專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動(dòng)車剎車裝置是剎車輪轂與剎車蹄片平面接觸，其缺點(diǎn)是制動(dòng)阻力不足、 導(dǎo)致車輛滑坡甚至發(fā)生事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車剎車裝置，解決了制動(dòng)阻力不足、導(dǎo)致車輛滑坡甚至發(fā)生事故的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是機(jī)動(dòng)車剎車裝置采用剎車片上間隔分布的梯形凸起和梯形凹槽并與輪轂上間隔分布的梯形凹槽和梯形凸起相配合，剎車片固定在剎車蹄鐵上構(gòu)成制動(dòng)蹄鐵總成并安裝在剎車底板上，剎車輪轂固定在行走輪轂上，踏下制動(dòng)踏板時(shí)， 通過制動(dòng)分泵推動(dòng)制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使制動(dòng)蹄鐵總成張開與剎車輪轂接觸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.增大摩擦面積、增強(qiáng)制動(dòng)阻力；2. 2.減少摩擦熱量、延長使用壽命；3.結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安全可靠、實(shí)用性強(qiáng)。

圖1是本實(shí)用新型的軸測圖圖2是本實(shí)用新型的俯視圖
具體實(shí)施方式
機(jī)動(dòng)車剎車裝置采用剎車片1上間隔分布的梯形凸起2和梯形凹槽3并與剎車輪轂4上間隔分布的梯形凹槽5和梯形凸起6相配合。剎車片1固定在剎車蹄鐵上構(gòu)成制動(dòng)蹄鐵總成并安裝在剎車底板上。剎車輪轂4固定在行走輪轂上。當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，通過制動(dòng)分泵推動(dòng)制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使制動(dòng)蹄鐵總成張開與剎車輪轂接觸，達(dá)到剎車目的。
權(quán)利要求1. 一種機(jī)動(dòng)車剎車裝置，其特征在于該機(jī)動(dòng)車剎車裝置采用剎車片上間隔分布的梯形凸起和梯形凹槽并與輪轂上間隔分布的梯形凹槽和梯形凸起相配合，剎車片固定在剎車蹄鐵上構(gòu)成制動(dòng)蹄鐵總成并安裝在剎車底板上，剎車輪轂固定在行走輪轂上，踏下制動(dòng)踏板時(shí)，通過制動(dòng)分泵推動(dòng)制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使制動(dòng)蹄鐵總成張開與剎車輪轂接觸。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車剎車裝置屬于一種制動(dòng)器，解決了制動(dòng)阻力不足、導(dǎo)致車輛滑坡甚至發(fā)生事故的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是機(jī)動(dòng)車剎車裝置采用剎車片上間隔分布的梯形凸起和梯形凹槽并與輪轂上間隔分布的梯形凹槽和梯形凸起相配合，剎車片固定在剎車蹄鐵上構(gòu)成制動(dòng)蹄鐵總成并安裝在剎車底板上，剎車輪轂固定在行走輪轂上，踏下制動(dòng)踏板時(shí)，通過制動(dòng)分泵推動(dòng)制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使制動(dòng)蹄鐵總成張開與剎車輪轂接觸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是增大摩擦面積、增強(qiáng)制動(dòng)阻力，減少摩擦熱量、延長使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安全可靠、實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16D51/24GK202040245SQ20112012560
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月19日
發(fā)明者谷俊華 申請(qǐng)人:谷俊華