專利名稱：一種商用汽車制動(dòng)踏板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種商用汽車制動(dòng)踏板總成，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，中重型商用汽車的制動(dòng)踏板總成一般是采用集成式的操縱機(jī)構(gòu)，由踏板、踏板臂、旋轉(zhuǎn)軸以及其他異形支架焊接而成。這種操縱機(jī)構(gòu)零部件數(shù)量多、重量大、加工工序多、裝配工序復(fù)雜，成本相對(duì)較高。這種操縱機(jī)構(gòu)一般沒(méi)有回位機(jī)構(gòu)，存在制動(dòng)踏板回位緩慢，制動(dòng)解除遲鈍的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供了一種設(shè)計(jì)合理、可靠性高、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、 帶有回位機(jī)構(gòu)的商用汽車制動(dòng)踏板總成。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種商用汽車制動(dòng)踏板總成，包括旋轉(zhuǎn)軸、踏板臂和踏板，其中，踏板臂的一端與踏板連接，另一端與旋轉(zhuǎn)軸連接，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有限位支架和回位彈簧支架。所述踏板焊接在踏板臂末端。使用時(shí)，首先將制動(dòng)總閥操縱挺桿通過(guò)螺栓裝配到限位支架上，然后將踏板總成通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸1裝配到固定芯軸上，再將回位彈簧限位塊和回位彈簧裝配到位，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的所有功能。工作過(guò)程踩件踏板時(shí)，踏板總成轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)總閥操縱挺桿使制動(dòng)總閥工作。 同時(shí)，回位彈簧限位塊下壓，使回位彈簧為壓縮狀態(tài)。釋放踏板時(shí)，回位彈簧伸長(zhǎng)，推動(dòng)踏板總成使其迅速回位。本實(shí)用新型通過(guò)鋼板沖裁折彎與鋼管焊接而成，附帶制動(dòng)總閥操縱挺桿、回位彈簧及回位彈簧限位塊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。本實(shí)用新型整體布置緊湊，具有以下優(yōu)點(diǎn)①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕。利用限位支架裝配制動(dòng)總閥操縱挺桿，減少了零部件的數(shù)
量，減輕了重量。②加工工序少，生產(chǎn)成本低。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，各零部件通過(guò)合理排料，節(jié)省了材料， 降低了原材料成本。加工工序少，降低了制造成本。③回位迅速。由于帶有回位彈簧，釋放踏板后，踏板總成回位迅速。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的裝配圖。其中，1、旋轉(zhuǎn)軸；2、限位支架；3、回位彈簧支架；4、踏板臂；5、踏板；6、制動(dòng)總閥操縱挺桿；7、回位彈簧限位塊；8、回位彈簧。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。一種商用汽車制動(dòng)踏板總成，包括旋轉(zhuǎn)軸1、踏板臂4和踏板5，如圖1所示，其中， 踏板臂4的一端與踏板5連接，另一端與旋轉(zhuǎn)軸1連接，旋轉(zhuǎn)軸1上設(shè)有限位支架2和回位彈簧支架3。使用時(shí)，首先將制動(dòng)總閥操縱挺桿6通過(guò)螺栓裝配到限位支架2上，然后將踏板總成通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸1裝配到固定芯軸上，再將回位彈簧限位塊7和回位彈簧8裝配到位，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的所有功能，如圖2所示。工作過(guò)程踩件踏板5時(shí)，踏板總成轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)總閥操縱挺桿6使制動(dòng)總閥工作。同時(shí)，回位彈簧限位塊7下壓，使回位彈簧8為壓縮狀態(tài)。釋放踏板5時(shí)，回位彈簧8 伸長(zhǎng)，推動(dòng)踏板總成使其迅速回位。
權(quán)利要求1. 一種商用汽車制動(dòng)踏板總成，其特征在于包括旋轉(zhuǎn)軸、踏板臂和踏板，其中，踏板臂的一端與踏板連接，另一端與旋轉(zhuǎn)軸連接，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有限位支架和回位彈簧支架。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種商用汽車制動(dòng)踏板總成，包括旋轉(zhuǎn)軸、踏板臂和踏板，其中，踏板臂的一端與踏板連接，另一端與旋轉(zhuǎn)軸連接，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有限位支架和回位彈簧支架。使用時(shí)，首先將制動(dòng)總閥操縱挺桿通過(guò)螺栓裝配到限位支架上，然后將踏板總成通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸1裝配到固定芯軸上，再將回位彈簧限位塊和回位彈簧裝配到位，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的所有功能。工作過(guò)程踩件踏板時(shí)，踏板總成轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)總閥操縱挺桿使制動(dòng)總閥工作。同時(shí)，回位彈簧限位塊下壓，使回位彈簧為壓縮狀態(tài)。釋放踏板時(shí)，回位彈簧伸長(zhǎng)，推動(dòng)踏板總成使其迅速回位。本實(shí)用新型通過(guò)鋼板沖裁折彎與鋼管焊接而成，附帶制動(dòng)總閥操縱挺桿、回位彈簧及回位彈簧限位塊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。
文檔編號(hào)B60T7/06GK202243416SQ20112035325
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者劉明潔, 李廣庭 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司