專利名稱：動(dòng)力避振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該技術(shù)可在汽車或機(jī)動(dòng)車行走時(shí)能產(chǎn)生振動(dòng)的領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用。
二背景技術(shù)：
目前汽車所使用的避振器只有 避振功能，而且還要克服汽車行走時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，該振動(dòng)不被其利用。
三、發(fā)明內(nèi)容我們將汽車行走時(shí)所要克服的振動(dòng)力，通過(guò)活塞和油輪機(jī)的形式被吸收且轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，此發(fā)明的技術(shù)方案是將避振器中的活塞上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)油的傳遞、單向閥的控制變?yōu)橛洼啓C(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并將此旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出給汽車發(fā)電或直接輸出給汽車傳動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型為動(dòng)力避振器，是一種能將振動(dòng)力收集并傳輸?shù)难b置，其技術(shù)特征為車架I下壓著避振器彈簧座2，彈簧座坐著彈簧3，彈簧3坐在避振器體8上，避振器體固定在原車支架總成7上，避振器體內(nèi)裝有活塞柱4和活塞9及活塞油11，活塞柱和活塞為一體且和彈簧座2固接，活塞可在避振器體8的油腔內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)且有一定的行程，避振器體上裝有油封6和油封壓墊5，油封壓墊5內(nèi)鑲有膠套，體下有一開口通過(guò)進(jìn)油管I 14將高壓油打開由閥體15、閥芯16、壓簧17、閥座19組成的單向閥，流入油輪機(jī)21的上口，油輪機(jī)內(nèi)裝有驅(qū)動(dòng)葉輪22，葉輪22上有輸出動(dòng)力的輪軸，油輪機(jī)的下口和單向閥I 24相接，油通過(guò)單向閥I 24后分兩路，一路由回油管I 12回到避振器體上端的活塞上油腔內(nèi)，另一路由進(jìn)油管III23經(jīng)單向閥II 18由回油管II 13回到避振器體下端的活塞下油腔內(nèi)，單向閥II 18遇到活塞下腔壓來(lái)的油時(shí)關(guān)閉，遇到上腔來(lái)的油時(shí)打開，正好與另兩個(gè)單向閥相反，每個(gè)輪上都可裝動(dòng)力避振器，且可用一個(gè)油輪機(jī)，也可和輪轂動(dòng)力裝置聯(lián)動(dòng)，共用輪穀動(dòng)力油輪機(jī)將動(dòng)力輸出。
四
動(dòng)力避振器是指汽車在行走時(shí)能將汽車行走產(chǎn)生的振動(dòng)收集起來(lái)，變成動(dòng)力輸出以發(fā)電的裝置，其結(jié)構(gòu)關(guān)系如圖所示，圖I為避振動(dòng)力示意圖，圖2為避振動(dòng)力復(fù)位圖。
五具體實(shí)施方式
圖I為避振動(dòng)力示意圖。當(dāng)汽車在路面上行走遇到顛簸振動(dòng)時(shí)，車架I壓迫其下的避振彈簧座2及座下的彈簧3，座上的活塞柱4與活塞9下行(圖I所示方向)，由于避振器體8與原車支架總成7用螺栓10連為一體是固定不動(dòng)的，故下行的活塞壓迫活塞油11經(jīng)進(jìn)油管I 14預(yù)進(jìn)入單向閥的閥體15內(nèi)，活塞油克服閥體內(nèi)的閥芯16及壓簧17的力使其下行后，油從縫隙中進(jìn)入閥體15內(nèi)，再?gòu)拈y芯16上的孔中，經(jīng)閥座19上的出孔由進(jìn)油管II 20進(jìn)入油輪機(jī)21內(nèi)，油輪機(jī)的驅(qū)動(dòng)葉輪22受壓后旋轉(zhuǎn)迫使活塞油從出口打開單向閥I 24經(jīng)回油管I 12進(jìn)入活塞的上腔，使驅(qū)動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)葉輪上的軸將動(dòng)力輸出，用以發(fā)電或其它。[0007]圖2為避振動(dòng)力復(fù)位圖，當(dāng)振動(dòng)消失，車架通過(guò)彈簧恢復(fù)原位時(shí)，活塞上行且壓迫活塞油從回油管I 12進(jìn)入進(jìn)油管III 23管，打開單向閥II 18再經(jīng)回油管II 13泄入活塞的下腔，形成一個(gè)循環(huán)，以便下次作功。單向閥限定了油的流向，油封6保證了油腔內(nèi)的油不泄漏和污物不入內(nèi)，油封壓墊5確保油封的位置且將污泥之物由壓墊內(nèi)的膠套清理。只要車行走且產(chǎn)生振動(dòng)，避振動(dòng)力就可將振動(dòng)力收集，源源不斷的通過(guò)油輪機(jī)向外輸出，該動(dòng)力可作為輪轂動(dòng)力的輔助動(dòng)力與輪轂動(dòng)力聯(lián)動(dòng)，共用一個(gè)油輪機(jī)向外輸出動(dòng)力。動(dòng)力避振器是汽車行走時(shí)能將行走產(chǎn)生的振動(dòng)收集并輸出 發(fā)電的裝置，具體方式是將四個(gè)或多個(gè)車輪上的避振器卸下，裝上本專用的動(dòng)力避振器，然后如附圖所示接通單向閥并接通油輪機(jī)，四個(gè)或多個(gè)避振動(dòng)力可共用一個(gè)油輪機(jī)，也可和輪轂動(dòng)力聯(lián)動(dòng)，共用輪轂動(dòng)力裝置的油輪機(jī)，然后向油輪機(jī)、活塞油腔和油管充滿油即可，只要有振動(dòng)油輪機(jī)就可旋轉(zhuǎn)并生產(chǎn)動(dòng)力。
權(quán)利要求1.動(dòng)カ避振器，是ー種能將振動(dòng)力收集并傳輸?shù)难b置，其技術(shù)特征為車架(I)下壓著避振器彈簧座(2)，彈簧座坐著彈簧(3)，彈簧(3)坐在避振器體(8)上，避振器體固定在原車支架總成(7)上，避振器體內(nèi)裝有活塞柱(4)和活塞(9)及活塞油(11)，活塞柱和活塞為一體且和彈簧座(2)固接，活塞可在避振器體(8)的油腔內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)且有一定的行程，避振器體上裝有油封(6)和油封壓墊(5)，油封壓墊(5)內(nèi)鑲有膠套，體下有一開ロ通過(guò)進(jìn)油管I (14)將高壓油打開由閥體(15)、閥芯(16)、壓簧(17)、閥座(19)組成的單向閥，流入油輪機(jī)(21)的上ロ，油輪機(jī)內(nèi)裝有驅(qū)動(dòng)葉輪(22)，葉輪(22)上有輸出動(dòng)力的輪軸，油輪機(jī)的下口和單向閥I (24)相接，油通過(guò)單向閥I (24)后分兩路，一路由回油管I (12)回到避振器體上端的活塞上 油腔內(nèi)，另一路由進(jìn)油管III (23)經(jīng)單向閥II (18)由回油管II (13)回到避振器體下端的活塞下油腔內(nèi)，單向閥II (18)遇到活塞下腔壓來(lái)的油時(shí)關(guān)閉，遇到上腔來(lái)的油時(shí)打開，正好與另兩個(gè)單向閥相反，每個(gè)輪上都可裝動(dòng)カ避振器，且可用一個(gè)油輪機(jī)，也可和輪轂動(dòng)力裝置聯(lián)動(dòng)，共用輪穀動(dòng)力油輪機(jī)將動(dòng)カ輸出。
專利摘要本實(shí)用新型屬于通過(guò)避振產(chǎn)生動(dòng)力的裝置，尤其涉及一種動(dòng)力避振器，避振動(dòng)力主要是將汽車行走時(shí)的振動(dòng)力通過(guò)活塞壓迫活塞油，使油進(jìn)入油輪機(jī)而作功，油輪機(jī)里的驅(qū)動(dòng)葉輪受力后旋轉(zhuǎn)迫使油經(jīng)單向閥流回活塞的上腔，這樣葉輪便可旋轉(zhuǎn)，當(dāng)振動(dòng)力消除后活塞回位上行，迫使上腔的油經(jīng)單向閥的控制流回活塞的下腔，以便下次作功，通過(guò)驅(qū)動(dòng)葉輪上的軸將動(dòng)力輸出。每個(gè)車輪上都可裝避振動(dòng)力裝置，可共用一個(gè)油輪機(jī)，也可和輪轂動(dòng)力聯(lián)動(dòng)共用輪轂動(dòng)力油輪機(jī)，只要有振動(dòng)便可生產(chǎn)動(dòng)力并由油輪機(jī)輸出動(dòng)力。
文檔編號(hào)B60L11/14GK202368393SQ201120353660
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者孫喜洲 申請(qǐng)人:孫喜洲