一種純電動客車底盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種純電動客車底盤，包括：車架，所述車架包括依次相連的前段、中段和后段；地板，所述地板固定在所述車架上；前車橋和后車橋，所述前車橋設(shè)在所述前段的下方，所述后車橋設(shè)在所述后段的下方；還包括三組動力電池，第一組動力電池和第二組動力電池關(guān)于車架的縱向中心線對稱地設(shè)在前車橋的后方，第三組動力電池位于第一組動力電池的后方且位于后車橋的前方，同時第一組動力電池和第二組動力電池均位于純電動客車的方向盤一側(cè)，三組動力電池呈L形布置，根據(jù)本實用新型的純電動客車底盤，這樣的布置方式使底盤的軸荷合理布局，整車的質(zhì)心降低，增加了底盤的行駛穩(wěn)定性。
【專利說明】一種純電動客車底盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域,具體而言,涉及一種純電動客車底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]動力電池重量大，為了便于動力電池的安裝和拆卸，相關(guān)技術(shù)中，電池安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計成抽屜式。抽屜式電池安裝結(jié)構(gòu)能夠承受的重量為200千克左右，承載能力小。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的目的在于提出一種純電動客車底盤。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型提出一種純電動客車底盤，包括:車架，所述車架包括依次相連的前段、中段和后段；地板，所述地板固定在所述車架上；前車橋和后車橋，所述前車橋設(shè)在所述前段的下方，所述后車橋設(shè)在所述后段的下方；還包括三組動力電池，第一組動力電池和第二組動力電池關(guān)于車架的縱向中心線對稱地設(shè)在前車橋的后方，第三組動力電池位于第一組動力電池的后方且位于后車橋的前方，同時第一組動力電池和第二組動力電池均位于純電動客車的方向盤一側(cè)，三組動力電池呈L形布置。
[0005]根據(jù)本實用新型的純電動客車底盤，這樣的布置方式使底盤的軸荷合理布局，整車的質(zhì)心降低,增加了底盤的行駛穩(wěn)定性。
[0006]所述純電動客車底盤包括動力電池安裝組件，所述用于車輛的動力電池安裝組件包括:托盤托架；電池托盤，所述電池托盤固定在所述托盤托架上，所述電池托盤用于放置動力電池；固定軌和滑動軌組件，所述固定軌適于固定在所述車輛的車架上，所述滑動軌組件可滑動地設(shè)在所述固定軌上，所述托盤托架與所述滑動軌組件固定且隨所述滑
[0007]動軌組件移動。
[0008]根據(jù)本實用新型的純電動客車底盤，通過固定在車輛的車架上的所述固定軌，以及與所述托盤托架固定且可滑動地設(shè)在所述固定軌上的所述滑動軌組件，實現(xiàn)了通過所述滑動軌組件的滑動帶動放置所述動力電池的所述電池托盤以及固定所述電池托盤的所述托盤托架一起滑動，從而更加便于所述動力電池的維修和更換、更加省力且結(jié)構(gòu)簡單可靠。
[0009]另外，根據(jù)本實用新型上述的純電動客車底盤還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]所述滑動軌組件包括兩個滑動軌，所述兩個滑動軌分別可滑動地設(shè)在所述固定軌上，所述兩個滑動軌上下間隔開且彼此平行。這樣可以進一步增加所述滑動軌組件的承載能力。
[0011]所述滑動軌進一步包括第一子滑動軌和第二子滑動軌，所述第二子滑動軌可滑動地設(shè)在所述第一子滑動軌上，所述第一子滑動軌可滑動地設(shè)在所述固定軌上。這樣可以更好地與所述車架的寬度配合，進一步方便動力電池的維修和更換。
[0012]所述固定軌上設(shè)置有適于止擋所述第一子滑動軌的第一止擋部，所述第一子滑動軌上設(shè)置有適于止擋所述第二子滑動軌的第二止擋部。[0013]進一步地，所述用于車輛的動力電池安裝組件還包括:支撐板，所述支撐板分別與所述兩個第二子滑動軌固定且所述支撐板還與所述托架托盤固定。所述支撐板不僅可以遮擋灰塵進入所述第二子滑動軌，還可以為所述托盤托架的安裝提供一個大面積的支撐面，使所述滑動軌組件更穩(wěn)固地固定在所述托盤托架上。
[0014]所述固定軌為兩個且所述滑動軌組件為兩組，且所述兩組滑動軌組件分別設(shè)在所述托盤托架的兩側(cè)，從而使得對托盤托架的支撐更加穩(wěn)定可靠，動力電池通過電池托盤放置在托盤托架上時，受力更均勻。
[0015]所述純電動客車底盤還包括限位開關(guān)，所述限位開關(guān)設(shè)在所述第二子滑動軌上，所述限位開關(guān)具有開啟狀態(tài)和鎖死狀態(tài)，在所述限位開關(guān)處于所述開啟狀態(tài)時所述滑動軌組件相對所述固定軌可抽拉，在所述限位開關(guān)處于所述鎖死狀態(tài)時所述限位開關(guān)限制所述滑動軌組件移動。
[0016]進一步地，所述純電動客車底盤還包括把手，所述把手固定在所述托盤托架的外偵U。由此用戶可以更方便地拉動所述托盤托架。
[0017]根據(jù)本實用新型的純電動客車底盤，通過設(shè)置固定在所述車架的中段底面上的所述的動力電池安裝組件安裝動力電池，使動力電池的維修和更換更方便。
[0018]進一步地，所述純電動客車底盤還包括:多個防護板，每個所述防護板為環(huán)形且對應(yīng)地設(shè)在所述電池托盤上且套在該電池托盤上的動力電池的外側(cè)，從而對所述動力電池進行防護，防止水、灰塵等其它影響動力電池使用的雜質(zhì)進入動力電池。
[0019]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0021]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的動力電池安裝組件的正視圖；
[0022]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的動力電池安裝組件的俯視圖；
[0023]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的動力電池安裝組件的固定軌和滑動軌組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是根據(jù)本實用新型實施例的純電動客車底盤在動力電池安裝組件處的局部結(jié)構(gòu)示意圖，包括車架；
[0025]圖5是根據(jù)本實用新型實施例的純電動客車底盤的俯視圖；
[0026]圖6是根據(jù)本實用新型實施例的純電動客車底盤的側(cè)視圖；
[0027]圖7是根據(jù)本實用新型實施例的純電動客車底盤的一組動力電池與相應(yīng)的動力電池安裝組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]純電動客車底盤1、
[0030]車架10、前段11、中段12、后段13、
[0031]地板20、前車橋31、后車橋32、
[0032]動力電池安裝組件40、[0033]托盤托架410、拖鉤411、電池托盤420、
[0034]固定軌430、第一止擋部431、
[0035]滑動軌組件440、滑動軌441、第一子滑動軌4411、限位銷44111、第二子滑動軌4412、
[0036]支撐板450、安裝支架451、限位開關(guān)460、把手470、
[0037]動力電池50、子動力電池組510、
[0038]車輪60、轉(zhuǎn)向裝置70、驅(qū)動裝置80。
【具體實施方式】
[0039]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0040]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方
位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0041]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0042]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0043]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0044]下面參照圖1-圖7描述根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的動力電池安裝組件40。如圖1-圖7所示，根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的動力電池安裝組件40包括:托盤托架410、電池托盤420、固定軌430和滑動軌組件440。
[0045]電池托盤420固定在托盤托架410上。電池托盤420用于放置動力電池50。在本實用新型的一些可選的實施例中，電池托盤420可以通過焊接固定在托盤托架410上，電池托盤420上可以設(shè)有用于固定動力電池50的定位結(jié)構(gòu)。在另一些可選的實施例中，動力電池50可以通過綁帶固定在電池托盤420上。如圖1和圖4所示，托盤托架410可以通過多個高強鋼板以及方管焊接而成，承載能力高。動力電池50的重量大，通過將電池托盤420固定在托盤托架410上可以更好地承載動力電池50的重量。
[0046]固定軌430適于固定在車輛的車架10上，例如，固定軌430可以通過螺栓固定在車架10上?；瑒榆壗M件440可滑動地設(shè)在固定軌430上，托盤托架410與滑動軌組件440固定，且托盤托架410隨滑動軌組件440移動。
[0047]也就是說,滑動軌組件440可相對固定軌430滑動，固定軌430固定在車架10上，托盤托架410固定在滑動軌組件440上，且動力電池50通過電池托盤420固定在托盤托架410上。這樣，滑動軌組件440相對固定軌430滑動時，滑動軌組件440帶動托盤托架410相對車架10滑動，可以使維修動力電池50或者更換動力電池50更加方便。
[0048]換言之，當(dāng)需要維修動力電池50或者更換動力電池50時,不需要借助地溝或者其他動力設(shè)備，只需要使用很小的力量就可以快速將承載重量較大的動力電池50的托盤托架410拉出車架10外。
[0049]根據(jù)本實用新型實施例的動力電池安裝組件40，通過固定在車輛的車架10上的固定軌430，以及與托盤托架410固定且可滑動地設(shè)在固定軌430上的滑動軌組件440，實現(xiàn)了通過滑動軌組件440的滑動帶動放置動力電池50的電池托盤420以及固定電池托盤420的托盤托架410 —起滑動，從而更加便于動力電池50的維修和更換、更加省力且結(jié)構(gòu)簡
單可靠。
[0050]為了便于抽拉動力電池50，用于車輛的動力電池安裝組件40還可以包括把手470，把手470可以固定在托盤托架410的外側(cè)。由此，用戶可以更方便地拉動托盤托架410，使通過電池托盤420固定在托盤托架410上的動力電池50更容易地隨滑動軌組件440從車架10內(nèi)滑出。
[0051]在本實用新型的一個實施例中，如圖1、圖2和圖4所示，固定軌430可以為兩個，且滑動軌組件440可以為兩組，兩組滑動軌組件440可以分別設(shè)在托盤托架410的兩側(cè)，使得對托盤托架410的支撐更加穩(wěn)定可靠，動力電池50通過電池托盤420放置在托盤托架410上時，受力更均勻。
[0052]進一步地,如圖1、圖3和圖4所示，滑動軌組件440可以包括兩個滑動軌441。兩個滑動軌441可以分別可滑動地設(shè)在固定軌430上，兩個滑動軌441上下間隔開且彼此平行。這樣可以進一步增加滑動軌組件440的承載能力。在本實用新型的一些實施例中，包括兩個滑動軌441的滑動軌組件440可承受500千克重量，相對于抽屜式電池安裝結(jié)構(gòu)承載能力大大提高。這里所說的“上下間隔開”中的上下方向隨滑動軌組件440的布置方式不同而不同。如果滑動軌組件440為一組，則滑動軌組件440水平放置，這里的上下方向是車輛的前后方向；如果滑動軌組件440為兩組且分別固定在托盤托架410的兩側(cè)，則滑動軌組件440豎直放置，這里的上下方向是車輛的上下方向。
[0053]如圖3和圖4所示，滑動軌441可以進一步包括第一子滑動軌4411和第二子滑動軌4412。第二子滑動軌4412可滑動地設(shè)在第一子滑動軌4411上,第一子滑動軌4411可滑動地設(shè)在固定軌430上。也就是說，滑動軌組件440可為二級滑動式，滑動軌組件440的可滑動行程進一步加長。這樣可以更好地與車架10的寬度配合，進一步方便動力電池50的維修和更換。具體而言，車架10的寬度較寬時，第一子滑動軌4411的滑動行程和第二子滑動軌4412的滑動行程相加才能滿足動力電池50滑出車架10所需要的滑動行程。
[0054]進一步地，固定軌430上可以設(shè)有適于止擋第一子滑動軌4411的第一止擋部431。第一子滑動軌4411上可以設(shè)置有適于止擋第二子滑動軌4412的第二止擋部?？梢岳斫獾氖牵谝蛔踊瑒榆?411和第二子滑動軌4412可以在滑出位置與收回位置之間滑動。當(dāng)?shù)诙踊瑒榆?412從滑出位置滑動到收回位置時，第二止擋部止擋第二子滑動軌4412，第二子滑動軌4412收到第一子滑動軌4411內(nèi)，當(dāng)?shù)谝蛔踊瑒榆?411從滑出位置滑動到收回位置時，第一止擋部431止擋第一子滑動軌4411，第一子滑動軌4411收到固定軌430內(nèi)。
[0055]可以理解的是，第一子滑動軌4411可以包括:滑動軌本體、多個滾珠和保持架。保持架可以夾持在固定軌430與第一子滑動軌4411之間，多個滾珠可以沿滑動軌本體的長度方向間隔開且固定在保持加上以使多個滾珠之間保持預(yù)定距離。固定軌430與第一子滑動軌4411之間通過多個滾珠實現(xiàn)相對滑動。具體而言，固定軌430上形成有第一滑槽，滑動軌本體上形成有與第一滑槽配合的第二滑槽。第一滑槽和第二滑槽共同限定出容納多個滾珠的滾珠滑道。第一子滑動軌4411的滑動行程由保持架的長度決定。第一子滑動軌4411的具體結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)中已較為成熟，在此不再詳細敘述。
[0056]第二子滑動軌4412的結(jié)構(gòu)與第一子滑動軌4411的結(jié)構(gòu)基本相同，第二子滑動軌4412相對第一子滑動軌4411滑動的實現(xiàn)原理與第一子滑動軌4411相對固定軌430滑動的實現(xiàn)原理相同。也就是說，第一子滑動軌4411與固定軌430通過滾珠和保持架連接，第二子滑動軌4412與第一子滑動軌4411也通過滾珠和保持架連接，當(dāng)?shù)谝蛔踊瑒榆?411從固定軌430滑出時以及第二子滑動軌4412從第一子滑動軌4411滑出時，滾珠和保持架不僅起到了支撐相應(yīng)的軌的作用，還對相應(yīng)的軌起到了導(dǎo)向和限位的作用。固定軌430、第一子滑動軌4411以及第二子滑動軌4412的結(jié)構(gòu)較為常見，在此不再詳細敘述。
[0057]用于車輛的動力電池安裝組件40還可以包括限位開關(guān)460。限位開關(guān)460可以設(shè)在第二子滑動軌4412上。限位開關(guān)460可以具有開啟狀態(tài)和鎖死狀態(tài)，在限位開關(guān)460處于開啟狀態(tài)時滑動軌組件440相對固定軌430可抽拉，在限位開關(guān)460處于鎖死狀態(tài)時，限位開關(guān)460限制滑動軌組件440移動，動力電池50也隨之固定不動。
[0058]具體而言，限位開關(guān)460可以設(shè)在第二子滑動軌4412的最外側(cè)。第一子滑動軌4411上設(shè)有適于與所述限位開關(guān)460配合的限位銷44111。當(dāng)限位開關(guān)460處于開啟狀態(tài)時，如圖3和圖4所示，限位開關(guān)460與限位銷44111脫離，第二子滑動軌4412可相對第一子滑動軌4411滑動，直到限位銷44111與第二子滑動軌4412的保持架接觸時，第二子滑動軌4412位于最外側(cè)的滑出位置。當(dāng)限位開關(guān)460處于鎖死狀態(tài)時，限位開關(guān)460與限位銷44111配合，第二子滑動軌4412位于收回位置，同時第一子滑動軌4411被第一止擋部431止擋。
[0059]在本實用新型的一個具體的示例中，限位開關(guān)460可以為彈性限位開關(guān)。當(dāng)限位開關(guān)460與限位銷44111配合時，限位開關(guān)460的彈性部件會將限位銷44111夾緊，從而限制滑動軌組件440移動。
[0060]如圖1和圖3所示，用于車輛的動力電池安裝組件40還可以包括支撐板450。支撐板450可以分別與兩個第二子滑動軌4412固定，且支撐板450還可以與托架托盤固定。例如支撐板450可以鉚接在第二子滑動軌4412上。支撐板450不僅可以遮擋灰塵進入第二子滑動軌4412，避免灰塵增加滾珠運動時的阻力，阻礙第一子滑動軌4411和第二子滑動軌4412的滑動，還可以為托盤托架410的安裝提供一個大面積的支撐面，使滑動軌組件440更穩(wěn)固地固定在托盤托架410上。
[0061]具體而言，如圖1和圖2所示，托盤托架410的兩側(cè)均形成有拖鉤411，拖鉤411上形成有第一安裝面。支撐板450上固定有與所述拖鉤411配合的安裝支架451，安裝支架451上形成有與第一安裝面配合的第二安裝面。第一安裝面位于第二安裝面的上方，且第一安裝面上形成有第一安裝過孔，第二安裝面上形成有第二安裝過孔，第一安裝過孔和第二安裝過孔在上下方向上相對。拖鉤411和安裝支架451可以通過穿過第一安裝過孔和第二安裝過孔的螺栓相連。安裝支架451可以螺栓固定在支撐板450上。
[0062]本實用新型還提供了一種純電動客車底盤I。純電動客車底盤I包括:車架10、地板20、前車橋31、后車橋32、至少一個動力電池安裝組件40和至少一組動力電池50?？梢岳斫獾氖强蛙嚨能嚰?0為全承載式車架10，由多個矩形鋼管連接而成。矩形鋼管為高強鋼。車架10包括依次相連的前段11、中段12和后段13。地板20固定在車架10上。前車橋31設(shè)在前段11的下方，后車橋32設(shè)在后段13的下方。動力電池安裝組件40的固定軌430固定在中段12的底面上。每組動力電池50均對應(yīng)地固定在電池托盤420上。也就是說，動力電池安裝組件40的個數(shù)與動力電池50的組數(shù)相同。一組動力電池50對應(yīng)地固定在一個動力電池安裝組件40上。
[0063]根據(jù)本實用新型實施例的純電動客車底盤1，通過設(shè)置固定在車架10的中段12底面上的至少一個根據(jù)本實用新型上述實施例的動力電池安裝組件40安裝動力電池50，使動力電池50的維修和更換更方便。
[0064]在本實用新型的一個實施例中，純電動客車底盤I還可以包括多個防護板。每個防護板可以為環(huán)形且，每個防護板可以對應(yīng)地設(shè)在電池托盤420上且套在該電池托盤420上的動力電池50的外側(cè)，從而對動力電池50進行防護，防止水、灰塵等其它影響動力電池50使用的雜質(zhì)進入動力電池50。
[0065]在本實用新型的一個實施例中，車架10的中段12可以包括上層、下層以及連接上層和下層的多個立柱。上層和下層可以形成為框形結(jié)構(gòu)，上層、下層以及多個立柱共同限定出了安裝動力電池安裝組件40的空間，空間利用率高且結(jié)構(gòu)強度高。
[0066]中段12的底面上布置了動力電池50，因此與中段12對應(yīng)的地板20比與前段11和后段13對應(yīng)的地板20高。因此，為了方便乘客上下車，前段11與中段12之間形成兩級臺階，中段12與后段13形成三級踏步。
[0067]如圖5和圖6所示，根據(jù)本實用新型實施例的純電動客車底盤I包括三組動力電池50。其中，第一組動力電池50和第二組動力電池50關(guān)于車架10的縱向中心線對稱地設(shè)在前車橋31的后方,第三組動力電池50位于第一組動力電池50的后方且位于后車橋32的前方，同時第一組動力電池50和第二組動力電池50均位于純電動客車的方向盤一側(cè)。也就是說，三組動力電池50呈L形布置，這樣的布置方式使底盤的軸荷合理布局，整車的質(zhì)心降低，增加了底盤的行駛穩(wěn)定性。如圖7所示，三組動力電池50中的每一組動力電池50均包括6個子動力電池組510。
[0068]純電動客車底盤I的驅(qū)動裝置80為輪邊驅(qū)動電機。驅(qū)動裝置80布置于后車橋32的兩邊，且位于車架10的后段13下方，節(jié)省了整車的布置空間。具體而言，從車內(nèi)來看，驅(qū)動裝置80布置在車內(nèi)過道的兩側(cè)。[0069]純電動客車底盤I的其它結(jié)構(gòu)，例如車輪60、包括轉(zhuǎn)向盤總成、動力轉(zhuǎn)向油罐總成、動力轉(zhuǎn)向器總成以及萬向節(jié)總成的轉(zhuǎn)向裝置70和包括出氣筒總成和空氣壓縮機總成的制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、安裝以及工作原理，對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言均為已知，在此不再詳細敘述。
[0070]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“ 一個實施例”、“ 一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0071]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種純電動客車底盤，包括: 車架，所述車架包括依次相連的前段、中段和后段； 地板，所述地板固定在所述車架上； 前車橋和后車橋，所述前車橋設(shè)在所述前段的下方，所述后車橋設(shè)在所述后段的下方； 其特征在于，還包括三組動力電池，第一組動力電池和第二組動力電池關(guān)于車架的縱向中心線對稱地設(shè)在前車橋的后方，第三組動力電池位于第一組動力電池的后方且位于后車橋的前方，同時第一組動力電池和第二組動力電池均位于純電動客車的方向盤一側(cè)，三組動力電池呈L形布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動客車底盤，其特征在于，還包括動力電池安裝組件，所述動力電池安裝組件包括: 托盤托架； 電池托盤，所述電池托盤固定在所述托盤托架上，所述電池托盤用于放置動力電池； 固定軌和滑動軌組件，所述固定軌適于固定在所述車架上，所述滑動軌組件可滑動地設(shè)在所述固定軌上，所述托盤托架與所述滑動軌組件固定且隨所述滑動軌組件移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的純電動客車底盤，其特征在于，所述滑動軌組件包括兩個滑動軌，所述兩個滑動軌分別可滑動地設(shè)在所述固定軌上，所述兩個滑動軌上下間隔開且彼此平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的純電動客車底盤，其特征在于，所述滑動軌進一步包括第一子滑動軌和第二子滑動軌，所述第二子滑動軌可滑動地設(shè)在所述第一子滑動軌上，所述第一子滑動軌可滑動地設(shè)在所述固定軌上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的純電動客車底盤，其特征在于，所述固定軌上設(shè)置有適于止擋所述第一子滑動軌的第一止擋部，所述第一子滑動軌上設(shè)置有適于止擋所述第二子滑動軌的第二止擋部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的純電動客車底盤，其特征在于，還包括:支撐板，所述支撐板分別與所述兩個第二子滑動軌固定且所述支撐板還與所述托架托盤固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的純電動客車底盤，其特征在于，所述固定軌為兩個且所述滑動軌組件為兩組，且所述兩組滑動軌組件分別設(shè)在所述托盤托架的兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的純電動客車底盤，其特征在于，還包括限位開關(guān)，所述限位開關(guān)設(shè)在所述第二子滑動軌上，所述限位開關(guān)具有開啟狀態(tài)和鎖死狀態(tài)，在所述限位開關(guān)處于所述開啟狀態(tài)時所述滑動軌組件相對所述固定軌可抽拉，在所述限位開關(guān)處于所述鎖死狀態(tài)時所述限位開關(guān)限制所述滑動軌組件移動。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的純電動客車底盤，其特征在于，還包括:多個防護板，每個所述防護板為環(huán)形且對應(yīng)地設(shè)在所述電池托盤上且套在該電池托盤上的動力電池的外側(cè)。
【文檔編號】B60K1/04GK203793103SQ201320713052
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】秦宬, 陳奐明, 謝世濱, 彭旺 申請人:比亞迪汽車有限公司