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制動主缸的制作方法

文檔序號:9389068閱讀:430來源:國知局
制動主缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種制動主缸。
【背景技術(shù)】
[0002]通常車輛用制動主缸使用于汽車的制動液壓控制裝置,執(zhí)行對通過貯油槽流入內(nèi)部的制動油進行加壓,并傳送給各車輪上的輪缸的功能。
[0003]這種制動主缸具有通過感應(yīng)受踏板力的活塞的動作來點亮剎車燈的裝置,以便確認汽車是否制動。作為一個例子,在授權(quán)專利第10-1085801中公開了一種利用霍爾傳感器點亮剎車燈的制動主缸。
[0004]參照公開文獻,制動主缸包括:環(huán)形磁鐵,設(shè)置在活塞上,受踏板力時跟著活塞一起運動;霍爾傳感器,設(shè)置在使活塞可進退的氣缸主體的與磁鐵對應(yīng)的位置上?;魻杺鞲衅鳈z測出隨設(shè)置在活塞的磁鐵移動而產(chǎn)生的磁力,并將檢測結(jié)果傳送給制動系統(tǒng)的電子控制單元,電子控制單元根據(jù)所接收的信號來控制表示車輛是否制動的剎車燈。
[0005]一方面,這種制動主缸在組裝過程中或者運行過程中,活塞旋轉(zhuǎn)而霍爾傳感器和磁鐵的位置有可能脫離,此時,霍爾傳感器因無法準確地感應(yīng)磁鐵的磁力而難以準確地感應(yīng)出活塞的動作。因此,通過在活塞中設(shè)置環(huán)形磁鐵來穩(wěn)定地感應(yīng)出活塞的動作。
[0006]然而,將環(huán)形磁鐵設(shè)置在活塞中時,為了防止環(huán)形磁鐵被固定,需要另外設(shè)置彈簧,或者需要另外加工部件來將磁鐵設(shè)置在活塞中,因此存在設(shè)置結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。
[0007]并且,由于活塞旋轉(zhuǎn),因此磁鐵也要制造成環(huán)形形狀并使用,從而不必要地增加磁鐵的使用量,導(dǎo)致成本上升。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0009]專利文獻
[0010]授權(quán)專利第10-1085801號(德國大陸特維斯公司)2011年11月16日

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011](一)要解決的技術(shù)問題
[0012]本發(fā)明的一個實施例的制動主缸通過限制活塞的旋轉(zhuǎn)來指引設(shè)置在活塞中的磁鐵的方向性,因此只在與霍爾傳感器相對的位置上設(shè)置磁鐵,從而能夠降低磁鐵的成本。
[0013](二)技術(shù)方案
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例,可提供一種制動主栗,包括:氣缸體;第一活塞和第二活塞,在所述氣缸體內(nèi)可進行往復(fù)運動;以及霍爾傳感器,設(shè)置在所述氣缸體外側(cè),通過感應(yīng)所述活塞的動作來控制剎車燈的點亮,其特征在于,所述制動主缸包括:磁鐵,設(shè)置在所述第一活塞上;以及防旋轉(zhuǎn)裝置,其限制所述第一活塞的旋轉(zhuǎn),由于所述第一活塞的旋轉(zhuǎn)被限制,因此在與所述霍爾傳感器相對的位置的活塞的一部分上設(shè)置所述磁鐵。
[0015]并且,所述防旋轉(zhuǎn)裝置可由導(dǎo)槽和固定件構(gòu)成,所述導(dǎo)槽在所述第一活塞內(nèi)表面上沿長度方向形成,所述固定件被固定在所述氣缸體、并具有插入到所述導(dǎo)槽的導(dǎo)桿。
[0016]并且,所述導(dǎo)桿可具有與所述導(dǎo)槽相對應(yīng)的長度,所述導(dǎo)槽和所述導(dǎo)桿可具有在第一活塞往復(fù)運動期間使所述導(dǎo)桿不會從所述導(dǎo)槽脫離的長度。
[0017]而且,所述固定件可包括:固定部,其安裝在所述氣缸體上;主體部,從所述固定部延長而裹住第一活塞外表面;以及導(dǎo)桿,設(shè)置在所述主體部上,并且在與所述導(dǎo)槽對應(yīng)的位置上形成。
[0018]而且,將所述主體部可以設(shè)置成與所述第一活塞的外表面隔開一定距離,以便在第一活塞進行往復(fù)運動時,不妨礙其運動。
[0019]而且,所述導(dǎo)桿可以是所述主體部的一部分彎曲并延長而形成的一體形。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的另一方面,所述防旋轉(zhuǎn)裝置可由導(dǎo)槽和固定件構(gòu)成,所述導(dǎo)槽在所述第一活塞外表面上沿長度方向形成,所述固定件被固定在所述氣缸體、且具有插入到所述導(dǎo)槽的導(dǎo)桿。
[0021]而且,將所述主體部可以設(shè)置成與所述第一活塞的外表面隔開一定距離,以便在所述第一活塞進行往復(fù)運動時,不妨礙其運動;所述導(dǎo)桿可以插入到所述導(dǎo)槽中。
[0022](三)有益效果
[0023]本發(fā)明的一個實施例的制動主缸通過防止活塞的旋轉(zhuǎn)指引設(shè)置在活塞的磁鐵的方向性,因此可以只在與霍爾傳感器相對應(yīng)位置的活塞的一部分上設(shè)置磁鐵。在此,與在活塞的整個圓周方向上設(shè)置的現(xiàn)有的環(huán)形磁鐵相比,可縮小磁鐵的大小,從而具有能夠降低成本的效果。
[0024]并且,不需要另外加工制動主缸,也不需要用于設(shè)置磁鐵的彈簧等另外的部件,因此具有不僅容易制造,而且簡化結(jié)構(gòu)的效果。
【附圖說明】
[0025]通過附圖對本發(fā)明進行了詳細說明,但附圖只是用來說明優(yōu)選實施例的,本發(fā)明的技術(shù)思想并不限定于附圖。
[0026]圖1是概括示出本發(fā)明的一個實施例的制動主缸的剖視圖。
[0027]圖2是沿圖1中I1-1I ’線的剖視圖。
[0028]圖3是示出本發(fā)明的一個實施例的制動主缸的運行狀態(tài)的剖視圖。
[0029]圖4是概括示出本發(fā)明的另一個實施例的制動主缸的剖視圖。
[0030]圖5是沿圖4中V - V ’線的剖視圖。
[0031]【附圖說明】標記
[0032]100,110’:制動主缸
[0033]110:氣缸體
[0034]111,111’:第一活塞
[0035]115,115’:導(dǎo)槽
[0036]120:磁鐵
[0037]130:霍爾傳感器
[0038]140,140’:固定件
[0039]145,145’:導(dǎo)桿
【具體實施方式】
[0040]下面,參照附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。
[0041]以下的實施例只是為了將本發(fā)明的思想充分傳遞給本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而提出的。本發(fā)明并不局限于在此提出的實施例,可以包括其他的實施方式。為了明確表示本發(fā)明,在附圖中省略了與說明無關(guān)的部分,而且為方便理解,有可能放大表示組成部分。
[0042]圖1是概括示出本發(fā)明的一個實施例的制動主缸的剖視圖,圖2是沿圖1中
I1-1I ’線的剖視圖。
[0043]參照圖1及圖2,本發(fā)明的一個實施例的制動主缸100,包括:圓筒形狀的氣缸體110,其一端部開放,另一端部封閉;第一活塞111和第二活塞112,設(shè)置在氣缸體110內(nèi)部,根據(jù)駕駛員的制動踏板(未圖示)的動作進行滑動進退;磁鐵120,設(shè)置在第一活塞111上;以及霍爾傳感器130,設(shè)置在氣缸體110外側(cè),并感應(yīng)磁力。
[0044]在制動主缸100的上部設(shè)置有儲存油的貯油槽(未圖示),以便向制動主缸100供油。并且,制動主缸100中通過與制動踏板(未圖示)連接的輸入軸(未圖示)來產(chǎn)生的壓差傳送至輸出軸(未圖示),輸出軸推動制動主缸100的第一活塞111和第二活塞111,從而將液壓傳送至輪缸(未圖示)并產(chǎn)生制動力。
[0045]在氣缸體110內(nèi)部的第一活塞111與第二活塞112之間形成有作為形成液壓的空間的第一液壓腔室111a,在第二活塞112與氣缸體110的另一端部的內(nèi)壁之間形成有作為形成液壓的空間的第二液壓腔室112a。在液壓腔室111a,112a內(nèi)分別設(shè)置有用于復(fù)原第一活塞111和第二活塞112的第一復(fù)位彈簧Illb和第二復(fù)位彈簧112b。這種制動主缸100的結(jié)構(gòu)是本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域的公知技術(shù),因此省略其詳細說明。
[0046]在制動主缸100中設(shè)置用于根據(jù)所述制動主栗100的活塞111、112的動作來控制剎車燈的霍爾傳感器130及用于向霍爾傳感器130傳遞磁力的磁鐵120,霍爾傳感器130設(shè)置并安裝在氣缸體110的外側(cè),磁鐵120設(shè)置在與霍爾傳感器130相對的第一活塞111上。此時,將磁鐵120設(shè)置在第一活塞111的目的在于通過控制從氣缸體110
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