成安裝在車輛上的安裝底座，并且安裝底座包括安裝部件，使得兩個(gè)剎車片能夠相對(duì)地安裝在安裝底座上，其中，剎車片能夠相對(duì)地靠向彼此和遠(yuǎn)離彼此移動(dòng)；
[0020]附接至凸輪軸和凸輪的杠桿，杠桿和凸輪均被設(shè)置在安裝底座上，使得通過凸輪，杠桿的角位移被轉(zhuǎn)化成第一剎車片相對(duì)地靠向第二剎車片的線性位移；以及
[0021]連接第二剎車片和杠桿兩者的連接構(gòu)件，使得通過連接構(gòu)件，杠桿的角位移引起第二剎車片相對(duì)地靠向第一剎車片的線性位移。
[0022]可以將中間塊設(shè)置在凸輪至第一剎車盤的連接之間。類似地，可以將中間塊設(shè)置在連接構(gòu)件和第二剎車片之間。將中間塊配置成分配由連接構(gòu)件和/或凸輪施加在剎車片上的力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]現(xiàn)結(jié)合附圖，以非限制性實(shí)施例的方式將對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述。
[0024]在圖中:
[0025]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的車輪夾緊裝置的分解圖；
[0026]圖2示出接合剎車盤的裝置的側(cè)視圖；
[0027]圖3示出圖1中的裝置的頂視圖；
[0028]圖4示出具有附接的杠桿延伸部的裝置的頂視圖；以及
[0029]圖5示出圖4中所示裝置的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0030]參照附圖，根據(jù)本發(fā)明的車輪夾緊裝置通常由附圖標(biāo)記O來描述。
[0031]裝置O包括由卡鉗安裝部I和剎車片安裝部2構(gòu)成的底座。剎車片安裝部2被配置成具有利用導(dǎo)向銷5和帽螺釘8而在剎車片安裝部2上相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)剎車片13。導(dǎo)向銷5和帽螺釘8也用于將卡鉗安裝部I附接到剎車片安裝部2。
[0032]裝置O包括在形狀上基本成C型的C型臂7的形式的連接構(gòu)件，C型臂7利用卡鉗銷6形式的樞軸附接至卡鉗安裝部I。C型臂7被配置成當(dāng)圍繞卡鉗銷6相對(duì)于卡鉗安裝部I成角度移動(dòng)時(shí)，向剎車片13之一施加力。
[0033]杠桿3利用夾緊件9設(shè)置在卡鉗安裝部I上，并且通過關(guān)節(jié)11連接到剎車片13之一。杠桿3也連接至C型臂7。杠桿3選擇性地能夠通過導(dǎo)向銷5在通常圖1所示的不工作位置和在圖2所示的工作位置之間移動(dòng)。當(dāng)杠桿3從不工作位置移動(dòng)至工作位置時(shí)，利用關(guān)節(jié)11連同以第一分配閘瓦15形式的中間塊，剎車片13的一個(gè)被迫相對(duì)地靠向另一個(gè)。類似地，當(dāng)杠桿3從不工作位置移動(dòng)至工作位置時(shí)，通過C型臂7相對(duì)于卡鉗安裝部I的移動(dòng)，剎車片13的一個(gè)被迫相對(duì)地靠向另一個(gè)。通過C型臂7施加在剎車片13上的力也利用第二分配閘瓦16被分配。
[0034]通過銷釘17，第一分配閘瓦附接至關(guān)節(jié)，并且通過銷釘18，第二分配閘瓦附接至C型臂。
[0035]使用時(shí)，如圖2所示，通過導(dǎo)向銷5，剎車安裝部2局部橫跨剎車盤19，其中剎車片13位于剎車盤13的相對(duì)兩側(cè)上。通過移動(dòng)杠桿3而迫使剎車片13相對(duì)地靠向彼此，剎車盤19通過摩擦保持在兩個(gè)剎車片13之間。
[0036]杠桿3為扁平桿的形式，并且配置成具有附接到該杠桿3的杠桿延伸部4。為了便于附接，杠桿3和杠桿延伸部4分別具有在其上限定的一致的孔。通過將插銷10插入穿過一致的孔，將杠桿延伸部4附接至杠桿3，并且利用開口銷14保持插銷。
[0037]應(yīng)該理解，根據(jù)本發(fā)明的潤滑劑注射器不受到如本文所述的精細(xì)的結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輪的夾緊裝置，所述夾緊裝置包括: 配置成安裝在車輛上的底座； 在所述底座上相對(duì)設(shè)置的第一剎車片和第二剎車片，所述第一剎車片和第二剎車片在基本上平行的平面內(nèi)，并且能夠相對(duì)地靠向彼此和遠(yuǎn)離彼此移動(dòng)； 能夠相對(duì)于所述底座移動(dòng)并且連接至所述第一剎車片的連接構(gòu)件，使得所述連接構(gòu)件的位移轉(zhuǎn)化成所述第一剎車片相對(duì)地靠向所述第二剎車片的位移；和 設(shè)置在所述底座上并且連接至所述第二剎車片和所述連接構(gòu)件兩者的杠桿，所述杠桿選擇性地能夠從不工作位置移動(dòng)到工作位置，使得在所述杠桿從不工作位置移動(dòng)到工作位置中，所述第二剎車片相對(duì)地靠向所述第一剎車片移動(dòng)，并且，所述連接構(gòu)件相對(duì)于所述底座移動(dòng)，使得力被施加到所述第一剎車片上，所述第一剎車片相對(duì)地靠向所述第二剎車片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾緊裝置，其中，所述連接構(gòu)件采取基本上C型的C型臂的形式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的夾緊裝置，所述夾緊裝置包括關(guān)節(jié)，所述關(guān)節(jié)被配置成使所述杠桿的位移與所述第二剎車片相對(duì)地靠向所述第一剎車片的位移相關(guān)聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的夾緊裝置，其中，所述關(guān)節(jié)被配置成使所述杠桿的位移與所述連接構(gòu)件相對(duì)于所述底座的角位移相關(guān)聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的夾緊裝置，其中，所述關(guān)節(jié)和所述連接構(gòu)件均利用樞軸連接至所述底座，使得所述杠桿的角位移引起所述關(guān)節(jié)和所述連接構(gòu)件兩者的位移，導(dǎo)致所述剎車片相對(duì)地靠向彼此的位移。
6.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的夾緊裝置，所述夾緊裝置包括杠桿延伸部，所述杠桿延伸部附接至所述杠桿，以便當(dāng)施加力時(shí)輔助緊握所述杠桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的夾緊裝置，其中，所述杠桿延伸部在形狀上基本上為拱形。
8.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的夾緊裝置，其中，施加在所述第二剎車片上的力通常利用中間塊分配。
9.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的夾緊裝置，其中，施加至所述第一剎車片的力通常利用中間塊分配。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的夾緊裝置，其中，所述中間塊采用壓力分配閘瓦的形式。
11.一種用于車輪的夾緊裝置，所述夾緊裝置包括: 配置成安裝在車輛上的安裝底座，其中，所述安裝底座包括安裝部件，使得兩個(gè)剎車片能夠被相對(duì)地安裝在所述安裝底座上，其中，所述剎車片能夠相對(duì)地靠向彼此和遠(yuǎn)離彼此移動(dòng)； 被配置成利用杠桿旋轉(zhuǎn)的凸輪軸和凸輪，所述凸輪軸和凸輪設(shè)置在所述安裝底座上，使得通過所述凸輪的旋轉(zhuǎn)，所述杠桿的角位移被轉(zhuǎn)化成第一剎車片相對(duì)地靠向第二剎車片的線性位移；以及 連接所述第二剎車片和所述杠桿兩者的連接構(gòu)件，使得通過所述連接構(gòu)件，所述杠桿的角位移引起所述第二剎車片相對(duì)地靠向所述第一剎車片的線性位移。
12.—種基本如本文所述以及參照附圖所示的夾緊裝置。
【文檔編號(hào)】B60T3/00GK104470772SQ201280072756
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2012年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月4日
【發(fā)明者】菲利普·雅格布斯·德克勒克 申請(qǐng)人:Kmdb工業(yè)(Pty)有限公司