專利名稱：一種混合動(dòng)力三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于代步運(yùn)輸工具領(lǐng)域，具體涉及一種混合動(dòng)力車。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，人們對(duì)代步工具的選擇也日益重視，普通人力驅(qū)動(dòng)的交通工具 已難以滿足人們的出行需要。依靠傳統(tǒng)熱動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車、摩托車等交通工具雖然動(dòng)力強(qiáng)勁， 但長期頻繁使用不但大量耗費(fèi)能源，并且對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。單純依靠電力驅(qū)動(dòng)的電能車 雖然環(huán)保節(jié)能，但續(xù)航能力差，動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，無法適應(yīng)遠(yuǎn)距離或在較差路面上的作業(yè)。如 何設(shè)計(jì)生產(chǎn)一種動(dòng)力強(qiáng)勁又環(huán)保節(jié)能、適應(yīng)多種路況、并且可以遠(yuǎn)距離行駛的代步交通工具 已成為社會(huì)各界普遍關(guān)注和研究的焦點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是設(shè)計(jì)一種混合動(dòng)力三輪車，可根據(jù)不同路況，自由選 擇電驅(qū)動(dòng)或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)狀況下可同時(shí)為電池充電。
本實(shí)用新型要解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種混合動(dòng)力三輪車，包括機(jī) 架、前輪和后輪，前輪和后輪安裝在機(jī)架上，其特征在于還包括輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)、電池、. 內(nèi)燃機(jī)和傳動(dòng)鏈條，輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)安裝在前輪上，輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)連接電池，內(nèi)燃機(jī) 通過傳動(dòng)鏈條連接后輪。
本實(shí)用新型所述的一種混合動(dòng)力三輪車，其特征在于在機(jī)架上設(shè)置兩個(gè)前輪，并在兩個(gè) 前輪上均設(shè)置輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)。還包括機(jī)殼，機(jī)殼設(shè)置在機(jī)架上，電池和內(nèi)燃機(jī)均設(shè)置在 機(jī)殼內(nèi)的機(jī)架上。
本實(shí)用新型所具有的有益效果是
l.本實(shí)用新型設(shè)置內(nèi)燃機(jī)和輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)，采用兩種能源交替提供動(dòng)力，熱動(dòng)力源 (燃油或燃?xì)?可為行駛帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力，特別適合在較差的路況下使用，同時(shí)還可驅(qū)動(dòng)輪 轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)功能，為電池儲(chǔ)蓄電能；在市區(qū)內(nèi)或平緩路況下，可使用電池積蓄 的電能驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)帶動(dòng)車輪前進(jìn)，行駛平穩(wěn)，避免了交通擁堵狀況下的燃油消耗 和尾氣排放，環(huán)保清潔。2. 本實(shí)用新型所述的一種混合動(dòng)力三輪車，設(shè)置兩個(gè)前輪，這樣有益于車體在不同路面 上行駛的平穩(wěn)度，轉(zhuǎn)彎時(shí)不易發(fā)生翻車事故，駕駛?cè)藷o需特別的培訓(xùn)即可駕馭本車。
3. 本實(shí)用新型設(shè)置機(jī)殼，可使得駕駛?cè)嗽趷毫迎h(huán)境下不受外界干擾舒適行駛。
4. 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，制作成本低，適于工業(yè)化生產(chǎn)及在日常生活中的推廣普及。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖中l(wèi).機(jī)殼，2.前輪，3.輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)，4.電池，5.內(nèi)燃機(jī)，6.傳動(dòng)鏈條，7. 后輪，8.機(jī)架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
如圖所示，本實(shí)用新型所述的一種混合動(dòng)力三輪車，設(shè)置有機(jī)架8部分，在機(jī)架8前端 兩側(cè)安裝兩個(gè)前輪2，在前輪2上安裝輪穀電機(jī)兼發(fā)電機(jī)3，在機(jī)架8上設(shè)置電池4。當(dāng)前輪 被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可利用輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)3的發(fā)電機(jī)功能，為電池4充電；當(dāng)啟動(dòng)輪轂電機(jī)兼發(fā) 電機(jī)3的電機(jī)功能時(shí)，可驅(qū)動(dòng)前輪2前進(jìn)。由于輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)3已是現(xiàn)有技術(shù)，不再贅 述。電池4也可通過外接電源充電。在機(jī)架8上設(shè)置內(nèi)燃機(jī)5，內(nèi)燃機(jī)5通過傳動(dòng)鏈條6連 接驅(qū)動(dòng)后輪7。內(nèi)燃機(jī)5消耗的熱動(dòng)力源可為燃油或燃?xì)?。在機(jī)架8上設(shè)置機(jī)殼1，機(jī)殼1可 為普通汽車等機(jī)車外形，并覆蓋機(jī)架8上的電池4和內(nèi)燃機(jī)5，避免了日曬雨淋等外界不良 環(huán)境造成的損傷，同時(shí)為駕駛者提供了舒適的作業(yè)環(huán)境。本實(shí)用新型的方向控制系統(tǒng)、剎車 系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、尾氣處理系統(tǒng)等普通交通工具所應(yīng)具有的組成部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同，不 再贅述。
在使用本實(shí)用新型時(shí)，可根據(jù)不同的情況選擇不同的驅(qū)動(dòng)方式。如在山地、城鄉(xiāng)結(jié)合部 等路面狀況較差的情況下行駛時(shí)，可選擇內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力的同時(shí)，又可 為電池充電。在市區(qū)時(shí)可使用電力驅(qū)動(dòng)，行駛平穩(wěn)，環(huán)保節(jié)能。兩種優(yōu)勢互補(bǔ)的工作模式，
解決了各自單一工作模式的弊端混合動(dòng)力車在遇上堵車時(shí)的燃油燃?xì)庀牧?、尾氣排放?等要遠(yuǎn)低于僅靠內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車，而與純電動(dòng)車、燃料電動(dòng)車相比，混合動(dòng)力車在動(dòng)力性能、 續(xù)航里程、使用便捷性等方面也具有明顯的優(yōu)勢，因而具有極大的商業(yè)價(jià)值和量產(chǎn)可能。
權(quán)利要求1.一種混合動(dòng)力三輪車，包括機(jī)架、前輪和后輪，前輪和后輪安裝在機(jī)架上，其特征在于還包括輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)、電池、內(nèi)燃機(jī)和傳動(dòng)鏈條，輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)安裝在前輪上，輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)連接電池，內(nèi)燃機(jī)通過傳動(dòng)鏈條連接后輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力三輪車，其特征在于在機(jī)架上設(shè)置兩個(gè)前輪，并 在兩個(gè)前輪上均設(shè)置輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種混合動(dòng)力三輪車，其特征在于還包括機(jī)殼，機(jī)殼設(shè)置在機(jī) 架上，電池和內(nèi)燃機(jī)均設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)的機(jī)架上。
專利摘要一種混合動(dòng)力三輪車，屬于代步運(yùn)輸工具領(lǐng)域，具體涉及一種混合動(dòng)力車。其包括機(jī)架、前輪和后輪，前輪和后輪安裝在機(jī)架上，其特征在于還包括輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)、電池、內(nèi)燃機(jī)和傳動(dòng)鏈條，輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)安裝在前輪上，輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)連接電池，內(nèi)燃機(jī)通過傳動(dòng)鏈條連接后輪。本實(shí)用新型設(shè)置內(nèi)燃機(jī)和輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)，采用兩種能源交替提供動(dòng)力，熱動(dòng)力源(燃油或燃?xì)?可為行駛帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力，同時(shí)驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)功能，為電池儲(chǔ)蓄電能，特別適合在較差的路況下使用；在市區(qū)內(nèi)或平緩路況下，可使用電池積蓄的電能驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)兼發(fā)電機(jī)帶動(dòng)車輪前進(jìn)，既環(huán)保清潔又避免了交通擁堵狀況下的燃油消耗和尾氣排放。
文檔編號(hào)B60K6/20GK201371734SQ20092001877
公開日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月6日
發(fā)明者峰 賈 申請(qǐng)人:峰 賈