專利名稱：散裝糧食運(yùn)輸半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
散裝糧食運(yùn)輸半掛車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種散裝糧食運(yùn)輸半掛車。
技術(shù)背景[0002]近年來，國家大力建設(shè)及改善糧食的倉儲系統(tǒng)，使全國各地的糧庫基礎(chǔ)設(shè)施得到了快速完善?，F(xiàn)在的各糧庫，卸糧方式基本分為地井式直下與平房倉傳送帶輸送兩種。另外，在港口上也進(jìn)行著大量的糧食流通。因此，快速、高效、節(jié)能環(huán)保的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸自然就成為了一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有的糧食轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸車輛因自身結(jié)構(gòu)的原因，存在著自卸殘余率較高、裝卸過程人工強(qiáng)度大效率不高、功能單一的缺陷。因此，糧食裝運(yùn)車輛的自身結(jié)構(gòu)亟待改進(jìn)，以求與日益完善的倉儲系統(tǒng)配套。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型結(jié)構(gòu)的散裝糧食運(yùn)輸半掛車，以取代現(xiàn)有同類車輛使用，解決現(xiàn)有同類車輛存在的自卸殘余率高、裝卸不便、功能單一的問題，為倉儲系統(tǒng)提供快速、高效、功能較齊備的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸配套服務(wù)。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種散裝糧食運(yùn)輸半掛車，包括有半掛車車架與車廂，車廂具備側(cè)門與尾門，車廂頂部設(shè)有裝糧敞口與行走臺，裝糧敞口上設(shè)置有可收放的篷布，行走臺附帶有爬梯與護(hù)欄，在車廂底板下方左右兩側(cè)均間隔設(shè)置有若干帶鎖緊裝置的卸料口，在車廂底板上方設(shè)置有可支起形成坡面的活動折板。車廂設(shè)置側(cè)門，可方便對車廂進(jìn)行機(jī)械化裝卸袋裝貨物；尾門可方便操作人員進(jìn)入車廂內(nèi)進(jìn)行內(nèi)部維護(hù)與變更結(jié)構(gòu)操作；車廂頂部設(shè)有裝糧敞口可方便傳送帶、鏟車等進(jìn)行裝糧操作；車廂頂部的行走臺令操作人員可上到車廂頂部進(jìn)行相關(guān)操作及視察，護(hù)欄可保證人員的安全；車廂底板下方左右兩側(cè)設(shè)置的眾多卸料口可令卸料過程更為快速與方便，卸料時(shí)可視場地實(shí)際情況選擇性地開啟卸料口 ；車廂底板上方設(shè)置的可支起形成坡面的活動折板在車廂裝載散裝糧食的時(shí)候支起以為卸料時(shí)提供良好的卸料角度，在車廂裝載袋裝貨物的時(shí)候平放以便于貨物的堆放。[0005]進(jìn)一步地說，車廂的側(cè)門共有四扇，間隔設(shè)置于車廂的右側(cè)。[0006]再進(jìn)一步地說，在車廂頂部的前側(cè)、尾側(cè)及一個(gè)邊側(cè)均設(shè)置有相連通的行走臺，其中前側(cè)與邊側(cè)的行走臺帶有護(hù)欄，邊側(cè)的行走臺前端帶有爬梯。[0007]所述車廂底板下方左右兩側(cè)間隔設(shè)置的卸料口共有10組，連續(xù)的3個(gè)為一組，每組配置一套鎖緊裝置。車廂卸料時(shí)可視場地實(shí)際情況選擇性地開啟卸料口組，以求最快的卸料速度。[0008]所述的活動折板由兩塊矩形平板通過合頁鉸接而成，其中一塊平板的邊側(cè)通過合頁鉸接于車廂底板。活動折板支起后，未與車廂底板鉸接的那塊平板其邊側(cè)依靠拉鉤或擋板定位。活動折板支起后，其兩塊平板的邊側(cè)都正好對準(zhǔn)卸料口的料斗。[0009]所述的活動折板支起后其兩塊平板各自所成的坡角均大于40°，以保證自卸料效3^ ο[0010]本實(shí)用新型的有益效果是該散裝糧食運(yùn)輸半掛車作為倉儲系統(tǒng)的一種外圍配套設(shè)施，與現(xiàn)有的同類車輛相比，具有散糧自卸殘余率低(不超過0.04% )、裝卸過程快速便利、易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作、裝卸過程所需人工少且強(qiáng)度低、裝載功能多樣、載運(yùn)可靠的優(yōu)點(diǎn)，具備廣闊的推廣應(yīng)用前景。


[0011]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0012]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是本實(shí)用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖3是本實(shí)用新型的車廂的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖4是本實(shí)用新型的卸料口的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖5是本實(shí)用新型的活動折板在平放狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖6是本實(shí)用新型的活動折板在支起狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖中1.車廂 1-1.側(cè)門1-2.行走臺 1-3.篷布 1-4.卸料口 1-5.活動折板具體實(shí)施方式
[0019]一種散裝糧食運(yùn)輸半掛車，如圖1、圖2所示，其包括有半掛車車架與車廂1，車廂 1具備側(cè)門1-1與尾門，車廂1頂部設(shè)有裝糧敞口與行走臺1-2，裝糧敞口上設(shè)置有可收放的篷布1-3，行走臺1-2附帶有爬梯與護(hù)欄，在車廂1底板下方左右兩側(cè)均間隔設(shè)置有若干帶鎖緊裝置的卸料口 1-4，在車廂1底板上方設(shè)置有可支起形成坡面的活動折板1-5。[0020]車廂1的側(cè)門1-1共設(shè)四扇，間隔設(shè)置于車廂1的右側(cè)。在車廂1頂部的前側(cè)、尾側(cè)及一個(gè)邊側(cè)均設(shè)置相連通的行走臺1-2，其中前側(cè)與邊側(cè)的行走臺1-2安裝護(hù)欄，邊側(cè)的行走臺1-2前端設(shè)置爬梯。車廂1底板下方左右兩側(cè)間隔設(shè)置的卸料口 1-4共設(shè)10組，連續(xù)的3個(gè)為一組，每組配置一套鎖緊裝置?；顒诱郯?-5由兩塊矩形平板通過合頁鉸接而成，其中一塊平板的另一邊側(cè)通過合頁鉸接于車廂1底板?；顒诱郯?-5支起后，未與車廂 1底板鉸接的那塊平板其邊側(cè)依靠拉鉤或擋板定位?；顒诱郯?-5支起后，其兩塊平板的邊側(cè)都正好對準(zhǔn)卸料口 1-4的料斗?；顒诱郯?-5支起后其兩塊平板各自所成的坡角均大于 40°。[0021 ] 該散裝糧食運(yùn)輸半掛車既可以裝運(yùn)散裝糧食，也可以裝運(yùn)袋裝貨物。 在裝載散裝糧食時(shí)，首先操作人員從車廂1尾門進(jìn)入車廂1內(nèi)，將底板上的活動折板1-5支起定位(參見圖6)，此時(shí)活動折板1-5的兩塊平板的邊側(cè)都正好對準(zhǔn)卸料口的料斗，同時(shí)在車廂內(nèi)壁與車架邊梁的交接處設(shè)置好對準(zhǔn)卸料口料斗的滑料板，然后退出車廂1 后關(guān)閉尾門(若事先有其他側(cè)門開啟則一并關(guān)閉)，檢查車廂1的各卸料口 1-4是否已閉合鎖緊，待都確認(rèn)無誤后由爬梯登上車廂1頂部的行走臺1-2，打開裝糧敞口上方的篷布1-3， 即可從裝糧敞口對車廂1進(jìn)行機(jī)械化裝糧，期間操作人員視察并作出指揮，或進(jìn)行其他相關(guān)操作。待車輛到達(dá)目的地進(jìn)入卸料場地就位后，視情況選擇性開啟卸料口，即可快速卸料。該車的散糧自卸殘余率不超過0.04%。[0023] 在裝載袋裝貨物時(shí)，操作人員將車廂1側(cè)門1-1也都打開，進(jìn)入車廂1后令底板上的活動折板1-5平放(參見圖幻，即可對車廂1進(jìn)行裝貨。車輛至卸料場地后再打開側(cè)門 1-1卸貨。大面積敞開的側(cè)門1-1十分便利于機(jī)械化裝卸的進(jìn)行，降低人工強(qiáng)度，提高工作效率。
權(quán)利要求1.一種散裝糧食運(yùn)輸半掛車，包括有半掛車車架與車廂(1)，其特征在于車廂(1)具備側(cè)門(1-1)與尾門，車廂(1)頂部設(shè)有裝糧敞口與行走臺(1-2)，裝糧敞口上設(shè)置有可收放的篷布(1-3)，行走臺(1- 附帶有爬梯與護(hù)欄，在車廂(1)底板下方左右兩側(cè)均間隔設(shè)置有若干帶鎖緊裝置的卸料口(1-4)，在車廂(1)底板上方設(shè)置有可支起形成坡面的活動折板(1-5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝糧食運(yùn)輸半掛車，其特征在于車廂(1)的側(cè)門共有四扇，間隔設(shè)置于車廂(1)的右側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝糧食運(yùn)輸半掛車，其特征在于在車廂(1)頂部的前側(cè)、 尾側(cè)及一個(gè)邊側(cè)均設(shè)置有相連通的行走臺(1-2)，其中前側(cè)與邊側(cè)的行走臺(1- 帶有護(hù)欄，邊側(cè)的行走臺(1- 前端帶有爬梯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝糧食運(yùn)輸半掛車，其特征在于所述車廂(1)底板下方左右兩側(cè)間隔設(shè)置的卸料口(1-4)共有10組，連續(xù)的3個(gè)為一組，每組配置一套鎖緊裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝糧食運(yùn)輸半掛車，其特征在于所述的活動折板(1-5) 由兩塊矩形平板通過合頁鉸接而成，其中一塊平板的另一邊側(cè)通過合頁鉸接于車廂(1)底板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的散裝糧食運(yùn)輸半掛車，其特征在于所述的活動折板(1-5) 支起后其兩塊平板各自所成的坡角均大于40°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種散裝糧食運(yùn)輸半掛車，其包括有半掛車車架與車廂，車廂具備側(cè)門與尾門，車廂頂部設(shè)有裝糧敞口與行走臺，裝糧敞口上設(shè)置有可收放的篷布，行走臺附帶有爬梯與護(hù)欄，在車廂底板下方左右兩側(cè)均間隔設(shè)置有若干帶鎖緊裝置的卸料口，在車廂底板上方設(shè)置有可支起形成坡面的活動折板。該散裝糧食運(yùn)輸半掛車作為倉儲系統(tǒng)的一種外圍配套設(shè)施，與現(xiàn)有的同類車輛相比，具有散糧自卸殘余率低(不超過0.04％)、裝卸過程快速便利、易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作、裝卸過程所需人工少且強(qiáng)度低、裝載功能多樣、載運(yùn)可靠的優(yōu)點(diǎn)，具備廣闊的推廣應(yīng)用前景。
文檔編號B60P1/56GK202243742SQ201120353748
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者孫向宇, 宋立貴, 張華祿, 馬春林 申請人:河北昌驊專用汽車有限公司