專利名稱：高效太陽能電動燃油混合動力汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高效太陽能電動燃油混合動力汽車。
二背景技術：
現(xiàn)有太陽能汽車太陽能電池光電池效率低、價格貴；染料敏化太陽電池主要是模 仿光合作用原理，研制出來的一種新型太陽電池，其主要優(yōu)勢是原材料豐富、成本低、工藝 技術相對簡單，在大面積工業(yè)化生產中具有較大的優(yōu)勢，同時所有原材料和生產工藝都是 無毒、無污染的，部分材料可以得到充分的回收，對保護人類環(huán)境具有重要的意義。以前都 是基于二維的平面結構，從而限制了此類光電池效率的進一步提高。從物理學的角度來看， 以納米線為基礎的二維染料太陽能電池的表面面積較小，從而限制了染料的加載和對太陽 光的吸收。增加納米線的長度可以增大表面積，但納米線的長度受到材料制備和電子擴散 長度的限制。
三、發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種高效太陽能電動燃油混合動力汽車，它包括車 架、車殼、車輪、汽車電路總成、驅動裝置，車殼上安有太陽能電池組，太陽能電池結構為光 纖和納米線混合結構的三維染料太陽能電池結構，包括光纖和垂直生長于光纖表面的氧化 鋅納米線陣列；在車架上裝有直流電動機和動力蓄電池。本實用新型具有環(huán)保、節(jié)能的特 點，是一種理想的交通工具。實驗結果表明，對于同一個三維染料太陽能電池，相對于光線照射在光纖側壁，光 線延軸向傳播將太陽能電池的能量轉換效率提高了六倍。在一個太陽(AM 1. 光照下，基 于氧化鋅納米線的三維染料太陽能電池的光電轉換效率達到3. 3%。這一效率比此前報道 的同類型二維染料太陽能電池的最高效率高出120%，比使用帶有二氧化鈦薄膜涂層的氧 化鋅納米線的染料太陽能電池效率高出47%。一種輕型太陽能電動燃油混合動力汽車，它包括車架、車殼、車輪、汽車電路總成、 驅動裝置，車殼上安有太陽能電池板，在車架上裝有直流電動機和動力蓄電池；太陽能電池 結構為光纖和納米線混合結構的三維染料太陽能電池結構，包括光纖和垂直生長于光纖表 面的氧化鋅納米線陣列；入射光在光纖內傳播過程中多次反射。每一次反射過程中，入射光 會通過氧化鋅納米線與其表面附著的染料相互作用。多次反射增加了入射光子與納米線表 面的染料相互作用的次數(shù)，從而大大增加了對光線的吸收以及光電子的輸運效率；多束光 纖并聯(lián)使用；太陽能電池的正極輸出端串聯(lián)有二極管；驅動裝置包括燃油發(fā)動機、變速箱、 離合器、傳動件、動力轉換器和電動機控制器，燃油發(fā)動機、變速箱、離合器安裝于車架上。 傳動件包括萬向節(jié)、傳動軸和傳動齒。離合器包括二個分離合器，一個是燃油發(fā)動機分離合 器，另一個是直流電動機分離合器，直流電動機連直流電動機分離合器，燃油發(fā)動機連燃油 發(fā)動機分離合器。動力蓄電池通過電動機控制器于直流電動機相連。太陽能電池板連動力 蓄電池。動力蓄電池4輸出端通過電動機控制器與直流電動機相連動力蓄電池的輸入端接太陽能電池板。
四
圖1為一種高效太陽能電動燃油混合動力汽車結構原理圖。圖2為光纖和納米線混合結構的三維染料太陽能電池結構原理圖。
五具體實施方式
以下結合附圖進一步說明在圖1中1為太陽能電池板；2為車殼；3為車輪；4為 動力蓄電池；5為車架；6為動力轉換器；7為離合器；8為直流電動機；9為燃油發(fā)動機；10 為變速箱。在圖2中11為光線；12為光纖；13為垂直生長于光纖表面的氧化鋅納米線陣列。一種輕型太陽能電動燃油混合動力汽車，包括車架、車殼、車輪、汽車電路總成、驅 動裝置，車殼上安有太陽能電池板，在車架上裝有直流電動機和動力蓄電池；太陽能電池結 構為光纖和納米線混合結構的三維染料太陽能電池結構，包括光纖和垂直生長于光纖表面 的氧化鋅納米線陣列；入射光在光纖內傳播過程中多次反射。每一次反射過程中，入射光會 通過氧化鋅納米線與其表面附著的染料相互作用。多次反射增加了入射光子與納米線表面 的染料相互作用的次數(shù)，從而大大增加了對光線的吸收以及光電子的輸運效率；多束光纖 并聯(lián)使用；太陽能電池的正極輸出端串聯(lián)有二極管；驅動裝置包括燃油發(fā)動機、變速箱、離 合器、傳動件、動力轉換器和電動機控制器，燃油發(fā)動機、變速箱、離合器安裝于車架上。傳 動件包括萬向節(jié)、傳動軸和傳動齒。離合器包括二個分離合器，一個是燃油發(fā)動機分離合 器，另一個是直流電動機分離合器，直流電動機連直流電動機分離合器，燃油發(fā)動機連燃油 發(fā)動機分離合器。動力蓄電池通過電動機控制器于直流電動機相連。太陽能電池板連動力 蓄電池。動力蓄電池4輸出端通過電動機控制器與直流電動機相連動力蓄電池的輸入端 接太陽能電池板。本實用新型的工作方式是當使用燃油作動力時，將裝在駕駛室內的總電源轉換 開關切換。使動力轉換器6切換到燃油檔，這時燃油發(fā)動機工作，燃油發(fā)動機分離合器咬合 (此時直流電動機分離合器處于脫開狀態(tài))，并把動力傳到變速箱10，進而驅動萬向節(jié)、傳 動軸、傳動齒工作，從而驅動車輪轉動，使得車子行走。當要使用動力蓄電池作動力時，將裝在駕駛室內的總電源轉換開關切換，使動力 轉換器切換動力蓄電池檔，這時直流電動機工作，電動機分離合器咬合(此時燃油發(fā)動機 分離合器處于脫開狀態(tài))，并把動力傳到變速箱，驅動萬向節(jié)、傳動軸、傳動齒工作，進而驅 動車輪轉動，使得車子行走。
權利要求1. 一種高效太陽能電動燃油混合動力汽車，其特征在于包括車架、車殼、車輪、汽車電 路總成、驅動裝置，車殼上安有太陽能電池組，在車架上裝有直流電動機和動力蓄電池；太 陽能電池結構為光纖和納米線混合結構的三維染料太陽能電池結構，包括光纖和垂直生長 于光纖表面的氧化鋅納米線陣列；多束光纖并聯(lián)使用，動力蓄電池的輸入端接太陽能電池， 太陽能電池的正極輸出端串聯(lián)有二極管；驅動裝置包括燃油發(fā)動機、變速箱、離合器、傳動 件、動力轉換器和電動機控制器，燃油發(fā)動機、變速箱、離合器安裝于車架上；傳動件包括萬 向節(jié)、傳動軸和傳動齒；離合器包括二個分離合器，一個是燃油發(fā)動機分離合器，另一個是 直流電動機分離合器，直流電動機連直流電動機分離合器，燃油發(fā)動機連燃油發(fā)動機分離 合器；動力蓄電池通過電動機控制器于直流電動機相連，動力蓄電池輸出端通過電動機控 制器與直流電動機相連。
專利摘要本實用新型公開了一種高效太陽能電動燃油混合動力汽車，它包括車架、車殼、車輪、汽車電路總成、驅動裝置，車殼上安有太陽能電池組，太陽能電池結構為光纖和納米線混合結構的三維染料太陽能電池結構，包括光纖和垂直生長于光纖表面的氧化鋅納米線陣列；在車架上裝有直流電動機和動力蓄電池。本實用新型具有環(huán)保、節(jié)能的特點，是一種理想的交通工具。
文檔編號H01L51/42GK201881878SQ20102014470
公開日2011年6月29日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權日2010年3月30日
發(fā)明者李代虹 申請人:成都市獵戶座科技有限責任公司