專利名稱：煞車油檢測(cè)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛部件，尤其涉及一種具有進(jìn)行動(dòng)態(tài)與靜態(tài)檢測(cè)的雙重功效的煞車油檢測(cè)器。
如圖6所示，為習(xí)用的煞車油檢測(cè)器，其是于一殼體81內(nèi)設(shè)有一檢測(cè)電路(圖中未示)，該檢測(cè)電路連接有一導(dǎo)線82伸出殼體81外，該導(dǎo)線82末端具有一組電極83，而檢測(cè)裝置于殼體81上具有警示燈84。
由于煞車油在使用中會(huì)因溫度升高沸騰而產(chǎn)生水分，當(dāng)煞車油中的水分含量達(dá)到一定比例后，煞車油便會(huì)劣化，使煞車油傳遞壓力至煞車泵的效能降低。
使用煞車油檢測(cè)器時(shí)，將電極83伸入煞車總泵85內(nèi)的煞車油中，由于煞車油含水量增高后，其容抗會(huì)增加而阻抗會(huì)降低，故可由電極83來(lái)檢測(cè)煞車油中的含水量，以偵測(cè)煞車油是否已劣化。
更換煞車油時(shí)，是自煞車分泵接一泄油管路，并自煞車總泵處加入新的煞車油，使舊的已劣化的煞車油由煞車分泵的泄油管路流出，由于舊的已劣化的煞車油的顏色會(huì)呈現(xiàn)較深色且混濁的態(tài)樣，所以，工作人員便由泄油管路流出的煞車油的顏色來(lái)判定舊的已劣化的煞車油是否已被放泄完全；而于汰換舊煞車油時(shí)，煞車總泵中是加入新煞車油，故無(wú)法以前述的煞車油檢測(cè)器檢測(cè)舊有已劣化的煞車油是否已被更新。
但是，此一方法需憑借工作人員的目測(cè)來(lái)判定，其判定的結(jié)果較容易生誤差，且新煞車油加入時(shí)必定會(huì)與舊的已劣化的煞車油混合，而使新煞車油中含有一些水分，換言的，即使煞車油的顏色不再呈現(xiàn)較深色且混濁的態(tài)樣，其中仍可能含有水分，但傳統(tǒng)的目測(cè)方式無(wú)法判別其中的差異，故會(huì)產(chǎn)生更新的煞車油中仍含有水分，進(jìn)而導(dǎo)致煞車油劣化速度加快的問題。
本實(shí)用新型的主要目的在于，為解決上述的問題而提供一種煞車油檢測(cè)器，由于殼體內(nèi)的管件可供與更換煞車油時(shí)的泄油管路相連通，使泄放的煞車油流經(jīng)管件，且檢測(cè)裝置延伸一組電極至管路中，以在更換煞車油時(shí)同步進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，檢測(cè)煞車管路內(nèi)舊有已劣化的煞車油是否已完全被泄放，而達(dá)到動(dòng)態(tài)檢測(cè)的功效。
本實(shí)用新型的次一目的，為提供一種檢測(cè)裝置以延長(zhǎng)線連接一第二電極組，使該第二電極組可拉出殼體外伸入煞車油的總泵中來(lái)作靜態(tài)檢測(cè)的煞車油檢測(cè)器。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種煞車油檢測(cè)器，包括殼體、檢測(cè)裝置、警示燈、一組電極，檢測(cè)裝置內(nèi)設(shè)有一檢測(cè)電路；其特征在于，所述殼體內(nèi)設(shè)有一管件、一檢測(cè)裝置及一警示裝置；所述管件的兩端分別具有一管接頭，供與煞車油的管路相連通，使煞車油流經(jīng)該管件；所述檢測(cè)裝置具有一用以控制檢測(cè)裝置啟閉的開關(guān)，該檢測(cè)裝置延伸有一組電極至該管路中，該檢測(cè)裝置與警示裝置連接。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的煞車油檢測(cè)器，其中該殼體是由一上蓋與一下蓋組成，該殼體內(nèi)部形成一容置空間，供容設(shè)該管件、檢測(cè)裝置及警示裝置，且該下蓋具有一供電池放置的第一容置部，該第一容置部設(shè)有一蓋。
前述的煞車油檢測(cè)器，其中該檢測(cè)裝置包括有一可針對(duì)不同等級(jí)煞車油進(jìn)行切換的分類開關(guān)。
前述的煞車油檢測(cè)器，其中該檢測(cè)裝置包括一第二電極組，該第二電極組與檢測(cè)裝置間以一延長(zhǎng)線連接，該殼體具有一第二容置部供該第二電極組及延長(zhǎng)線容置，該第二容置部具有一與殼體內(nèi)部貫通的孔，供該延長(zhǎng)線穿設(shè)以與檢測(cè)裝置相連，且該容置部具有一可開啟的蓋，使該第二電極組可拉出殼體外使用。
前述的煞車油檢測(cè)器，其中還包括一管路開關(guān)，該管路開關(guān)是設(shè)于該管件上，以控制該管件的通路啟閉。
前述的煞車油檢測(cè)器，其中該警示裝置為一訊號(hào)燈。
前述的煞車油檢測(cè)器，其中該警示裝置為一蜂鳴器。
前述的煞車油檢測(cè)器，其中該警示裝置為一可顯示數(shù)值的顯示器。
本實(shí)用新型具有進(jìn)行動(dòng)態(tài)與靜態(tài)檢測(cè)的雙重功效。
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下較佳實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下


圖1是本實(shí)用新型的外觀示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的分解立體示意圖。
圖3是本實(shí)用新型管件的局部剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型靜態(tài)檢測(cè)的使用狀態(tài)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型動(dòng)態(tài)檢測(cè)的使用狀態(tài)示意圖。
圖6是習(xí)用煞車油檢測(cè)器的使用狀態(tài)示意圖。
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圖1至圖3，本實(shí)用新型是一種煞車油檢測(cè)器，其包括一殼體1，其是由一上蓋14與一下蓋15組成，使該殼體1內(nèi)部形成一容置空間10，該殼體1內(nèi)的容置空間10中設(shè)有一管件2、一檢測(cè)裝置3及一警示裝置4，且該下蓋15內(nèi)具有一供電池11放置的第一容置部12，該第一容置部12設(shè)有一蓋121。
該管件2的兩端分別具有一管接頭21、22，供與煞車油的管路相連通，使煞車油流經(jīng)該管件2，該管接頭21上設(shè)有一管路開關(guān)23，供控制管件2的通路，且管件2中段另具有一支管24。
該檢測(cè)裝置3具有一設(shè)于殼體1內(nèi)部的電路板31，該電路板31上設(shè)有凸出殼體1的一電源開關(guān)32及一分類開關(guān)33，以控制檢測(cè)裝置3的啟閉，而該檢測(cè)裝置3的電路板31延伸有一第一電極組34由該支管24伸入該管件2中，并借以塞35將第一電極組34固定于支管24內(nèi)，該分類開關(guān)33，是供針對(duì)不同等級(jí)的煞車油進(jìn)行切換，且該檢測(cè)裝置3更包含有一第二電極組36，該第二電極組36與電路板31間是以一延長(zhǎng)線37連接，而該殼體1的下蓋15另具有一第二容置部13以供該第二電極組36及延長(zhǎng)線37容置收藏于其中，該第二容置部13具有與殼體1內(nèi)部貫通的孔132，供該延長(zhǎng)線37穿設(shè)以與電路板31相連，且該第二容置部13具有一可開啟的蓋131，使該第二電極組36可拉出殼體1外伸入煞車總泵中來(lái)使用，且該檢測(cè)裝置3是與該警示裝置4連接，本實(shí)施例中，該警示裝置4是為一組訊號(hào)燈41，以顯示所檢測(cè)出的油質(zhì)狀態(tài)。
一般靜態(tài)檢測(cè)時(shí)，如圖4所示，將蓋131打開，再拉出延長(zhǎng)線37及第二電極組36，將第二電極組36伸入煞車總泵5中檢測(cè)煞車油中的水分含量；更換煞車油時(shí)，是自煞車分泵接一泄油管61與管件2的管接頭21銜接，并將管路開關(guān)23開啟，而管接頭22則與一排油管62銜接，使管件2呈現(xiàn)通路的狀態(tài)，如圖5所示，并自煞車總泵處加入新的煞車油，使舊的已劣化的煞車油由煞車分泵的泄油管61流經(jīng)管件2后由排油管62排出，在更換煞車油的過程中，由于該檢測(cè)裝置3的第一電極組34伸入管件2中，故可在更換煞車油的動(dòng)態(tài)過程中全程同步檢測(cè)更換后的煞車油的油質(zhì)，當(dāng)警示裝置4的訊號(hào)燈41顯示管件2中的煞車油為良質(zhì)時(shí)，便代表整個(gè)煞車系統(tǒng)管路中的舊有已劣化的煞車油均已被完全更新排出。此時(shí)，便可關(guān)閉管路開關(guān)23使煞車油不再排出，再將自煞車分泵所銜接的泄油管61關(guān)閉，即可完成煞車油更新的作業(yè)，這樣，便可確保更換后的煞車油處于良質(zhì)的狀態(tài)。
綜上所述，本實(shí)用新型由于殼體1內(nèi)的管件2與更換煞車油時(shí)的泄油管61相連通，使泄放的煞車油流經(jīng)管件2，且檢測(cè)裝置3的第一電極組34是延伸至管件2中，以便在更換煞車油的動(dòng)態(tài)過程中全程同步檢測(cè)煞車管路內(nèi)舊有劣化的煞車油是否已完全被泄放更新，而可達(dá)到動(dòng)態(tài)檢測(cè)的功效。再者，該檢測(cè)裝置3以延長(zhǎng)線37連接的第二電極組36可拉出殼體1外伸入煞車總泵中來(lái)作靜態(tài)檢測(cè)，使本實(shí)用新型可達(dá)到動(dòng)態(tài)檢測(cè)與靜態(tài)檢測(cè)雙重功效。
以上所述實(shí)施例，并非用以限制本實(shí)用新型，例如將該警示裝置4中的訊號(hào)燈41更換為可發(fā)出警訊的蜂鳴器或可顯示數(shù)值的顯示器，如此等效置換的變化，仍應(yīng)屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種煞車油檢測(cè)器，包括殼體、檢測(cè)裝置、警示燈、一組電極，檢測(cè)裝置內(nèi)設(shè)有一檢測(cè)電路；其特征在于，所述殼體內(nèi)設(shè)有一管件、一檢測(cè)裝置及一警示裝置；所述管件的兩端分別具有一管接頭，供與煞車油的管路相連通；所述檢測(cè)裝置具有一用以控制檢測(cè)裝置啟閉的開關(guān)，該檢測(cè)裝置延伸有一組電極至該管路中，該檢測(cè)裝置與警示裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煞車油檢測(cè)器，其特征在于，所述殼體是由一上蓋與一下蓋組成，該殼體內(nèi)部形成一容置空間，供容設(shè)該管件、檢測(cè)裝置及警示裝置，且該下蓋具有一供電池放置的第一容置部，該第一容置部設(shè)有一蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煞車油檢測(cè)器，其特征在于，所述檢測(cè)裝置包括有一可針對(duì)不同等級(jí)煞車油進(jìn)行切換的分類開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煞車油檢測(cè)器，其特征在于，所述檢測(cè)裝置包括一第二電極組，該第二電極組與檢測(cè)裝置間以一延長(zhǎng)線連接，該殼體具有一第二容置部供該第二電極組及延長(zhǎng)線容置，該第二容置部具有一與殼體內(nèi)部貫通的孔，供該延長(zhǎng)線穿設(shè)以與檢測(cè)裝置相連，且該容置部具有一可開啟的蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煞車油檢測(cè)器，其特征在于，還包括一管路開關(guān)，該管路開關(guān)是設(shè)于該管件上，以控制該管件的通路啟閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煞車油檢測(cè)器，其特征在于，所述警示裝置為一訊號(hào)燈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煞車油檢測(cè)器，其特征在于，所述警示裝置為一蜂鳴器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煞車油檢測(cè)器，其特征在于，所述警示裝置為一可顯示數(shù)值的顯示器。
專利摘要一種煞車油檢測(cè)器,包括殼體、檢測(cè)裝置、警示燈、一組電極;殼體內(nèi)設(shè)有一管件、一檢測(cè)裝置及一警示裝置;管件兩端分別具有一管接頭,供與煞車油的管路相連通,使煞車油流經(jīng)該管件;檢測(cè)裝置具有一用以控制檢測(cè)裝置啟閉的開關(guān),該檢測(cè)裝置延伸有一組電極至該管路中,檢測(cè)裝置與警示裝置連接。其在更換煞車油時(shí)可同步進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè),檢測(cè)煞車管路內(nèi)舊有已劣化的煞車油是否已完全被泄放。且具有進(jìn)行動(dòng)態(tài)與靜態(tài)檢測(cè)的雙重功效。
文檔編號(hào)B60T17/18GK2468856SQ01205070
公開日2002年1月2日 申請(qǐng)日期2001年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月22日
發(fā)明者曾添財(cái) 申請(qǐng)人:曾添財(cái)