減振器復(fù)原閥結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減振器部件結(jié)構(gòu)，尤其是一種使得高速時(shí)復(fù)原閥簧片產(chǎn)生阻尼值衰減較小，提高減振器的穩(wěn)定性的減振器復(fù)原閥結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在車用減振器的設(shè)計(jì)及使用過(guò)程中，活塞閥分總成的功能為:車輛在行駛時(shí)產(chǎn)生復(fù)原阻尼力，抑制車身的振動(dòng)，使車輛具有良好的舒適性和操作穩(wěn)定性能?；钊y分總成包括流通閥及復(fù)原閥，復(fù)原閥在減振器復(fù)原行程時(shí)產(chǎn)生復(fù)原阻尼力，因此需減振器在規(guī)定速度下具有一定的復(fù)原阻尼力值及經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后，其復(fù)原阻尼力值衰減較小，才能保證重型車輛減振器在惡劣的條件下使用并延長(zhǎng)其使用壽命。目前在重型車輛的減振器設(shè)計(jì)中，其復(fù)原閥主要結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)有純閥片結(jié)構(gòu)和閥片一復(fù)原閥彈簧組合結(jié)構(gòu)。
[0003]隨著目前重型車輛的發(fā)展，重型車輛的使用條件日趨惡劣，要求在規(guī)定速度下的力值越來(lái)越大。伴隨著減振器在規(guī)定速度下的力值的增加，而超過(guò)規(guī)定速度下的力值也相應(yīng)增大。產(chǎn)品力值的增加，減振器內(nèi)部溫度相應(yīng)增加，溫度升高后，減振器油液就沸騰，產(chǎn)生大量的蒸汽泡，大量的蒸汽泡聚集在一定條件下產(chǎn)生破滅，引起內(nèi)部液壓沖擊和高溫，其內(nèi)部蒸汽壓升高，對(duì)油封分總成唇口的溫度和壓力增大。當(dāng)內(nèi)部壓力升高超并超過(guò)油封分總成承受壓力時(shí)，容易引起油封分總成瞬時(shí)失效，高壓油液沖破油封分總成抱緊力噴射而出造成漏油現(xiàn)象。
[0004]根據(jù)以上分析，解決并控制超過(guò)規(guī)定速度下的力值迫在眉睫?，F(xiàn)在常用的上述兩種閥系結(jié)構(gòu)其流通閥結(jié)構(gòu)相同(均由活塞擋板、流通閥閥片、流通閥墊片組成)，不同之處在于純閥片結(jié)構(gòu)的復(fù)原閥由復(fù)原閥簧片、活塞墊片、活塞墊板及活塞螺母組成，而閥片一復(fù)原閥彈簧組合結(jié)構(gòu)的復(fù)原閥由復(fù)原閥簧片、復(fù)原閥襯套、復(fù)原閥彈簧及復(fù)原閥螺母組成。兩者控制高速點(diǎn)力值原理一致，都是在高速時(shí)復(fù)原閥簧片變形后，油液通過(guò)復(fù)原閥簧片與活塞閥線間的窄縫隙形成油液流通通道節(jié)流。由于受活塞墊板或復(fù)原閥襯套的影響，高速點(diǎn)所形成的油液固定流通通道是有限。隨著減振器運(yùn)行至更高速度時(shí)，油液流通通道面積無(wú)法增加，促進(jìn)在更高速度下阻尼力值陡增，力值上升斜率較大，易造成漏油風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了克服上述所存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的是:提供一種使得高速時(shí)復(fù)原閥簧片產(chǎn)生阻尼值衰減較小，提高減振器的穩(wěn)定性的減振器復(fù)原閥結(jié)構(gòu)。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):減振器復(fù)原閥結(jié)構(gòu)，包括連桿，在連桿上從左到右依次套裝有活塞擋板、流通閥墊片、流通閥閥片、活塞、常通孔閥片、復(fù)原閥墊圈、復(fù)原閥簧片、復(fù)原閥墊片、活塞墊板以及活塞螺母;所述的活塞上開(kāi)設(shè)有貫穿活塞且兩端分別止于流通閥閥片和常通孔閥片的通油孔;所述的復(fù)原閥簧片成拱形，且拱形的頂部與復(fù)原閥墊片接觸。
[0007]所述的活塞的環(huán)面上嵌有增強(qiáng)密封性能的支承環(huán)。
[0008]所述的復(fù)原閥簧片采用SK5合金鋼材料制作而成SK5。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的減振器復(fù)原閥結(jié)構(gòu)，通過(guò)活塞擋板、流通閥墊片、流通閥閥片、活塞、常通孔閥片、復(fù)原閥墊圈、復(fù)原閥簧片、復(fù)原閥墊片、活塞墊板以及活塞螺母等的配合，使得高速時(shí)復(fù)原閥簧片產(chǎn)生阻尼值衰減較小，提高減振器的穩(wěn)定性。由于所述的活塞的環(huán)面上嵌有增強(qiáng)密封性能的支承環(huán)，增強(qiáng)了活塞的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了使用壽命。由于所述的復(fù)原閥簧片采用SK5合金鋼材料制作而成，具有較好的彈性，保證了高速時(shí)復(fù)原閥簧片阻尼值衰減小，提高了車輛的穩(wěn)定性和舒適性，延長(zhǎng)了使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的減振器復(fù)原閥結(jié)構(gòu)的常態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的減振器復(fù)原閥結(jié)構(gòu)的在高速時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為圖2中m處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中，I一連桿，2—活塞擋板，3—流通閥墊片，4一流通閥閥片，5—活塞，6—支承環(huán)，7—常通孔閥片，8—復(fù)原閥塾圈，9一復(fù)原閥黃片，10—復(fù)原閥塾片，11 一活塞塾板，12一活塞螺母，13—油液流通通道。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于以下所述。
[0015]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的減振器復(fù)原閥結(jié)構(gòu)，包括連桿1，在連桿I上從左到右依次套裝有活塞擋板2、流通閥墊片3、流通閥閥片4、活塞5、常通孔閥片7、復(fù)原閥墊圈8、復(fù)原閥簧片9、復(fù)原閥墊片10、活塞墊板11以及活塞螺母12;所述的活塞5上開(kāi)設(shè)有貫穿活塞5且兩端分別止于流通閥閥片4和常通孔閥片7的通油孔;所述的復(fù)原閥簧片9成拱形，且拱形的頂部與復(fù)原閥墊片10接觸。本實(shí)用新型的減振器復(fù)原閥結(jié)構(gòu)，通過(guò)活塞擋板2、流通閥墊片3、流通閥閥片4、活塞5、常通孔閥片7、復(fù)原閥墊圈8、復(fù)原閥簧片9、復(fù)原閥墊片10、活塞墊板11以及活塞螺母12等的配合，使得高速時(shí)復(fù)原閥簧片9產(chǎn)生阻尼值衰減較小，提高減振器的穩(wěn)定性。它利用調(diào)整復(fù)原閥墊片10的高度與活塞螺母12的擰緊力矩來(lái)控制復(fù)原閥簧片9的預(yù)變形量，也就控制了復(fù)原閥簧片9的開(kāi)啟力。當(dāng)減振器運(yùn)行至中速點(diǎn)時(shí)其復(fù)原閥簧片9開(kāi)啟，運(yùn)行至高速點(diǎn)時(shí)，其復(fù)原閥簧片9完全開(kāi)啟，形成一個(gè)較大面積的油液流通通道，如圖3所示。隨著減振器運(yùn)行至更高速度時(shí)，復(fù)原閥簧片也完全開(kāi)啟，復(fù)原閥簧片9開(kāi)啟后形成較大面積的油液流通通道13也足夠讓減振器油液流通，因此在更高速度下減振器的力值增加不大，力值上升斜率不大，提高了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。
[0016]作為優(yōu)選的，所述的活塞5的環(huán)面上嵌有增強(qiáng)密封性能的支承環(huán)6的支承環(huán)，增強(qiáng)了活塞5的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0017]作為優(yōu)選的，所述的復(fù)原閥簧片9采用SK5合金鋼材料SK5制作而成，具有較好的彈性，保證了高速時(shí)復(fù)原閥簧片9阻尼值衰減小，提高了車輛的穩(wěn)定性和舒適性，延長(zhǎng)了使用壽命O
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.減振器復(fù)原閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括連桿(I)，在連桿(I)上從左到右依次套裝有活塞擋板(2)、流通閥墊片(3)、流通閥閥片(4)、活塞(5)、常通孔閥片(7)、復(fù)原閥墊圈(8)、復(fù)原閥簧片(9)、復(fù)原閥墊片(10)、活塞墊板(11)以及活塞螺母(12);所述的活塞(5)上開(kāi)設(shè)有貫穿活塞(5)且兩端分別止于流通閥閥片(4)和常通孔閥片(7)的通油孔;所述的復(fù)原閥簧片(9)成拱形，且拱形的頂部與復(fù)原閥墊片(10)接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器復(fù)原閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的活塞(5)的環(huán)面上嵌有增強(qiáng)密封性能的支承環(huán)(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減振器復(fù)原閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的復(fù)原閥簧片(9)采用SK5材料制作而成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減振器復(fù)原閥結(jié)構(gòu)，使得高速時(shí)復(fù)原閥簧片產(chǎn)生阻尼值衰減較小，提高減振器的穩(wěn)定性。包括連桿，在連桿上從左到右依次套裝有活塞擋板、流通閥墊片、流通閥閥片、活塞、常通孔閥片、復(fù)原閥墊圈、復(fù)原閥簧片、復(fù)原閥墊片、活塞墊板以及活塞螺母；所述的活塞上開(kāi)設(shè)有貫穿活塞且兩端分別止于流通閥閥片和常通孔閥片的通油孔；所述的復(fù)原閥簧片成拱形，且拱形的頂部與復(fù)原閥墊片接觸。本實(shí)用新型的減振器復(fù)原閥結(jié)構(gòu)，通過(guò)活塞擋板、流通閥墊片、流通閥閥片、活塞、常通孔閥片、復(fù)原閥墊圈、復(fù)原閥簧片、復(fù)原閥墊片、活塞墊板以及活塞螺母等的配合，使得高速時(shí)復(fù)原閥簧片產(chǎn)生阻尼值衰減較小，提高減振器的穩(wěn)定性。
【IPC分類】F16F9/34
【公開(kāi)號(hào)】CN205315603
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520926447
【發(fā)明人】曾德富
【申請(qǐng)人】隆昌山川精密焊管有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日