專利名稱：一種發(fā)動機(jī)前懸支架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型發(fā)動機(jī)前懸支架裝置，屬于底盤附件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前對于新型發(fā)動機(jī)D12，它在整車裝配中無法采用老結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)前懸支架，為此必須開發(fā)出新的發(fā)動機(jī)前懸裝置。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的發(fā)動機(jī)前懸支架裝置，其裝配簡單，性能可靠。
一種發(fā)動機(jī)前懸支架裝置，它包括發(fā)動機(jī)前懸支架，該發(fā)動機(jī)前懸支架分別與車架側(cè)面及下翼面連接，同時發(fā)動機(jī)前懸支架還和發(fā)動機(jī)前懸橡膠塊與發(fā)動機(jī)支架連接，發(fā)動支架則與發(fā)動機(jī)本體連接。
所述發(fā)動機(jī)前懸支架通過螺栓I與車架側(cè)面及下翼面連接，同時發(fā)動機(jī)前懸支架通過螺栓M和發(fā)動機(jī)前懸橡膠塊與發(fā)動機(jī)支架連接，發(fā)動支架則通過螺栓III與發(fā)動機(jī)本體連接。
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，成本第，性能可靠。

圖1為本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為發(fā)動機(jī)前懸支架結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，l.車架2.發(fā)動機(jī)前懸支架3.發(fā)動機(jī)前懸橡膠塊4.發(fā)動機(jī)支架。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1中，本實(shí)用新型是由發(fā)動機(jī)前懸支架2 (如圖2所示)通過螺栓與車架1側(cè)面及下翼面連接在一起，通過螺栓和發(fā)動機(jī)前懸橡膠塊3與發(fā)動機(jī)支架4連接在一起，發(fā)動機(jī)支架4通過螺栓與發(fā)動機(jī)本體連接在一起。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)前懸支架裝置，其特征是，它包括發(fā)動機(jī)前懸支架，該發(fā)動機(jī)前懸支架分別與車架側(cè)面及下翼面連接，同時發(fā)動機(jī)前懸支架還和發(fā)動機(jī)前懸橡膠塊與發(fā)動機(jī)支架連接，發(fā)動支架則與發(fā)動機(jī)本體連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)前懸支架裝置，其特征是，所述發(fā)動機(jī)前懸支架通過螺栓I與車架側(cè)面及下翼面連接，同時發(fā)動機(jī)前懸支架通過螺栓II和發(fā)動機(jī)前懸橡膠塊與發(fā)動機(jī)支架連接，發(fā)動支架則通過螺栓lll與發(fā)動機(jī)本體連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)前懸支架裝置。它結(jié)構(gòu)簡單合理，裝配簡單，性能可靠。其結(jié)構(gòu)為它包括發(fā)動機(jī)前懸支架，該發(fā)動機(jī)前懸支架分別與車架側(cè)面及下翼面連接，同時發(fā)動機(jī)前懸支架還和發(fā)動機(jī)前懸橡膠塊與發(fā)動機(jī)支架連接，發(fā)動支架則與發(fā)動機(jī)本體連接。
文檔編號B60K5/12GK201350832SQ20092001925
公開日2009年11月25日 申請日期2009年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月11日
發(fā)明者麗 孟, 珊 牟, 灝 王 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司