專利名稱：一級(jí)踏步純電動(dòng)底盤儲(chǔ)氣筒布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電動(dòng)客車底盤，特別是ー種一級(jí)踏步純電動(dòng)底盤儲(chǔ)氣筒布置結(jié)構(gòu)，該布置結(jié)構(gòu)適用于城市純電動(dòng)公交底盤。
背景技術(shù)：
隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的純電動(dòng)客車投入到各大城市中。目前，一級(jí)踏步純電動(dòng)客車底盤在布置完電池組之后，原本有限的空間變得更小，這樣使儲(chǔ)氣筒很難合理布置。往往布置完后會(huì)造成儲(chǔ)氣筒離地間隙過低，車內(nèi)地板空間狹小。從而限制車輛的運(yùn)行路況和車輛的載客人數(shù)。為此，我們充分利用一級(jí)踏步底盤的特點(diǎn)設(shè)計(jì)開發(fā)了ー套儲(chǔ)氣筒布置結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種ー級(jí)踏步純電動(dòng)底盤儲(chǔ)氣筒布置結(jié)構(gòu)，它能夠在一級(jí)踏步的純電動(dòng)客車底盤布置完電池后充分利用剰余的有限空間合理的布置儲(chǔ)氣筒。解決儲(chǔ)氣筒離地間隙過低的問題，同時(shí)擴(kuò)大了室內(nèi)地板空間。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)ー級(jí)踏步純電動(dòng)底盤儲(chǔ)氣筒布置結(jié)構(gòu)它包括儲(chǔ)氣筒、儲(chǔ)氣筒支架、緊固帶總成，其特征在于所述的儲(chǔ)氣筒為5個(gè)，其中，一個(gè)儲(chǔ)氣筒布置在車輛駕駛臺(tái)下方，另外四個(gè)儲(chǔ)氣筒分上下兩層布置在后橋模塊的前端面上；所述的緊固帶總成由緊固帶、張緊銷、拉緊銷組成，張緊銷、拉緊銷分別固定連接在緊固帶的兩端，儲(chǔ)氣筒固定在緊固帶總成的緊固帶內(nèi)，緊固帶總成的張緊銷和拉緊銷通過螺栓固定于儲(chǔ)氣筒支架上。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的布置結(jié)構(gòu)，有效的節(jié)約了底盤空間，合理布置儲(chǔ)氣筒。解決儲(chǔ)氣筒離地間隙過低的問題，同時(shí)擴(kuò)大了室內(nèi)地板空間。提高了純電動(dòng)車輛的使用率。

下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的儲(chǔ)氣筒布置結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2是圖I的俯視圖；圖3是圖I的左視圖。圖中1、儲(chǔ)氣筒；2、緊固帶總成；3、儲(chǔ)氣筒支架；4、張緊銷；5、拉緊銷；6、螺栓；7、平墊圈；8、后橋中心線；9、車輛駕駛臺(tái)；10、后橋模塊；11、緊固帯。
具體實(shí)施例在實(shí)施例中沒有詳細(xì)敘述到的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的已知結(jié)構(gòu)相同。[0013]實(shí)施例I :如圖1-3所示，一級(jí)踏步純電動(dòng)底盤儲(chǔ)氣筒布置結(jié)構(gòu)，它包括儲(chǔ)氣筒I、儲(chǔ)氣筒支架3、緊固帶總成2，其特征在于所述的儲(chǔ)氣筒I為5個(gè)，其中，一個(gè)儲(chǔ)氣筒I布置在車輛駕駛臺(tái)9下方，另外四個(gè)儲(chǔ)氣筒I分上下兩層布置在后橋模塊10的前端面上；所述的緊固帶總成2由緊固帶11、張緊銷4、拉緊銷5組成，張緊銷4、拉緊銷5分別固定連接在緊固帶11的兩端，儲(chǔ)氣筒I固定在緊固帶總成2的緊固帶11內(nèi)，緊固帶總成2的張緊銷4和拉緊銷5通過螺栓6固定于儲(chǔ)氣筒支架3上。螺栓6上帯有平墊圈7，圖I中垂直的中心線為后橋中心線8。采用本實(shí)用新型的一級(jí)踏步純電動(dòng)底盤儲(chǔ)氣筒布置結(jié)構(gòu)，有效的節(jié)約了底盤空間，合理布置儲(chǔ)氣筒。解決儲(chǔ)氣筒離地間隙過低的問題，同時(shí)擴(kuò)大了室內(nèi)地板空間。提高了純電動(dòng)車輛的使用率。
權(quán)利要求1. 一級(jí)踏步純電動(dòng)底盤儲(chǔ)氣筒布置結(jié)構(gòu)，它包括儲(chǔ)氣筒(I)、儲(chǔ)氣筒支架(3)、緊固帶總成(2)，其特征在于所述的儲(chǔ)氣筒(I)為5個(gè)，其中，一個(gè)儲(chǔ)氣筒(I)布置在車輛駕駛臺(tái)(9)下方，另外四個(gè)儲(chǔ)氣筒(I)分上下兩層布置在后橋模塊(10)的前端面上；所述的緊固帶總成(2)由緊固帶(11)、張緊銷(4)、拉緊銷(5)組成，張緊銷(4)、拉緊銷(5)分別固定連接在緊固帶(11)的兩端，儲(chǔ)氣筒(I)固定在緊固帶總成(2)的緊固帶(11)內(nèi)，緊固帶總成(2)的張緊銷(4)和拉緊銷(5 )通過螺栓(6 )固定于儲(chǔ)氣筒支架(3 )上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種一級(jí)踏步純電動(dòng)底盤儲(chǔ)氣筒布置結(jié)構(gòu)，它包括儲(chǔ)氣筒(1)、儲(chǔ)氣筒支架(3)、緊固帶總成(2)，其特征在于所述的儲(chǔ)氣筒(1)為5個(gè)，其中，一個(gè)儲(chǔ)氣筒(1)布置在車輛駕駛臺(tái)(9)下方，另外四個(gè)儲(chǔ)氣筒(1)分上下兩層布置在后橋模塊(10)的前端面上；所述的緊固帶總成(2)由緊固帶(11)、張緊銷(4)、拉緊銷(5)組成，張緊銷(4)、拉緊銷(5)分別固定連接在緊固帶(11)的兩端，儲(chǔ)氣筒(1)固定在緊固帶總成(2)的緊固帶(11)內(nèi)，緊固帶總成(2)的張緊銷(4)和拉緊銷(5)通過螺栓(6)固定于儲(chǔ)氣筒支架(3)上。這種布置結(jié)構(gòu)合理并節(jié)約了底盤空間，很好的解決了地板離地間隙過低的問題，同時(shí)擴(kuò)大了室內(nèi)地板空間。
文檔編號(hào)B60K15/07GK202389203SQ20112052479
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者李阿妮, 江安東 申請(qǐng)人:陜西歐舒特汽車股份有限公司