塊內(nèi)剎車片7靠近剎車盤2的一面有兩個磨擦面:剎車片寬磨擦面16和剎車片窄磨擦面17，所有內(nèi)剎車片7中剎車片寬磨擦面16和剎車片窄磨擦面17都間隔排列分布，且剎車片寬磨擦面16在汔車前進(jìn)狀態(tài)下的剎車盤2旋轉(zhuǎn)方向的靠后位置排列、剎車片窄磨擦面17在汔車前進(jìn)狀態(tài)下的剎車盤2旋轉(zhuǎn)方向的靠前位置排列，換句話說，汽車在前進(jìn)狀態(tài)下，剎車盤2旋轉(zhuǎn)的某點A從內(nèi)鉗夾9外旋轉(zhuǎn)進(jìn)入內(nèi)鉗夾9時，該點A先接近剎車片寬磨擦面16，然后再接近剎車片窄磨擦面17，汽車在后退狀態(tài)下，剎車盤2旋轉(zhuǎn)的某點A從內(nèi)鉗夾9外旋轉(zhuǎn)進(jìn)入內(nèi)鉗夾9時，該點A先接近剎車片窄磨擦面17，然后再接近剎車片寬磨擦面16，內(nèi)鉗夾9、內(nèi)彈簧板8、內(nèi)剎車片7與外鉗夾4、外彈簧板5、外剎車片6結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸完全相同。
[0012]外鉗夾4和內(nèi)鉗夾9的上邊緣為圓弧形，外鉗夾4和內(nèi)鉗夾9的上邊緣圓弧最頂端分別與剪刀鉗11的兩個鉗嘴固定相連，剪刀鉗11有一個轉(zhuǎn)軸10，剪刀鉗11的兩個剪刀把尾部各連接有一根剎車分線12，兩根剎車分線12分別交叉各經(jīng)過一個導(dǎo)向輪13，然后與剎車總線14相連接。
[0013]當(dāng)汽車在前進(jìn)狀態(tài)下，拉動剎車總線14帶動兩根剎車分線12，并使剎車分線12經(jīng)過各自的導(dǎo)向輪13后拉動剪刀鉗11的兩個剪刀把尾部，從而使剪刀鉗11的兩個剪刀把互相靠近，進(jìn)而使外鉗夾4與內(nèi)鉗夾9相互靠近向內(nèi)鉗夾，實現(xiàn)外剎車片6和內(nèi)剎車片7同時與剎車盤2磨擦剎車，在外剎車片6和內(nèi)剎車片7的下端與剎車盤2接觸磨擦?xí)r，外剎車片6和內(nèi)剎車片7的剎車片寬磨擦面16和剎車片窄磨擦面17分界棱線下段先與剎車盤2相接觸，然后受剎車盤2面磨擦力作用帶動彈簧板上端的彈簧板把18在把套19內(nèi)旋轉(zhuǎn)一個小角度后，使剎車片寬磨擦面16與剎車盤2貼合磨擦剎車，而此時剎車片窄磨擦面17不與剎車盤2貼合磨擦；當(dāng)汽車在后退狀態(tài)下，拉動剎車總線14帶動兩根剎車分線12，并使剎車分線12經(jīng)過各自的導(dǎo)向輪13后拉動剪刀鉗11的兩個剪刀把尾部，從而使剪刀鉗11的兩個剪刀把互相靠近，進(jìn)而使外鉗夾4與內(nèi)鉗夾9相互靠近向內(nèi)鉗夾，實現(xiàn)外剎車片6和內(nèi)剎車片7同時與剎車盤2磨擦剎車，在外剎車片6和內(nèi)剎車片7的下端與剎車盤2接觸磨擦?xí)r，外剎車片6和內(nèi)剎車片7的剎車片寬磨擦面16和剎車片窄磨擦面17分界棱線下段先與剎車盤2相接觸，然后受剎車盤2面磨擦力作用帶動彈簧板上端的彈簧板把18在把套19內(nèi)旋轉(zhuǎn)一個小角度后，使剎車片窄磨擦面17與剎車盤2貼合磨擦剎車，而此時剎車片寬磨擦面16不與剎車盤2貼合磨擦。
【主權(quán)項】
1.無抱死機(jī)械剎車器，包括剎車盤(2)和鉗卡在剎車盤(2)上三分之一位置的內(nèi)外兩面鉗夾；其特征在于:剎車盤(2)固定安裝在車輪(I)內(nèi)側(cè)的車輪軸(3)上，剎車盤(2)的上部三分之一位置的外側(cè)面即靠近車輪(I)的一側(cè)鉗卡著外鉗夾(4)，外鉗夾(4)靠近剎車盤(2)—側(cè)的鉗夾內(nèi)側(cè)面(15)安裝有多塊外彈簧板(5)，外彈簧板(5)為長條扇形，外彈簧板(5)的上端固定安裝有一個彈簧板把(18)，外鉗夾(4)的上圓弧邊緣附近固定安裝有多個把套(19)，把套(19)的中間有一個孔，彈簧板把(18)剛好插入把套(19)中間孔且彈簧板把(18)與把套(19)孔匹配，使彈簧板把(18)可以在把套(19)孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，外彈簧板(5)的背面即外彈簧板(5)靠近剎車盤(2)—面為圓弧面，當(dāng)外彈簧板(5)遠(yuǎn)離剎車盤(2)的平面與剎車盤(2)平面平行時，外彈簧板(5)最上端的圓弧背面正中央與剎車盤(2)相貼合，所以彈簧板把(18)在把套(19)孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)角度為I ° ~10°，外彈簧板(5)只有上端的彈簧板把(18)與把套(19)相連，外彈簧板(5)的下端相對外鉗夾(4)面翹起，且外彈簧板(5)的下端與外鉗夾(4)面相距3mm~20 mm，外彈簧板(5)的中心軸線與剎車盤(2)的徑向線平行，每塊外彈簧板(5)靠近剎車盤(2)的一側(cè)均固定安裝有一片外剎車片(6)，外剎車片(6)完全貼靠固定在外彈簧板(5)上，每塊外剎車片(6)的長度和寬度與外彈簧板(5)的長度和寬度相同，每兩塊外彈簧板(5)之間有一條散熱縫隙，每塊外剎車片(6)靠近剎車盤(2)的一面有兩個磨擦面:剎車片寬磨擦面(16)和剎車片窄磨擦面(17)，剎車片寬磨擦面(16)和剎車片窄磨擦面(17)分界棱線與長條扇形的外剎車片(6)中軸線平行，且剎車片寬磨擦面(16)的寬度大于等于剎車片窄磨擦面(17)的寬度的兩倍，因為汽車前進(jìn)的最高速度遠(yuǎn)大于汽車后退的最高速度，所以汽車前進(jìn)時的剎車要求也遠(yuǎn)大于汽車后退時的剎車要求，所有外剎車片(6)中剎車片寬磨擦面(16)和剎車片窄磨擦面(17)都間隔排列分布，且剎車片寬磨擦面(16)在汔車前進(jìn)狀態(tài)下的剎車盤(2)旋轉(zhuǎn)方向的靠后位置排列、剎車片窄磨擦面(17)在汔車前進(jìn)狀態(tài)下的剎車盤(2)旋轉(zhuǎn)方向的靠前位置排列，換句話說，汽車在前進(jìn)狀態(tài)下，剎車盤(2)旋轉(zhuǎn)的某點A從外鉗夾(4)外旋轉(zhuǎn)進(jìn)入外鉗夾(4)時，該點A先接近剎車片寬磨擦面(16)，然后再接近剎車片窄磨擦面(17)，汽車在后退狀態(tài)下，剎車盤(2)旋轉(zhuǎn)的某點A從內(nèi)鉗夾(9)外旋轉(zhuǎn)進(jìn)入內(nèi)鉗夾(9)時，該點A先接近剎車片窄磨擦面(17)，然后再接近剎車片寬磨擦面(16);剎車盤(2)的上部三分之一位置的內(nèi)側(cè)面即遠(yuǎn)離車輪(I)的一側(cè)鉗卡著內(nèi)鉗夾(9)，內(nèi)鉗夾(9)靠近剎車盤(2) —側(cè)的鉗夾內(nèi)側(cè)面(15)安裝有多塊內(nèi)彈簧板(8)，內(nèi)彈簧板(8)為長條扇形，內(nèi)彈簧板(8)的上端固定安裝有一個彈簧板把(18)，內(nèi)鉗夾(9)的上圓弧邊緣附近固定安裝有多個把套(19)，把套(19)的中間有一個孔，彈簧板把(18)剛好插入把套(19)中間孔且彈簧板把(18)與把套(19)孔匹配，使彈簧板把(18)可以在把套(19)孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，內(nèi)彈簧板(8)的背面即內(nèi)彈簧板(8)靠近剎車盤(2)—面為圓弧面，當(dāng)內(nèi)彈簧板(8)遠(yuǎn)離剎車盤(2)的平面與剎車盤(2)平面平行時，內(nèi)彈簧板(8)最上端的圓弧背面正中央與剎車盤(2)相貼合，所以彈簧板把(18)在把套(19)孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)角度為I ° ~10°，內(nèi)彈簧板(8)只有上端的彈簧板把(18)與把套(19)相連，內(nèi)彈簧板(8)的下端相對內(nèi)鉗夾(9 )面翹起，且內(nèi)彈簧板(8 )的下端與內(nèi)鉗夾(9 )面相距3mm~20 mm,內(nèi)彈簧板(8 )的中心軸線與剎車盤(2)的徑向線平行，每塊內(nèi)彈簧板(8)靠近剎車盤(2)的一側(cè)均固定安裝有一片內(nèi)剎車片(7)，內(nèi)剎車片(7)完全貼靠固定在內(nèi)彈簧板(8)上，每塊內(nèi)剎車片(7)的長度和寬度與內(nèi)彈簧板(8)的長度和寬度相同，每兩塊內(nèi)彈簧板(8)之間有一條散熱縫隙，每塊內(nèi)剎車片(7)靠近剎車盤(2)的一面有兩個磨擦面:剎車片寬磨擦面(16)和剎車片窄磨擦面(17)，所有內(nèi)剎車片(7)中剎車片寬磨擦面(16)和剎車片窄磨擦面(17)都間隔排列分布，且剎車片寬磨擦面(16)在汔車前進(jìn)狀態(tài)下的剎車盤(2)旋轉(zhuǎn)方向的靠后位置排列、剎車片窄磨擦面(17)在汔車前進(jìn)狀態(tài)下的剎車盤(2)旋轉(zhuǎn)方向的靠前位置排列，換句話說，汽車在前進(jìn)狀態(tài)下，剎車盤(2)旋轉(zhuǎn)的某點A從內(nèi)鉗夾(9)外旋轉(zhuǎn)進(jìn)入內(nèi)鉗夾(9)時，該點A先接近剎車片寬磨擦面(16)，然后再接近剎車片窄磨擦面(17)，汽車在后退狀態(tài)下，剎車盤(2)旋轉(zhuǎn)的某點A從內(nèi)鉗夾(9 )外旋轉(zhuǎn)進(jìn)入內(nèi)鉗夾(9 )時，該點A先接近剎車片窄磨擦面(17)，然后再接近剎車片寬磨擦面(16)，內(nèi)鉗夾(9)、內(nèi)彈簧板(8)、內(nèi)剎車片(7)與外鉗夾(4)、外彈簧板(5)、外剎車片(6)結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸完全相同；外鉗夾(4)和內(nèi)鉗夾(9)的上邊緣為圓弧形，外鉗夾(4)和內(nèi)鉗夾(9)的上邊緣圓弧最頂端分別與剪刀鉗(11)的兩個鉗嘴固定相連，剪刀鉗(11)有一個轉(zhuǎn)軸(10)，剪刀鉗(11)的兩個剪刀把尾部各連接有一根剎車分線(12)，兩根剎車分線(12)分別交叉各經(jīng)過一個導(dǎo)向輪(13)，然后與剎車總線(14)相連接。2.如權(quán)利要求1所述的無抱死機(jī)械剎車器，其特征在于:當(dāng)汽車在前進(jìn)狀態(tài)下，拉動剎車總線(14)帶動兩根剎車分線(12)，并使剎車分線(12)經(jīng)過各自的導(dǎo)向輪(13)后拉動剪刀鉗(11)的兩個剪刀把尾部，從而使剪刀鉗(11)的兩個剪刀把互相靠近，進(jìn)而使外鉗夾(4)與內(nèi)鉗夾(9)相互靠近向內(nèi)鉗夾，實現(xiàn)外剎車片(6)和內(nèi)剎車片(7)同時與剎車盤(2)磨擦剎車，當(dāng)外剎車片(6)和內(nèi)剎車片(7)的下端與剎車盤(2)接觸磨擦?xí)r，外剎車片(6)和內(nèi)剎車片(7)的剎車片寬磨擦面(16)和剎車片窄磨擦面(17)分界棱線下段先與剎車盤2相接觸，然后受剎車盤(2)面磨擦力作用帶動彈簧板上端的彈簧板把(18)在把套(19)內(nèi)旋轉(zhuǎn)一個小角度后，使剎車片寬磨擦面(16)與剎車盤(2)完全貼合磨擦剎車，而此時剎車片窄磨擦面(17)不與剎車盤(2)貼合磨擦；當(dāng)汽車在后退狀態(tài)下，拉動剎車總線(14)帶動兩根剎車分線(12)，并使剎車分線(12)經(jīng)過各自的導(dǎo)向輪(13)后拉動剪刀鉗(11)的兩個剪刀把尾部，從而使剪刀鉗(11)的兩個剪刀把互相靠近，進(jìn)而使外鉗夾(4)與內(nèi)鉗夾(9)相互靠近向內(nèi)鉗夾，實現(xiàn)外剎車片(6)和內(nèi)剎車片(7)同時與剎車盤(2)磨擦剎車，當(dāng)外剎車片(6 )和內(nèi)剎車片(7 )的下端與剎車盤(2 )接觸磨擦?xí)r，外剎車片(6 )和內(nèi)剎車片(7 )的剎車片寬磨擦面(16)和剎車片窄磨擦面(17)分界棱線下段先與剎車盤(2)相接觸，然后受剎車盤(2)面磨擦力作用帶動彈簧板上端的彈簧板把(18)在把套(19)內(nèi)旋轉(zhuǎn)一個小角度后，使剎車片窄磨擦面(17)與剎車盤(2)完全貼合磨擦剎車，而此時剎車片寬磨擦面(16)不與剎車盤(2)貼合磨擦。
【專利摘要】無抱死機(jī)械剎車器，包括剎車盤和鉗卡在剎車盤上三分之一位置的內(nèi)外兩面鉗夾；其特征在于：剎車盤安裝在每個車輪內(nèi)側(cè)的車輪軸上，剎車盤的上部分別鉗卡著外鉗夾和內(nèi)鉗夾，外鉗夾靠近剎車盤一側(cè)的鉗夾內(nèi)側(cè)面安裝有多塊外彈簧板，外彈簧板為長條扇形，外彈簧板上端的彈簧板把與把套相連，外彈簧板的下端相對外鉗夾面翹起，每塊外彈簧板靠近剎車盤的一側(cè)均安裝一片外剎車片，每塊外剎車片靠近剎車盤的一面有一個剎車片寬磨擦面和一個剎車片窄磨擦面，外鉗夾和內(nèi)鉗夾的最頂端分別與剪刀鉗的兩個鉗嘴相連，剪刀鉗的兩個剪刀把各連接一根剎車分線，兩根剎車分線分別交叉各經(jīng)過一個導(dǎo)向輪，與剎車總線相連接。
【IPC分類】F16D55/08
【公開號】CN104895961
【申請?zhí)枴緾N201510301932
【發(fā)明人】魏伯卿
【申請人】魏伯卿
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年6月5日