專利名稱：拖拉機(jī)全浮后橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳遞轉(zhuǎn)矩的機(jī)動車橋。
技術(shù)背景目前，拖拉機(jī)的聯(lián)體后橋都是采用半浮式結(jié)構(gòu)，即左右半軸套管與變速箱殼體固定連接組成后橋器，變速箱中的差速器用轉(zhuǎn)軸支承在左右半軸套管的內(nèi)端，在左右半軸套管內(nèi)裝有左右半軸，兩半軸的內(nèi)端與差速器內(nèi)的錐形大齒輪花鍵連接，外端用軸承支承在半軸套管上，半軸伸出套管外的錐面上裝有制動鼓，并用平鍵傳遞轉(zhuǎn)矩。盡管這種半浮式后橋結(jié)構(gòu)簡單，但左右半軸直接與制動鼓連接，除要傳遞轉(zhuǎn)矩外，還要承受靜載荷、動載荷和側(cè)向力，工作條件差，載荷大，傳遞扭矩小、易損壞，因而承載力小。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種承載力及扭矩大的拖拉機(jī)全浮后橋。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的拖拉機(jī)全浮后橋包括由兩個半軸套管組成的后橋架，其特征在于半軸套管與法蘭軸通過螺栓連接，法蘭軸的端部帶有半軸軸承，半軸通過該半軸軸承套裝在半軸套管和法蘭軸中，法蘭軸的外面通過輪轂軸承套裝有輪轂總成，半軸的外端帶有連接盤，并通過該連接盤與輪轂總成固定連接。
這種結(jié)構(gòu)的后橋性能穩(wěn)定可靠，通用化程度高，便于維護(hù)的維修，承載能力大、安全性好。


附圖是本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，本實(shí)用新型所述的拖拉機(jī)全浮后橋包括由兩個半軸套管1組成的后橋架，半軸套管1與法蘭軸2通過螺栓連接，法蘭軸2的端部帶有軸承，半軸6通過該軸承套裝在半軸套管1和法蘭軸2中，法蘭軸2的外面通過軸承5套裝有輪轂總成4，半軸6的外端帶有連接盤，并通過該連接盤與輪轂總成4固定連接。
權(quán)利要求拖拉機(jī)全浮后橋，包括由兩個半軸套管(1)組成的后橋架，其特征在于半軸套管(1)與法蘭軸(2)通過螺栓連接，法蘭軸(2)的端部帶有半軸軸承(51)，半軸(6)通過該半軸軸承(51)套裝在半軸套管(1)和法蘭軸(2)中，法蘭軸(2)的外面通過輪轂軸承(5)套裝有輪轂總成(4)，半軸(6)的外端帶有連接盤，并通過該連接盤與輪轂總成(4)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種傳遞轉(zhuǎn)矩的機(jī)動車橋。包括由兩個半軸套管組成的后橋架，半軸套管與法蘭軸通過螺栓連接，法蘭軸的端部帶有軸承，半軸通過該軸承套裝在半軸套管和法蘭軸中，法蘭軸的外面通過軸承套裝有輪轂總成，半軸的外端帶有連接盤，并通過該連接盤與輪轂總成固定連接。這種結(jié)構(gòu)的后橋性能穩(wěn)定可靠，通用化程度高，便于維護(hù)的維修，承載能力大。
文檔編號B60B35/14GK2640783SQ0325350
公開日2004年9月15日 申請日期2003年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月12日
發(fā)明者徐桂恩, 欒科之, 張興隆 申請人:山東巨力股份有限公司