專利名稱：一種專用于工礦車的新型制動器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種專用于工礦車的新型制動器總成。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)生產(chǎn)的制動器，在整車超載嚴(yán)重、工況惡劣情況下容易造成制動鼓開裂、摩擦片 磨損不均勻、壽命短等現(xiàn)象，制動穩(wěn)定性差，只適用于載荷較輕或中等的場合，不能很好地 滿足工礦車的使用要求。 發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種專用于工礦車的新型制動器總成，其 能真正與整車合適匹配，摩擦片磨損均勻、壽命長，制動時摩擦片所受單位面積的正壓力和 能量負(fù)荷小，制動穩(wěn)定性好。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的
一種專用于工礦車的新型制動器總成，包括制動鼓、沖壓蹄、防塵罩，制動鼓包括鼓主 體，鼓主體的外表面上設(shè)有加強箍、拔模角和過渡區(qū)，其特征在于所述加強箍的寬度為50
65nun，拔模角為0 2a ，過渡區(qū)的壁厚是15 17mm。
所述沖壓蹄包括摩擦片、面板、腹板、回位彈簧、回位彈簧銷，其中，回位彈簧通過回 位彈簧銷固定在腹板中間，回位彈簧銷采用軸用擋圈固定。
所述腹板兩側(cè)設(shè)有2 6個加強筋。
所述腹板中間設(shè)有一個或兩個支撐筋。
所述摩擦片的寬度為220mm。
所述摩擦片上固定有若干鉚釘，鉚釘?shù)呐帕袨殄e位布置。
所述制動鼓的內(nèi)圓柱面與220mm摩擦片相配合，增加了與摩擦片的配合面積，摩擦片兩 側(cè)留有散熱空間。
本實用新型對制動器的兩個主要結(jié)構(gòu)制動鼓和沖壓蹄均進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)對制動鼓進(jìn) 行了優(yōu)化設(shè)計，增加了壁厚，過渡更加均勻，同時增加了與摩擦片配合面積，摩擦片兩側(cè)留 有合理的散熱空間，減小了外圓錐的拔模角和加強箍的寬度，從而控制了制動鼓的重量，提 高了制動鼓的熱容量，改善了散熱狀況。為改善沖壓蹄的剛度和制動穩(wěn)定性，在腹板兩側(cè)增 加了加強筋，腹板中間增加了支撐筋，摩擦片鉚釘錯開布置，增加了鉚接強度?；匚粡椈射N 采用軸用擋圈固定，改善了回位彈簧制動時的穩(wěn)定性。同時對防塵罩進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，為避免與整車干涉更改了尺寸，保證整車輪距不變，并保證防塵罩與板簧之間留有足夠的空間， 使結(jié)構(gòu)更加合理。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、剛度強、散熱好、制動穩(wěn)定性好等優(yōu)點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的內(nèi)部剖視圖3為制動鼓的結(jié)構(gòu)示意圖4為沖壓蹄的結(jié)構(gòu)示意圖。 其中1、制動鼓；2、沖壓蹄；3、防塵罩；4、鼓主體；5、加強箍；6、拔模角；7、過 渡區(qū)；8、制動鼓內(nèi)圓柱面；9、回位彈簧；10、回位彈簧銷；11、軸用擋圈；12、加強筋； 13、腹板；14、面板；15、支撐筋；16、摩擦片；17、鉚釘。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明
一種專用于工礦車的新型制動器總成，包括制動鼓l、沖壓蹄2、防塵罩3，如圖l、圖
2所示，制動鼓1包括鼓主體4，鼓主體4的外表面上設(shè)有加強箍5、加強箍5的寬度為50 65mm，鼓外圓柱面拔模角6為0 2° ，對過渡區(qū)7進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，增加了壁厚，過渡更 加均勻，壁厚是15 17mm，如圖3所示。
沖壓蹄2包括摩擦片16、面板14、腹板13、回位彈簧9、回位彈簧銷IO，如圖4所示， 回位彈簧9通過回位彈簧銷10固定在腹板13中間，回位彈簧銷10采用軸用擋圈11固定。 腹板13兩側(cè)設(shè)有2 6個加強筋12,腹板13中間設(shè)有一個或兩個支撐筋15，摩擦片16的寬 度為210 230mm，摩擦片16上固定有若干鉚釘17，鉚釘17的排列為錯位布置。
制動鼓內(nèi)圓柱面8與摩擦片16相配合，增加了與摩擦片16的配合面積，摩擦片16兩側(cè) 留有散熱空間。
權(quán)利要求1.一種專用于工礦車的新型制動器總成，包括制動鼓、沖壓蹄、防塵罩，制動鼓包括鼓主體，鼓主體的外表面上設(shè)有加強箍、拔模角和過渡區(qū)，其特征在于所述加強箍的寬度為50～65mm，拔模角為0～2°，過渡區(qū)的壁厚是15～17mm。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種專用于工礦車的新型制動器總成，其特征在于所述沖壓蹄包 括摩擦片、面板、腹板、回位彈簧、回位彈簧銷，其中，回位彈簧通過回位彈簧銷固定在 腹板中間，回位彈簧銷采用軸用擋圈固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種專用于工礦車的新型制動器總成，其特征在于所述腹板兩側(cè) 設(shè)有2 6個加強筋。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種專用于工礦車的新型制動器總成，其特征在于所述腹板中間 設(shè)有一個或兩個支撐筋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種專用于工礦車的新型制動器總成，其特征在于所述摩擦片的 寬度為220mm。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種專用于工礦車的新型制動器總成，其特征在于所述摩擦片上 固定有若干鉚釘，鉚釘?shù)呐帕袨殄e位布置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種專用于工礦車的新型制動器總成，其特征在于所述制動 鼓的內(nèi)圓柱面與摩擦片相配合，摩擦片兩側(cè)留有散熱空間。
專利摘要本實用新型公開了一種專用于工礦車的新型制動器總成，包括制動鼓、沖壓蹄、防塵罩，制動鼓包括鼓主體，鼓主體的外表面上設(shè)有加強箍、拔模角和過渡區(qū)，加強箍的寬度為50～65mm，拔模角為0～2°，過渡區(qū)的壁厚是15～17mm。沖壓蹄包括摩擦片、面板、腹板、回位彈簧、回位彈簧銷，回位彈簧通過回位彈簧銷固定在腹板中間，回位彈簧銷采用軸用擋圈固定。腹板兩側(cè)設(shè)有2～6個加強筋，腹板中間設(shè)有一個或兩個支撐筋，摩擦片的寬度為220mm，摩擦片上固定有若干鉚釘，鉚釘?shù)呐帕袨殄e位布置。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、剛度強、散熱好、制動穩(wěn)定性好等優(yōu)點。
文檔編號B60T1/06GK201350895SQ20092001947
公開日2009年11月25日 申請日期2009年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月20日
發(fā)明者崔慧萍, 龐貴奇, 彬 李, 慧 李, 袁其旺 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司