專利名稱：一種汽車取暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種取暖裝置，尤其涉及一種汽車取暖裝置。
技術(shù)背景由于目前電動汽車上未裝配有發(fā)動機(jī)，所以也不可能利用發(fā)動機(jī)冷卻 水取暖?；诖朔N原因，目前一些研究機(jī)構(gòu)正在研究利用電加熱進(jìn)行采暖。即在空調(diào)箱體中安裝一個和暖風(fēng)芯體大小相似的PTC組件，通過輸入的電 功率轉(zhuǎn)換成熱能實現(xiàn)取暖目的。由于PTC組件放置在原來暖風(fēng)芯體位置， 所以從鼓風(fēng)機(jī)吹入的風(fēng)經(jīng)過PTC組件加熱后沿風(fēng)道從各出風(fēng)口吹出。專利CN200480029108.8公布了一種用于汽車的帶有PTC元件的取暖 裝置，該發(fā)明將若干PTC發(fā)熱元件集成在一框架中來實現(xiàn)取暖目的，當(dāng)需 要取暖時，需要使得整個電加熱裝置都運行起來。但是，當(dāng)車內(nèi)只有駕駛 員一人時，如果要取暖的話，那么也只能使整個電加熱裝置都運行。作為電動汽車來說，是否有充足的電量是汽車運行的關(guān)鍵因素。而在 這份專利中，當(dāng)車內(nèi)人數(shù)較少時，此時開啟電加熱裝置是相當(dāng)耗電的。因 此，很有必要對這種電加熱裝置進(jìn)行改進(jìn)。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種 性能可靠、節(jié)約能耗的取暖方式。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是該取暖裝置，包 括電加熱裝置和位于車室內(nèi)的多個出風(fēng)口，所述出風(fēng)口至少一處設(shè)有電加 熱裝置。優(yōu)選地，所述出風(fēng)口處均設(shè)有電加熱裝置。 優(yōu)選地，所述出風(fēng)口設(shè)有開關(guān)裝置。 優(yōu)選地，所述開關(guān)裝置與所述電加熱裝置配合工作。 優(yōu)選地，所述電加熱裝置優(yōu)選為PTC電加熱片。 優(yōu)選地，所述PTC電加熱片為片狀矩形。優(yōu)選地，所述各電加熱裝置單獨工作。 優(yōu)選地，所述各電加熱裝置配合工作。本實用新型的有益效果當(dāng)車內(nèi)人員較少時，可以實現(xiàn)有針對性的加 熱取暖。此時關(guān)閉其余出風(fēng)口，只開啟部分出風(fēng)口，此時若鼓風(fēng)機(jī)仍是原 來的轉(zhuǎn)速，則出風(fēng)口處的風(fēng)速肯定增加，若維持原來的風(fēng)速，則鼓風(fēng)機(jī)可 以降低轉(zhuǎn)速。因此可以降低PTC電加熱片的功率和鼓風(fēng)機(jī)的功耗，并通過 關(guān)閉部分風(fēng)道，實現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)減速，達(dá)到節(jié)約能耗的功能。


圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的PTC電加熱片的外殼結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的PTC電加熱片的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式
并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明本實用新型的取暖裝置，包括電加熱裝置和位于車室內(nèi)的多個出風(fēng)口， 所述出風(fēng)口至少一處設(shè)有電加熱裝置。優(yōu)選地，出風(fēng)口處均設(shè)有電加熱裝 置。如圖1所示，在車室內(nèi)設(shè)有多個出風(fēng)口，且在每個出風(fēng)口設(shè)有與風(fēng)口 大小適應(yīng)的電加熱裝置，其在出風(fēng)口處偏內(nèi)側(cè)安裝有夾板支架，所述電加 熱裝置安裝在夾板支架上，并與供電裝置電連接。所述電加熱裝置采用多 種材料制成的，優(yōu)選采用PTC電加熱片。根據(jù)PTC電加熱片形狀的不同， 布置方式可以不同，本實用新型采用的PTC電加熱片優(yōu)選為片狀矩形，該 PTC電加熱片可以橫向放置在出風(fēng)口內(nèi)側(cè)空氣通過處。如圖2和圖3所示， 圖2為PTC電加熱片的外殼結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為PTC電加熱片的內(nèi)部結(jié)構(gòu) 示意圖，PTC電加熱片的正極13接供電裝置的正極，PTC電加熱片的負(fù)極 14接供電裝置的負(fù)極，在使用過程中，供電裝置通電后，使得PTC電加熱 片導(dǎo)通，從而使得PTC電加熱片正常工作。本實用新型通過將PTC (Positive Temperature Coefficient)電加熱片 分裝在各個出風(fēng)口處，通過PTC電加熱片的分散布置和控制實現(xiàn)取暖功能。由于被加熱后的風(fēng)在風(fēng)道中流動時也有熱量的損失，所以相比之下，將PTC電加熱片分解成數(shù)個小功率PTC電加熱片，然后放置在各出風(fēng)口 處，根據(jù)需要調(diào)節(jié)各出風(fēng)口處開關(guān)裝置，從而最大限度的利用電熱資源。 該取暖方式可應(yīng)用于多種車輛上，包括純電動車、混合動力車和燃料電池 車等。出風(fēng)口上罩有塑料組合式通風(fēng)柵，兩側(cè)由造型塑料蓋封閉，可由開關(guān) 控制通風(fēng)柵打開或閉合。出風(fēng)口的開關(guān)裝置可以用繼電器關(guān)閉和吸合來控 制單個PTC電加熱片。當(dāng)通過繼電器控制時，由車內(nèi)人員手動設(shè)定需要開 啟哪些電加熱片，然后控制程序給繼電器信號，控制PTC的開啟和關(guān)閉。 電加熱片的開啟和出風(fēng)口開關(guān)裝置的開啟是同時的，開啟電加熱片時，出 風(fēng)口也相應(yīng)開啟，未開啟的電加熱片的出風(fēng)口處于關(guān)閉狀態(tài)。本實用新型可實現(xiàn)電加熱裝置的單獨或配合工作，由于車室內(nèi)的各個 出風(fēng)口相互獨立，車內(nèi)人員在空調(diào)控制面板上進(jìn)行操作，可按下一個PTC 電加熱片開啟的命令，也可按下多個PTC電加熱片開啟的命令，控制程序 會自動的對相應(yīng)的PTC電加熱片的繼電器發(fā)送信號，進(jìn)行接通控制，從而 實現(xiàn)這一功能。各出風(fēng)口處的電加熱片有控制部分獨立控制開啟和關(guān)閉。當(dāng)擋風(fēng)擋玻璃需要除霜時，通過操作控制面板，開啟除霜模式，此時 鼓風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)只通過除霜除霧風(fēng)口 l吹向擋風(fēng)玻璃，此時如果車內(nèi)不需 要取暖，那么則其它的風(fēng)口均處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)車內(nèi)只有司機(jī)一人，且需要開啟取暖模式時，可以通過操縱控制面 板開啟左角窗風(fēng)口 2、左一出風(fēng)口 4、左二出風(fēng)口 5、左前吹腳出風(fēng)口 10 處的電加熱片的一個或多個，如僅開啟左角窗風(fēng)口 2;或者通過操縱控 制面板開啟左角窗風(fēng)口 2、左一出風(fēng)口 4、左二出風(fēng)口 5、左前吹腳出風(fēng)口 IO電加熱片；或者，通過操縱控制面板開啟左一出風(fēng)口4、左二出風(fēng)口5、 左前吹腳出風(fēng)口 10電加熱片等等。當(dāng)只有主駕駛和副駕駛有人時，且需要開啟取暖模式時，此時可開啟 左角窗出風(fēng)口2、左一出風(fēng)口4、左二出風(fēng)口5、左前吹腳出風(fēng)口 10處的 一個或多個電加熱片；同時開啟右角窗風(fēng)口 3、右二出風(fēng)口 6、右一出風(fēng)口 7、右前吹腳出風(fēng)口 11處的一個或多個電加熱片進(jìn)行制熱，如開啟左角 窗風(fēng)口 2和右角窗風(fēng)口 3，或者通過操縱控制面板開啟左角窗出風(fēng)口 2、右 角窗風(fēng)口 3、左一出風(fēng)口 4、左二出風(fēng)口 5、右二出風(fēng)口 6、右一出風(fēng)口 7、 左前吹腳出風(fēng)口 10、右前吹腳出風(fēng)口 11電加熱片，僅對主、副駕駛進(jìn)行直接加熱；或者通過操縱控制面板開啟左一出風(fēng)口 4、左二出風(fēng)口 5、右二 出風(fēng)口 6、右一出風(fēng)口 7、左前吹腳出風(fēng)口 10、右前吹腳出風(fēng)口 11電加熱 片等等。當(dāng)只有司機(jī)和后排左側(cè)有人時，可以通過操縱控制面板開啟左角窗風(fēng) 口 2、左一出風(fēng)口 4、左二出風(fēng)口 5、左前吹腳出風(fēng)口 10的電加熱片的一 個或多個，同時開啟左后吹腳出風(fēng)口8的電加熱片。如可以僅開啟左一 出風(fēng)口 4、左二出風(fēng)口 5、左前吹腳出風(fēng)口 10、左后吹腳出風(fēng)口 8加熱片；當(dāng)只有司機(jī)和后排右側(cè)有人時，可以通過操縱控制面板開啟左角窗風(fēng) 口 2、左一出風(fēng)口 4、左二出風(fēng)口 5、左前吹腳出風(fēng)口 10的電加熱片的一 個或多個，同時開啟右后吹腳出風(fēng)口9的電加熱片。如可以僅開啟左一 出風(fēng)口 4、左二出風(fēng)口 5、左前吹腳出風(fēng)口 10、右后吹腳出風(fēng)口 9加熱片。當(dāng)只有司機(jī)和后排有人時，可以通過操縱控制面板開啟左角窗風(fēng)口 2、 左一出風(fēng)口4、左二出風(fēng)口5、左前吹腳出風(fēng)口 IO的電加熱片的一個或多 個，同時開啟左后吹腳出風(fēng)口8和右后吹腳出風(fēng)口9的電加熱片。如可 以僅開啟左一出風(fēng)口 4、左二出風(fēng)口 5、左前吹腳出風(fēng)口 10、左后吹腳出 風(fēng)口8加熱片、右后吹腳出風(fēng)口9加熱片。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì) 說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新 型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范屈。
權(quán)利要求1、一種汽車取暖裝置，包括電加熱裝置和位于車室內(nèi)的多個出風(fēng)口，其特征在于所述出風(fēng)口至少一處設(shè)有電加熱裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車取暖裝置，其特征在于所述出風(fēng)口 處均設(shè)有電加熱裝置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車取暖裝置，其特征在于所述出 風(fēng)口設(shè)有開關(guān)裝置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車取暖裝置，其特征在于所述開關(guān)裝 置與所述電加熱裝置配合工作。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車取暖裝置，其特征在于所述電 加熱裝置優(yōu)選為PTC電加熱片。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車取暖裝置，其特征在于所述PTC電加熱片為片狀矩形。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車取暖裝置，其特征在于所述各電加熱裝置單獨工作。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車取暖裝置，其特征在于所述各電加熱裝置配合工作。
專利摘要本實用新型公布了一種汽車取暖裝置，其在汽車車室內(nèi)設(shè)置多個出風(fēng)口，在出風(fēng)口處至少設(shè)有一個電加熱裝置，優(yōu)選為出風(fēng)口處均設(shè)有電加熱裝置，該電加熱裝置優(yōu)選為PTC電加熱片，當(dāng)需要取暖的時候，根據(jù)車室內(nèi)具體的人數(shù)和所處的位置通過操作控制面板來開啟相應(yīng)的出風(fēng)口和出風(fēng)口處的電加熱片來進(jìn)行制熱。采用這種裝置，當(dāng)車室內(nèi)的人員較少時，可以實現(xiàn)針對性的制熱取暖，而且還可以降低鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而降低PTC的功率和鼓風(fēng)機(jī)的功耗，達(dá)到節(jié)約能耗的功能。
文檔編號B60H1/22GK201092245SQ20072012200
公開日2008年7月30日 申請日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月24日
發(fā)明者任雷輕, 趙自敬 申請人:比亞迪股份有限公司