專利名稱：一種緊急解除制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用的緊急解除制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在大噸位載重汽車多為氣作用鼓制動(dòng)，后橋制動(dòng)氣室選用彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)氣室(氣壓在7個(gè)大氣壓以上才能解除后橋制)；由于管路中的閥、接頭的部件密封性不是十分嚴(yán)密，故停車一段時(shí)間候，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓會(huì)下降，長(zhǎng)時(shí)間停車甚至?xí)o(wú)氣，采用本車發(fā)動(dòng)機(jī)的空壓機(jī)供氣，達(dá)到7個(gè)大氣壓以上需要5分鐘以上，這樣后橋制動(dòng)在短時(shí)間內(nèi)不能解除，軍車、消防車及其他特殊用途車輛的快速反映性能得不到保障；對(duì)于戰(zhàn)略用軍車，到達(dá)目的地以后，應(yīng)立即熄火，以減少熱輻射，完成任務(wù)后應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移，以防敵方發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種簡(jiǎn)便、快捷、實(shí)用的緊急解除制動(dòng)裝置。
為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括空氣壓縮機(jī)、熄火按鈕、手制動(dòng)閥、腳制動(dòng)閥、前橋膜片式制動(dòng)氣室、后橋彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)氣室、儲(chǔ)氣筒、四回路保護(hù)閥、干燥器、繼動(dòng)閥，所述的干燥器連接著兩個(gè)并聯(lián)的氣瓶，兩個(gè)氣瓶均連接有電磁閥。
所述的兩個(gè)氣瓶的并聯(lián)管路上有膜片式減壓閥。膜片式減壓閥具有無(wú)級(jí)調(diào)壓性能和設(shè)定壓力點(diǎn)功能。
為了操作的方便，所述的電磁閥有置于駕駛室內(nèi)的翹板開(kāi)關(guān)。翹板開(kāi)關(guān)控制著氣瓶的開(kāi)閉，可根據(jù)制動(dòng)回路中的氣壓高低選擇打開(kāi)一個(gè)或者兩個(gè)氣瓶。
所述的氣瓶為高壓N2瓶。N2具有不可燃、不助燃的特性，安全性高。
本實(shí)用新型的有益效果是高效、實(shí)用，5秒種即可解除后橋制動(dòng)又能實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)，提高快速反應(yīng)能力，特別適于軍車、消防車及其他對(duì)制動(dòng)速度要求較高的車輛使用。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中雙點(diǎn)劃線框內(nèi)局部放大圖；圖中1、熄火按鈕閥，2、手制動(dòng)閥，3、空氣壓縮機(jī)，4、前橋膜片式制動(dòng)氣室，5、腳制動(dòng)閥，6、前橋膜片式制動(dòng)氣室，7、干燥室，8、四回路保護(hù)閥，9、儲(chǔ)氣筒，10、后橋彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)氣室，11、繼動(dòng)閥，12、后橋彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)氣室，13、后橋彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)氣室，14、后橋彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)氣室，15、氣瓶，16、電磁閥，17、三通管總成，18、膜片式減壓閥，19、連接鋼管。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種具體實(shí)施例，它包括空氣壓縮機(jī)3、熄火按鈕1、手制動(dòng)閥2、腳制動(dòng)閥5、前橋膜片式制動(dòng)氣室6、后橋彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)氣室10、儲(chǔ)氣筒9、四回路保護(hù)閥8、干燥器7、繼動(dòng)閥11，干燥器7連接著兩個(gè)并聯(lián)的氣瓶15(如圖2所示)，氣瓶15是5升的高壓N2瓶，兩個(gè)氣瓶15均連接有電磁閥16，電磁閥16有置于駕駛室內(nèi)的翹板開(kāi)關(guān)，兩個(gè)氣瓶15的并聯(lián)管路上有膜片式減壓閥18。
當(dāng)車輛需要緊急解除制動(dòng)時(shí)，按下控制電磁閥16的1個(gè)或2個(gè)翹板開(kāi)關(guān)，釋放N2瓶中的高壓N2，根據(jù)波義耳—馬略特定律，對(duì)于一定質(zhì)量的理想氣體，若氣體溫度保持不變，則其壓力就與體積成反比，由于系統(tǒng)溫度變化極小，故可認(rèn)為該過(guò)程為等溫過(guò)程。
所以有P0V0＝P1(V0+V1)，以6*6底盤為例，其中P0為初始狀態(tài)時(shí)N2氣體絕對(duì)壓力；V0為初始狀態(tài)時(shí)N2氣體體積，V0＝10，V1為原系統(tǒng)中儲(chǔ)氣筒和管路的總?cè)莘e，V1＝110；P1為解除制動(dòng)所需的系統(tǒng)7個(gè)大氣壓，P0＝P1(V0+V1)/V0＝7(10+110)/10＝84(大氣壓)，為使車輛能夠迅速移動(dòng)并能實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)，N2瓶中的初始?jí)毫镻0′，系統(tǒng)壓力P1′，P0′＝P1′(V0+V1)/V0＝8(10+110)/10＝96≈100(大氣壓)故6*6底盤兩個(gè)5升的高壓N2瓶充氣壓力達(dá)到100大氣壓時(shí)，既能滿足緊急解除駐車制動(dòng)，又能實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種緊急解除制動(dòng)裝置，包括空氣壓縮機(jī)(3)、熄火按鈕(1)、手制動(dòng)閥(2)、腳制動(dòng)閥(5)、前橋膜片式制動(dòng)氣室(6)、后橋彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)氣室(10)、儲(chǔ)氣筒(9)、四回路保護(hù)閥(8)、干燥器(7)、繼動(dòng)閥(11)，其特征在于所述的干燥器(7)連接著兩個(gè)并聯(lián)的氣瓶(15)，兩個(gè)氣瓶(15)均連接有電磁閥(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急解除制動(dòng)裝置，其特征在于所述的兩個(gè)氣瓶(15)的并聯(lián)管路上有膜片式減壓閥(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急解除制動(dòng)裝置，其特征在于所述的電磁閥(16)有置于駕駛室內(nèi)的翹板開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任何一項(xiàng)所述的緊急解除制動(dòng)裝置，其特征在于所述的氣瓶(15)為高壓N2瓶。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種緊急解除制動(dòng)裝置，包括空氣壓縮機(jī)、熄火按鈕、手制動(dòng)閥、腳制動(dòng)閥、前橋膜片式制動(dòng)氣室、后橋彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)氣室、儲(chǔ)氣筒、四回路保護(hù)閥、干燥器、繼動(dòng)閥，所述的干燥器連接著兩個(gè)并聯(lián)的氣瓶，兩個(gè)氣瓶均連接有電磁閥。本實(shí)用新型的有益效果是高效、實(shí)用，5秒種即可解除后橋制動(dòng)又能實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)，提高快速反應(yīng)能力，特別適于軍車、消防車及其他對(duì)制動(dòng)速度要求較高的車輛使用。
文檔編號(hào)B60T15/38GK2811085SQ200520084440
公開(kāi)日2006年8月30日 申請(qǐng)日期2005年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月22日
發(fā)明者張玉 申請(qǐng)人:中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司