專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛座椅。更具體地,本發(fā)明涉及一種如下車(chē)輛座椅,該車(chē)輛座椅包括能夠旋轉(zhuǎn)的臂和操作帶，該臂構(gòu)造成釋放保持機(jī)構(gòu)的保持狀態(tài)，該保持機(jī)構(gòu)構(gòu)造成將座椅本體保持在一定狀態(tài)中，該操作帶具有柔性的條形狀并且構(gòu)造成通過(guò)被拉動(dòng)而使該臂沿釋放操作的方向旋轉(zhuǎn)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)輛座椅中，已知一種構(gòu)造，在該構(gòu)造中通過(guò)拉動(dòng)被設(shè)直至座椅本體的操作帶來(lái)釋放將座椅本體鎖定在一定狀態(tài)中的鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定狀態(tài)(參見(jiàn)JP-A-2009-83603)。尤其地，操作帶連接至用于使鎖定機(jī)構(gòu)釋放的能夠旋轉(zhuǎn)的臂，并且該臂由拉動(dòng)操作旋轉(zhuǎn)以釋放鎖定機(jī)構(gòu)。更具體地，操作帶的一部分的與其待拉動(dòng)的端部相對(duì)的端部固定至座椅本體，并且其中間部被折回并被懸掛至設(shè)置至臂的接合部。通過(guò)拉動(dòng)操作而使該臂旋轉(zhuǎn)以便通過(guò)中間部拉入接合部。在JP-A-2009-83603中，中間部從固定至座椅本體的操作帶的端部被折回，該中間部相對(duì)于臂的旋轉(zhuǎn)中心從內(nèi)側(cè)被折回至外側(cè)，并且被懸掛至臂的接合部。由于該原因，操作帶的被固定至座椅本體的端部布置成通過(guò)操作帶的拉動(dòng)操作容易與臂相干涉。由此，JP-A-2009-83603中公開(kāi)的構(gòu)造中，由于操作帶的長(zhǎng)度被延長(zhǎng)，操作帶的被固定的端部與該臂間隔開(kāi)，因此避免了與臂的干涉。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到上述事實(shí)，已經(jīng)做出了本發(fā)明，并且，本發(fā)明的目的是提供一種設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)能夠避免操作帶干涉臂，而不延長(zhǎng)操作帶的長(zhǎng)度。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種車(chē)輛座椅，該車(chē)輛座椅包括:能夠旋轉(zhuǎn)的臂，該臂構(gòu)造成釋放保持機(jī)構(gòu)的保持狀態(tài)，該保持機(jī)構(gòu)構(gòu)造成將座椅本體保持在一定狀態(tài)中；和操作帶，該操作帶具有柔性的條形狀并且構(gòu)造成通過(guò)在其第一端部處被拉動(dòng)而使臂沿釋放操作的方向旋轉(zhuǎn)，其中操作帶的與第一端部相對(duì)的第二端部固定至座椅本體，操作帶的中間部被折回并且懸掛至設(shè)置至臂的接合部，并且臂構(gòu)造成通過(guò)拉動(dòng)該操作帶以使得通過(guò)中間部拉入接合部而被旋轉(zhuǎn)，并且其中該中間部從固定至座椅本體的第二端部折回至第一端部，該中間部相對(duì)于臂的旋轉(zhuǎn)中心從外側(cè)被折回至內(nèi)側(cè)，以便懸掛至接合部。根據(jù)本發(fā)明的另一方面,提供一種車(chē)輛座椅,該車(chē)輛座椅包括:座椅本體；保持機(jī)構(gòu)，該保持機(jī)構(gòu)構(gòu)造成保持座椅本體；能夠旋轉(zhuǎn)的臂，該臂構(gòu)造成釋放保持機(jī)構(gòu)的保持狀態(tài)；接合部，該接合部設(shè)置至臂；以及帶，該帶構(gòu)造成使臂旋轉(zhuǎn)以便釋放該保持機(jī)構(gòu)的保持狀態(tài)，該帶包括第一端部、第二端部和中間部，該第二端部設(shè)置在第一端部的相對(duì)端處并且被固定至座椅本體，該中間部設(shè)置在第一端部與第二端部之間并且接觸接合部，其中，帶在中間部處折回，并且其中，第一端部與第二端部相比設(shè)置成更接近臂的旋轉(zhuǎn)中心。因此，當(dāng)操作帶被拉動(dòng)時(shí)，懸掛有操作帶的被彎曲的中間部的、臂的接合部如同移動(dòng)的帶輪被拉入，使得該臂沿釋放操作的方向被旋轉(zhuǎn)。在該情形中，與當(dāng)操作帶被直接地連接至臂以執(zhí)行拉動(dòng)操作時(shí)相比較，對(duì)于操作帶的拉動(dòng)操作所需的力被減少。盡管該操作帶的拉動(dòng)操作量由于被減小的操作力而增加，但是該操作帶的拉動(dòng)操作力可以被減少而不使臂的長(zhǎng)度延長(zhǎng)。由于從固定至座椅本體的端部被折回的中間部設(shè)定成相對(duì)于臂的旋轉(zhuǎn)中心從外側(cè)被折回至內(nèi)側(cè)以懸掛至接合部，所以固定側(cè)的端部沿直徑方向定位成遠(yuǎn)離臂，使得該端部被布置成不干涉該臂。因此，車(chē)輛座椅可以布置成防止操作帶與臂之間的干涉。


圖1是示意地圖示了根據(jù)第一示例性的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的構(gòu)造的透視圖；圖2是圖示了車(chē)輛座椅沿側(cè)向方向被向上翻的狀態(tài)的透視圖；圖3是操作帶的操作機(jī)構(gòu)的放大的透視圖；圖4是操作帶的分解的透視圖；圖5是操作帶的操作機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；以及圖6是圖示了操作帶被拉動(dòng)的狀態(tài)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式以下，將參考附圖描述用于執(zhí)行本發(fā)明的示例性的實(shí)施例。第一示例性的實(shí)施例首先，將參考圖1至圖6描述根據(jù)第一示例性的實(shí)施例的車(chē)輛座椅I的構(gòu)造。如圖1中圖示，該示例性的實(shí)施例的車(chē)輛座椅I構(gòu)造成用作包括三排座椅的車(chē)輛的最后一排的座椅，并且包括座椅靠背2和座墊3，該座椅靠背2用作用于乘客的靠背，該座墊3用作就座部。在車(chē)輛座椅I中，當(dāng)乘客就座在座椅上時(shí)，座椅靠背2的靠背角度的固定狀態(tài)由傾斜地向上拉動(dòng)柔性的條形狀的操作帶5而釋放，該操作帶5設(shè)置至車(chē)輛的外側(cè)(圖1的右側(cè))處的、座墊3的后側(cè)部，使得靠背角度可以被調(diào)整。特別地，座椅靠背2通常由布置在座椅靠背2與座墊3之間的彈簧(未圖示出)的偏壓力被偏壓到向前偏斜的操作中。因此，當(dāng)靠背角度的鎖定條件被釋放時(shí)，座椅靠背2可以由彈簧的偏壓向前旋轉(zhuǎn)至座椅靠背與就座的乘客的背部進(jìn)行接觸的位置。與乘客試圖向后或向前移動(dòng)他的或她的背部的偏斜運(yùn)動(dòng)相協(xié)作地，靠背角度的位置被調(diào)整。在靠背角度被調(diào)整之后，座椅靠背2通過(guò)使操作帶5的拉動(dòng)操作停止被鎖定在被調(diào)整的靠背角度處。車(chē)輛座椅I還包括空間增大機(jī)構(gòu)，該空間增大機(jī)構(gòu)能夠?qū)掗煹卦诘匕錐上留下空間，其中如果被設(shè)置至車(chē)輛的內(nèi)側(cè)(圖1的左側(cè))處的后下部的釋放桿6被向前拉動(dòng)，則座椅靠背2向前偏斜并且然后被折疊在座墊3的頂表面的上方,然后整個(gè)被折疊的車(chē)輛座椅I朝向車(chē)輛的外側(cè)處的壁表面被向上翻。特別地，隨著釋放桿6被操作，座椅靠背2的靠背角度的閉鎖狀態(tài)被釋放，并且座椅靠背2由上述彈簧(未圖示出)的偏壓力被向前偏斜。同樣地，一對(duì)前鎖定裝置和后鎖定裝置3B中的每個(gè)被分別釋放，該對(duì)前鎖定裝置和后鎖定裝置設(shè)置至連接至座墊3的底部的立板狀的支撐板3A的底部。因此，車(chē)輛座椅I由設(shè)置至鉸鏈聯(lián)接部的彈簧(未圖示出)的偏壓力以輕微的力沿側(cè)向方向圍繞在座墊3的側(cè)部與車(chē)輛的外側(cè)之間的鉸鏈聯(lián)接部10被向上翻，以便被儲(chǔ)存。隨著車(chē)輛座椅沿側(cè)向方向被向上翻，支撐板3A被折疊在座墊3的底表面部分的上方，使得車(chē)輛座椅I被緊湊地折疊至在車(chē)輛的外側(cè)處的壁表面(儲(chǔ)存狀態(tài))。由于車(chē)輛座椅I的空間增大機(jī)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)與諸如JP-A-2009-179091的文獻(xiàn)中公開(kāi)的大致相同，所以此處將省略其詳細(xì)的描述。將詳細(xì)描述上述的車(chē)輛座椅I的每個(gè)部分的構(gòu)造。如圖1和圖3中圖示，座椅靠背2具有在其左側(cè)和右側(cè)處的下端部，并且每個(gè)端部經(jīng)由傾角調(diào)節(jié)裝置4彼此聯(lián)接，該傾角調(diào)節(jié)裝置4起能夠防止旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸裝置的作用。此處，每個(gè)傾角調(diào)節(jié)裝置4對(duì)應(yīng)本發(fā)明的“保持機(jī)構(gòu)”。特別地，如圖3和圖4中圖示，每個(gè)傾角調(diào)節(jié)裝置4均設(shè)置在座椅靠背框架2F的左側(cè)和右側(cè)的下端部與座墊框架3F的左側(cè)和右側(cè)的后端部之間，該座椅靠背框架2F形成倒置的U形狀以形成座椅靠背2的框架，該座墊框架3F在平面視圖中形成為倒置形狀以形成座墊3的框架。該傾角調(diào)節(jié)裝置通過(guò)軸連接件在同軸的位置處可相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式彼此連接。如圖1中圖示，由上述的各個(gè)傾角調(diào)節(jié)裝置4連接至彼此的座椅靠背2與座墊3的每個(gè)連接結(jié)構(gòu)均通過(guò)由樹(shù)脂制成的防護(hù)件3S從其外側(cè)被覆蓋，該防護(hù)件3S分別地安裝在座墊3的左側(cè)部和座墊3的右側(cè)部上。通常每個(gè)傾角調(diào)節(jié)裝置4均被保持為使得座椅靠背2的旋轉(zhuǎn)被設(shè)置在傾角調(diào)節(jié)裝置4內(nèi)側(cè)的旋轉(zhuǎn)防止結(jié)構(gòu)(鎖定結(jié)構(gòu))鎖定。因此，座椅靠背2通常被保持為使得靠背角度被鎖定。每個(gè)傾角調(diào)節(jié)裝置4的鎖定狀態(tài)通過(guò)操作帶5和釋放桿6中之一被釋放，該釋放桿6設(shè)置在上述的座墊3的左側(cè)和右側(cè)的后部處。特別地，每個(gè)上述傾角調(diào)節(jié)裝置4均安裝成使得操作軸4B被軸向地插入每個(gè)傾角調(diào)節(jié)裝置4的中心部中，并且每個(gè)操作軸4B能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)而釋放各個(gè)傾角調(diào)節(jié)裝置4的鎖定狀態(tài)。每個(gè)旋轉(zhuǎn)軸4B彼此連接使得它們由連桿4C整體地旋轉(zhuǎn)(見(jiàn)圖1)。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸4B通過(guò)操作該操作帶5或釋放桿6的任意一個(gè)而同時(shí)旋轉(zhuǎn)，使得每個(gè)傾角調(diào)節(jié)裝置4的鎖定狀態(tài)被同時(shí)釋放，該操作帶5在圖3中圖示的車(chē)輛的外側(cè)處連接至操作軸4B，或該釋放桿6在圖2中圖示的車(chē)輛的內(nèi)側(cè)處連接至操作軸4B。每個(gè)傾角調(diào)節(jié)裝置4的基本結(jié)構(gòu)與諸如JP-A-2011-116303的文獻(xiàn)中公開(kāi)的大致相同，并且由此此處將省略其詳細(xì)的描述。接著，將描述操作帶5的操作結(jié)構(gòu)。如圖1中圖示，操作帶5設(shè)置成從形成在防護(hù)件3S的頂表面上的狹縫向上延伸，該防護(hù)件3S由樹(shù)脂制成并且安裝在座墊3的、在車(chē)輛的外側(cè)處的側(cè)部上。特別地，如圖3至圖5中圖示，在上述的防護(hù)件3S中，操作帶5在其前端處具有端部5A、與該端部5A相對(duì)的端部5B,和中間部5C,該端部5A向外延伸并且能夠被拉動(dòng)，該端部5B由螺栓緊固至連接到座墊框架3F的支架3F1。中間部5C從端部5B向后延伸并且向前折疊回，因此從輥4B2的后側(cè)被懸掛至輥4B2，該輥4B2附接至臂4A的前端部并且整體地連接至傾角調(diào)節(jié)裝置4的操作軸4B。中間部5C從引導(dǎo)線3F2的下側(cè)穿過(guò)引導(dǎo)線3F2以從防護(hù)件3S向外前進(jìn)，該引導(dǎo)線3F2具有倒置的U形狀并且連接至支架3F1。座墊框架2F對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的“座椅本體”，并且輥4B2對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的“接合部”。引導(dǎo)線3F2通過(guò)使倒置的U形狀的圓桿形狀的鋼鐵材料彎曲形成，并且操作帶5通過(guò)起引導(dǎo)線3F2的頭部作用的水平桿部的下方。因此，甚至當(dāng)操作帶5通過(guò)使操作帶5沿頭部的形狀滑動(dòng)而被向上拉動(dòng)時(shí)，引導(dǎo)線3F2具有平滑地引導(dǎo)該操作帶5的滑動(dòng)移動(dòng)的作用，使得操作帶5以與當(dāng)操作帶5被向前拉動(dòng)時(shí)相同的方式被向前伸展。如圖6中圖示，隨著在向外延伸的操作帶5的前端側(cè)處的端部5A被向前或向后拉動(dòng)，在被固定的端部5B起支點(diǎn)的作用的狀態(tài)中，輥4B2由中間部5C向前拉入。臂4A被向前旋轉(zhuǎn)，該向前的方向是傾角調(diào)節(jié)裝置4的釋放操作的方向。如圖3和圖4中圖示，在軸銷(xiāo)4B1的兩個(gè)端部被支撐的狀態(tài)中，輥4B2裝配至連接至臂4A的下部的軸銷(xiāo)4B1中。輥4B2被設(shè)置使得可圍繞軸銷(xiāo)4B1旋轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)操作帶5被拉動(dòng)時(shí)，輥4B2隨著操作帶5的滑動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，使得由滑動(dòng)產(chǎn)生的摩擦阻力在輥4B2與操作帶5之間幾乎不生成。根據(jù)參照該示例性的實(shí)施例的車(chē)輛座椅I的構(gòu)造，操作帶5構(gòu)造成使得基側(cè)處的端部5B固定至支架3F1 (座椅本體)，并且中間部5C圍繞設(shè)置在臂4A上的輥4B2折回。當(dāng)操作帶被拉動(dòng)時(shí)，輥4B2如同移動(dòng)中的帶輪由中間部5C向前地拉入，并且臂4A被旋轉(zhuǎn)。與操作帶5直接地連接至臂4A以執(zhí)行拉動(dòng)操作的機(jī)構(gòu)相比較，能夠減小用于操作帶5的拉動(dòng)操作所需的力。盡管操作帶5的拉動(dòng)操作的量由于減小操作力而被增加，但是能夠減小操作帶5的拉動(dòng)操作力而不使臂4A的長(zhǎng)度延長(zhǎng)。特別地，如該示例性的實(shí)施例中圖示，由于操作帶5的拉動(dòng)操作力在被限制的狹窄空間如車(chē)輛座椅I中可以被減少，所以?xún)A角調(diào)節(jié)裝置4的釋放操作可以被方便地并且平滑地執(zhí)行而不使臂4A的長(zhǎng)度延長(zhǎng)。根據(jù)操作帶5，從固定至座墊框架3F的端部5B被折回的中間部5C相對(duì)于臂4A的旋轉(zhuǎn)中心(操作軸4B)從外側(cè)被折回至內(nèi)側(cè)以便被懸掛至接合部(輥4B2)。由于固定側(cè)的端部5B定位成沿直徑方向遠(yuǎn)離臂4A，所以端部5B被布置使得不干涉臂4A。因此，車(chē)輛座椅可以被布置成防止操作帶5與臂4A之間的干涉。盡管已經(jīng)描述了本發(fā)明的示例性的實(shí)施例，但是除了該示例性的實(shí)施例之外，本發(fā)明可以實(shí)施為不同的方面。例如，由操作帶操作的臂的操作目標(biāo)不限于上文的示例性的實(shí)施例中圖示的傾角調(diào)節(jié)裝置。即，用于將座椅本體保持在任何狀態(tài)的各種保持機(jī)構(gòu)，例如用于將座椅本體的任何部分以恒定的狀態(tài)鎖定至各種固定目標(biāo)的各種鎖定裝置，或用于保持座椅本體的任何一個(gè)部分至任何對(duì)象的接合狀態(tài)的各種保持裝置可以設(shè)置為臂的操作目標(biāo)。同樣地，臂的、懸掛有該操作帶的折回的中間部的接合部可以不是輥，而是可以是不能被旋轉(zhuǎn)的圓桿形狀的銷(xiāo)。然而，優(yōu)選地，接合部具有圓的滑動(dòng)表面以使得不抑制操作帶的滑動(dòng)。本發(fā)明提供如下圖示的、非限制的方面:( I)第一方面中，設(shè)置一種車(chē)輛座椅，該車(chē)輛座椅包括:能夠旋轉(zhuǎn)的臂，該臂構(gòu)造成釋放該保持機(jī)構(gòu)的保持狀態(tài)，該保持機(jī)構(gòu)構(gòu)造成將座椅本體保持在一定狀態(tài)中；以及t呆作帶，該操作帶具有柔性的條形狀并且構(gòu)造成通過(guò)在其第一端部處被拉動(dòng)而使臂沿釋放操作的方向旋轉(zhuǎn)，其中操作帶的、與第一端部相對(duì)的第二端部固定至該座椅本體，操作帶的中間部被折回并且被懸掛至設(shè)置至臂的接合部，并且該臂構(gòu)造成通過(guò)拉動(dòng)操作帶以便由中間部拉入該接合部而被旋轉(zhuǎn)，并且其中從固定至座椅本體的第二端部被折回至第一端部的中間部相對(duì)于臂的旋轉(zhuǎn)中心從外側(cè)被折回至內(nèi)側(cè)以便懸掛至接合部。根據(jù)第一方面，當(dāng)操作帶被拉動(dòng)時(shí)，懸掛有操作帶的被彎曲的中間部的、臂的接合部如同移動(dòng)的帶輪被拉入，使得該臂沿釋放操作的方向被旋轉(zhuǎn)。在該情形中，與當(dāng)操作帶直接地連接至臂以執(zhí)行拉動(dòng)操作時(shí)相比較，對(duì)于操作帶的拉動(dòng)操作所需的力被減少。盡管操作帶的拉動(dòng)操作的量由于被減小的操作力而增加，但是操作帶的拉動(dòng)操作力可以被減少而不使臂的長(zhǎng)度延長(zhǎng)。由于從固定至座椅本體的端部被折回的中間部設(shè)定成相對(duì)于臂的旋轉(zhuǎn)中心從外側(cè)被折回至內(nèi)側(cè)以懸掛至接合部，所以固定側(cè)的端部定位成沿直徑方向被遠(yuǎn)離臂，使得端部被布置成使得不干涉臂。因此，車(chē)輛座椅可以布置成防止操作帶與臂之間的干涉。(2)在第二方面中，設(shè)置根據(jù)第一方面的車(chē)輛座椅，其中保持機(jī)構(gòu)包括傾角調(diào)節(jié)裝置，該傾角調(diào)節(jié)裝置用于鎖定座椅靠背的靠背角度。根據(jù)第二方面，由于操作帶的拉動(dòng)操作力可以被減小而不使被限制的狹窄空間諸如車(chē)輛座椅中的臂的長(zhǎng)度延長(zhǎng)，所以?xún)A角調(diào)節(jié)裝置的釋放操作可以被方便地和平滑地執(zhí)行。(3)在第三方面中，設(shè)置根據(jù)第一方面或第二方面的車(chē)輛座椅，其中設(shè)置至臂的接合部包括輥，該輥構(gòu)造成軸向地旋轉(zhuǎn)。根據(jù)第三方面，由于接合部包括輥，所以該接合部可以如同移動(dòng)的帶輪被更平滑地移動(dòng)，并且在該輥與該操作帶之間產(chǎn)生的摩擦阻力被減少，因此進(jìn)一步減小操作帶的拉動(dòng)操作力。(4)在第四方面中，設(shè)置一種車(chē)輛座椅，該車(chē)輛座椅包括:座椅本體；保持機(jī)構(gòu)，該保持機(jī)構(gòu)構(gòu)造為保持座椅本體；能夠旋轉(zhuǎn)的臂，該能夠旋轉(zhuǎn)的臂構(gòu)造為釋放該保持機(jī)構(gòu)的保持狀態(tài)；接合部，該接合部設(shè)置至臂；以及帶，該帶構(gòu)造成使臂旋轉(zhuǎn)以便釋放該保持機(jī)構(gòu)的保持狀態(tài)，該帶包括第一端部、第二端部和中間部，該第二端部設(shè)置在第一端部的相對(duì)端處并且固定至座椅本體，該中間部設(shè)置在第一端部與第二端部之間并且與接合部接觸，其中該帶在中間部處折回，并且其中該第一端部與第二端部相比設(shè)置成更接近臂的旋轉(zhuǎn)中心。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛座椅,包括: 能夠旋轉(zhuǎn)的臂，所述臂被構(gòu)造成釋放保持機(jī)構(gòu)的保持狀態(tài)，所述保持機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成將座椅本體保持在一定狀態(tài)中；以及 操作帶，所述操作帶具有柔性條的形狀，并且被構(gòu)造成通過(guò)在其第一端部處被拉動(dòng)而使所述臂在釋放操作的方向上旋轉(zhuǎn)， 其中，所述操作帶的第二端部被固定至所述座椅本體，所述第二端部與所述第一端部相對(duì)，所述操作帶的中間部被折回并且被懸掛至接合部，所述接合部被設(shè)置至所述臂，并且，所述臂被構(gòu)造成通過(guò)拉動(dòng)所述操作帶以便通過(guò)所述中間部拉入所述接合部而被旋轉(zhuǎn)，并且 其中，所述中間部從被固定至所述座椅本體的所述第二端部被折回至所述第一端部，所述中間部相對(duì)于所述臂的旋轉(zhuǎn)中心從外側(cè)被折回至內(nèi)側(cè)，以便懸掛至所述接合部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛座椅， 其中，所述保持機(jī)構(gòu)包括傾角調(diào)節(jié)裝置，所述傾角調(diào)節(jié)裝置用于鎖定座椅靠背的靠背角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛座椅， 其中，被設(shè)置至所述臂的所述接合部包括輥，所述輥被構(gòu)造成軸向地旋轉(zhuǎn)。
4.一種車(chē)輛座椅,包括: 座椅本體； 保持機(jī)構(gòu)，所述保持機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成保持所述座椅本體； 能夠旋轉(zhuǎn)的臂，所述臂被構(gòu)造成釋放所述保持機(jī)構(gòu)的保持狀態(tài)； 接合部，所述接合部被設(shè)置至所述臂；以及 帶，所述帶被構(gòu)造成使所述臂旋轉(zhuǎn)，以便釋放所述保持機(jī)構(gòu)的所述保持狀態(tài)，所述帶包括: 第一端部， 第二端部，所述第二端部被設(shè)置在所述第一端部的相對(duì)端處，并且被固定至所述座椅本體，以及 中間部，所述中間部被設(shè)置在所述第一端部與所述第二端部之間，并且接觸所述接合部， 其中，所述帶在所述中間部處被折回，并且 其中，所述第一端部與所述第二端部相比被設(shè)置成更接近所述臂的旋轉(zhuǎn)中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛座椅， 其中，所述保持機(jī)構(gòu)包括傾角調(diào)節(jié)裝置，所述傾角調(diào)節(jié)裝置用于鎖定座椅靠背的靠背角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車(chē)輛座椅， 其中，被設(shè)置至所述臂的所述接合部包括輥，所述輥被構(gòu)造成軸向地旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛座椅，其包括能夠旋轉(zhuǎn)的臂，該臂構(gòu)造成釋放座椅本體的保持機(jī)構(gòu)的保持狀態(tài)；以及操作帶，該操作帶構(gòu)造成通過(guò)在其第一端部處被拉動(dòng)而使臂旋轉(zhuǎn)，其中操作帶的與第一端部相對(duì)的第二端部固定至座椅本體，操作帶的中間部被折回并且被懸掛至設(shè)置至臂的接合部，并且臂構(gòu)造成通過(guò)拉動(dòng)操作帶以使得由中間部拉入接合部而被旋轉(zhuǎn)，并且其中從第二端部被折回的中間部相對(duì)于臂的旋轉(zhuǎn)中心從外側(cè)折回至內(nèi)側(cè)。
文檔編號(hào)B60N2/30GK103182967SQ20121057913
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者大塚太陽(yáng), 伊佐治智昭 申請(qǐng)人:豐田紡織株式會(huì)社