發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的減振結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的裝配領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的減振結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器一般都帶有減振器，但發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成安裝在車架或底盤上后其整體的減振效果不好，尤其無法動(dòng)力總成在上下方向的減振效果差。
[0003]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的減振結(jié)構(gòu)，該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的減振結(jié)構(gòu)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成與車架或底盤之間，通過其減振器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的整體進(jìn)行減振，減振效果好，尤其是動(dòng)力總成在上下方向的減振效果好。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的減振結(jié)構(gòu)，該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的減振結(jié)構(gòu)包括:螺栓軸及螺母；減振器蓋，所述減振器蓋上下成對(duì)設(shè)置，分別包括底部及沿該底部向外延伸的裙部，位于上部的所述減振器蓋穿設(shè)在所述螺栓軸的頭部端，該位于上部的減振器蓋的裙部方向朝下；位于下部的所述減振器蓋穿設(shè)在螺栓軸的尾端，并通過所述螺母鎖緊止擋，該位于下部的減振器蓋的裙部方向朝上；所述上、下部的減振器蓋形成減振器的容納空間；車架及底盤支架，設(shè)置在位于下部的所述減振器蓋和螺母之間，用于連接安裝發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的車架或底盤；成對(duì)設(shè)置的減振器，分別包括:橡膠體、導(dǎo)向套筒和定位盤，所述導(dǎo)向套筒穿設(shè)在圓環(huán)狀橡膠體的中心孔，所述減振器通過導(dǎo)向套筒穿設(shè)在螺栓軸上；所述定位盤貼合在成對(duì)設(shè)置的橡膠體的相對(duì)側(cè)，形成懸置支架容納空間；以及懸置支架，設(shè)置在所述懸置支架容納空間內(nèi)，用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成。
[0006]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，橡膠體為圓環(huán)狀。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，位于上部的減振器蓋與螺栓軸的頭部之間設(shè)置有墊圈。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的減振結(jié)構(gòu)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成與車架或底盤之間，通過其減振器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的整體進(jìn)行減振，減振效果好，尤其是動(dòng)力總成在上下方向的減振效果好。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的減振結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的減振結(jié)構(gòu)的減振器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0013]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0014]如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的減振結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括:通過螺栓軸I及螺母2串設(shè)在一起的減振器蓋3、減振器4、懸置支架5和車架及底盤支架6。其中，該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的減振結(jié)構(gòu)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成與車架或底盤之間，其核心部件減振器4具有減振橡膠體，能夠?qū)Π惭b在車架或底盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的整體進(jìn)行減振，減振效果好，尤其是動(dòng)力總成在上下方向的減振效果好。
[0015]具體來講，減振器蓋3成對(duì)相對(duì)設(shè)置，其中，位于上部的減振器蓋3穿設(shè)在螺栓軸I的頭部端，該減振器蓋3的底部與螺栓軸I的頭部之間設(shè)置有墊圈7，沿該底部向下延伸的減振器蓋3的裙部方向朝下。位于下部的減振器蓋3穿設(shè)在螺栓軸I的尾端，并通過螺母2鎖緊止擋，該減振器蓋3的裙部方向朝上，上、下部的減振器蓋3形成減振器4的容納空間，用于容納成對(duì)設(shè)置的減振器4。
[0016]車架及底盤支架6設(shè)置在位于下部的減振器蓋3和螺母2之間，用于連接安裝發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的車架或底盤。
[0017]如圖3所示，減振器4成對(duì)設(shè)置，分別包括:橡膠體41、導(dǎo)向套筒42和定位盤43，其中，橡膠體41為圓環(huán)狀，導(dǎo)向套筒42穿設(shè)在圓環(huán)狀橡膠體41的中心孔，減振器4通過導(dǎo)向套筒42穿設(shè)在螺栓軸I上。定位盤貼合在成對(duì)設(shè)置的橡膠體41的相對(duì)側(cè)，成對(duì)設(shè)置的橡膠體41通過導(dǎo)向套筒42穿設(shè)在螺栓軸I后，成對(duì)設(shè)置的定位盤43之間形成懸置支架5的容納空間，用于容納懸置支架5。
[0018]懸置支架5套設(shè)在定位盤43之間形成的容納空間內(nèi)，用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，車架及底盤支架6又與安裝發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的車架或底盤連接，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成安裝到車架或底盤上，通過減振器4對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的整體進(jìn)行減振，減振效果好。
[0019]綜上，該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的減振結(jié)構(gòu)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成與車架或底盤之間，通過其減振器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的整體進(jìn)行減振，減振效果好，尤其是動(dòng)力總成在上下方向的減振效果好。
[0020]前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的減振結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 螺栓軸及螺母； 減振器蓋，所述減振器蓋上下成對(duì)設(shè)置，分別包括底部及沿該底部向外延伸的裙部，位于上部的所述減振器蓋穿設(shè)在所述螺栓軸的頭部端，該位于上部的減振器蓋的裙部方向朝下；位于下部的所述減振器蓋穿設(shè)在螺栓軸的尾端，并通過所述螺母鎖緊止擋，該位于下部的減振器蓋的裙部方向朝上；所述上、下部的減振器蓋形成減振器的容納空間； 車架及底盤支架，設(shè)置在位于下部的所述減振器蓋和螺母之間，用于連接安裝發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的車架或底盤； 成對(duì)設(shè)置的減振器，分別包括:橡膠體、導(dǎo)向套筒和定位盤，所述導(dǎo)向套筒穿設(shè)在圓環(huán)狀橡膠體的中心孔，所述減振器通過導(dǎo)向套筒穿設(shè)在螺栓軸上；所述定位盤貼合在成對(duì)設(shè)置的橡膠體的相對(duì)側(cè)，形成懸置支架容納空間；以及 懸置支架，設(shè)置在所述懸置支架容納空間內(nèi)，用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的減振結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橡膠體為圓環(huán)狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的減振結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述位于上部的減振器蓋與螺栓軸的頭部之間設(shè)置有墊圈。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的減振結(jié)構(gòu)。該減振結(jié)構(gòu)包括：螺栓軸及螺母；減振器蓋，所述減振器蓋上下成對(duì)設(shè)置，分別包括底部及沿該底部向外延伸的裙部，所述上、下部的減振器蓋形成減振器的容納空間；車架及底盤支架；成對(duì)設(shè)置的減振器，分別包括：橡膠體、導(dǎo)向套筒和定位盤，所述導(dǎo)向套筒穿設(shè)在圓環(huán)狀橡膠體的中心孔，所述減振器通過導(dǎo)向套筒穿設(shè)在螺栓軸上；所述定位盤貼合在成對(duì)設(shè)置的橡膠體的相對(duì)側(cè)；以及懸置支架。該減振結(jié)構(gòu)通過其減振器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的整體進(jìn)行減振，減振效果好。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號(hào)】CN104986026
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510404035
【發(fā)明人】黃第云
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年7月10日