專利名稱：一種電動(dòng)轎車自發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)轎車領(lǐng)域，具體地講，是涉及一種電動(dòng)轎車自發(fā)電裝 置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)轎車都是利用自身的蓄電池提供動(dòng)力，在使用電動(dòng)轎車之前先
將蓄電池充滿電，蓄電池不斷提供電能使得電動(dòng)轎車工作，其不足之處在于 蓄電池存儲(chǔ)電能容量有限，充足電后很快就會(huì)消耗完，需要不斷重復(fù)充電，使 用起來(lái)不太方便。
公開(kāi)號(hào)為CN1"6757A的專利申請(qǐng)公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電電動(dòng)汽車。利用車
風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電做功，再驅(qū)使汽車行駛。往復(fù)無(wú)限循環(huán)，相互作用，給汽車提 供永久使用不竭的動(dòng)力電源。并將風(fēng)力發(fā)電機(jī)所發(fā)電源存儲(chǔ)到車載的蓄電池組 內(nèi)，通過(guò)駕駛控制系統(tǒng)控制與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)使汽車運(yùn)行。其不 足之處在于利用風(fēng)力發(fā)電會(huì)增加空氣阻力，會(huì)損失主電源能量，這樣犧牲了 主電源來(lái)發(fā)電，而且加設(shè)3處葉輪還有發(fā)電機(jī)等裝置，重量會(huì)很大，載重行駛 也是不可取的，而且風(fēng)輪葉片不會(huì)很短，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噪音較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,提供一種電動(dòng)轎車自 發(fā)電裝置，電動(dòng)車行駛過(guò)程中，利用發(fā)電裝置不斷給其補(bǔ)充電能，使得蓄電池 內(nèi)長(zhǎng)期保持較多電能，電動(dòng)轎車在無(wú)需充電情況下行駛較長(zhǎng)時(shí)間。 本實(shí)用新型釆用如下技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的
一種電動(dòng)轎車自發(fā)電裝置，包括蓄電池，其中，所述蓄電池上連接有發(fā)電 裝置，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)及其發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過(guò)防逆轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)與永磁彈球驅(qū)動(dòng)裝置和\或橡皮彈球驅(qū)動(dòng)裝置相連接。
優(yōu)選的，所述永磁彈球驅(qū)動(dòng)裝置包括永磁彈球，永磁彈球兩側(cè)設(shè)置有一對(duì)極性相反的永i茲鐵塊，永》茲彈^求的下端連4妄有永》茲彈簧，永^茲彈簧的下端通過(guò) 永i茲曲柄連桿才幾構(gòu)連接有永》茲彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒一侖，所述永f茲曲柄連桿機(jī)構(gòu)上活動(dòng)連 接有永;茲支桿，永磁彈i求轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪下端嚙合有永磁彈^求動(dòng)力齒輪。永》茲彈^求在 兩個(gè)永磁鐵塊斥力作用下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)永磁曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)永磁彈球轉(zhuǎn)動(dòng) 齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，永磁彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪帶動(dòng)永磁彈球動(dòng)力齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，永磁彈球動(dòng)力齒輪 通過(guò)防逆轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使發(fā)電機(jī)發(fā)電。
優(yōu)選的，所述橡皮彈球驅(qū)動(dòng)裝置包括橡皮彈球，橡皮彈球兩側(cè)邊分別設(shè)置 有彈簧機(jī)構(gòu)和擋板，橡皮彈球下端連接有萬(wàn)向節(jié)，所述萬(wàn)向節(jié)通過(guò)橡膠曲柄連 桿機(jī)構(gòu)與具有偏心結(jié)構(gòu)的橡皮彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪連接，橡膠曲柄連桿機(jī)構(gòu)上活動(dòng)連 接有橡膠支桿，橡皮彈球轉(zhuǎn)動(dòng)輪下端嚙合有橡皮彈球動(dòng)力齒輪。具有偏心結(jié)構(gòu) 的橡皮彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪在重力作用下下垂，從而橡皮彈球會(huì)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)橡 膠曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)橡皮彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，橡皮彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)橡皮彈球 動(dòng)力齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，橡皮彈球動(dòng)力齒輪通過(guò)防逆轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而 使發(fā)電機(jī)發(fā)電。
優(yōu)選的，所述彈簧機(jī)構(gòu)的一端固定于電動(dòng)轎車上，另一端固定連接有輕質(zhì) 推塊。橡皮彈球運(yùn)動(dòng)擠壓彈簧機(jī)構(gòu)，彈簧機(jī)構(gòu)的反彈力能夠推動(dòng)橡皮彈球在彈 簧機(jī)構(gòu)與擋板間作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
優(yōu)選的，所述防逆轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由防逆轉(zhuǎn)彈簧、橫桿及固定軸組成，所述橫桿一端 與固定軸4交接，另一端固定連接防逆轉(zhuǎn)彈簧的一端，防逆轉(zhuǎn)彈簧的另一端固定 連接于所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型的發(fā)電驅(qū)動(dòng) 裝置包括永磁彈球驅(qū)動(dòng)裝置和橡皮彈球驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn) 軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，給蓄電池不斷補(bǔ)充電能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能提高電 動(dòng)轎車的續(xù)航能力。如兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置同時(shí)使用，永磁彈球彈跳發(fā)電，斥力互排 斥，能量損耗極低，另一端的橡皮彈球在擋板與彈簧機(jī)構(gòu)間跳動(dòng)發(fā)電，兩方面 互不干涉，大大提高發(fā)電效率。當(dāng)然，也可以使用一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，但效果就會(huì) 較差。另外，本實(shí)用新型不需要任何動(dòng)力燃料和外來(lái)電源，大量并徹底的節(jié)省了極為有限的石油資源和電力資源，解決了汽車對(duì)環(huán)境、空氣的污染問(wèn)題。

圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的永磁彈球與永磁鐵塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型永》茲曲柄連桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的防逆轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的橡皮彈球的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型的橡膠曲柄連桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1永磁彈球，2永》茲鐵塊，3永磁彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，4永》茲曲柄連桿機(jī)構(gòu)， 5永磁彈球動(dòng)力齒輪，6永磁支桿，7防逆轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，8發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸，9發(fā)電機(jī)， IO橡膠曲柄連桿機(jī)構(gòu)，ll橡膠支桿，12橡皮彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，13橡皮彈球動(dòng)力 齒輪，14軸承，15永磁彈簧，16橡皮彈球，17彈簧機(jī)構(gòu)，18推塊，19萬(wàn)向節(jié)， 20防逆轉(zhuǎn)彈簧，21橫桿，22固定軸、23擋板。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的詳細(xì)描述。 在電動(dòng)轎車前機(jī)蓋下安裝自發(fā)電裝置，此裝置包括蓄電池，所述蓄電池上 連接有發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)及與其相連接的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸，所述 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過(guò)防逆轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與永磁彈球驅(qū)動(dòng)裝置和橡皮彈球驅(qū)動(dòng)裝置相連接， 本實(shí)用新型的永磁彈球驅(qū)動(dòng)裝置和橡皮彈球驅(qū)動(dòng)裝置可以分別單獨(dú)使用，也可 以同時(shí)使用，同時(shí)使用時(shí)效果最好。
參見(jiàn)圖1、圖2、圖3,本實(shí)用新型包括所述發(fā)電裝置中設(shè)置有永磁彈球 驅(qū)動(dòng)裝置，所述永磁彈球驅(qū)動(dòng)裝置包括永;茲彈球1，永石茲彈球1兩側(cè)設(shè)置有一 對(duì)永磁鐵塊2,永磁彈球1的下端連接有永磁彈簧15，永磁彈簧15的下端通過(guò) 永f茲曲柄連桿機(jī)構(gòu)4連接有永磁彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪3,永;茲曲柄連桿機(jī)構(gòu)4上活動(dòng) 連接有永磁支桿6,永磁彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪3下端嚙合有永磁彈球動(dòng)力齒輪5。
參見(jiàn)圖1、圖5、圖6,所述發(fā)電裝置中設(shè)置有橡皮彈球驅(qū)動(dòng)裝置，所述橡皮彈球驅(qū)動(dòng)裝置包括橡皮彈球16,橡皮彈球16兩側(cè)邊分別設(shè)置有彈簧機(jī)構(gòu) 17和擋板23,彈簧機(jī)構(gòu)17的一端固定于電動(dòng)轎車上，另一端固定連接有輕質(zhì) 推塊18,橡皮彈球16運(yùn)動(dòng)擠壓彈簧機(jī)構(gòu)17,彈簧機(jī)構(gòu)17的反彈力能夠推動(dòng)橡 皮彈球16在彈簧機(jī)構(gòu)17和擋板23之間作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。橡皮彈球16下端設(shè)置有 萬(wàn)向節(jié)19,萬(wàn)向節(jié)19通過(guò)橡膠曲柄連桿機(jī)構(gòu)與具有偏心結(jié)構(gòu)的橡皮彈球轉(zhuǎn)動(dòng) 齒輪12連接，橡膠曲柄連桿機(jī)構(gòu)10上活動(dòng)連接有橡膠支桿11,橡皮彈球轉(zhuǎn)動(dòng) 輪12下端嚙合有橡皮彈球動(dòng)力齒輪13。
參見(jiàn)圖4，防逆轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7由防逆轉(zhuǎn)彈簧20、橫桿21及固定軸22組成，所 述橫桿21 —端與固定軸22鉸接，另一端固定連接防逆轉(zhuǎn)彈簧2Q的一端，防逆 轉(zhuǎn)彈簧20的另一端固定連接于所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸8上。防逆轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7用于保證發(fā) 電機(jī)轉(zhuǎn)軸8不可逆的轉(zhuǎn)動(dòng)。
發(fā)電裝置工作時(shí)，永磁彈球1在兩個(gè)永磁鐵塊2斥力作用下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在 永磁支桿6支點(diǎn)作用下帶動(dòng)永磁曲柄連桿機(jī)構(gòu)4運(yùn)動(dòng)，永磁曲柄連桿機(jī)構(gòu)4帶 動(dòng)永磁彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，永磁彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪3帶動(dòng)永磁彈球動(dòng)力齒輪5轉(zhuǎn) 動(dòng)，永磁彈球動(dòng)力齒輪5通過(guò)防逆轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使發(fā) 電機(jī)9發(fā)電。當(dāng)電動(dòng)車行駛時(shí)，通過(guò)電動(dòng)車減震運(yùn)動(dòng)時(shí)的波動(dòng)，使得具有偏心 結(jié)構(gòu)的橡皮彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪12在重力作用下下垂，從而橡皮彈球16會(huì)作往復(fù)運(yùn) 動(dòng)，在橡膠支桿11支點(diǎn)作用下帶動(dòng)橡膠曲柄連桿機(jī)構(gòu)IO運(yùn)動(dòng)，橡膠曲柄連桿 機(jī)構(gòu)10帶動(dòng)橡皮彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，橡皮彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪12驅(qū)動(dòng)橡皮彈球動(dòng) 力齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)13，橡皮彈球動(dòng)力齒輪13通過(guò)防逆轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而使發(fā)電機(jī)9發(fā)電。永磁彈球驅(qū)動(dòng)裝置與橡皮彈球驅(qū)動(dòng)裝置工作時(shí)，在轉(zhuǎn)速 不同時(shí)，轉(zhuǎn)速高的一端轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，可帶動(dòng)另一端加速轉(zhuǎn)動(dòng)，哪一方的轉(zhuǎn)速高 就用哪方進(jìn)行發(fā)電工作，通過(guò)中間防逆轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)完成 發(fā)電工作，如轉(zhuǎn)速相同時(shí)，其發(fā)電功率更大，發(fā)電效率更高。
當(dāng)然，上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉 例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改 型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)轎車自發(fā)電裝置，包括蓄電池，其特征是所述蓄電池上連接有發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)及其發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過(guò)防逆轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與永磁彈球驅(qū)動(dòng)裝置和\或橡皮彈球驅(qū)動(dòng)裝置相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述電動(dòng)轎車自發(fā)電裝置，其特征是所述永》茲彈球驅(qū) 動(dòng)裝置包括永磁彈球，永磁彈球兩側(cè)設(shè)置有一對(duì)極性相反的永磁鐵塊，永磁彈 球的下端活動(dòng)連接有永磁彈簧，永磁彈簧的下端通過(guò)永磁曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接有 永磁彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，所述永磁曲柄連桿機(jī)構(gòu)上連接有永磁支桿，永磁彈球轉(zhuǎn)動(dòng) 齒輪下端嚙合有永》茲彈球動(dòng)力齒輪。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述電動(dòng)轎車自發(fā)電裝置，其特征是所述橡皮彈球驅(qū) 動(dòng)裝置包括橡皮彈球，橡皮彈球兩側(cè)邊分別設(shè)置有彈簧機(jī)構(gòu)和擋板，橡皮彈球 下端連接有萬(wàn)向節(jié)，所述萬(wàn)向節(jié)通過(guò)橡"交曲柄連桿才幾構(gòu)與具有偏心結(jié)構(gòu)的橡皮 彈球轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪連接，橡膠曲柄連桿機(jī)構(gòu)上活動(dòng)連接有橡膠支桿，橡皮彈球轉(zhuǎn)動(dòng) 輪下端嚙合有橡皮彈球動(dòng)力齒輪。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述電動(dòng)轎車自發(fā)電裝置，其特征是所述彈簧機(jī)構(gòu)的 一端固定于電動(dòng)轎車上，另一端固定連接有輕質(zhì)推塊。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)轎車自發(fā)電裝置，其特征是所述防逆轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 由防逆轉(zhuǎn)彈簧、橫桿及固定軸組成，所述橫桿一端與固定軸鉸接，另一端固定 連接防逆轉(zhuǎn)彈簧的一端，防逆轉(zhuǎn)彈簧的另 一端固定連接于所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)轎車自發(fā)電裝置，包括蓄電池，其特征是所述蓄電池上連接有發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)及與其相連接的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過(guò)防逆轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與永磁彈球驅(qū)動(dòng)裝置和\或橡皮彈球驅(qū)動(dòng)裝置相連接。本實(shí)用新型分別利用永磁彈球驅(qū)動(dòng)裝置和橡皮彈球驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，給蓄電池不斷補(bǔ)充電能，操作簡(jiǎn)單，提高電動(dòng)轎車的續(xù)航能力。本實(shí)用新型不需要任何動(dòng)力燃料和外來(lái)電源，大量并徹底的節(jié)省了極為有限的石油資源和電力資源，解決了汽車對(duì)環(huán)境、空氣的污染問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60L11/00GK201366959SQ20092001839
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月22日
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