專利名稱：汽車空調(diào)座椅墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及座墊,尤其是一種汽車空調(diào)座椅墊。
背景技術(shù)：
目前使用汽車，尤其是夏日強(qiáng)烈的陽(yáng)光直接照射到汽車上，光線從汽車的前后擋風(fēng)玻璃及各個(gè)窗戶的玻璃照射到車內(nèi)，會(huì)使得汽車室內(nèi)溫度增高，特別是汽車停留在室外一段時(shí)間后，更會(huì)使得車內(nèi)悶熱異常，尤其是車內(nèi)的座椅，由于被太陽(yáng)光直接照射或間接熱輻射過，坐上車后座椅溫度高得讓人無法忍受，雖然現(xiàn)在的汽車大多裝有空調(diào)，可以迅速降低車內(nèi)空氣溫度，但是想要馬上就降低車內(nèi)座椅表面的溫度，還是很難辦到。在嚴(yán)寒的冬季情況恰好相反，使用暖風(fēng)提高車內(nèi)空氣溫度，但是暖風(fēng)不能使得冰涼的座椅快速升溫，如果司機(jī)和乘客直接坐在座椅上，背部和臀部緊貼座椅會(huì)感到不舒服。
為了解決上述問題，現(xiàn)有采用停車后用半導(dǎo)體制冷片對(duì)車內(nèi)進(jìn)行升溫或者降溫的裝置。半導(dǎo)體制冷片，也叫熱電制冷片，是一種熱泵。它的優(yōu)點(diǎn)是沒有滑動(dòng)部件，應(yīng)用在一些空間受到限制，可靠性要求高，無制冷劑污染的場(chǎng)合。當(dāng)直流電通過兩種不同半導(dǎo)體材料串聯(lián)成的電偶時(shí)，在電偶的兩端即可分別吸收熱量和放出熱量，可以實(shí)現(xiàn)制冷的目的。它是一種產(chǎn)生負(fù)熱阻的制冷技術(shù)，其特點(diǎn)是無運(yùn)動(dòng)部件，可靠性也比較高。現(xiàn)有的用半導(dǎo)體制冷片對(duì)車內(nèi)進(jìn)行升溫或者降溫的裝置，其是采用汽車上安裝的太陽(yáng)能電池給蓄電池充電，并且利用蓄電池的電能給車內(nèi)降溫或加熱。由太陽(yáng)能電池板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)在蓄電池中，停車后通過這種專門的蓄電池為半導(dǎo)體制冷片提供制冷所需的電能，這種制冷方式在一定程度上解決了停車后無法制冷的問題，但由于半導(dǎo)體制冷片的制冷能力非常有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵消不了陽(yáng)光照射導(dǎo)致的溫高，因此在實(shí)踐中難以奏效。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型提供一種利用太陽(yáng)能電池的電能轉(zhuǎn)化為儲(chǔ)存了冷能量的儲(chǔ)能液或儲(chǔ)存了熱能量的儲(chǔ)能液，當(dāng)進(jìn)入汽車坐在座椅墊上時(shí)對(duì)座椅墊表面進(jìn)行迅速冷卻或升溫，使得乘坐在座椅墊上的人體舒適的汽車空調(diào)座椅墊。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車空調(diào)座椅墊，其特征在于，包括座墊、儲(chǔ)液箱以及泵，所述座墊中部設(shè)置有工作液流過的內(nèi)腔，所述儲(chǔ)液箱分為工作液儲(chǔ)液室和儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室，在該工作液儲(chǔ)液室和儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室內(nèi)分別儲(chǔ)存有工作液和儲(chǔ)能液，在該工作液儲(chǔ)液室和儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室之間安裝有半導(dǎo)體制冷片，半導(dǎo)體制冷片的兩面分別與工作液和儲(chǔ)能液接觸，該半導(dǎo)體制冷片通過控制器與太陽(yáng)能電池連接；該控制器設(shè)置有用于感知汽車啟動(dòng)，觸發(fā)所述控制器控制啟動(dòng)所述泵的觸發(fā)裝置；所述泵的進(jìn)液口與工作液儲(chǔ)液室連通，所述泵的出液口與所述座墊內(nèi)腔的進(jìn)液口連通，該座墊內(nèi)腔的出液口與所述工作液儲(chǔ)液室連通。所述儲(chǔ)液箱由保溫材料制成。所述座墊包括下座墊和背墊，該下座墊和背墊的內(nèi)腔相連通。 所述半導(dǎo)體制冷片還通過控制器與車載蓄電池連接。[0012]所述半導(dǎo)體制冷片與電源之間還設(shè)置有用于改變半導(dǎo)體制冷片輸入電源極性的開關(guān)。所述下座墊和背墊分別由兩層邊沿縫合在一起的輕質(zhì)防水布制成，所述下座墊和背墊的內(nèi)腔呈蛇形管狀，該蛇形管狀的內(nèi)腔由上下兩層輕質(zhì)防水布疊壓而成。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的座墊鋪設(shè)在汽車座椅表面。由于半導(dǎo)體制冷器不是在停車時(shí)直接對(duì)座墊制冷或制熱，而是形成冷液或者 熱液存儲(chǔ)起來，在需要時(shí)用這些冷液或者熱液充滿坐墊，因此能夠在短時(shí)間內(nèi)形成較強(qiáng)的制冷或制熱能力，迅速地將座墊和背墊溫度降下來或者加熱。輕質(zhì)防水布制成的座墊和背墊，由于其側(cè)壁很薄，只需要很少的能量即可降低或者升高座墊和背墊的溫度，熱傳遞效果好。夏天時(shí)候，儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室中儲(chǔ)存的液體為儲(chǔ)熱液。汽車停在陽(yáng)光下，太陽(yáng)能電池給半導(dǎo)體制冷片供電，半導(dǎo)體制冷片利用太陽(yáng)能電池發(fā)出的電能將工作液儲(chǔ)液室中工作液的熱量傳遞到儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室中的儲(chǔ)熱液，工作液的溫度降低。當(dāng)在啟動(dòng)汽車時(shí)候，控制器控制泵工作，泵將低溫的工作液抽入座墊的內(nèi)腔中，由于座墊傳熱很快，故可實(shí)現(xiàn)座墊表面快速降溫，使得乘坐在座椅墊上的人感覺舒適涼爽，彌補(bǔ)由于汽車空調(diào)不能使車內(nèi)空間快速降溫的缺陷。汽車啟動(dòng)后啟動(dòng)空調(diào)，當(dāng)汽車空調(diào)使得車內(nèi)溫度降低到人體舒適的數(shù)值后，泵再將工作液抽回工作液儲(chǔ)液室(這之前的工作液一直位于內(nèi)腔中)，此時(shí)車內(nèi)低溫靠汽車空調(diào)工作來維持。天冷的時(shí)候，儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室中儲(chǔ)存的液體為儲(chǔ)冷液。在陽(yáng)光下，太陽(yáng)能電池給半導(dǎo)體制冷片供電，半導(dǎo)體制冷片利用太陽(yáng)能電池發(fā)出的電能將儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室中的儲(chǔ)冷液的熱量傳遞到工作液儲(chǔ)液室的工作液，工作液的溫度升高。當(dāng)在啟動(dòng)汽車時(shí)候，控制器控制泵工作，泵將溫度較高的工作液抽入座墊的內(nèi)腔中，實(shí)現(xiàn)快速將座墊加熱，使得乘坐在座椅墊上的人感覺舒適溫暖，彌補(bǔ)由于汽車啟動(dòng)后車內(nèi)空間不能快速升溫的缺陷。汽車空調(diào)使得車內(nèi)溫度上升到人體舒適的數(shù)值后，泵將工作液抽回工作液儲(chǔ)液室。工作液被抽回后，半導(dǎo)體制冷片可以使用車載蓄電池和太陽(yáng)能電池的電能工作，使工作液降溫或者使工作液升溫，便于在沒有陽(yáng)光時(shí)候仍然能夠正常使用該汽車空調(diào)座椅墊。

圖I本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型的安裝關(guān)系示意圖；圖3本實(shí)用新型的電路原理圖；圖4為半導(dǎo)體制冷片工作極性切換開關(guān)的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖I至3所示，汽車空調(diào)座椅墊，包括安裝在汽車座椅12上的座墊、保溫材料制成的儲(chǔ)液箱I、泵2，所述座墊中部設(shè)置有工作液流過的內(nèi)腔，所述儲(chǔ)液箱I分為工作液儲(chǔ)液室3和儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室4，在該工作液儲(chǔ)液室3和儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室4內(nèi)分別儲(chǔ)存有工作液和儲(chǔ)能液，在該工作液儲(chǔ)液室3和儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室4之間安裝有半導(dǎo)體制冷片5，半導(dǎo)體制冷片5的兩面分別與工作液和儲(chǔ)能液接觸，該半導(dǎo)體制冷片5通過控制器6與太陽(yáng)能電池10連接；該控制器6設(shè)置有用于感知汽車啟動(dòng)，觸發(fā)所述控制器6控制啟動(dòng)所述泵2的觸發(fā)裝置；所述泵2的進(jìn)液口與工作液儲(chǔ)液室3連通，所述泵2的出液口與所述座墊內(nèi)腔的進(jìn)液口連通，該座墊內(nèi)腔的出液口與所述工作液儲(chǔ)液室3連通。如I所示，座墊包括下座墊7和背墊8，該下座墊7和背墊8的內(nèi)腔相連通。座墊的進(jìn)液口位于下座墊7上，座墊的出液口位于背墊8的頂部。所述半導(dǎo)體制冷片5還通過控制器6與車載蓄電池9連接。這便于在工作液被抽回后，半導(dǎo)體制冷片可以使用車載蓄電池和太陽(yáng)能電池的電能工作，使工作液降溫或者使工作液升溫，便于在沒有陽(yáng)光時(shí)候仍然能夠正常使用該汽車空調(diào)座椅墊。其中使用車載蓄電池只能是在車輛啟動(dòng)情況下。 所述下座墊7和背墊8分別由兩層邊沿縫合在一起的輕質(zhì)防水布制成，所述下座墊7和背墊8的內(nèi)腔呈蛇形管狀，該蛇形管狀的內(nèi)腔由上下兩層輕質(zhì)防水布疊壓而成。相對(duì)在座墊中設(shè)置專門的管道而言，本結(jié)構(gòu)傳熱更快，熱損失更少。所述半導(dǎo)體制冷片5與電源之間還設(shè)置有用于改變半導(dǎo)體制冷片5輸入電源極性的切換開關(guān)11，如圖4所示，該開關(guān)為雙刀雙擲開關(guān)，通過該雙刀雙擲開關(guān)投切，切換輸入半導(dǎo)體制冷片5的電源的極性，從而改變半導(dǎo)體制冷片5中熱量的傳遞方向。比如，在夏天工作液將熱量傳遞給儲(chǔ)能液，工作液變冷，進(jìn)入座墊內(nèi)腔后用于快速制冷降溫；而在冬天，只需要通過切換開關(guān)改變半導(dǎo)體制冷片輸入電源極性，熱量傳遞方向即發(fā)生改變，工作液吸收儲(chǔ)能液傳遞過來的熱量，工作液變熱，進(jìn)入座墊內(nèi)腔后用于快速制熱升溫，從而使得該汽車空調(diào)座椅墊適于不同季節(jié)使用且切換方便靈活。工作原理夏天時(shí)候，儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室4中儲(chǔ)存的液體為儲(chǔ)熱液。汽車停在陽(yáng)光下，太陽(yáng)能電池給半導(dǎo)體制冷片5供電，半導(dǎo)體制冷片利用太陽(yáng)能電池發(fā)出的電能將工作液儲(chǔ)液室3中工作液的熱量傳遞到儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室4中的儲(chǔ)熱液，工作液的溫度降低。當(dāng)在啟動(dòng)汽車時(shí)候，控制器控制泵2工作，泵2將低溫的工作液抽入座墊的內(nèi)腔中，實(shí)現(xiàn)快速將座墊降溫，使得乘坐在座墊上的人感覺舒適涼爽，彌補(bǔ)由于汽車空調(diào)不能使車內(nèi)空間快速降溫的缺陷。汽車啟動(dòng)后啟動(dòng)空調(diào)，當(dāng)汽車空調(diào)使得車內(nèi)溫度降低到人體舒適的數(shù)值，泵將工作液抽回工作液儲(chǔ)液室，此時(shí)車內(nèi)低溫靠汽車空調(diào)工作來維持。天冷的時(shí)候，儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室4中儲(chǔ)存的液體為儲(chǔ)冷液。此時(shí)切換半導(dǎo)體制冷片5的電源極性(與夏天時(shí)候相反)，在陽(yáng)光下，太陽(yáng)能電池給半導(dǎo)體制冷片5供電，半導(dǎo)體制冷片利用太陽(yáng)能電池發(fā)出的電能將儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室4中的儲(chǔ)冷液的熱量傳遞到工作液儲(chǔ)液室3的工作液，工作液的溫度升高。當(dāng)在啟動(dòng)汽車時(shí)候，控制器控制泵2工作，泵2將溫度較高的工作液抽入座墊的內(nèi)腔中，實(shí)現(xiàn)快速將座墊加熱，使得乘坐在座墊上的人感覺舒適溫暖，彌補(bǔ)由于汽車啟動(dòng)后車內(nèi)空間不能快速升溫的缺陷。當(dāng)汽車空調(diào)使得車內(nèi)溫度上升到人體舒適的數(shù)值后，泵將工作液抽回工作液儲(chǔ)液室3，此時(shí)車內(nèi)溫度靠汽車空調(diào)工作來維持即可。[0037]本實(shí)用新型的上述實(shí)例僅僅是為說明本實(shí)用新型所做的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出
其它不同形式的變化和變動(dòng)。這里無法對(duì)所有實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
權(quán)利要求1.汽車空調(diào)座椅墊，其特征在于，包括座墊、儲(chǔ)液箱(I)以及泵(2)，所述座墊中部設(shè)置有工作液流過的內(nèi)腔，所述儲(chǔ)液箱(I)分為工作液儲(chǔ)液室(3)和儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室(4)，在該工作液儲(chǔ)液室(3)和儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室(4)內(nèi)分別儲(chǔ)存有工作液和儲(chǔ)能液，在該工作液儲(chǔ)液室(3)和儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室(4)之間安裝有半導(dǎo)體制冷片(5)，半導(dǎo)體制冷片(5)的兩面分別與工作液和儲(chǔ)能液接觸，該半導(dǎo)體制冷片(5)通過控制器(6)與太陽(yáng)能電池(10)連接；該控制器(6)還設(shè)置有用于感知汽車啟動(dòng)，觸發(fā)所述控制器(6 )控制啟動(dòng)所述泵(2 )的觸發(fā)裝置；所述泵(2)的進(jìn)液口與工作液儲(chǔ)液室(3)連通，所述泵(2)的出液口與所述座墊內(nèi)腔的進(jìn)液口連通，該座墊內(nèi)腔的出液口與所述工作液儲(chǔ)液室(3 )連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)座椅墊，其特征在于，所述儲(chǔ)液箱(I)由保溫材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)座椅墊，其特征在于，所述座墊包括下座墊(7)和背墊(8)，該下座墊(7)和背墊(8)的內(nèi)腔相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)座椅墊，其特征在于，所述半導(dǎo)體制冷片(5)還通過控制器(6)與車載蓄電池(9)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的汽車空調(diào)座椅墊，其特征在于，所述半導(dǎo)體制冷片(5)與電源之間還設(shè)置有用于改變半導(dǎo)體制冷片(5)輸入電源極性的開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)座椅墊，其特征在于，所述下座墊(7)和背墊(8)分別由兩層邊沿縫合在一起的輕質(zhì)防水布制成，所述下座墊(7)和背墊(8)的內(nèi)腔呈蛇形管狀，該蛇形管狀的內(nèi)腔由上下兩層輕質(zhì)防水布疊壓而成。
專利摘要汽車空調(diào)座椅墊，包括座墊、儲(chǔ)液箱以及泵，座墊中部設(shè)置有內(nèi)腔，儲(chǔ)液箱分為工作液儲(chǔ)液室和儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室，在該工作液儲(chǔ)液室和儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室內(nèi)分別儲(chǔ)存有工作液和儲(chǔ)能液，在該工作液儲(chǔ)液室和儲(chǔ)能液儲(chǔ)液室之間安裝有半導(dǎo)體制冷片，該半導(dǎo)體制冷片通過控制器與太陽(yáng)能電池連接；該控制器設(shè)置有用于感知汽車啟動(dòng)，觸發(fā)所述控制器控制啟動(dòng)所述泵的觸發(fā)裝置；所述泵的進(jìn)液口與工作液儲(chǔ)液室連通，泵的出液口與所述座墊內(nèi)腔的進(jìn)液口連通，該座墊內(nèi)腔的出液口與所述工作液儲(chǔ)液室連通。半導(dǎo)體制冷片利用電能將工作液加熱或者制冷，在人坐在汽車座椅上啟動(dòng)汽車后立刻將工作液抽入座椅墊中，迅速地將座墊和背墊溫度降下來或加熱，滿足人體舒適要求。
文檔編號(hào)B60N2/56GK202686037SQ201220415258
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者易成 申請(qǐng)人:易成