專利名稱：汽車液壓缸支撐座總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件。具體地說(shuō)，涉及一種是能夠使汽車車廂后翻以及 側(cè)翻的汽車液壓缸支撐座總成。
背景技術(shù)：
目前的汽車在翻到貨物時(shí)，由于液壓缸的活塞伸出端鉸接在車廂地板上，只有一 個(gè)自由度，也就是貨箱在液壓缸的作用下后翻、側(cè)翻、三面翻轉(zhuǎn)時(shí)可靠性差，且不易實(shí)現(xiàn)，多 數(shù)情況下把貨物堆放在汽車的后方，但是這對(duì)于較小的地方來(lái)說(shuō)，汽車的倒退都受到了嚴(yán) 格的限制，如此傾倒貨物就較為困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能夠使貨箱既可向后翻到，又可向 左右兩側(cè)翻到的汽車液壓缸支撐座總成。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下設(shè)計(jì)一種汽車液壓缸支撐座總成，其要點(diǎn)是包括 液壓缸支撐座，在該液壓缸支撐座上開(kāi)有半球形支撐空腔，在所述半球形支撐空腔口部設(shè) 有環(huán)形臺(tái)階，在該環(huán)形臺(tái)階上裝有液壓缸支撐環(huán)，所述液壓缸支撐環(huán)內(nèi)壁為弧形面，該液壓 缸支撐環(huán)內(nèi)壁與所述半球形支撐空腔內(nèi)壁處于同一球面，在該液壓缸支撐環(huán)外的環(huán)形臺(tái)階 內(nèi)壁開(kāi)有環(huán)向槽，在所述環(huán)向槽內(nèi)裝有彈性擋圈，所述彈性擋圈將所述液壓缸支撐環(huán)卡在 環(huán)形臺(tái)階上。本實(shí)用新型是在客服傳統(tǒng)的貨箱與液壓缸鉸接后只有一個(gè)自由度，從而只能使貨 箱向后翻轉(zhuǎn)的缺陷而創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)的，將本實(shí)用新型的液壓缸支撐座與貨箱底板焊接，將 液壓缸活塞桿端部設(shè)計(jì)成球頭結(jié)構(gòu)，該液壓缸先安裝在液壓缸支承座的半球形支撐空腔內(nèi) 形成球鉸；然后把液壓缸支承環(huán)放入液壓缸支承座的環(huán)形臺(tái)階上，液壓缸支承環(huán)與液壓缸 球頭結(jié)構(gòu)接觸面為球面，液壓缸球頭與液壓缸支承環(huán)是貼合狀態(tài)，然后把彈性擋圈卡在液 壓缸支承座的環(huán)向槽內(nèi)，以固定液壓缸支承環(huán)的位置。由于液壓缸與液壓缸支承座是球鉸 連接，所以可以實(shí)現(xiàn)貨箱后傾、左側(cè)傾、右側(cè)傾三種翻轉(zhuǎn)狀態(tài)。為了使貨箱的翻轉(zhuǎn)更加靈便，在所述液壓缸支撐座外壁上設(shè)有與所述半球形支撐 空腔相通的滑脂嘴，以便給液壓缸支撐座和液壓缸活塞桿的連接處提供潤(rùn)滑油。所述液壓缸支撐環(huán)由兩個(gè)半支撐環(huán)組合而成，該液壓缸支撐環(huán)內(nèi)壁為弧形面。為了便于安裝，所述彈性擋圈為開(kāi)口圈，在該彈性擋圈口部?jī)啥司O(shè)有孔。有益效果將本實(shí)用新型與液壓缸形成球鉸安裝，從而實(shí)現(xiàn)貨箱后傾、左側(cè)傾、右 側(cè)傾三種翻轉(zhuǎn)狀態(tài)；具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、可靠性好等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)圖；[0012]圖3為圖2的A-A剖視圖。上述附圖中各編號(hào)的意義是1.液壓缸支撐座，la.半球形支撐空腔，2.液壓缸支 撐環(huán)，3.彈性擋圈，4.滑脂嘴，5.貨箱底板，6.液壓缸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。請(qǐng)參見(jiàn)圖1、圖2和圖3 所示的一種汽車液壓缸支撐座總成，它包括液壓缸支撐座 1，在該液壓缸支撐座1上開(kāi)有半球形支撐空腔la，在所述半球形支撐空腔Ia 口部設(shè)有環(huán)形 臺(tái)階，在該環(huán)形臺(tái)階上裝有液壓缸支撐環(huán)2，所述液壓缸支撐環(huán)2內(nèi)壁為弧形面，該液壓缸 支撐環(huán)2內(nèi)壁與所述半球形支撐空腔Ia內(nèi)壁處于同一球面，在該液壓缸支撐環(huán)2外的環(huán)形 臺(tái)階內(nèi)壁開(kāi)有環(huán)向槽，在所述環(huán)向槽內(nèi)裝有彈性擋圈3，所述彈性擋圈3將所述液壓缸支撐 環(huán)2卡在環(huán)形臺(tái)階上。結(jié)合圖1和圖2 在所述液壓缸支撐座1外壁上設(shè)有與所述半球形支撐空腔Ia相 通的滑脂嘴4。在圖1中還可以看出所述液壓缸支撐環(huán)2由兩個(gè)半支撐環(huán)組合而成，該液壓缸支 撐環(huán)2內(nèi)壁為弧形面，所述彈性擋圈3為開(kāi)口圈，在該彈性擋圈3 口部?jī)啥司O(shè)有孔。結(jié)合圖1、圖2和圖3 將本實(shí)用新型焊接在貨箱底板5上，將液壓缸6活塞桿端部 設(shè)計(jì)成球頭結(jié)構(gòu)，該液壓缸6先安裝在液壓缸支承座1的半球形支撐空腔Ia內(nèi)形成球鉸； 然后把液壓缸支承環(huán)2放入液壓缸支承座1的環(huán)形臺(tái)階上，液壓缸支承環(huán)2與液壓缸6球 頭結(jié)構(gòu)接觸面為球面，液壓缸6球頭與液壓缸支承環(huán)2是貼合狀態(tài)，然后把彈性擋圈3卡在 液壓缸支承座1的環(huán)向槽內(nèi)，以固定液壓缸支承環(huán)2的位置。由于液壓缸6與液壓缸支承 座1是球鉸連接，所以可以實(shí)現(xiàn)貨箱后傾、左側(cè)傾、右側(cè)傾三種翻轉(zhuǎn)狀態(tài)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車液壓缸支撐座總成，其特征在于包括液壓缸支撐座(1)，在該液壓缸支撐座(1)上開(kāi)有半球形支撐空腔(1a)，在所述半球形支撐空腔(1a)口部設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，在該環(huán)形臺(tái)階上裝有液壓缸支撐環(huán)(2)，所述液壓缸支撐環(huán)(2)內(nèi)壁為弧形面，該液壓缸支撐環(huán)(2)內(nèi)壁與所述半球形支撐空腔(1a)內(nèi)壁處于同一球面，在該液壓缸支撐環(huán)(2)外的環(huán)形臺(tái)階內(nèi)壁開(kāi)有環(huán)向槽，在所述環(huán)向槽內(nèi)裝有彈性擋圈(3)，所述彈性擋圈(3)將所述液壓缸支撐環(huán)(2)卡在環(huán)形臺(tái)階上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓缸支撐座總成，其特征在于在所述液壓缸支撐座 (1)外壁上設(shè)有與所述半球形支撐空腔(Ia)相通的滑脂嘴(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓缸支撐座總成，其特征在于所述液壓缸支撐環(huán)(2) 由兩個(gè)半支撐環(huán)組合而成，該液壓缸支撐環(huán)(2)內(nèi)壁為弧形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓缸支撐座總成，其特征在于所述彈性擋圈(3)為 開(kāi)口圈，在該彈性擋圈(3) 口部?jī)啥司O(shè)有孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車液壓缸支撐座總成，包括液壓缸支撐座，在該液壓缸支撐座上開(kāi)有半球形支撐空腔，在所述半球形支撐空腔口部設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，在該環(huán)形臺(tái)階上裝有液壓缸支撐環(huán)，所述液壓缸支撐環(huán)內(nèi)壁為弧形面，該液壓缸支撐環(huán)內(nèi)壁與所述半球形支撐空腔內(nèi)壁處于同一球面，在該液壓缸支撐環(huán)外的環(huán)形臺(tái)階內(nèi)壁開(kāi)有環(huán)向槽，在所述環(huán)向槽內(nèi)裝有彈性擋圈，所述彈性擋圈將所述液壓缸支撐環(huán)卡在環(huán)形臺(tái)階上。將本實(shí)用新型與液壓缸形成球鉸安裝，從而實(shí)現(xiàn)貨箱后傾、左側(cè)傾、右側(cè)傾三種翻轉(zhuǎn)狀態(tài)；具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、可靠性好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P1/16GK201619489SQ201020106259
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月1日
發(fā)明者張興海, 彭自力 申請(qǐng)人:小康汽車產(chǎn)業(yè)(集團(tuán))有限公司