專利名稱：車輛軟軸操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛軟軸操縱裝置。
背景技術(shù)：
目前，各種車輛的軟軸操縱裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，以至于在駕駛室內(nèi)占空間 大，安裝維護(hù)都不方便，且制作成本高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種占空間小，安 裝維護(hù)方便的車輛軟軸操縱裝置。
其技術(shù)方案是在V型槽架內(nèi)設(shè)有由板材對(duì)折而成的腔體，腔體的上部為 圓形大齒輪腔，下部為管腔，管腔內(nèi)設(shè)置圓鋼管，圓鋼管內(nèi)設(shè)置齒條，在圓鋼 管上，齒條與大齒輪嚙合處設(shè)有孔，板材的邊緣設(shè)有與V型槽架固定的螺紋孔, 大齒輪腔的外側(cè)設(shè)有與大齒輪同軸固定的小齒fe，小齒輪與過渡塊嚙合，過渡 塊的頂端連接手柄。
所述的由板材對(duì)折而成的腔體的邊緣可以是焊接固定，可以是通過螺栓固定。
本實(shí)用新型的效果是結(jié)構(gòu)簡單、駕駛室內(nèi)占用空間小、安裝維護(hù)和操作方便。


附圖是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1是手柄，2是過渡塊，3是小齒輪， 4是大齒輪，5是板材對(duì)折頁一面，6是板材對(duì)折頁另一面，7是齒條，8是圓鋼管，9是V型槽架，IO是螺紋孔，ll是螺栓，12是與駕駛室固定的孔。
具體實(shí)施方式

參照附圖，本實(shí)施例是在一個(gè)V型槽架9內(nèi)設(shè)有由板材對(duì)折而成的腔體， 腔體的上部為圓形大齒輪腔，下部為管腔，管腔內(nèi)設(shè)置圓鋼管8，圓鋼管8內(nèi)設(shè) 置齒條7，在圓鋼管8上，齒條7與大齒輪4嚙合處設(shè)有孔，在板材對(duì)折頁一面 5上設(shè)有與V型槽架9固定的螺紋孔10，大齒輪腔的外側(cè)設(shè)有與大齒輪4同軸 固定的小齒輪3，小齒輪3與過渡塊2嚙合，過渡塊2的頂端連接手柄1，板材 對(duì)折而成的腔體的邊緣通過螺栓固定，V型槽架9通過與駕駛室固定的孔12固 定在駕駛室地面上。
權(quán)利要求1、一種車輛軟軸操縱裝置，其特征是在V型槽架內(nèi)設(shè)有由板材對(duì)折而成的腔體，腔體的上部為圓形大齒輪腔，下部為管腔，管腔內(nèi)設(shè)置圓鋼管，圓鋼管內(nèi)設(shè)置齒條，在圓鋼管上，齒條與大齒輪嚙合處設(shè)有孔，板材的邊緣設(shè)有與V型槽架固定的螺紋孔，大齒輪腔的外側(cè)設(shè)有與大齒輪同軸固定的小齒輪，小齒輪與過渡塊嚙合，過渡塊的頂端連接手柄。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛軟軸操縱裝置，其特征是所述的由板材對(duì) 折而成的腔體的邊緣可以是焊接固定，可以是通過螺栓固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛軟軸操縱裝置。其技術(shù)方案是在V型槽架內(nèi)設(shè)有由板材對(duì)折而成的腔體，腔體的上部為圓形大齒輪腔，下部為管腔，管腔內(nèi)設(shè)置圓鋼管，圓鋼管內(nèi)設(shè)置齒條，在圓鋼管上，齒條與大齒輪嚙合處設(shè)有孔，板材的邊緣設(shè)有與V型槽架固定的螺紋孔，大齒輪腔的外側(cè)設(shè)有與大齒輪同軸固定的小齒輪，小齒輪與過渡塊嚙合，過渡塊的頂端連接手柄。所述的由板材對(duì)折而成的腔體的邊緣可以是焊接固定，可以是通過螺栓固定。本實(shí)用新型的效果是結(jié)構(gòu)簡單、駕駛室內(nèi)占用空間小、安裝維護(hù)和操作方便。
文檔編號(hào)B60K20/04GK201342941SQ20092001824
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者紀(jì)遠(yuǎn)令 申請(qǐng)人:東營蒙德金馬機(jī)車有限公司