手動擋混合動力汽車燃油驅(qū)動與電驅(qū)動的切換方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本方法屬于混合動力汽車油電系統(tǒng)切換技術(shù)領(lǐng)域，本方法的目標是通過手動變速箱掛擋手柄的正常操作，實現(xiàn)混合動力汽車燃油驅(qū)動模式和電驅(qū)動模式相互無干擾的正常工作，同時實現(xiàn)車輛燃油驅(qū)動模式和電驅(qū)動驅(qū)動模式的自由切換。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]現(xiàn)有混合動力汽車的變速器以自動檔為主、未見手動擋混合動力汽車，主要缺點是技術(shù)復雜、成本高，本方法可以實現(xiàn)混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)和手動檔變速器正常匹配，擴大混合動力汽車選擇變速器的范圍，降低混合動力汽車的制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]混合動力汽車是雙模動力，在行駛的過程中需要用那種驅(qū)動模式及其怎么切換，本發(fā)明的方法是用手動變速箱掛擋手柄的停留位置及其延續(xù)停留的時間來決定。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:把掛擋手柄的搖桿一圈附一層導電膜，當作一個開關(guān)的切換器，在掛擋器底座中部的4個弧形凸角處各裝一個可申縮的彈性導電觸點，為增加可靠性，1、3導電觸點相連當作開關(guān)的一個端點，2、4導電觸點相連當作開關(guān)的另一個端點，掛擋手柄和4個彈性導電觸點形成一個切換開關(guān)，掛擋器手柄掛在空擋位置時開關(guān)接通，掛擋手柄離開空擋時開關(guān)斷開，在汽車的控制電路中增加一個恒定的信號源、如電池或電源，再增加一個延時電路和A、B兩個繼電器，信號源通過掛擋手柄開關(guān)接延時電路的輸入端，延時電路的輸出端并聯(lián)接兩個繼電器的電流輸入端，A繼電器的常閉開關(guān)端接入燃油控制電路，B繼電器的常開端接入電機控制電路，汽車啟動時先點火接通車輛的總控制電路，當換擋手柄切換開關(guān)掛在空擋位置時開關(guān)接通，信號源觸發(fā)延時電路，通過調(diào)整延時電路的元器件參數(shù)可預先設(shè)定一個延時時間點，在這個時間點以內(nèi)，延時電路的輸出端無電流輸出，在這個時間點以后延時電路的輸出端才有電流輸出，而手柄切換開關(guān)離開空擋位置時因信號源被切斷，延時電路的輸出端一直無電流輸出。
[0006]延時電路的輸出端有電流輸出時，接入電機控制電路的B繼電器的常開端閉合，電機控制電路處于導通狀態(tài)，同時接入燃油控制電路的A繼電器的常閉端斷開，燃油控制電路處于切斷狀態(tài)。
[0007]延時電路的輸出端無電流輸出時，接入電機控制電路B繼電器的常開端狀態(tài)不變，電機控制電路處于切斷狀態(tài)，同時接入燃油控制電路的A繼電器的常閉端狀態(tài)不變，燃油控制電路處于導通狀態(tài)?；旌蟿恿ζ噯訒r，先點火接通車輛的總控制電路，手動變速箱掛擋手柄此時掛在空擋處，根據(jù)前段的敘述，在點火接通車輛的總控制電路的瞬間，燃油控制電路是導通的，電機控制電路是切斷的，本發(fā)明預先設(shè)定的延時時間點、如5秒或6秒，當手動變速箱掛擋手柄掛在空擋處延續(xù)停留的時間超過預先設(shè)定的延時時間點，則電機控制電路自動接通，同時燃油控制電路自動斷開，加速踏板此時控制電動機的輸出功率，因為此時掛擋手柄掛在空擋處，燃油發(fā)動機與傳動系統(tǒng)是分離的，所以燃油發(fā)動機不會對電動機的運行產(chǎn)生影響。
[0008]當電動機的輸出功率到達最大時，車輛無法再加速，駕駛員可根據(jù)此時的車速把掛擋手柄掛向合適的擋位，在掛擋手柄離開空擋處的瞬間，根據(jù)前段的敘述，電機控制電路自動斷開，同時燃油控制電路自動接通，加速踏板此時控制燃油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，在換擋手柄任意換擋的過程中，如2擋換3擋、5擋換3擋，換擋手柄需通過空擋處，只要換擋手柄在空擋處的延續(xù)停留的時間不超過預先設(shè)定的延時時間點，如5秒或6秒，則燃油發(fā)動機一直正常工作，當駕駛員想使用電驅(qū)動模式時，只需把掛擋手柄掛回空擋，在空擋處延續(xù)停留的時間超過預先設(shè)定的延時時間點后，則電機控制電路自動接通，同時燃油控制電路自動斷開。
[0009]本發(fā)明的有益效果是，實現(xiàn)混合動力汽車燃油驅(qū)動模式和電驅(qū)動模式相互無干擾的正常工作，同時實現(xiàn)手動擋混合動力汽車燃油驅(qū)動和電機驅(qū)動在一定條件下自動切換。
[0010]
【附圖說明】
[0011 ]圖1、手動擋汽車掛擋器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2手動擋汽車掛擋器底座示意示圖，1、2是彈性導電觸點及其安裝位置。
[0013]圖3、手動擋汽車掛擋器底座示意示圖，1、2、3、4是彈性導電觸點及其安裝位置。
[0014]圖4、掛擋器手柄圖，5是一圈導電膜。
[0015]圖5、掛擋器手柄與掛擋器底座形成切換開關(guān)的示意圖。
[0016]圖6、電路系統(tǒng)圖。
【具體實施方式】
[0017]混合動力汽車啟動時，先點火接通車輛的總控制電路，電路啟動一個恒定的信號源，此信號源可以是一個電池，此時手動變速箱掛擋手柄掛在空擋處，圖5、掛擋手柄搖桿一周的導電膜，與掛擋器底座中部的4個可申縮的彈性導電觸點形成一個閉合開關(guān)，圖3中、1、3兩觸點外引綫接信號源，2、4兩觸點外引綫接延時電路的輸入端，信號源通過掛擋手柄開關(guān)觸發(fā)延時電路，通過調(diào)整延時電路的元器件參數(shù)可預先設(shè)定一個延時時間點，在這個時間點以內(nèi)，延時電路的輸出端無電流輸出，圖6中的A繼電器綫圈無電流輸入，A繼電器的常閉端接入燃油控制電路，此時燃油控制電路處于導通狀態(tài)，同時圖6中的B繼電器綫圈也無電流輸入，B繼電器的常開端接入電動機控制電路，此時電機控制電路處于切斷狀態(tài)，當手動變速箱掛擋手柄掛在空擋處延續(xù)停留的時間超過預先設(shè)定的延時時間點，延時電路的輸出端有電流輸出，B繼電器綫圈也有電流輸入，B繼電器輸出端由常開變常閉，則電機控制電路自動接通，同時圖6中的A繼電器綫圈也有電流輸入，A繼電器的輸出端由常閉變常開，燃油控制電路自動斷開，加速踏板此時控制電動機的輸出功率，因為此時換擋手柄掛在空擋處，燃油發(fā)動機與傳動系統(tǒng)是分離的，所以燃油發(fā)動機不會對電動機的運行產(chǎn)生影響。當電動機的輸出功率到達最大時，車輛無法再加速，駕駛員可根據(jù)此時的車速把換擋手柄掛向合適的擋位，在掛擋手柄離開空擋處的瞬間，掛擋手柄開關(guān)斷開，延時電路無觸發(fā)信號，延時電路的輸出端無電流輸出，B繼電器輸出端由常閉變常開，電機控制電路自動斷開，同時A繼電器的輸出端由常開變常閉，燃油控制電路自動接通，加速踏板此時控制燃油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，在換擋手柄任意換擋的過程中，如2擋換3擋、5擋換3擋，換擋手柄需通過空擋處，只要換擋手柄在空擋處的延續(xù)停留的時間不超過預先設(shè)定的延時時間點如5秒或6秒，則燃油發(fā)動機一直正常工作，當駕駛員想使用電驅(qū)動模式時，只需把換擋手柄掛回空擋，在空擋處延續(xù)停留的時間超過預先設(shè)定的延時時間點后，則電機控制電路自動接通，同時燃油控制電路自動斷開。
【主權(quán)項】
1.手動擋混合動力汽車的掛擋器作為一個開關(guān)，通過對燃油驅(qū)動電路和電機驅(qū)動電路的導通、閉合狀態(tài)進行相互切換，實現(xiàn)車輛燃油驅(qū)動模式和電驅(qū)動模式的切換，其特征是:掛擋器手柄搖桿敷一圈導電膜，當作開關(guān)的動態(tài)切換器，在掛擋器底座中部的4個弧形凸角處各裝一個可申縮的彈性導電觸點，4個彈性導電觸點任意相連，分別形成開關(guān)的兩個固定端點，掛擋器手柄和掛擋器底座形成一個切換開關(guān)，掛擋器手柄在空擋時開關(guān)接通，掛擋器手柄離開空擋時開關(guān)斷開。2.手動擋混合動力汽車掛擋手柄掛空擋時，通過其停留在空擋的不同時間段來實現(xiàn)燃油驅(qū)動電路和電機驅(qū)動電路的導通、閉合狀態(tài)，從而實現(xiàn)混合動力汽車的燃油驅(qū)動和電機驅(qū)動自動轉(zhuǎn)換，根據(jù)權(quán)力I，其特征是:車輛的總控制電路中，用一個恒定的信號源通過掛擋手柄開關(guān)觸發(fā)一個延時電路的輸入端，通過調(diào)整延時電路的元器件參數(shù)預先設(shè)定一個延時時間點，讓延時電路輸出端在不同的時段截止和導通，使電機驅(qū)動電路和燃油驅(qū)動電路相互導通和切斷，從而實現(xiàn)手動擋混合動力汽車燃油驅(qū)動和電機驅(qū)動的自動轉(zhuǎn)換。
【專利摘要】手動擋混合動力汽車掛擋手柄與掛檔器底部組成一個切換開關(guān)，通過對燃油控制電路和電機控制電路的導通、閉合狀態(tài)進行相互切換，實現(xiàn)車輛燃油驅(qū)動模式和電驅(qū)動模式的切換，汽車點火后電路系統(tǒng)產(chǎn)生一個恒定的信號源，信號源通過掛檔手柄開關(guān)接一個延時電路的輸入端，延時電路的輸出端接繼電器的輸入端，繼電器不同狀態(tài)的輸出端分別接入燃油控制電路和電機控制電路，通過調(diào)整延時電路的元器件參數(shù)預先設(shè)定一個延時時間點，讓延時電路輸出端在不同的時段截止和導通，使電機控制電路和燃油控制電路相互導通和切斷，從而實現(xiàn)手動擋混合動力汽車燃油驅(qū)動和電機驅(qū)動的自動轉(zhuǎn)換。
【IPC分類】B60W20/40
【公開號】CN105564426
【申請?zhí)枴緾N201610026763
【發(fā)明人】黃偉
【申請人】黃偉
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2016年1月17日