專利名稱：拖拉機(jī)后橋傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，具體地說，涉及一種拖拉機(jī)后橋用的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)逐漸實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化作業(yè)，在農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化作業(yè)中，拖拉機(jī)具有舉足輕重的作用。傳統(tǒng)的拖拉機(jī)機(jī)體的離地間隙較小，只能滿足最初、最原始的農(nóng)田作業(yè)。隨著農(nóng)業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)拖拉機(jī)的要求也越來越高，要求拖拉機(jī)不能僅僅停留在原始的工 作條件下，而由于拖拉機(jī)機(jī)體離地間隙的限制，導(dǎo)致在很多情況下拖拉機(jī)不能使用。目前，為了改變拖拉機(jī)機(jī)體的離地間隙，多采用較大直徑的輪胎，這種方式雖然調(diào)高了拖拉機(jī)機(jī)體的離地間隙，但帶來的負(fù)面影響也較多，如輪胎直徑大，需要的馬力就打，需要配備大功率的馬達(dá),這勢(shì)必要增加拖拉機(jī)的成本,而且拖拉機(jī)自身的重量也隨之增加，對(duì)農(nóng)田的碾壓以及對(duì)農(nóng)作物破壞較大。導(dǎo)致拖拉機(jī)的使用范圍收到很大的限制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種拖拉機(jī)后橋傳動(dòng)裝置，以解決拖拉機(jī)機(jī)體離地間隙小的問題。為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是拖拉機(jī)后橋傳動(dòng)裝置，其特征在于所述傳動(dòng)裝置包括結(jié)構(gòu)相同的左箱體傳動(dòng)總成和右箱體傳動(dòng)總成；所述左箱體傳動(dòng)總成的輸入端和右箱體傳動(dòng)總成的輸入端分別與動(dòng)力輸入軸傳動(dòng)連接；所述左箱體傳動(dòng)總成的輸出端和右箱體傳動(dòng)總成的輸出端分別與車輪軸傳動(dòng)連接。作為一種改進(jìn)所述左箱體傳動(dòng)總成和右箱體傳動(dòng)總成分別傳動(dòng)連接有制動(dòng)總成。作為進(jìn)一步的改進(jìn)所述所述右箱體傳動(dòng)總成包括安裝在動(dòng)力輸入軸上的主動(dòng)齒輪，和安裝在車輪軸上的輸出齒輪，主動(dòng)齒輪與輸出齒輪之間通過齒輪多級(jí)傳動(dòng)。所述主動(dòng)齒輪與輸出齒輪之間通過齒輪二級(jí)傳動(dòng)。所述動(dòng)力輸入軸與車輪軸之間平行設(shè)有介輪軸。所述介輪軸上安裝有介輪，所述介輪分別與主動(dòng)齒輪和輸出齒輪嚙合。作為再進(jìn)一步的改進(jìn)所述主動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸入軸之間設(shè)有花鍵套。作為再進(jìn)一步的改進(jìn)所述制動(dòng)總成包括與主動(dòng)輪嚙合的剎車齒輪和剎車軸，所述剎車齒輪安裝在剎車軸上。[0021]所述剎車軸遠(yuǎn)離剎車齒輪的一端安裝有剎車總成。所述剎車總成為膨脹式。由于采用了上述技術(shù)方案，拖拉機(jī)可以通過本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)機(jī)體離地間隙大又不增加拖拉機(jī)自身重量的目的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思新穎，而且安裝、使用、維修以及拆卸方便，且不增加拖拉機(jī)自身的重量，從而解決了目前拖拉機(jī)存在的技術(shù)問題和缺陷，具有突出的特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

附圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例中拖拉機(jī)后橋傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中制動(dòng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_動(dòng)力輸入軸；2_車輪軸；3_主齒輪；4_輸出齒輪；5_介輪軸；6_介輪；7-花鍵套；8_剎車齒輪；9_剎車軸；10_剎車總成；11_固定座；12_右箱體；13-輸入軸壓蓋；14_介輪軸壓蓋；15_軸頭下蓋；16_軸頭上蓋；17_車輪軸壓蓋；18_油封；19_剎車軸壓
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具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖I所示，拖拉機(jī)后橋傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置包括結(jié)構(gòu)相同的左箱體傳動(dòng)總成和右箱體傳動(dòng)總成。右箱體傳動(dòng)總成包括右箱體12、輸入軸壓蓋13、介輪軸壓蓋14、軸頭下蓋15、軸頭上蓋16、車輪軸壓蓋17，車輪軸壓蓋17與車輪軸2之間設(shè)有油封18。右箱體12上設(shè)有固定座11。當(dāng)然，左箱體傳動(dòng)總成的結(jié)構(gòu)與右箱體傳動(dòng)總成的結(jié)構(gòu)相同，不同之處在于左箱體傳動(dòng)總成和右箱體傳動(dòng)總成的位置。所述左箱體傳動(dòng)總成的輸入端和右箱體傳動(dòng)總成的輸入端分別與動(dòng)力輸入軸I傳動(dòng)連接。所述左箱體傳動(dòng)總成的輸出端和右箱體傳動(dòng)總成的輸出端分別與車輪軸2傳動(dòng)連接。所述左箱體傳動(dòng)總成和右箱體傳動(dòng)總成分別傳動(dòng)連接有制動(dòng)總成。如圖2所示,制動(dòng)總成包括剎車軸壓蓋19以及制動(dòng)殼體,制動(dòng)殼體上也設(shè)有固定座，其中，制動(dòng)總成分別位于左箱體傳動(dòng)總成和右箱體傳動(dòng)總成的上端的前部位置。所述所述右箱體傳動(dòng)總成包括安裝在動(dòng)力輸入軸I上的主動(dòng)齒輪3，和安裝在車輪軸2上的輸出齒輪4。所述主動(dòng)齒輪3與動(dòng)力輸入軸I之間設(shè)有花鍵套7。所述主動(dòng)齒輪3與輸出齒輪4之間通過齒輪二級(jí)傳動(dòng)。所述動(dòng)力輸入軸I與車輪軸2之間平行設(shè)有介輪軸5。所述介輪軸5上安裝有介輪6，所述介輪6分別主動(dòng)齒輪3和輸出齒輪4嚙合。當(dāng)然，也可以根據(jù)需要，在主動(dòng)齒輪3與輸出齒輪4之間設(shè)置多個(gè)齒輪、多級(jí)傳 動(dòng)。所述制動(dòng)總成包括與主動(dòng)輪3嚙合的剎車齒輪8和剎車軸9，所述剎車齒輪8安裝在剎車軸9上。所述剎車軸9遠(yuǎn)離剎車齒輪8的一端安裝有剎車總成10。所述剎車總成10為膨脹式剎車總成。
權(quán)利要求1.拖拉機(jī)后橋傳動(dòng)裝置，其特征在于 所述傳動(dòng)裝置包括結(jié)構(gòu)相同的左箱體傳動(dòng)總成和右箱體傳動(dòng)總成； 所述左箱體傳動(dòng)總成的輸入端和右箱體傳動(dòng)總成的輸入端分別與動(dòng)力輸入軸(I)傳動(dòng)連接； 所述左箱體傳動(dòng)總成的輸出端和右箱體傳動(dòng)總成的輸出端分別與車輪軸(2)傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)后橋傳動(dòng)裝置，其特征在于所述左箱體傳動(dòng)總成和右箱體傳動(dòng)總成分別傳動(dòng)連接有制動(dòng)總成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的拖拉機(jī)后橋傳動(dòng)裝置，其特征在于所述所述右箱體傳動(dòng)總成包括安裝在動(dòng)力輸入軸(I)上的主動(dòng)齒輪(3)，和安裝在車輪軸(2)上的輸出齒輪(4)，主動(dòng)齒輪(3)與輸出齒輪(4)之間通過齒輪多級(jí)傳動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拖拉機(jī)后橋傳動(dòng)裝置，其特征在于所述主動(dòng)齒輪(3)與輸出齒輪(4)之間通過齒輪二級(jí)傳動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拖拉機(jī)后橋傳動(dòng)裝置，其特征在于所述動(dòng)力輸入軸(I)與車輪軸(2)之間平行設(shè)有介輪軸(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拖拉機(jī)后橋傳動(dòng)裝置，其特征在于所述介輪軸(5)上安裝有介輪出)，所述介輪(6)分別與主動(dòng)齒輪(3)和輸出齒輪(4)嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拖拉機(jī)后橋傳動(dòng)裝置，其特征在于所述主動(dòng)齒輪(3)與動(dòng)力輸入軸(I)之間設(shè)有花鍵套(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的拖拉機(jī)后橋傳動(dòng)裝置，其特征在于所述制動(dòng)總成包括與主動(dòng)齒輪(3)嚙合的剎車齒輪(8)和剎車軸(9)，所述剎車齒輪(8)安裝在剎車軸(9)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的拖拉機(jī)后橋傳動(dòng)裝置，其特征在于所述剎車軸(9)遠(yuǎn)離剎車齒輪(8)的一端安裝有剎車總成(10)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的拖拉機(jī)后橋傳動(dòng)裝置，其特征在于所述剎車總成(10)為膨脹式。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種拖拉機(jī)后橋傳動(dòng)裝置，其特征在于所述傳動(dòng)裝置包括結(jié)構(gòu)相同的左箱體傳動(dòng)總成和右箱體傳動(dòng)總成；所述左箱體傳動(dòng)總成的輸入端和右箱體傳動(dòng)總成的輸入端分別與動(dòng)力輸入軸傳動(dòng)連接；所述左箱體傳動(dòng)總成的輸出端和右箱體傳動(dòng)總成的輸出端分別與車輪軸傳動(dòng)連接。由于采用了上述技術(shù)方案，拖拉機(jī)可以通過本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)機(jī)體離地間隙大又不增加拖拉機(jī)自身重量的目的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思新穎，而且安裝、使用、維修以及拆卸方便，且不增加拖拉機(jī)自身的重量，從而解決了目前拖拉機(jī)存在的技術(shù)問題和缺陷，具有突出的特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步。
文檔編號(hào)B60K17/04GK202357861SQ201120524909
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者劉勝 申請(qǐng)人:山東濰泰農(nóng)業(yè)裝備有限公司