無抱死機(jī)械剎車器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及無抱死機(jī)械剎車器，適用于各種運(yùn)動(dòng)車輛的剎車，屬于汽車剎車與安全技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的汽車為防止剎車抱死，采用每秒鐘多次點(diǎn)剎技術(shù)，即ABS系統(tǒng)，但因?yàn)檫@種防抱死剎車技術(shù)是采用電子控制技術(shù)系統(tǒng)，成本比較昂貴，所以，現(xiàn)在絕大多數(shù)國產(chǎn)農(nóng)用車、老年用車、三輪車和摩托車等均沒有使用ABS系統(tǒng)，而且電子系統(tǒng)與純機(jī)械系統(tǒng)相比更容易出現(xiàn)故障，本發(fā)明是利用純機(jī)械裝置的剎車系統(tǒng)，成本低廉、性能可靠，比較適合于小型車和農(nóng)用型車及摩托車的剎車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能夠利用彈簧板的彈簧力與剎車力相適應(yīng)使剎車不產(chǎn)生抱死的無抱死機(jī)械剎車器。
[0004]無抱死機(jī)械剎車器，包括剎車盤和鉗卡在剎車盤上三分之一位置的內(nèi)外兩面鉗夾；其特征在于:
1、剎車盤固定安裝在每個(gè)車輪內(nèi)側(cè)的車輪軸或半軸上，剎車盤的上部三分之一位置的外側(cè)面即靠近車輪的一側(cè)鉗卡著外鉗夾，外鉗夾靠近剎車盤一側(cè)的鉗夾內(nèi)側(cè)面安裝有多塊外彈簧板，外彈簧板為長條扇形，外彈簧板的上端固定安裝有一個(gè)彈簧板把，外鉗夾的上圓弧邊緣附近固定安裝有多個(gè)把套，把套的中間有一個(gè)孔，彈簧板把剛好插入把套中間孔且彈簧板把與把套孔匹配，使彈簧板把可以在把套孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，外彈簧板的背面即外彈簧板靠近剎車盤一面為圓弧面，當(dāng)外彈簧板遠(yuǎn)離剎車盤的平面與剎車盤平面平行時(shí)，外彈簧板最上端的圓弧背面正中央與剎車盤相貼合，所以彈簧板把在把套孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)角度為I °~10°，外彈簧板只有上端的彈簧板把與把套相連，外彈簧板的下端相對外鉗夾面翹起，且外彈簧板的下端與外鉗夾面相距3mm~20 mm，外彈簧板的中心軸線與剎車盤的徑向線平行，每塊外彈簧板靠近剎車盤的一側(cè)均固定安裝有一片外剎車片，外剎車片完全貼靠固定在外彈簧板上，每塊外剎車片的長度和寬度與外彈簧板的長度和寬度相同，每兩塊外彈簧板之間有一條散熱縫隙，每塊外剎車片靠近剎車盤的一面有兩個(gè)磨擦面:剎車片寬磨擦面和剎車片窄磨擦面，剎車片寬磨擦面和剎車片窄磨擦面分界棱線與長條扇形的外剎車片中軸線平行，且剎車片寬磨擦面的寬度大于等于剎車片窄磨擦面的寬度的兩倍，因?yàn)槠嚽斑M(jìn)的最高速度遠(yuǎn)大于汽車后退的最高速度，所以汽車前進(jìn)時(shí)的剎車要求也遠(yuǎn)大于汽車后退時(shí)的剎車要求，所有外剎車片中剎車片寬磨擦面和剎車片窄磨擦面都間隔排列分布，且剎車片寬磨擦面在汔車前進(jìn)狀態(tài)下的剎車盤旋轉(zhuǎn)方向的靠后位置排列、剎車片窄磨擦面在汔車前進(jìn)狀態(tài)下的剎車盤旋轉(zhuǎn)方向的靠前位置排列，換句話說，汽車在前進(jìn)狀態(tài)下，剎車盤旋轉(zhuǎn)的某點(diǎn)A從外鉗夾外旋轉(zhuǎn)進(jìn)入外鉗夾時(shí)，該點(diǎn)A先接近剎車片寬磨擦面，然后再接近剎車片窄磨擦面，汽車在后退狀態(tài)下，剎車盤旋轉(zhuǎn)的某點(diǎn)A從內(nèi)鉗夾外旋轉(zhuǎn)進(jìn)入內(nèi)鉗夾時(shí)，該點(diǎn)A先接近剎車片窄磨擦面，然后再接近剎車片寬磨擦面；剎車盤的上部三分之一位置的內(nèi)側(cè)面即遠(yuǎn)離車輪的一側(cè)鉗卡著內(nèi)鉗夾，內(nèi)鉗夾靠近剎車盤一側(cè)的鉗夾內(nèi)側(cè)面安裝有多塊內(nèi)彈簧板，內(nèi)彈簧板為長條扇形，內(nèi)彈簧板的上端固定安裝有一個(gè)彈簧板把，內(nèi)鉗夾的上圓弧邊緣附近固定安裝有多個(gè)把套，把套的中間有一個(gè)孔，彈簧板把剛好插入把套中間孔且彈簧板把與把套孔匹配，使彈簧板把可以在把套孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，內(nèi)彈簧板的背面即內(nèi)彈簧板靠近剎車盤一面為圓弧面，當(dāng)內(nèi)彈簧板遠(yuǎn)離剎車盤的平面與剎車盤平面平行時(shí)，內(nèi)彈簧板最上端的圓弧背面正中央與剎車盤相貼合，所以彈簧板把在把套孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)角度為I ° ~10°，內(nèi)彈簧板只有上端的彈簧板把與把套相連，內(nèi)彈簧板的下端相對內(nèi)鉗夾面翹起，且內(nèi)彈簧板的下端與內(nèi)鉗夾面相距3mm~20 mm,內(nèi)彈簧板的中心軸線與剎車盤的徑向線平行，每塊內(nèi)彈簧板靠近剎車盤的一側(cè)均固定安裝有一片內(nèi)剎車片，內(nèi)剎車片完全貼靠固定在內(nèi)彈簧板上，每塊內(nèi)剎車片的長度和寬度與內(nèi)彈簧板的長度和寬度相同，每兩塊內(nèi)彈簧板之間有一條散熱縫隙，每塊內(nèi)剎車片靠近剎車盤的一面有兩個(gè)磨擦面:剎車片寬磨擦面和剎車片窄磨擦面，所有內(nèi)剎車片中剎車片寬磨擦面和剎車片窄磨擦面都間隔排列分布，且剎車片寬磨擦面在汔車前進(jìn)狀態(tài)下的剎車盤旋轉(zhuǎn)方向的靠后位置排列、剎車片窄磨擦面在汔車前進(jìn)狀態(tài)下的剎車盤旋轉(zhuǎn)方向的靠前位置排列，換句話說，汽車在前進(jìn)狀態(tài)下，剎車盤旋轉(zhuǎn)的某點(diǎn)A從內(nèi)鉗夾外旋轉(zhuǎn)進(jìn)入內(nèi)鉗夾時(shí)，該點(diǎn)A先接近剎車片寬磨擦面，然后再接近剎車片窄磨擦面，汽車在后退狀態(tài)下，剎車盤旋轉(zhuǎn)的某點(diǎn)A從內(nèi)鉗夾外旋轉(zhuǎn)進(jìn)入內(nèi)鉗夾時(shí)，該點(diǎn)A先接近剎車片窄磨擦面，然后再接近剎車片寬磨擦面，內(nèi)鉗夾、內(nèi)彈簧板、內(nèi)剎車片與外鉗夾、外彈簧板、外剎車片結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸完全相同且位置對稱。
[0005]2、外鉗夾和內(nèi)鉗夾的上邊緣為圓弧形，外鉗夾和內(nèi)鉗夾的上邊緣圓弧最頂端分別與剪刀鉗的兩個(gè)鉗嘴固定相連，剪刀鉗有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，剪刀鉗的兩個(gè)剪刀把尾部各連接有一根剎車分線，兩根剎車分線分別交叉各經(jīng)過一個(gè)導(dǎo)向輪，然后與剎車總線相連接。
[0006]3、當(dāng)汽車在前進(jìn)狀態(tài)下，拉動(dòng)剎車總線帶動(dòng)兩根剎車分線，并使剎車分線經(jīng)過各自的導(dǎo)向輪后拉動(dòng)剪刀鉗的兩個(gè)剪刀把尾部，從而使剪刀鉗的兩個(gè)剪刀把互相靠近，進(jìn)而使外鉗夾與內(nèi)鉗夾相互靠近向內(nèi)鉗夾，實(shí)現(xiàn)外剎車片和內(nèi)剎車片同時(shí)與剎車盤磨擦剎車，當(dāng)外剎車片和內(nèi)剎車片的下端與剎車盤接觸磨擦?xí)r，外剎車片和內(nèi)剎車片的剎車片寬磨擦面和剎車片窄磨擦面分界棱線下段先與剎車盤相接觸，然后受剎車盤面磨擦力作用帶動(dòng)彈簧板上端的彈簧板把在把套內(nèi)旋轉(zhuǎn)一個(gè)小角度后，使剎車片寬磨擦面與剎車盤完全貼合磨擦剎車，而此時(shí)剎車片窄磨擦面不與剎車盤貼合磨擦；當(dāng)汽車在后退狀態(tài)下，拉動(dòng)剎車總線帶動(dòng)兩根剎車分線，并使剎車分線經(jīng)過各自的導(dǎo)向輪后拉動(dòng)剪刀鉗的兩個(gè)剪刀把尾部，從而使剪刀鉗的兩個(gè)剪刀把互相靠近，進(jìn)而使外鉗夾與內(nèi)鉗夾相互靠近向內(nèi)鉗夾，實(shí)現(xiàn)外剎車片和內(nèi)剎車片同時(shí)與剎車盤磨擦剎車，當(dāng)外剎車片和內(nèi)剎車片的下端與剎車盤接觸磨擦?xí)r，外剎車片和內(nèi)剎車片的剎車片寬磨擦面和剎車片窄磨擦面分界棱線下段先與剎車盤相接觸，然后受剎車盤面磨擦力作用帶動(dòng)彈簧板上端的彈簧板把在把套內(nèi)旋轉(zhuǎn)一個(gè)小角度后，使剎車片窄磨擦面與剎車盤完全貼合磨擦剎車，而此時(shí)剎車片寬磨擦面不與剎車盤貼合磨擦。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明能利用純機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)剎車的防抱死。
[0008]2、本發(fā)明與ABS相比較:結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、純機(jī)械結(jié)構(gòu)較電子結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，因此能在小型車、農(nóng)用型車、摩托車和三輪車中大面積推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1所示實(shí)施例的剎車盤與鉗夾示意圖；
圖3是圖1所示實(shí)施例的剎車片分布示意圖；
圖4是圖1所示實(shí)施例中P放大示意圖。
[0010]圖1-4中:1、車輪2、剎車盤3、車輪軸4、外鉗夾5、外彈簧板6、外剎車片7、內(nèi)剎車片8、內(nèi)彈簧板9、內(nèi)鉗夾10、轉(zhuǎn)軸11、剪刀鉗12、剎車分線13、導(dǎo)向輪14、剎車總線15、鉗夾內(nèi)側(cè)面16、剎車片寬磨擦面17、剎車片窄磨擦面18、彈簧板把19、把套。
【具體實(shí)施方式】
[0011]在圖1一4所示的實(shí)施例中:無抱死機(jī)械剎車器，包括剎車盤2和鉗卡在剎車盤2上三分之一位置的內(nèi)外兩面鉗夾；其特征在于:剎車盤2固定安裝在車輪I內(nèi)側(cè)的車輪軸3上，剎車盤2的上部三分之一位置的外側(cè)面即靠近車輪I的一側(cè)鉗卡著外鉗夾4，外鉗夾4靠近剎車盤2 —側(cè)的鉗夾內(nèi)側(cè)面15安裝有多塊外彈簧板5，外彈簧板5為長條扇形，外彈簧板5的上端固定安裝有一個(gè)彈簧板把18，外鉗夾4的上圓弧邊緣附近安裝有多個(gè)把套19，把套19的中間有一個(gè)孔，彈簧板把18剛好插入把套19中間孔且彈簧板把18與把套19孔匹配，使彈簧板把18可以在把套19孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，外彈簧板5的背面即外彈簧板5靠近剎車盤2 —面為圓弧面，當(dāng)外彈簧板5遠(yuǎn)離剎車盤2的平面與剎車盤2平面平行時(shí)，外彈簧板5最上端的圓弧背面正中央與剎車盤2相貼合，所以彈簧板把18在把套19孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)角度為I° -10°，外彈簧板5只有上端的彈簧板把18與把套19相連，外彈簧板5的下端相對外鉗夾4面翹起，且外彈簧板5的下端與外鉗夾4面相距3mm~20 mm,外彈簧板5的中心軸線與剎車盤2的徑向線平行，每塊外彈簧板5靠近剎車盤2的一側(cè)均固定安裝有一片外剎車片6，外剎車片6完全貼靠固定在外彈簧板5上，每塊外剎車片6的長度和寬度與外彈簧板5的長度和寬度相同，每兩塊外彈簧板5之間有一條散熱縫隙，每塊外剎車片6靠近剎車盤2的一面有兩個(gè)磨擦面:剎車片寬磨擦面16和剎車片窄磨擦面17，剎車片寬磨擦面16和剎車片窄磨擦面17分界棱線與長條扇形的外剎車片6中軸線平行，且剎車片寬磨擦面16的寬度大于等于剎車片窄磨擦面17的寬度的兩倍，因?yàn)槠嚽斑M(jìn)的最高速度遠(yuǎn)大于汽車后退的最高速度，所以汽車前進(jìn)時(shí)的剎車要求也遠(yuǎn)大于汽車后退時(shí)的剎車要求，所有外剎車片6中剎車片寬磨擦面16和剎車片窄磨擦面17都間隔排列分布，且剎車片寬磨擦面16在汔車前進(jìn)狀態(tài)下的剎車盤2旋轉(zhuǎn)方向的靠后位置排列、剎車片窄磨擦面17在汔車前進(jìn)狀態(tài)下的剎車盤2旋轉(zhuǎn)方向的靠前位置排列，換句話說，汽車在前進(jìn)狀態(tài)下，剎車盤2旋轉(zhuǎn)的某點(diǎn)A從外鉗夾4外旋轉(zhuǎn)進(jìn)入外鉗夾4時(shí)，該點(diǎn)A先接近剎車片寬磨擦面16，然后再接近剎車片窄磨擦面17，汽車在后退狀態(tài)下，剎車盤2旋轉(zhuǎn)的某點(diǎn)A從內(nèi)鉗夾9外旋轉(zhuǎn)進(jìn)入內(nèi)鉗夾9時(shí)，該點(diǎn)A先接近剎車片窄磨擦面17，然后再接近剎車片寬磨擦面16 ;剎車盤2的上部三分之一位置的內(nèi)側(cè)面即遠(yuǎn)離車輪I的一側(cè)鉗卡著內(nèi)鉗夾9，內(nèi)鉗夾9靠近剎車盤2—側(cè)的鉗夾內(nèi)側(cè)面15安裝有多塊內(nèi)彈簧板8，內(nèi)彈簧板8為長條扇形，內(nèi)彈簧板8的上端固定安裝有一個(gè)彈簧板把18，內(nèi)鉗夾9的上圓弧邊緣附近安裝有多個(gè)把套19，把套19的中間有一個(gè)孔，彈簧板把18剛好插入把套19中間孔且彈簧板把18與把套19孔匹配，使彈簧板把18可以在把套19孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，內(nèi)彈簧板8的背面即內(nèi)彈簧板8靠近剎車盤2 —面為圓弧面，當(dāng)內(nèi)彈簧板8遠(yuǎn)離剎車盤2的平面與剎車盤2平面平行時(shí)，內(nèi)彈簧板8最上端的圓弧背面正中央與剎車盤2相貼合，所以彈簧板把18在把套19孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)角度為I ° ~10°，內(nèi)彈簧板8只有上端的彈費(fèi)板把18與把套19相連，內(nèi)彈費(fèi)板8的下端相對內(nèi)鑰'夾9面翅起，且內(nèi)彈費(fèi)板8的下端與內(nèi)鉗夾9面相距3mm~20 mm,內(nèi)彈簧板8的中心軸線與剎車盤2的徑向線平行，每塊內(nèi)彈簧板8靠近剎車盤2的一側(cè)均固定安裝有一片內(nèi)剎車片7，內(nèi)剎車片7完全貼靠固定在內(nèi)彈簧板8上，每塊內(nèi)剎車片7的長度和寬度與內(nèi)彈簧板8的長度和寬度相同，每兩塊內(nèi)彈簧板8之間有一條散熱縫隙，每