本實(shí)用新型涉及平整鋼卷技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種熱軋平整鋼卷尾部防撞裝置。

背景技術(shù)：

目前，軋鋼平整生產(chǎn)線在卷取機(jī)卷鋼完成后會(huì)有緩沖輥壓住帶鋼外圈，然后小車托起鋼卷運(yùn)至步進(jìn)梁上。但由于種種限制使緩沖輥壓鋼卷的位置偏高，這就導(dǎo)致鋼卷尾部不能完全處于鞍座上而是外漏一部分，這部分外漏的鋼板會(huì)與橫移的打包機(jī)護(hù)板和導(dǎo)帶槽干涉，越是薄規(guī)格鋼板表現(xiàn)越明顯。熱軋平整生產(chǎn)線打包機(jī)導(dǎo)帶槽和護(hù)板剮蹭鋼卷尾部將導(dǎo)致打包機(jī)不能正常使用。

由于緩沖輥設(shè)計(jì)高度偏高不能將尾部完全壓在鋼卷正下方，導(dǎo)致鋼卷尾部下垂。然而若對(duì)緩沖輥進(jìn)行改進(jìn)，則會(huì)因改動(dòng)量過(guò)大導(dǎo)致存在實(shí)施困難的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)提供一種熱軋平整鋼卷尾部防撞裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中熱軋平整生產(chǎn)線打包機(jī)導(dǎo)帶槽和護(hù)板剮蹭鋼卷尾部導(dǎo)致打包機(jī)不能正常使用的問(wèn)題。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種熱軋平整鋼卷尾部防撞裝置，所述裝置為襯板，包括：

平面部分，所述平面部分固定在鞍座上，且所述平面部分與所述鞍座貼合；其中，所述平面部分具有第一寬度和第一高度；

弧形部分，所述弧形部分與所述平面部分相連，所述弧形部分的第二寬度與所述平面部分的第一寬度相同，所述弧形部分的第二高度與所述平面部分的第一高度相同；所述弧形部分支撐所述鋼卷尾部。

優(yōu)選的，所述平面部分的長(zhǎng)度為260mm，所述第一寬度為260mm，所述第一高度為40mm。

優(yōu)選的，所述弧形部分的長(zhǎng)度為240mm，所述第二寬度為260mm，所述第二高度為40mm，內(nèi)弧半徑為680mm。

優(yōu)選的，所述平面部分設(shè)置有沉頭螺栓孔，所述沉頭螺栓孔與所述鞍座的螺栓孔重合，螺栓穿過(guò)所述沉頭螺栓孔后，所述襯板固定在所述鞍座上。

優(yōu)選的，所述沉頭螺栓孔的上直徑為30mm，所述沉頭螺栓孔的下直徑為18mm。

優(yōu)選的，所述沉頭螺栓孔的長(zhǎng)度為24mm。

優(yōu)選的，所述沉頭螺栓孔的數(shù)量為兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)沉頭螺栓孔的中心距離為160mm，所述沉頭螺栓孔的中心連線距離所述平面部分邊緣210mm。

優(yōu)選的，所述襯板的材質(zhì)為尼龍、橡膠、聚乙烯中的一種。

優(yōu)選的，所述襯板的材質(zhì)為MC尼龍6。

本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

在本申請(qǐng)實(shí)施例中，襯板由平面和弧形兩部分組成，襯板的平面部分可與鞍座完全貼合，保證鋼卷重壓下受力均勻不致?lián)p壞；襯板的弧形部分能夠支撐鋼卷下彎的尾部防止鋼板剮蹭打包機(jī)護(hù)板及導(dǎo)帶槽。本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)對(duì)襯板進(jìn)行改進(jìn)，將襯板延長(zhǎng)并設(shè)計(jì)成一段弧度來(lái)支撐鋼卷，能夠?qū)т撐膊肯麓沟牟糠謮壕o在鋼卷外圈，防止鋼卷尾部下垂，從而使打包機(jī)能夠順利橫移打包。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種熱軋平整鋼卷尾部防撞裝置的相對(duì)位置示意圖；

圖2為打包機(jī)導(dǎo)帶槽和打包機(jī)護(hù)板的位置關(guān)系示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種熱軋平整鋼卷尾部防撞裝置的襯板俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種熱軋平整鋼卷尾部防撞裝置的襯板側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)提供一種熱軋平整鋼卷尾部防撞裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中熱軋平整生產(chǎn)線打包機(jī)導(dǎo)帶槽和護(hù)板剮蹭鋼卷尾部導(dǎo)致打包機(jī)不能正常使用的問(wèn)題。

本申請(qǐng)實(shí)施例的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題，總體思路如下：

一種熱軋平整鋼卷尾部防撞裝置，所述裝置為襯板，包括：

平面部分，所述平面部分固定在鞍座上，且所述平面部分與所述鞍座貼合；其中，所述平面部分具有第一寬度和第一高度；

弧形部分，所述弧形部分與所述平面部分相連，所述弧形部分的第二寬度與所述平面部分的第一寬度相同，所述弧形部分的第二高度與所述平面部分的第一高度相同；所述弧形部分支撐所述鋼卷尾部。

為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例1：

實(shí)施例1提供了一種熱軋平整鋼卷尾部防撞裝置，所述裝置為襯板，所述襯板由兩部分組成，包括平面部分和弧形部分。

其中，所述平面部分固定在鞍座上，且所述平面部分與所述鞍座貼合。

所述平面部分具有第一寬度和第一高度。

所述弧形部分與所述平面部分相連，所述弧形部分的第二寬度與所述平面部分的第一寬度相同，所述弧形部分的第二高度與所述平面部分的第一高度相同；所述弧形部分支撐所述鋼卷尾部。

所述弧形部分的第二高度指靠近所述平面部分一側(cè)的高度。

通過(guò)將襯板延長(zhǎng)并設(shè)計(jì)成一段弧度來(lái)支撐鋼卷，所述平面部分和所述弧形部分為一體件。

圖1顯示出所述襯板1、打包機(jī)護(hù)板2、所述鞍座3及鋼卷4的相對(duì)位置。根據(jù)所述鋼卷4尾部下垂的長(zhǎng)度、打包機(jī)護(hù)板2邊緣至所述鞍座3邊緣的距離確定所述襯板1的所述弧形部分的長(zhǎng)度和內(nèi)弧半徑。

通過(guò)將襯板延長(zhǎng)并設(shè)計(jì)成一段弧度來(lái)支撐鋼卷，保證鋼卷尾部不會(huì)與打包機(jī)護(hù)板干涉，從而避免打包機(jī)護(hù)板剮蹭鋼卷尾部。圖2顯示的是打包機(jī)導(dǎo)帶槽和打包機(jī)護(hù)板的位置關(guān)系示意圖，從護(hù)板和導(dǎo)帶槽的位置看，只要鋼卷尾部能剮蹭護(hù)板就一定會(huì)剮蹭導(dǎo)帶槽。因此，將襯板延長(zhǎng)并設(shè)計(jì)成一段弧度來(lái)支撐鋼卷，不僅能保證鋼卷尾部不會(huì)剮蹭護(hù)板，而且能避免鋼卷尾部剮蹭導(dǎo)帶槽。

實(shí)施例1中的襯板由平面和弧形兩部分組成，襯板的平面部分可與鞍座完全貼合，保證鋼卷重壓下受力均勻不致?lián)p壞；襯板的弧形部分能夠支撐鋼卷下彎的尾部防止鋼板剮蹭打包機(jī)護(hù)板及導(dǎo)帶槽。本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)對(duì)襯板進(jìn)行改進(jìn)，將襯板延長(zhǎng)并設(shè)計(jì)成一段弧度來(lái)支撐鋼卷，能夠?qū)т撐膊肯麓沟牟糠謮壕o在鋼卷外圈，防止鋼卷尾部下垂，從而使打包機(jī)能夠順利橫移打包。

實(shí)施例2：

實(shí)施例2提供了一種熱軋平整鋼卷尾部防撞裝置,所述裝置為襯板，所述襯板由兩部分組成，包括平面部分和弧形部分。

其中，所述平面部分固定在鞍座上，且所述平面部分與所述鞍座貼合。

所述平面部分具有第一寬度和第一高度。

所述弧形部分與所述平面部分相連，所述弧形部分的第二寬度與所述平面部分的第一寬度相同，所述弧形部分的第二高度與所述平面部分的第一高度相同；所述弧形部分支撐所述鋼卷尾部。

所述弧形部分的第二高度指靠近所述平面部分一側(cè)的高度。

通過(guò)將襯板延長(zhǎng)并設(shè)計(jì)成一段弧度來(lái)支撐鋼卷，所述平面部分和所述弧形部分為一體件。

通過(guò)將襯板延長(zhǎng)并設(shè)計(jì)成一段弧度來(lái)支撐鋼卷，保證鋼卷尾部不會(huì)與打包機(jī)護(hù)板干涉，從而避免打包機(jī)護(hù)板剮蹭鋼卷尾部。圖2顯示的是打包機(jī)導(dǎo)帶槽和打包機(jī)護(hù)板的位置關(guān)系示意圖，從護(hù)板和導(dǎo)帶槽的位置看，只要鋼卷尾部能剮蹭護(hù)板就一定會(huì)剮蹭導(dǎo)帶槽。因此，將襯板延長(zhǎng)并設(shè)計(jì)成一段弧度來(lái)支撐鋼卷，不僅能保證鋼卷尾部不會(huì)剮蹭護(hù)板，而且能避免鋼卷尾部剮蹭導(dǎo)帶槽。

圖1顯示出所述襯板1、打包機(jī)護(hù)板2、所述鞍座3及鋼卷4的相對(duì)位置。根據(jù)所述鋼卷4尾部下垂的長(zhǎng)度、打包機(jī)護(hù)板2邊緣至所述鞍座3邊緣的距離確定所述襯板1的所述弧形部分的長(zhǎng)度和內(nèi)弧半徑。

如圖1所示，打包機(jī)護(hù)板2邊緣至鞍座3邊緣距離為350mm，鋼卷4尾部最低點(diǎn)距離地面不超過(guò)292mm，依據(jù)制圖軟件畫(huà)出所述襯板1的弧形部分最高點(diǎn)距離地面292mm，所述襯板1的長(zhǎng)度加長(zhǎng)240mm即可保證鋼卷4尾部不會(huì)與打包機(jī)護(hù)板2干涉。

如圖3和圖4所示，所述弧形部分的長(zhǎng)度為240mm，所述第二寬度為260mm，所述第二高度為40mm，內(nèi)弧半徑為680mm。

所述平面部分的長(zhǎng)度為260mm，所述第一寬度為260mm，所述第一高度為40mm。

即，延長(zhǎng)后的所述襯板總長(zhǎng)度為500mm，其中所述平面部分的長(zhǎng)度為260mm，所述弧形部分的長(zhǎng)度為240mm。

所述平面部分設(shè)置有沉頭螺栓孔，所述沉頭螺栓孔與所述鞍座的螺栓孔重合，螺栓穿過(guò)所述沉頭螺栓孔后，所述襯板固定在所述鞍座上。

所述沉頭螺栓孔的上直徑為30mm，所述沉頭螺栓孔的下直徑為18mm。

所述沉頭螺栓孔的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)沉頭螺栓孔的中心距離為160mm，所述沉頭螺栓孔的中心連線距離所述平面部分邊緣210mm。

實(shí)施例2中的襯板由平面和弧形兩部分組成，襯板的平面部分可與鞍座完全貼合，保證鋼卷重壓下受力均勻不致?lián)p壞；襯板的弧形部分能夠支撐鋼卷下彎的尾部防止鋼板剮蹭打包機(jī)護(hù)板及導(dǎo)帶槽。本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)對(duì)襯板進(jìn)行改進(jìn)，將襯板延長(zhǎng)并設(shè)計(jì)成一段弧度來(lái)支撐鋼卷，能夠?qū)т撐膊肯麓沟牟糠謮壕o在鋼卷外圈，防止鋼卷尾部下垂，從而使打包機(jī)能夠順利橫移打包。

所述襯板的材質(zhì)為尼龍、橡膠、聚乙烯中的一種。

此外，實(shí)施例2中襯板材質(zhì)為非金屬材質(zhì)，能夠保證生產(chǎn)出的鋼卷放置鞍座襯板上后不會(huì)出現(xiàn)壓痕劃傷等質(zhì)量缺陷。

實(shí)施例3：

實(shí)施例3提供了一種熱軋平整鋼卷尾部防撞裝置,所述裝置為襯板，所述襯板由兩部分組成，包括平面部分和弧形部分。

其中，所述平面部分固定在鞍座上，使所述平面部分與所述鞍座貼合。

所述平面部分具有第一寬度和第一高度。

所述弧形部分與所述平面部分相連，所述弧形部分的第二寬度與所述平面部分的第一寬度相同，所述弧形部分的第二高度與所述平面部分的第一高度相同；所述弧形部分支撐所述鋼卷尾部。

所述弧形部分的第二高度指靠近所述平面部分一側(cè)的高度。

通過(guò)將襯板延長(zhǎng)并設(shè)計(jì)成一段弧度來(lái)支撐鋼卷，所述平面部分和所述弧形部分為一體件。

通過(guò)將襯板延長(zhǎng)并設(shè)計(jì)成一段弧度來(lái)支撐鋼卷，保證鋼卷尾部不會(huì)與打包機(jī)護(hù)板干涉，從而避免打包機(jī)護(hù)板剮蹭鋼卷尾部。圖2顯示的是打包機(jī)導(dǎo)帶槽和打包機(jī)護(hù)板的位置關(guān)系示意圖，從護(hù)板和導(dǎo)帶槽的位置看，只要鋼卷尾部能剮蹭護(hù)板就一定會(huì)剮蹭導(dǎo)帶槽。因此，將襯板延長(zhǎng)并設(shè)計(jì)成一段弧度來(lái)支撐鋼卷，不僅能保證鋼卷尾部不會(huì)剮蹭護(hù)板，而且能避免鋼卷尾部剮蹭導(dǎo)帶槽。

圖1顯示出所述襯板1、打包機(jī)護(hù)板2、所述鞍座3及鋼卷4的相對(duì)位置。根據(jù)所述鋼卷4尾部下垂的長(zhǎng)度、打包機(jī)護(hù)板2邊緣至所述鞍座3邊緣的距離確定所述襯板1的所述弧形部分的長(zhǎng)度和內(nèi)弧半徑。

如圖1所示，打包機(jī)護(hù)板2邊緣至鞍座3邊緣距離為350mm，鋼卷4尾部最低點(diǎn)距離地面不超過(guò)292mm，依據(jù)制圖軟件畫(huà)出所述襯板1的弧形部分最高點(diǎn)距離地面292mm，所述襯板1的長(zhǎng)度加長(zhǎng)240mm即可保證鋼卷4尾部不會(huì)與打包機(jī)護(hù)板2干涉。

如圖3和圖4所示，所述弧形部分的長(zhǎng)度為240mm，所述第二寬度為260mm，所述第二高度為40mm，內(nèi)弧半徑為680mm。

所述平面部分的長(zhǎng)度為260mm，所述第一寬度為260mm，所述第一高度為40mm。

即，延長(zhǎng)后的所述襯板總長(zhǎng)度為500mm，其中所述平面部分的長(zhǎng)度為260mm，所述弧形部分的長(zhǎng)度為240mm。

所述平面部分設(shè)置有沉頭螺栓孔，所述沉頭螺栓孔與所述鞍座的螺栓孔重合，螺栓穿過(guò)所述沉頭螺栓孔后，所述襯板固定在所述鞍座上。

所述沉頭螺栓孔的上直徑為30mm，所述沉頭螺栓孔的下直徑為18mm。

所述沉頭螺栓孔的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)沉頭螺栓孔的中心距離為160mm，所述沉頭螺栓孔的中心連線距離所述平面部分邊緣210mm。

實(shí)施例3中的襯板由平面和弧形兩部分組成，襯板的平面部分可與鞍座完全貼合，保證鋼卷重壓下受力均勻不致?lián)p壞；襯板的弧形部分能夠支撐鋼卷下彎的尾部防止鋼板剮蹭打包機(jī)護(hù)板及導(dǎo)帶槽。本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)對(duì)襯板進(jìn)行改進(jìn)，將襯板延長(zhǎng)并設(shè)計(jì)成一段弧度來(lái)支撐鋼卷，能夠?qū)т撐膊肯麓沟牟糠謮壕o在鋼卷外圈，防止鋼卷尾部下垂，從而使打包機(jī)能夠順利橫移打包。

所述襯板的材質(zhì)為MC尼龍6。其中，MC尼龍又稱澆鑄尼龍，中文稱單體澆鑄尼龍。學(xué)名：聚己內(nèi)酰胺。

此外，實(shí)施例3中襯板材質(zhì)為MC尼龍6，由于材質(zhì)為非金屬材質(zhì)，能夠保證生產(chǎn)出的鋼卷放置鞍座襯板上后不會(huì)出現(xiàn)壓痕劃傷等質(zhì)量缺陷。并且由于MC尼龍6的物理機(jī)械性能優(yōu)于普通尼龍，其綜合性能好，強(qiáng)度、剛度和硬度高，抗蠕變、耐磨、耐熱老化，機(jī)加工性能好，從而能夠更好地支撐鋼卷，防止鋼卷尾部下垂。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種熱軋平整鋼卷尾部防撞裝置至少包括如下技術(shù)效果：

在本申請(qǐng)實(shí)施例中，襯板由平面和弧形兩部分組成，襯板的平面部分可與鞍座完全貼合，保證鋼卷重壓下受力均勻不致?lián)p壞；襯板的弧形部分能夠支撐鋼卷下彎的尾部防止鋼板剮蹭打包機(jī)護(hù)板及導(dǎo)帶槽。本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)對(duì)襯板進(jìn)行改進(jìn)，將襯板延長(zhǎng)并設(shè)計(jì)成一段弧度來(lái)支撐鋼卷，能夠?qū)т撐膊肯麓沟牟糠謮壕o在鋼卷外圈，防止鋼卷尾部下垂，從而使打包機(jī)能夠順利橫移打包。

最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上具體實(shí)施方式僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。