專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)防抱死裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種便于加工制造、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、反應(yīng)速度快、制動(dòng)效果好、壽命長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)防抱死裝置。
背景技術(shù)：
在公知的技術(shù)領(lǐng)域，剎車(chē)防抱死裝置可以有效地縮短機(jī)動(dòng)車(chē)的剎車(chē)距離，并防止車(chē)輛側(cè)滑和前滑，降低交通事故的發(fā)生率，然而，現(xiàn)有的剎車(chē)防抱死裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造加工復(fù)雜不易，且反應(yīng)速度慢，制動(dòng)效果不佳，壽命較短
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種便于加工制造、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、反應(yīng)速度快、制動(dòng)效果好、壽命長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)防抱死裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)防抱死裝置，具有閥體和與閥體密封連接的下殼體，在所述的閥體中設(shè)有連接螺栓，且所述的連接螺栓的內(nèi)部設(shè)有與剎車(chē)油路相連通的通道，在閥體內(nèi)還設(shè)有聯(lián)接通道，所述的聯(lián)接通道一端與設(shè)置于閥體頂部的排氣閥相連通，另一端朝向設(shè)于下殼體上的內(nèi)腔，且在所述的內(nèi)腔中安裝有一個(gè)由彈性材料制成的阻尼裝置，所述的阻尼裝置由外蓋、內(nèi)蓋和阻尼體依次粘接而成，所述阻尼體的外形呈雙鼓形，且所述的阻尼體為開(kāi)口中空結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)蓋粘接于阻尼體的開(kāi)口處而形成一個(gè)密封腔體，所述的密封腔體中填充有壓縮氣體，所述的外蓋密封住聯(lián)接通道朝向下殼體上的內(nèi)腔的一端，且外蓋、內(nèi)蓋和阻尼體三者的邵氏硬度的數(shù)值由大到小排列依次為外蓋、內(nèi)蓋、阻尼體，所述下殼體上的內(nèi)腔的形狀與阻尼體的外形相吻合。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)向脈動(dòng)流道內(nèi)注油加壓(剎車(chē))時(shí)，具有壓縮氣囊的彈性阻尼裝置3受到壓力沖擊而產(chǎn)生壓縮-膨脹-壓縮-膨脹的高頻脈沖式運(yùn)動(dòng)，受其影響，制動(dòng)液的壓力隨之產(chǎn)生脈動(dòng)變化，從而使制動(dòng)機(jī)構(gòu)處于間歇式的工作狀態(tài)，達(dá)到剎車(chē)防抱死的目的。進(jìn)一步的，作為一種具體的形式，本實(shí)用新型中所述的密封腔體的下部呈球形，上部呈圓柱形。進(jìn)一步的，考慮到裝置的密封性，本實(shí)用新型中所述的連接螺栓上通道與聯(lián)接通道相通的開(kāi)口兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)0形密封圈。進(jìn)一步的，作為一種具體的形式，本實(shí)用新型中所述的阻尼裝置即外蓋、內(nèi)蓋和阻尼體三者均由橡膠材料制成。進(jìn)一步的，考慮到阻尼裝置中部件的邵氏硬度大小的要求，本實(shí)用新型中所述的外蓋由氟橡膠材料制成。進(jìn)一步的，為了使得阻尼裝置達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，本實(shí)用新型在所述的下殼體遠(yuǎn)離閥體的一端密封地設(shè)有可壓緊阻尼裝置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步的，為了更加便于加工制造，本實(shí)用新型中所述的外蓋可與阻尼裝置的其余部件做成一體。本實(shí)用新型本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的制造加工方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅可同時(shí)滿足低、中、高沖擊壓力的要求，反應(yīng)速度快，而且其中的阻尼裝置還具有貯存壓縮氣體的氣囊，阻尼裝置采用外蓋、內(nèi)蓋和阻尼體三者分離式粘接的方式制造，不僅能較為便捷地向密封腔體中填充壓縮氣體，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)降低成本，減少加工的難度，其次，考慮到不同橡膠材料的粘接性能、抗膨潤(rùn)性和粘接之后的適應(yīng)高頻沖擊力的穩(wěn)固性，本實(shí)用新型中外蓋、內(nèi)蓋和阻尼體三者的邵氏硬度的數(shù)值由大到小排列依次為外蓋、內(nèi)蓋、阻尼體，其中外蓋的材料首選氟橡膠材料，這樣的方案能夠使得阻尼裝置在最小的變形量下達(dá)到最好的效果，能適應(yīng)高頻脈沖式?jīng)_擊壓力，從而可大大提高防抱死裝置的使用壽命，制動(dòng)效果好，制造加工也較為簡(jiǎn)便。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖I是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.閥體，1-2.連接螺栓，1-3.通道，1-4.聯(lián)接通道，2.下殼體，2-1.內(nèi)腔，
3.阻尼裝置，3-1.外蓋，3-2.內(nèi)蓋，3-3.阻尼體，3-4.密封腔體，4.排氣閥，5.0形密封圈，
6.調(diào)節(jié)螺栓，7.防塵蓋。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I所示的本實(shí)用新型一種機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)防抱死裝置，具有閥體I和與閥體I密封連接的下殼體2，在閥體I中設(shè)有連接螺栓1-2，在連接螺栓1-2的內(nèi)部設(shè)有與剎車(chē)油路相連通的通道1-3，在閥體I內(nèi)還設(shè)有聯(lián)接通道1-4，聯(lián)接通道1-4 一端與設(shè)置于閥體I頂部的排氣閥4相連通，排氣閥4上還設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓6和防塵蓋7，另一端朝向設(shè)于下殼體2上的內(nèi)腔2-1，且在內(nèi)腔2-1中安裝有一個(gè)由橡膠材料制成的阻尼裝置3，阻尼裝置3由外蓋3_1、內(nèi)蓋3_2和阻尼體3_3依次粘接而成，阻尼體3_3的外形呈雙鼓形，且阻尼體3_3為開(kāi)口中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)蓋3-2粘接于阻尼體3-3的開(kāi)口處而形成一個(gè)下部呈球形、上部呈圓柱形的密封腔體3-4，在密封腔體3-4中填充有壓縮氣體，使其成為一個(gè)貯氣囊。阻尼裝置3采用外蓋3-1、內(nèi)蓋3-2和阻尼體3-3三者分離式粘接的方式制造，不僅能較為便捷地向密封腔體3-4中填充壓縮氣體，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)降低成本，減少加工的難度，其次，考慮到不同橡膠的粘接性能和粘接之后的穩(wěn)定性，以及阻尼裝置3在高頻脈沖式?jīng)_擊壓力下的穩(wěn)固，再者阻尼裝置3需要與油路接觸，所以還要將橡膠材料的抗膨潤(rùn)性考慮在內(nèi)，綜合以上主要因素，外蓋3-1、內(nèi)蓋3-2和阻尼體3-3三者的邵氏硬度的數(shù)值由大到小排列依次為外蓋3-1、內(nèi)蓋3-2、阻尼體3-3，其中外蓋3-1的材料首選氟橡膠材料，耐酸耐堿、物理性能好、硬度大，這樣的方案能夠使得阻尼裝置3在最小的變形量下達(dá)到最好的效果，能適應(yīng)高頻脈沖式?jīng)_擊壓力，從而可大大提高防抱死裝置的使用壽命，制動(dòng)效果好，制造加工也較為簡(jiǎn)便。外蓋3-1密封住聯(lián)接通道1-4朝向下殼體2上的內(nèi)腔2-1的一端，所述下殼體2上的內(nèi)腔2-1的形狀與阻尼體3-3的外形相吻合，使得阻尼裝置3能夠順利地安裝在下殼體2上。為了有效地防止油壓的泄漏，在連接螺栓1-2上且位于通道1-3與聯(lián)接通道1-4相通的開(kāi)口兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)O形密封圈，在下殼體2遠(yuǎn)離閥體I的一端密封地設(shè)有可壓緊阻尼裝置3的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)阻尼裝置3中的密封腔體3-4的壓力。以上述實(shí)施例作一種簡(jiǎn)單的變形，可將外蓋3-1與內(nèi)蓋3-2合二為一，作為一個(gè)整體的蓋體，更加方便制造加工。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)向脈動(dòng)流道內(nèi)注油加壓(剎車(chē))時(shí)，具有壓縮氣囊的彈性阻尼裝置3受到壓力沖擊而產(chǎn)生壓縮-膨脹-壓縮-膨脹的高頻脈沖式運(yùn)動(dòng)，受其影響，制動(dòng)液的壓力隨之產(chǎn)生脈動(dòng)變化，從而使制動(dòng)機(jī)構(gòu)處于間歇式的工作狀態(tài)，達(dá)到剎車(chē)防抱死的目的。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù) 性范圍。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)防抱死裝置，具有閥體(I)和與閥體(I)密封連接的下殼體(2)，在所述的閥體(I)中設(shè)有連接螺栓(1-2)，且所述的連接螺栓(1-2)的內(nèi)部設(shè)有與剎車(chē)油路相連通的通道(1-3)，在閥體(I)內(nèi)還設(shè)有聯(lián)接通道(1-4)，所述的聯(lián)接通道(1-4) 一端與設(shè)置于閥體(I)頂部的排氣閥(4)相連通，另一端朝向設(shè)于下殼體(2)上的內(nèi)腔(2-1)，且在所述的內(nèi)腔(2-1)中安裝有一個(gè)由彈性材料制成的阻尼裝置(3)，其特征在于所述的阻尼裝置⑶由外蓋(3-1)、內(nèi)蓋(3-2)和阻尼體(3-3)依次粘接而成，所述阻尼體(3-3)的外形呈雙鼓形，且所述的阻尼體(3-3)為開(kāi)口中空結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)蓋(3-2)粘接于阻尼體(3-3)的開(kāi)口處而形成一個(gè)密封腔體(3-4)，所述的密封腔體(3-4)中填充有壓縮氣體，所述的外蓋(3-1)密封住聯(lián)接通道(1-4)朝向下殼體⑵上的內(nèi)腔(2-1)的一端，且外蓋(3-1)、內(nèi)蓋(3-2)和阻尼體(3-3)三者的邵氏硬度的數(shù)值由大到小排列依次為外蓋(3-1)、內(nèi)蓋(3-2)、阻尼體(3-3)，所述下殼體(2)上的內(nèi)腔(2-1)的形狀與阻尼體(3-3)的外形相吻合。
2.如權(quán)利要求I所述的一種機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)防抱死裝置，其特征在于所述的密封腔體、(3-4)的下部呈球形，上部呈圓柱形。
3.如權(quán)利要求I所述的一種機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)防抱死裝置，其特征在于所述的連接螺栓(1-2)上通道(1-3)與聯(lián)接通道(1-4)相通的開(kāi)口兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)O形密封圈(5)。
4.如權(quán)利要求I所述的一種機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)防抱死裝置，其特征在于所述的阻尼裝置(3)即外蓋(3_1)、內(nèi)蓋(3_2)和阻尼體(3_3) 二者均由橡I父材料制成。
5.如權(quán)利要求I或4所述的一種機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)防抱死裝置，其特征在于所述的外蓋(3-1)由氟橡膠材料制成。
6.如權(quán)利要求I所述的一種機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)防抱死裝置，其特征在于在所述的下殼體(2)遠(yuǎn)離閥體(I)的一端密封地設(shè)有可壓緊阻尼裝置(3)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求I所述的一種機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)防抱死裝置，其特征在于所述的外蓋(3-1)可與阻尼裝置(3)的其余部件做成一體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)防抱死裝置，旨在提供一種便于加工制造、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且反應(yīng)速度快的機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)防抱死裝置，其特點(diǎn)是具有由外蓋、內(nèi)蓋和阻尼體依次粘接而成的彈性阻尼裝置，且三者的邵氏硬度的數(shù)值由大到小排列依次為外蓋、內(nèi)蓋、阻尼體，其中阻尼體為開(kāi)口中空結(jié)構(gòu)且外形呈雙鼓形，內(nèi)蓋粘接于阻尼體形成一個(gè)密封腔體，密封腔體中填充有壓縮氣體形成壓縮氣囊，本方案充分利用了具有壓縮氣囊的彈性阻尼裝置變形量小、反應(yīng)速度快、能適應(yīng)高頻脈沖式?jīng)_擊壓力的特點(diǎn)，使得阻尼裝置在最小的變形量下達(dá)到最好的效果，同時(shí)阻尼裝置采用外蓋、內(nèi)蓋和阻尼體三者分離式粘接的方式制造可以便捷地向密封腔體中填充壓縮氣體，減少加工的難度。
文檔編號(hào)B60T8/34GK202463797SQ20122005371
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月20日
發(fā)明者尤滿芬 申請(qǐng)人:尤滿芬