專利名稱：一種低速電動驅(qū)動橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動裝置，具體是用于景區(qū)觀光旅游車、高爾夫球場用車，社
會運(yùn)動用車上的低速電動驅(qū)動橋。
背景技術(shù)：
低速電動驅(qū)動橋主要是用于休閑車上，因此要求它比較平穩(wěn)、安靜、無環(huán)境污染和 噪音?，F(xiàn)有低速電動驅(qū)動橋，一般產(chǎn)品殼體上都鉆出氣孔，不同程度地出現(xiàn)了漏油，污染環(huán) 境；左半軸、右半軸花鍵與軸承聯(lián)接時(shí)需磨削部位挖退刀槽，易發(fā)生斷裂，有些半軸是采用 高強(qiáng)度材料，增加了制造成本；殼體與輸入軸、與導(dǎo)管聯(lián)接處采用臺階形式，加工工藝復(fù)雜， 制造成本也上升了 。左半軸右端與右半軸左端無支承，使左右半軸處于懸臂狀態(tài)，容易甩 動，從而產(chǎn)生較大的噪聲。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述漏油、污染環(huán)境、斷裂、加工工藝復(fù)雜、噪聲大等缺 點(diǎn)，提供一種加工簡單，實(shí)用可靠的低速電動驅(qū)動橋。 本實(shí)用新型由殼體、輸入軸、減速機(jī)構(gòu)、差速機(jī)構(gòu)、左、右半軸、輪轂組成，其特征在 于所述的左半軸左端、右半軸右端與軸承聯(lián)接緊臨花鍵需磨削部位用圓弧過渡，其左半軸 圓弧和右半軸圓弧的R為0. 3至0. 8 ; 所述的殼體與輸入軸兩端聯(lián)接處開有同一直徑的輸入軸通孔，殼體與左導(dǎo)管總成 和右導(dǎo)管總成聯(lián)接處開有同一直徑的導(dǎo)管總成通孔； 所述的左半軸右端、右半軸左端增設(shè)有支承軸承。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比有如下優(yōu)點(diǎn)首先殼體上不開出氣孔，利用它自身的工 作性質(zhì)來調(diào)節(jié)殼體內(nèi)氣體溫度和壓力，解決了漏油及污染環(huán)境等問題；其次在殼體上左右 兩端開直徑相同的通孔，降低了殼體加工難度，在左右半軸上不挖退刀槽，采用圓弧過渡解 決了半軸花鍵斷裂問題；在左半軸右端、右半軸左端增加軸承支承，降低了低速電動驅(qū)動橋 的噪聲。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為左半軸圓弧9放大圖。 圖3為右半軸圓弧16放大圖。 圖中1、殼體；2、0型油封；3、堵塞；5、輸入軸；6、行星齒輪；7、半軸齒輪；8、軸承； 9、左半軸圓?。?0左半軸；11、左導(dǎo)管總成；13、輸入軸通孔；14、右半軸；15、右導(dǎo)管總成； 16、右半軸圓??；17、輪轂；18、導(dǎo)管總成通孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做詳細(xì)描述。 本實(shí)用新型由殼體1、輸入軸5、減速機(jī)構(gòu)、差速機(jī)構(gòu)、左、右半軸10、14、輪轂17組 成。左半軸10左端、右半軸14右端與軸承聯(lián)接緊臨花鍵需磨削部位用圓弧過渡，其左半軸 圓弧9和右半軸圓弧16的R為0. 3至0. 8，避免了此部位產(chǎn)生斷裂，而且不需要采用高強(qiáng)度 的材料。 殼體1與輸入軸5支承處采用直通形式，即在殼體1兩邊同一高度處開同一直徑 的輸入軸通孔13，殼體1與左導(dǎo)管總成11和右導(dǎo)管總成15聯(lián)接處開有同一直徑的導(dǎo)管總 成通孔18 ;這樣簡化了殼體1的加工工藝。輸入軸5左端聯(lián)接殼體鏜孔處用堵塞3和0型 油封2進(jìn)行密封，避免漏油。 左半軸10右端、右半軸14左端增加支承軸承8，避免工作時(shí)左、右半軸10、14，半 軸齒輪7及行星齒輪6甩動，而產(chǎn)生較大的噪聲。 半軸齒輪7與左右半軸10、14通過半軸上的外花鍵與半軸齒輪7的內(nèi)花鍵聯(lián)接， 行星齒輪6與半軸齒輪7通過齒輪嚙合傳動，左、右半軸10、 14與輪轂17通過半軸上的外 花鍵與輪轂17上的內(nèi)花鍵聯(lián)接。
權(quán)利要求一種低速電動驅(qū)動橋，由殼體(1)、輸入軸(5)、減速機(jī)構(gòu)、差速機(jī)構(gòu)、左、右半軸(10、14)、輪轂(17)組成，其特征在于A、所述的左半軸(10)左端、右半軸(14)右端與軸承聯(lián)接緊臨花鍵需磨削部位用圓弧過渡，其左半軸圓弧(9)和右半軸圓弧(16)的R為0.3至0.8；B、所述的殼體(1)與輸入軸(5)兩端聯(lián)接處開有同一直徑的輸入軸通孔(13)，殼體(1)與左導(dǎo)管總成(11)和右導(dǎo)管總成(15)聯(lián)接處開有同一直徑的導(dǎo)管總成通孔(18)；C、所述的左半軸(10)右端、右半軸(14)左端增設(shè)有支承軸承(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種低速電動驅(qū)動橋，它由殼體、輸入軸、左、右半軸、輪轂組成，其要點(diǎn)是左半軸左端、右半軸右端與軸承聯(lián)接緊臨花鍵需磨削部位用圓弧過渡，殼體與輸入軸兩端聯(lián)接處開有同一直徑的輸入軸通孔，殼體與左導(dǎo)管總成和右導(dǎo)管總成聯(lián)接處開有同一直徑的導(dǎo)管總成通孔，左半軸右端、右半軸左端增設(shè)有支承軸承。本實(shí)用新型無需在殼體上開出氣孔，不漏油、加工簡單，環(huán)境無污染、解決了半軸花鍵斷裂的現(xiàn)象，降低了噪聲。
文檔編號B60K17/04GK201525279SQ200920310939
公開日2010年7月14日 申請日期2009年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月21日
發(fā)明者劉桂旗, 彭娟媚, 文貴華, 阮玲 申請人:株洲齒輪有限責(zé)任公司