專利名稱：配輪速傳感器的中型商用車輪轂單元總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及中型商用車，尤其涉及中型商用車輪轂單元總成。
背景技術(shù)：
目前，中型商用車輪的回轉(zhuǎn)支承已逐步采用了新型的輪轂單元總成結(jié)構(gòu)，即直接在輪轂單元外圈的內(nèi)側(cè)加工出滾動溝道，然后配裝相應(yīng)的內(nèi)圈，構(gòu)成雙列角接觸滾子結(jié)構(gòu)的輪轂單元總成。為了提高汽車運行的安全性，第三代輪轂單元總成還都配置了ABS傳感器，即時向汽車控制系統(tǒng)發(fā)送輪速信息。輪轂單元總成既是汽車后輪的回轉(zhuǎn)支承，又是車輪驅(qū)動扭矩的傳遞件和輪速信息源。但是，目前的輪轂單元總成中齒圈都安裝在法蘭外圈內(nèi)，裝配難度大，且旋轉(zhuǎn)精度不夠高，齒圈與傳感頭的耦合效果也不是很良好，因此輪速信號不夠平穩(wěn)，還需要在法蘭外圈側(cè)面打斜孔以安裝傳感頭，生產(chǎn)效率較低，生產(chǎn)成本較高。
所以，如何合理改進輪轂單元總成結(jié)構(gòu)，使齒圈旋轉(zhuǎn)精度更高，輪速信號更平穩(wěn)成為配輪速傳感器的中型商用車生產(chǎn)制造企業(yè)研究的重要課題。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種旋轉(zhuǎn)精度更高，輪速信號更平穩(wěn)的中型商用車輪轂單元總成。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種配輪速傳感器的中型商用車輪轂單元總成，包括法蘭外圈、第一內(nèi)圈、第二內(nèi)圈、滾動體、螺栓、齒圈、輪速傳感器、保持架、密封圈和芯軸，芯軸帶有內(nèi)花鍵，齒圈安裝在芯軸的中部。
作為優(yōu)選，法蘭外圈為三角形，三個角上帶有安裝孔，側(cè)面不需要打斜孔。
本實用新型的有益效果本實用新型齒圈安裝在法蘭外圈外側(cè)的芯軸中部，旋轉(zhuǎn)精度更高，因此輪速信號更平穩(wěn)，同時適當(dāng)加大齒圈的體積，使得齒圈與傳感頭的耦合效果更佳，同時因取消了法蘭外圈側(cè)面打斜孔的復(fù)雜工序，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。這種輪轂單元總成的應(yīng)用，將大大提高中型商用車的承載能力和運行可靠性，且輪轂單元的安裝和維護保養(yǎng)更加方便，具有非常好的經(jīng)濟效益和社會效益。
本實用新型的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進行詳細說明。

圖1是本實用新型配輪速傳感器的中型商用車輪轂單元總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式如圖1所示為本實用新型配輪速傳感器的中型商用車輪轂單元總成的結(jié)構(gòu)示意圖；包括法蘭外圈1、第一內(nèi)圈2、第二內(nèi)圈3、滾動體4、螺栓5、齒圈6、輪速傳感器7、保持架8、密封圈9和芯軸10，芯軸10帶有內(nèi)花鍵，齒圈6安裝在芯軸10的中部。滾動體4包括兩列滾子，法蘭外圈1的內(nèi)側(cè)設(shè)有雙列滾道，分別與兩列滾子滾動接觸。滾動體4安裝在保持架8中，由保持架8引導(dǎo)，在外圈溝道和內(nèi)圈滾道之間隨內(nèi)外圈一起相對旋轉(zhuǎn)；第一內(nèi)圈2和第二內(nèi)圈3都固定在芯軸10上。法蘭外圈1為三角形，側(cè)面不需要打斜孔，三個角上帶有安裝孔，通過它們與車橋懸掛連接。芯軸10的內(nèi)花鍵孔與汽車等速萬向節(jié)上的花鍵軸配合，芯軸10上的螺栓5與汽車輪輞連接，實現(xiàn)了發(fā)動機扭矩到車輪的傳遞。輪速傳感器7的齒圈6固定在芯軸10的中部，與安裝在單元側(cè)邊的傳感頭耦合，隨芯軸10旋轉(zhuǎn)的變化采集輪速信息。
上述實施方式是對本實用新型的進一步說明，不是對本實用新型的具體限定，任何在本實用新型基礎(chǔ)上的簡單變形及替換均屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種配輪速傳感器的中型商用車輪轂單元總成，包括法蘭外圈(1)、第一內(nèi)圈(2)、第二內(nèi)圈(3)、滾動體(4)、螺栓(5)、齒圈(6)、輪速傳感器(7)、保持架(8)、密封圈(9)和芯軸(10)，其特征在于芯軸(10)帶有內(nèi)花鍵，齒圈(6)安裝在芯軸(10)的中部。
2.如權(quán)利要求1所述的配輪速傳感器的中型商用車輪轂單元總成，其特征在于法蘭外圈(1)為三角形，三個角上帶有安裝孔，側(cè)面不需要打斜孔。
專利摘要本實用新型公開了一種配輪速傳感器的中型商用車輪轂單元總成，包括法蘭外圈、第一內(nèi)圈、第二內(nèi)圈、滾動體、螺栓、齒圈、輪速傳感器、保持架、密封圈和芯軸，芯軸帶有內(nèi)花鍵，齒圈安裝在芯軸的中部，三角形法蘭外圈側(cè)面不需要打斜孔，齒圈的旋轉(zhuǎn)精度更高，輪速信號更平穩(wěn)，同時適當(dāng)加大齒圈的體積，使得齒圈與傳感頭的耦合效果更佳；取消了法蘭外圈側(cè)面打斜孔的復(fù)雜工序，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。這種輪轂單元總成的應(yīng)用，將大大提高中型商用車的承載能力和運行可靠性，且輪轂單元的安裝和維護保養(yǎng)更加方便，具有非常好的經(jīng)濟效益和社會效益。
文檔編號B60B27/02GK2880548SQ20062010155
公開日2007年3月21日 申請日期2006年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月10日
發(fā)明者孔素芳, 王敏軍 申請人:孔素芳