專利名稱：制動(dòng)用四儲(chǔ)氣筒組合固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)用四儲(chǔ)氣筒組合固定裝置，屬于一種重型汽車零部件。
技術(shù)背景現(xiàn)在的重型卡車上的制動(dòng)用儲(chǔ)氣筒布置大多數(shù)釆用的是傳統(tǒng)的布置方式，即將其布置在 電瓶箱、車架外側(cè)或者內(nèi)側(cè)上，但是由于電瓶箱也是同時(shí)布置在車架的側(cè)面，這就使得儲(chǔ)氣 筒的布置位置相應(yīng)的影響了底盤的空間，也不便于拆裝和維修。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種根據(jù)制動(dòng)用儲(chǔ)氣筒的結(jié)構(gòu)特征和所 需要實(shí)現(xiàn)的功能設(shè)計(jì)，簡單實(shí)用，連接性能好，安裝方便的制動(dòng)用四儲(chǔ)氣筒組合固定裝置。 本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)措施來完成的一種制動(dòng)用四儲(chǔ)氣筒組合固定裝置，它包括儲(chǔ)氣筒支架，儲(chǔ)氣筒裝置安裝在儲(chǔ)氣筒支架 上，儲(chǔ)氣筒支架與主彎梁連接，主彎梁與下支架連接主彎梁與下支架均與基礎(chǔ)支架連接。 所述主彎梁為圓形空心鋼管。 所述主彎梁上設(shè)有定位梁。所述儲(chǔ)氣筒裝置包括一組儲(chǔ)氣筒，它們通過儲(chǔ)氣筒拉帶緊固，并安裝在儲(chǔ)氣筒支架上。 所述基礎(chǔ)支架上設(shè)有開口槽，儲(chǔ)氣筒拉帶穿過開口槽。本實(shí)用新型儲(chǔ)氣筒固定裝置，主要包括儲(chǔ)氣筒支架、將儲(chǔ)氣筒支架焊接在其上的主彎梁、 焊接彎梁的下支架、同時(shí)栓接彎梁與下支架的基礎(chǔ)支架、防止彎梁變形的定位梁以及儲(chǔ)氣筒 拉帶、儲(chǔ)氣筒等附件。上述儲(chǔ)氣筒固定裝置，所述主彎梁材料為30mm*2mm折彎的圓形空心鋼管，部分位置 采用拍扁的形式，便于栓接，直徑和壁厚的選擇既滿足連接強(qiáng)度的要求，又最大限度的降低 了重量，節(jié)約了成本。上述儲(chǔ)氣筒固定裝置，所述的儲(chǔ)氣筒支架為厚度為4mm的鋼板，采用一次沖壓成型工藝 完成，抗彎強(qiáng)度高，其上設(shè)有五個(gè)孔，其中中間四個(gè)孔為塞焊孔，下面一個(gè)為定位孔。上述儲(chǔ)氣筒固定裝置，所述的下支架為左右對(duì)稱件，同樣是采用沖壓成型完成，上面的 長圓孔為下支架和主彎梁的塞焊孔，同時(shí)上部分的內(nèi)徑和主彎梁的直徑配合，加強(qiáng)了焊接強(qiáng) 度；下部分的四個(gè)孔位用來和基礎(chǔ)支架的橫梁進(jìn)行栓接，同主彎梁上左上部位的栓接一起。 形成一個(gè)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，保證了該裝置的可靠性。上述儲(chǔ)氣筒固定裝置，所法的基礎(chǔ)支架指的是將整套裝置進(jìn)行布置的平臺(tái)，由五根槽鋼 焊接組成，其中最上面的槽鋼預(yù)留開口槽(見俯視圖)用來通過儲(chǔ)氣筒拉帶。上述儲(chǔ)氣筒固定裝置，所述的定位梁是用來對(duì)主彎梁起定位防止扭曲變形的作用，采用 的材料為30mrr^2mm的直段圓形空心鋼管，將其與主彎梁兩側(cè)的立柱進(jìn)行焊接。上述儲(chǔ)氣筒固定裝置，所述的儲(chǔ)氣筒為直徑246mm和276mm兩種各兩個(gè)，這就是在設(shè) 計(jì)儲(chǔ)氣筒支架的時(shí)候帶有定位孔的原因，定位孔和直徑246mm的儲(chǔ)氣筒在一側(cè)，上面布置兩 個(gè)276mm的儲(chǔ)氣筒，下面布置兩個(gè)246mm的儲(chǔ)氣筒。本實(shí)用新型的有益效果是儲(chǔ)氣筒固定裝置依靠上部的兩個(gè)螺栓和下部兩側(cè)的各四個(gè)螺 栓以及其他組件之間的焊接關(guān)系形成一個(gè)空間結(jié)構(gòu)，焊接牢靠，便于拉帶的通過性和固定， 而且模塊化設(shè)計(jì)效果顯著。

圖l為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的左視圖；圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。其中，1、主彎梁，2、下支架，3、儲(chǔ)氣筒支架，4、儲(chǔ)氣筒拉帶，5、儲(chǔ)氣筒，6、基礎(chǔ)支架，7、定位梁，8、開口槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例l:圖l、圖2、圖3中，基礎(chǔ)支架6作為本實(shí)用新型的基礎(chǔ)，由五根槽鋼焊接而成，首先形成 一個(gè)基礎(chǔ)模塊，其余的組件則是通過栓接固定在其上；為了提高儲(chǔ)氣筒拉帶4的通過性，在最 上面的一個(gè)槽鋼上開出了一個(gè)長40mm寬15mm的開口槽8，同儲(chǔ)氣筒拉帶4的寬度30mm相比 完全可以滿足穿過拉帶，而且在寬度上不會(huì)形成干涉(見圖3),同時(shí)最小程度的去除材料， 又在最大的程度上保證了此根槽鋼的強(qiáng)度。主彎梁1的形狀設(shè)計(jì)由連接方式和儲(chǔ)氣筒5的尺寸決定，由于上部要和基礎(chǔ)支架6的上 支架螺栓連接，所以需要將與之連接部分進(jìn)行拍扁，成為一個(gè)4mm的矩形截面，并且配鉆兩 個(gè)直徑10.5mm的孔，由于拍扁之后的鋼管剛度和強(qiáng)度都有所下降，所以需要盡量減少拍扁 段的長度，考慮到拍扁出的折彎半徑，在折彎之后60mm的地方開始以最大的角度過渡到圓 形截面；由于儲(chǔ)氣筒5可以固定的最大長度處比基礎(chǔ)支架6下部兩槽鋼的間距要小的多，所 以在主彎梁1的上部后端的間距需要從儲(chǔ)氣筒5對(duì)應(yīng)的長度加長到基礎(chǔ)支架6的長度。下支架2采用上窄下寬的槽形結(jié)構(gòu)，上部窄的部分的內(nèi)間距為31mm，與主彎梁1的直 徑30mm形成很好的配對(duì)，便于焊接，同時(shí)在側(cè)面增加了一個(gè)長圓孔，起到和主彎梁l進(jìn)行 塞焊的目的，進(jìn)一步加強(qiáng)了焊接效果，左右對(duì)稱件采用相同的固定方式。儲(chǔ)氣筒支架3的焊接原理同下支架2有相似之處，采用的也是兩種焊接方式，即一方面 采用內(nèi)側(cè)面和主彎梁l雙側(cè)面焊接，但是由于接觸面為平面和曲面的接觸，形成的是線線連 接，而且主彎梁l的厚度為2mm，容易焊接不牢靠，所以就在儲(chǔ)氣筒支架3上預(yù)先留出四個(gè) 圓孔，使之與主彎梁l進(jìn)行塞焊，這樣便加強(qiáng)了焊接的牢固度，同時(shí)需要注意的是由于上下 的儲(chǔ)氣筒5直徑不相同，所以儲(chǔ)氣筒支架3的上下的圓弧直徑也不同，需要和對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)氣筒 5尺寸配對(duì)，分別為276mm的儲(chǔ)氣筒和246mm的儲(chǔ)氣筒，焊接的時(shí)候還要注意焊接的方向 不能上下顛倒，這就需要利用定位孔相對(duì)于主彎粱1的上下位置關(guān)系來確定，這也是設(shè)計(jì)此 定位孔的原因。定位梁7通過兩端圓弧焊固定在主彎梁1的左右兩側(cè)，為了增加焊接的可靠性，需要在 焊接之前將定位梁7的兩端去除直徑為31mm的圓孔材料，這樣能夠增加定位梁7和主彎梁 1之間的接觸面積，相應(yīng)的也就增加了兩者之間的焊接長度和質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)用四儲(chǔ)氣筒組合固定裝置，其特征是，它包括儲(chǔ)氣筒支架，儲(chǔ)氣筒裝置安裝在儲(chǔ)氣筒支架上，儲(chǔ)氣筒支架與主彎梁連接，主彎梁與下支架連接；主彎梁與下支架均與基礎(chǔ)支架連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)用四儲(chǔ)氣筒組合固定裝置，其特征是，所述主彎梁為圓形空心鋼管。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)用四儲(chǔ)氣筒組合固定裝置，其特征是，所述主彎梁上設(shè) 有定位梁。
4. 如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)用四儲(chǔ)氣筒組合固定裝置，其特征是，所述儲(chǔ)氣筒裝置包括 一組儲(chǔ)氣筒，它們通過儲(chǔ)氣筒拉帶緊固，并安裝在儲(chǔ)氣筒支架上。
5. 如權(quán)利要求1或4所述的制動(dòng)用四儲(chǔ)氣筒組合固定裝置，其特征是，所述基礎(chǔ)支架上 設(shè)有開口槽，儲(chǔ)氣筒拉帶穿過開口槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)用四儲(chǔ)氣筒組合固定裝置。它根據(jù)制動(dòng)用儲(chǔ)氣筒的結(jié)構(gòu)特征和所需要實(shí)現(xiàn)的功能設(shè)計(jì)，簡單實(shí)用，連接性能好，安裝方便，其結(jié)構(gòu)為它包括儲(chǔ)氣筒支架，儲(chǔ)氣筒裝置安裝在儲(chǔ)氣筒支架上，儲(chǔ)氣筒支架與主彎梁連接，主彎梁與下支架連接；主彎梁與下支架均與基礎(chǔ)支架連接。
文檔編號(hào)B60T17/06GK201390250SQ20092001967
公開日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月30日
發(fā)明者張艾友, 李香玲, 林 毛, 磊 隋 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司