專利名稱：汽車制動主缸總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種主缸總成，尤其涉及一種汽車制動主缸總成。
背景技術：
汽車制動系統(tǒng)隨著發(fā)展對系統(tǒng)的零部件要求越來越多，從功能要滿足汽車行業(yè)標 準及法律法規(guī)要求，從使用上及外形上都要求更精更細，目前汽車制動主缸總成的擋圈在 缸內(nèi)，增加了缸體體積，同時增加了零件，降低了精度要求，并且出油孔與油管的連接處的 漏油點多，配合不緊密，可靠性差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供了一種汽車制動主缸總成，該制動主缸總成提高了尺 寸精度，加工方便，避免原有的大缸徑產(chǎn)品采用柱塞式制動主缸結構復雜的問題。本實用新型是這樣來實現(xiàn)的，它包括主缸體、一級活塞組件、二級活塞組件、油管 接頭、出油孔、擋圈、閥芯組件，其特征是主缸體的缸體內(nèi)依次連有一級活塞組件和二級活 塞組件，主缸體的表面分別連有兩個油管接頭和兩個出油孔，主缸體的缸口套有擋圈，出油 孔與油管連接處為錐面，二次活塞組件的腔內(nèi)中心連有閥芯組件。本實用新型的技術效果是1、采用外置擋圈，節(jié)約主缸空間，可減少固定內(nèi)置擋圈 的部位，并使加工更簡單，而且因擋圈內(nèi)壁與缸口齊平，減少一個零件的誤差使總成影響空 行程及工作行程尺寸鏈精度更高，產(chǎn)品的各項精度提高了一個級別；2、出油孔與油管聯(lián)接 改成凹錐面密封，使油管裝配更緊密，減少漏油機率；同時使加工更簡便，加工的可靠性更 好，是產(chǎn)品在保證密封性上更有效果。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的切面圖。在圖中，1、主缸體2、一級活塞組件3、二級活塞組件4、油管接頭5、出油孔6、 擋圈7、閥芯組件。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型是這樣來實現(xiàn)的，主缸體1的缸體內(nèi)依次連有一級活 塞組件2和二級活塞組件3，主缸體1的表面分別連有兩個油管接頭4和兩個出油孔5，主 缸體1的缸口套有擋圈6，出油孔5與油管連接處為錐面，二次活塞組件3的腔內(nèi)中心連有 閥芯組件7。裝車時將制動主缸總成裝在真空助力器上，并將汽車貯制動液油壺油管接到兩 個油管接頭4上，并將出油管線接在兩個出油孔5螺紋孔上，當制動踏板踩下時，同時制動 主缸一級活塞組件2和二級活塞組件3往前推動建立壓力腔，使制動液推出主缸工作腔，液 體到分缸內(nèi)形成液壓，使分缸推動制動蹄片壓緊制動輪鼓，使車輛停止。
權利要求1. 一種汽車制動主缸總成，它包括主缸體、一級活塞組件、二級活塞組件、油管接頭、 出油孔、擋圈、閥芯組件，其特征是主缸體的缸體內(nèi)依次連有一級活塞組件和二級活塞組 件，主缸體的表面分別連有兩個油管接頭和兩個出油孔，主缸體的缸口套有擋圈，出油孔與 油管連接處為錐面，二次活塞組件的腔內(nèi)中心連有閥芯組件。
專利摘要一種汽車制動主缸總成，主缸體的缸體內(nèi)依次連有一級活塞組件和二級活塞組件，主缸體的表面分別連有兩個油管接頭和兩個出油孔，主缸體的缸口套有擋圈，出油孔與油管連接處為錐面，二次活塞組件的腔內(nèi)中心連有閥芯組件。本實用新型的技術效果是1、采用外置擋圈，節(jié)約主缸空間，可減少固定內(nèi)置擋圈的部位，并使加工更簡單；2、出油孔與油管聯(lián)接改成凹錐面密封，使油管裝配更緊密，減少漏油幾率；同時使加工更簡便，加工的可靠性更好，是產(chǎn)品在保證密封性上更有效果。
文檔編號F16D65/14GK201858296SQ20102060238
公開日2011年6月8日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權日2010年11月12日
發(fā)明者于勤, 夏細華, 徐謙, 陳章明 申請人:江西江鈴集團深鈴汽車零部件有限公司, 江鈴汽車股份有限公司