專利名稱：車輛用收容裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種杯架等車輛用收容裝置，詳細地說，涉及一種有蓋(Iid)的收容 裝置，該蓋通過轉動而對收容容器主體的開口進行開閉。
背景技術：
在汽車車廂內設有小雜物箱、杯架、煙灰缸等箱狀的收容裝置。在上述收容裝置 中，為了防止收容物飛出、或者提高外觀設計性，大多設置可以對收容容器的開口進行開閉 的蓋。該蓋通常是將一端部可轉動地軸支撐在收容容器主體上而成的。但是，在該情況下， 由于蓋的另一端部的轉動軌跡范圍較大，大于或等于約90°，所以有時產生蓋與位于收容 裝置附近的物體之間干涉的問題。因此，在日本特開2003-127787號公報中提出了一種收容裝置，其具有臂部，其 一端可轉動地與收容容器主體連結，另一端可轉動地與蓋連結；以及開閉角控制機構，其使 蓋相對于收容容器主體的開閉角度大于臂部相對于收容容器主體的轉動角度。另外，在日本特開2004-025967號公報中提出了一種收容裝置，其具有下述部件 而構成第1臂部，其一端可轉動地保持在收容容器主體上；第2臂部，其一端可轉動地保 持在第1臂部的另一端上，另一端具有以圓弧狀延伸的小齒輪齒部；以及齒條齒部(rack tooth)，其形成在收容容器主體上，以圓弧狀延伸，與第2臂部的小齒輪齒部嚙合。根據(jù)該 收容裝置，通過對與蓋相對的小齒輪齒部的位置想辦法，從而可以在蓋開閉時，使蓋相對于 收容容器放倒(倒下)，由此，可以使蓋的轉動軌跡與現(xiàn)有技術相比變小，可以避免與周圍 的干涉。專利文獻1 日本特開2003-127787號公報專利文獻2 日本特開2004-025967號公報

發(fā)明內容
例如，對于設置在控制臺上的杯架，根據(jù)車型而搭載空間或對象容器的尺寸不同。 但是，在上述現(xiàn)有的收容裝置中，需要與搭載空間及對象容器的尺寸對應地進行臂部長度 等的設計變更，需要針對各個車型進行不同的設計。由此，存在下述問題，即，需要多個模具 等，生產工時增加，并且生產成本提高。另外，在專利文獻2所述的開閉機構中，在蓋成型時，將第2臂部一體成型。另外， 作為成型材料，為了提高強度而使用聚酰胺，但由于聚酰胺在成型時的變形較大，所以在形 狀精度上存在難點，有時第2臂部的轉動精度較低，小齒輪齒部和齒條齒部之間的嚙合中 會產生偏差，使得轉動困難。另外，模具在多數(shù)情況下需要滑動型芯，存在模具費用較高的 難點。本發(fā)明就是鑒于上述情況而提出的，其需要解決的課題為，通過使得部件可以共 用，從而即使在搭載空間或收容容器主體的形狀不同的情況下，也可以大幅降低設計工時 及生產工時。
解決上述課題的本發(fā)明的車輛用收容裝置的特征在于，由下述部件構成收容容 器主體，其具有開口 ；蓋，其通過轉動對開口進行開閉；以及一對轉動調整單元，它們分別 固定在與蓋的轉動軌跡大致平行的收容容器主體的兩端部上，一對轉動調整單元由下述部件構成箱狀的罩部，其固定在收容容器主體上；以 及調整機構，其配置在罩部內，對蓋的轉動軌跡進行調整，通過將蓋固定在調整機構的一部 分上，并且經由調整機構而相對于收容容器主體相對地轉動，從而對開口進行開閉。優(yōu)選至少一側的調整機構由下述部件構成第1臂部，其一端經由罩部而可轉動 地保持在收容容器主體上；第2臂部，其一端可轉動地保持在第1臂部的另一端上，固定蓋， 并且另一端具有以圓弧狀延伸的小齒輪齒部；以及齒條齒部，其形成在罩部上，以圓弧狀延 伸，與小齒輪齒部嚙合。另外，優(yōu)選調整機構還具有預緊部件，其將蓋向打開開口的方向預 緊；以及推壓鎖止開啟裝置(push lock opendevice)，其在蓋將開口閉合的狀態(tài)下進行鎖 止，并且通過推壓蓋而解除鎖止。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明的收容裝置，將單獨形成的一對轉動調整單元固定在收容容器主體以 及蓋上。由此，如果使收容容器主體以及蓋的針對轉動調整單元的固定部的尺寸，與轉動調 整單元針對收容容器主體以及蓋的固定部的尺寸相同，則可以針對與車型相對應的多種收 容容器主體及蓋而共通地使用轉動調整單元。由此，可以大幅減少轉動調整單元的設計工 時及收容裝置的生產工時。另外，由于蓋可以與轉動調整單元分體地獨立制造，可以形成為簡單的板形狀，所 以不需要滑動型芯，可以降低模具費用。并且，由于可以使構成調整機構的各要素各自形成 為簡單的形狀，所以可以降低成型時的形變，提高蓋的轉動精度。


圖1是表示本發(fā)明的一個實施例所涉及的具有杯架的控制臺的斜視圖。圖2是本發(fā)明的一個實施例所涉及的杯架的分解斜視圖。圖3是本發(fā)明的一個實施例所涉及的杯架所使用的前側單元的分解斜視圖。圖4是本發(fā)明的一個實施例所涉及的杯架所使用的后側單元的分解斜視圖。圖5是本發(fā)明的一個實施例所涉及的杯架在閉合狀態(tài)下的前側單元的概略正視 圖。圖6是本發(fā)明的一個實施例所涉及的杯架在打開狀態(tài)下的前側單元的概略正視圖。圖7是本發(fā)明的一個實施例所涉及的杯架在閉合狀態(tài)下的后側單元的概略正視 圖。圖8是本發(fā)明的一個實施例所涉及的杯架在打開狀態(tài)下的后側單元的概略正視 圖。
具體實施例方式本發(fā)明的車輛用收容裝置由收容容器主體、蓋、以及一對轉動調整單元組成，一對 轉動調整單元由罩部和調整機構組成。
收容容器主體是對收容物進行收容的箱狀的部件，可以例示杯架的箱主體、煙灰 缸主體、小雜物箱主體等。該收容容器主體具有用于取出/放入收容物的開口。開口朝向 車廂內，可以向上開口，也可以向大致水平方向開口。蓋是形成為可以對收容容器主體的開口進行開閉的形狀的板狀部件，通?？梢杂?具有強度的內部部件、和具有設計表面的外部部件形成。內部部件優(yōu)選由含有加強纖維或 加強粉末的樹脂形成。收容容器主體具有與蓋的轉動軌跡大致平行的兩端部，在該兩端部處分別固定有 轉動調整單元。該轉動調整單元由罩部和調整機構構成。罩部形成為可以固定在各種形狀 的收容容器主體以及蓋上的形狀。即，在罩部上形成針對收容容器主體的固定部(罩部側 固定部)，在收容容器主體上與罩部側固定部對應的位置處形成固定部(主體側固定部)。 這樣，轉動調整單元可以在各種形狀的收容容器主體中共通使用。在罩部上配置有用于調整蓋的轉動軌跡的調整機構。通過將蓋固定在調整機構的 一部分上，并且經由調整機構而相對于收容容器主體相對地轉動，從而對開口進行開閉。作 為該調整機構，可以采用齒輪機構、凸輪機構、以及由銷和引導槽組成的連桿機構等。例如實施例所示，可以使至少一側的調整機構由下述部分構成第1臂部，其一端 經由罩部而可轉動地保持在收容容器主體上；第2臂部，其一端可轉動地保持在第1臂部的 另一端上，固定蓋，并且另一端具有以圓弧狀延伸的小齒輪齒部；以及齒條齒部，其形成在 罩部上，以圓弧狀延伸，與小齒輪齒部嚙合。在該情況下，在蓋轉動時，在小齒輪齒部與齒條 齒部嚙合的同時，固定有蓋的第2臂部轉動，與其相伴，第1臂部轉動。即，蓋以轉動角度為 第2臂部的轉動角和第1臂部的轉動角的合計的軌跡進行轉動。由此，可以使蓋相對于收 容容器主體的轉動軌跡變小，可以避免收容容器主體周圍和蓋之間的干涉。另外，優(yōu)選至少一側的調整機構還具有預緊部件，其將蓋向打開開口的方向預 緊；以及推壓鎖止開啟裝置，其在蓋閉合開口的狀態(tài)下進行鎖止，并且通過推壓蓋而解除鎖 止。這樣，由于通過對蓋進行單觸，蓋就自動轉動而打開開口，所以使用感覺良好。另外，如 果還具有使蓋的轉動動作延遲的阻尼器，則蓋緩慢轉動，由此產生高級感，也可以防止產生 碰撞聲。下面，根據(jù)實施例而具體說明本發(fā)明。實施例1本實施例將本發(fā)明應用于圖1所示的控制臺所帶的杯架中。在這種控制臺所帶的 杯架中，由于根據(jù)車型不同而控制臺的尺寸不同，所以杯架的形狀也不同。由此，為了形成 如專利文獻2中所述的杯架，需要針對每一種車型而制造帶有臂部的蓋、帶有齒條的箱主 體，因此，存在模具費用及生產工時較多的問題。因此，本實施例所涉及的杯架如圖2所示，由箱主體1、蓋2、前側單元3、以及后側 單元4構成。箱主體1形成為與現(xiàn)有技術相同的形狀，但不形成如現(xiàn)有技術所示的齒條齒部， 僅形成上表面具有開口 10的簡單的箱形狀。在本實施例中，與蓋2的轉動軌跡大致平行的 箱主體1的兩端部，對應為車輛的前側端部和后側端部，但在設計為蓋沿車輛的前后方向 擺動而對箱主體進行開閉的情況下，與蓋的轉動軌跡大致平行的箱主體的兩端部成為車寬 方向的兩端部。
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在前側的側壁上，向前方凸出形成前側軸11，在后側的側壁上，向后方凸出形成后 側軸12。另外，在前側的側壁的上端部，彼此隔著規(guī)定的間隔形成一對前側卡合爪13，在后 側的側壁的上端部，彼此隔著規(guī)定的間隔形成一對后側卡合爪14。在后側卡合爪14的附 近，銷15向外側凸出。蓋2利用推壓鎖止開啟機構，對箱主體1的開口 10進行開閉。該蓋2由下述部分 構成內層20，其由粉末強化聚酰胺樹脂形成；以及頂蓋21，其表面具有裝飾層。內層20和 頂蓋21之間利用未圖示的爪嵌合而結合為一體。在頂蓋21上形成有把手22，由把手22明 確地示出在使用杯架時，在打開蓋2時乘客用手指推壓的位置。在蓋2開閉時進入箱主體1內的一側內層20的端部上，形成梳齒狀的多個凸起 23，在開閉時，凸起23與形成在箱主體1上的多個梳齒狀的凹凸條16卡合。由此，可以防止 卡片或硬幣等向箱主體1內部掉落。另外，在內層20的前側端部M以及后側端部25上， 在靠近凸起23的端部處，分別形成有一對罩部安裝部26。如圖3中詳細所示，前側單元3由前側罩部30、前側第1臂部31、前側第2臂部32 和螺旋彈簧33構成。前側罩部30形成為大致箱形狀，在其上側壁形成有一對卡合孔301，它們可以與 形成在箱主體1上的一對前側卡合爪13卡合。另外，在前側罩部30的底壁上形成有長孔 302，其向上下方向以圓弧狀延伸；齒條齒部303，其向上下方向以圓弧狀延伸；以及分割筒 狀的筒部304。前側第1臂部31在一端形成貫通孔310，在另一端上，軸部311與貫通孔310的軸 向平行地凸出，該貫通孔310使形成在前側罩部30上的筒部304插入。前側第2臂部32由板狀的前端部320和固定部321構成，該固定部321位于前端 部320的后端，相對于前端部320以直角凸出。在前端部320的前端，形成可以與齒條齒部 303嚙合的小齒輪齒部322，在其后方形成有貫通孔323。另外，在固定部321上形成有一對 前側凸臺324，它們與在內層20的前側端部M上形成的一對安裝部沈結合。前側第1臂部31的軸部311貫穿前側第2臂部32的貫通孔323中并與長孔302 卡合。并且，螺旋彈簧33的一端與形成在前側罩部30上的凸起305卡止，另一端與前側第 1臂部31的軸部311卡止。在組裝該前側單元3時，首先將前側第1臂部31的軸部311插入前側第2臂部32 的貫通孔323中，將螺旋彈簧33的一端部與從貫通孔323中凸出的軸部311卡止。然后， 一邊將插入前側第2臂部32和螺旋彈簧33的軸部311的前端與長孔302卡合，一邊使螺 旋彈簧33的另一端部與凸起305卡止，并且將筒部304插入前側第1臂部31的貫通孔310 中。此時，使前側第2臂部32的小齒輪齒部322與齒條齒部303卡合，使得固定部321成 為大致水平。如在圖4中詳細所示，后側單元4由后側罩部40、后側第1臂部41、后側第2臂部 42、螺旋彈簧43、板彈簧44、銷部件45、以及阻尼器46構成。后側罩部40形成大致箱形狀，在其上側壁形成有一對卡合孔401，它們可以與形 成在箱主體1上的一對后側卡合爪14卡合。另外，在后側罩部40的底壁上，與前側單元3相 同地形成向上下方向以圓弧狀延伸的齒條齒部403(參照圖7)和分割筒狀的筒部404(參 照圖7)，并且形成有安裝孔405，其可擺動地保持銷部件45 ；阻尼器安裝孔406，其固定阻尼器46 ；圓柱狀的凸起407(參照圖7)；板彈簧安裝部408 ；以及銷孔409。后側第1臂部41在一端形成貫通孔410，在另一端上，軸部411與貫通孔410的軸 向平行地凸出，該貫通孔410使形成在后側罩部40上的筒部404(參照圖7)插入。另外， 在一端上形成有與阻尼器46嚙合的齒部412。后側第2臂部42由下述部件構成板狀的前端部420 ；固定部431，其位于前端部 420的后端，相對于前端部420以直角凸出；以及凸輪部422，其形成在前端部420的后端 上。在前端部420的前端，形成可以與齒條齒部403(參照圖7)嚙合的小齒輪齒部423，在 其后方形成貫通孔424。另外，在固定部421上形成一對后側凸臺425，它們與內層20的后 側端部25上形成的一對安裝部沈結合。在凸輪部422上形成有公知的心形凸輪裝置。后側第1臂部41的軸部411插入后側第2臂部42的貫通孔424中。并且，將螺 旋彈簧43插入安裝在筒部404上，一端與形成在后側罩部40上的凸起407 (參照圖7)卡 止，另一端與后側第1臂部41卡止。另外，板彈簧44的一端保持在板彈簧安裝部408上， 前端與后側第1臂部41的軸部411抵接。在組裝該后側單元4時，首先將板彈簧44、銷部件45、阻尼器46分別安裝在安裝 孔405、阻尼器安裝孔406和板彈簧安裝部408上。銷部件45安裝為，具有鎖止銷450的下 端可以以上端為中心自由擺動。然后，將螺旋彈簧43插入后側罩部40的筒部404中，將螺 旋彈簧43的一端與凸起407卡止。然后，將后側第1臂部41的軸部411插入后側第2臂 部42的貫通孔424中，并向貫通孔410中插入筒部404。然后，將螺旋彈簧43的另一端與 后側第1臂部41卡止，使后側第2臂部42的小齒輪齒部423與齒條齒部403 (參照圖7) 嚙合，并且使后側第1臂部41的齒部412與阻尼器46卡合。此時，使得固定部421成為大 致水平。如上所述組裝成的前側單元3配置在箱主體1的前側的端部上，通過將前側軸11 插入筒部304中，并且使一對前側卡合爪13卡合在一對卡合孔301上，從而將前側單元3 固定在箱主體1上，其中，該筒部304插入前側第1臂部31的貫通孔310中。另外，將后側單元4配置在箱主體1的后側的端部上，通過將后側軸12插入筒部 404中，并且將銷15插入銷孔409而進行定位，使一對后側卡合爪14卡合在一對卡合孔401 上，從而將后側單元4固定在箱主體1上，該筒部404插入后側第1臂部41的貫通孔410 中。然后，將蓋2的內層20配置在箱主體1的開口 10上，將分別形成在前側端部M以 及后側端部25上的一對安裝部沈分別疊放在一對前側凸臺3 和一對后側凸臺425上， 并從內層20的上方利用未圖示的螺釘固定為一體。然后，頂蓋21利用未圖示的爪嵌合而 固定在內層20上。此時，從銷部件45凸出的鎖止銷450與凸輪部422的心形凸輪卡合。下面，對如上所述形成的本實施例的杯架的動作機構進行說明。圖5示出從箱主體1的前側的端部側進行觀察下的閉合狀態(tài)的前側單元3的正視 圖，圖7示出從箱主體1的后側的端部側觀察下的閉合狀態(tài)的后側單元4的正視圖。在該 狀態(tài)下，前側單元3的固定部321和后側單元4的固定部421均為大致水平狀態(tài)，蓋2也為 大致水平，將箱主體1的開口 10閉合。另外，在該狀態(tài)下，在螺旋彈簧43中，積蓄了使后側 第1臂部41的軸部411側端部以后側軸12為轉動中心而向下方轉動的預緊力。另一方面， 在螺旋彈簧33中不產生預緊力。
在作為杯架使用時，如圖5以及圖7中的箭頭所示，乘客用手指推壓蓋2的把手 22。由此，蓋2的前端向下方轉動，鎖止銷450脫離凸輪部422的心形凸輪。此時，伴隨著 蓋2的轉動，后側第1臂部41的軸部411側端部向上方轉動，由于板彈簧44被后側第1臂 部41的軸部411推壓，所以對乘員傳遞通過該預緊力產生的適當?shù)淖枇?。如果鎖止銷450脫離凸輪部422的心形凸輪，且乘客解除對蓋2的推壓，則由于螺 旋彈簧43的預緊力，后側第1臂部41以后側軸12為轉動中心，以使軸部411側端部向下 的方式進行轉動。該動作經由蓋2向前側第1臂部31傳遞，前側第1臂部31以使軸部311 側端部向下的方式進行轉動。伴隨上述轉動，后側第2臂部42和前側第2臂部32以軸部 311和軸部411為轉動中心，一邊使小齒輪齒部423和齒條齒部403嚙合一邊轉動，另外一 邊使小齒輪齒部322和齒條齒部303嚙合一邊轉動。在后側第1臂部41和前側第1臂部31轉動30°的期間，后側第2臂部42和前側 第2臂部32轉動90°，蓋2轉動為其前端相對于箱主體1倒下，如圖6以及圖8所示，將箱 主體1的開口 10打開。另外，伴隨該轉動，通過后側第1臂部41的齒部412而驅動阻尼器 46，并且在螺旋彈簧33中積蓄預緊力，利用這兩者的阻尼效果，蓋2緩慢地進行轉動，并且 隨著開度增加而轉動速度變小。在使蓋2從打開狀態(tài)成為閉合狀態(tài)時，乘客用手指使蓋2向閉合方向轉動。此時， 在螺旋彈簧43中積蓄預緊力，但通過由螺旋彈簧33對預緊的輔助，從而可以以較小的力進 行轉動。并且，通過在蓋2成為大致水平狀態(tài)后繼續(xù)將蓋2的前端向箱主體1推壓，則鎖止 銷450與凸輪部422的心形凸輪卡合，使蓋2被鎖止。S卩，根據(jù)本實施例的杯架，通過將前側卡合爪13和后側卡合爪14之間的位置關 系、以及蓋2的一對安裝部沈的位置關系固定地形成，從而無論箱主體1以及蓋2的形狀 如何，都可以共通使用前側單元3和后側單元4。并且，由于蓋2的內層20為平板形狀，所以即使使用強度優(yōu)異的成型材料進行成 型，也不會影響轉動精度。另外，由于無需在箱主體上形成齒條，所以易于成型。由此，根據(jù) 本實施例的杯架，可以降低設計工時，并且可以大幅減少模具費用。工業(yè)實用性本發(fā)明的收容裝置不僅可以用作為杯架，也可以用作為小雜物箱、煙灰缸裝置等。
權利要求
1.一種車輛用收容裝置，其特征在于，其由下述部件構成收容容器主體，其具有開口 ；蓋，其通過轉動對該開口進行開閉； 以及一對轉動調整單元，它們分別固定在與該蓋的轉動軌跡大致平行的該收容容器主體的 兩端部上，一對該轉動調整單元由下述部件構成箱狀的罩部，其固定在該收容容器主體上；以 及調整機構，配置在該罩部內，對該蓋的轉動軌跡進行調整，通過將該蓋固定在該調整機構的一部分上，并且經由該調整機構而相對于該收容容器 主體相對地轉動，從而對該開口進行開閉。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛用收容裝置，其中，至少一側的所述調整機構由下述部分構成第1臂部，其一端經由所述罩部而可轉動 地保持在所述收容容器主體上；第2臂部，其一端可轉動地保持在該第1臂部的另一端，固 定所述蓋，并且另一端具有以圓弧狀延伸的小齒輪齒部；以及齒條齒部，其形成在所述罩部 上，以圓弧狀延伸，與該小齒輪齒部嚙合。
3.根據(jù)權利要求2所述的車輛用收容裝置，其中，所述調整機構還具有預緊單元，其將所述蓋向打開所述開口的方向預緊；以及推壓 鎖止開啟裝置，其在所述蓋將所述開口閉合的狀態(tài)下進行鎖止，并且通過推壓所述蓋而解 除鎖止。
4.根據(jù)權利要求3所述的車輛用收容裝置，其中，所述推壓鎖止開啟裝置由卡合銷和心形凸輪裝置構成，該心形凸輪裝置形成在所述第 2臂部上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用收容裝置，其即使在搭載空間或收容容器主體的形狀不同的情況下，也可以大幅降低設計工時以及生產工時。該車輛用收容裝置包含將調整轉動軌跡的調整機構固定在收容容器主體的兩端部上的一對轉動調整單元，通過將蓋固定在調整機構的一部分上，并且經由調整機構而相對于收容容器主體相對地轉動，從而對開口進行開閉，因此，即使在收容容器主體以及蓋的尺寸變動的情況下，也可以共用轉動調整單元。
文檔編號B60N3/10GK102133873SQ20111003023
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月26日 優(yōu)先權日2010年1月26日
發(fā)明者岡田誠, 柴田成德, 近藤邦仁 申請人:豐田合成株式會社